#космос #инновации
🔭 Китай вывел на орбиту рентгеновский телескоп нового поколения
Ракета-носитель «Чанчжэн -2С» вывела на орбиту спутник Einstein Probe, с интересной конфигурацией телескопов. Чтобы поймать экстремальные комические события (взрыв сверхмассивных звезд, столкновение нейтронной звезды с черной дырой), нужно наблюдать за всем небом сразу, при этом сохраняя высокую четкость изображения.
В спутнике Einstein Probe исследователи использовали принцип работы глаза лобстера. Зрительная система этих ракообразных состоит из множества крохотных квадратных трубочек, направленных на один и тот же сферический центр. Эта структура позволяет свету, идущему в разных направлениях отражаться в трубках и собираться на сетчатке, что дает широкое поле зрения.
Аналог такой системы на спутнике — 12 модулей WXT, которые собирают рентгеновский свет от разных участков неба. Вместе они могут охватить 1/12 всего неба. FXT, в свою очередь, обладает высокой чувствительностью. Когда телескопы-«лобстеры» получают рентгеновские сигналы от переходного источника, бортовой компьютер обрабатывает данные в реальном времени и поворачивает космический корабль, чтобы нацелиться на небесное тело с помощью «тычинок» FXT, которые проводят высокоточные последующие наблюдения.
🔭 Китай вывел на орбиту рентгеновский телескоп нового поколения
Ракета-носитель «Чанчжэн -2С» вывела на орбиту спутник Einstein Probe, с интересной конфигурацией телескопов. Чтобы поймать экстремальные комические события (взрыв сверхмассивных звезд, столкновение нейтронной звезды с черной дырой), нужно наблюдать за всем небом сразу, при этом сохраняя высокую четкость изображения.
В спутнике Einstein Probe исследователи использовали принцип работы глаза лобстера. Зрительная система этих ракообразных состоит из множества крохотных квадратных трубочек, направленных на один и тот же сферический центр. Эта структура позволяет свету, идущему в разных направлениях отражаться в трубках и собираться на сетчатке, что дает широкое поле зрения.
Аналог такой системы на спутнике — 12 модулей WXT, которые собирают рентгеновский свет от разных участков неба. Вместе они могут охватить 1/12 всего неба. FXT, в свою очередь, обладает высокой чувствительностью. Когда телескопы-«лобстеры» получают рентгеновские сигналы от переходного источника, бортовой компьютер обрабатывает данные в реальном времени и поворачивает космический корабль, чтобы нацелиться на небесное тело с помощью «тычинок» FXT, которые проводят высокоточные последующие наблюдения.
#инновации
🛫 NASA и Lockheed Martin представили сверхзвуковой малошумный самолет Х-59
Х-59 — центральный элемент программы NASA Quiet SuperSonic Technology по сбору данных для пересмотра правил, запрещающих полеты частных сверхзвуковых самолетов над сухопутной территорией США. На протяжении 50 лет в Штатах и ряде других стран действует запрет на такие полеты из-за слишком громких и резких звуков.
Х-59 рассчитывает преодолеть основную проблему ударной волны, возникающей при обтекании самолета сверхзвуковым воздушным потоком, особой конструкции фюзеляжа с крайне длинным носом. Длина самолета — 29 м, размах крыльев 9 м, двигатель GE F414 с форсажной камерой дает 10 000 кг тяги, которая позволяет достичь 1,5 Маха на высоте 16 800 м.
Для управления на таких скоростях летчики должны будут использовать передовые системы получения изображений с внешних камер. Пока нет точной информации о всех передовых технологии или сроках испытаний Х-59.
🛫 NASA и Lockheed Martin представили сверхзвуковой малошумный самолет Х-59
Х-59 — центральный элемент программы NASA Quiet SuperSonic Technology по сбору данных для пересмотра правил, запрещающих полеты частных сверхзвуковых самолетов над сухопутной территорией США. На протяжении 50 лет в Штатах и ряде других стран действует запрет на такие полеты из-за слишком громких и резких звуков.
Х-59 рассчитывает преодолеть основную проблему ударной волны, возникающей при обтекании самолета сверхзвуковым воздушным потоком, особой конструкции фюзеляжа с крайне длинным носом. Длина самолета — 29 м, размах крыльев 9 м, двигатель GE F414 с форсажной камерой дает 10 000 кг тяги, которая позволяет достичь 1,5 Маха на высоте 16 800 м.
Для управления на таких скоростях летчики должны будут использовать передовые системы получения изображений с внешних камер. Пока нет точной информации о всех передовых технологии или сроках испытаний Х-59.
#беспилотники #вертолёты
🚁 Airbus Helicopters приобретает производителя военных дронов
Компания Airbus Helicopters купит американского разработчика военных беспилотников Aerovel и его беспилотник Flexrotor в рамках стратегии по укреплению своего портфеля тактических беспилотных решений. Flexrotor — это небольшой тактический VTOL БПЛА, предназначенный для экспедиционных миссий в суровых условиях с высокой степенью угрозы и отсутствием GPS, наблюдения, захвата целей и разведывательных миссий на море и над сушей.
Максимальный стартовый вес составляет 25 кг, в тактической конфигурации он может находиться в воздухе до 14 часов и нести различные виды полезной нагрузки, включая электрооптическую систему и различные датчики. Беспилотник может автономно запускаться и восстанавливаться с суши или моря с площади всего 3 на 3 м.
🚁 Airbus Helicopters приобретает производителя военных дронов
Компания Airbus Helicopters купит американского разработчика военных беспилотников Aerovel и его беспилотник Flexrotor в рамках стратегии по укреплению своего портфеля тактических беспилотных решений. Flexrotor — это небольшой тактический VTOL БПЛА, предназначенный для экспедиционных миссий в суровых условиях с высокой степенью угрозы и отсутствием GPS, наблюдения, захвата целей и разведывательных миссий на море и над сушей.
Максимальный стартовый вес составляет 25 кг, в тактической конфигурации он может находиться в воздухе до 14 часов и нести различные виды полезной нагрузки, включая электрооптическую систему и различные датчики. Беспилотник может автономно запускаться и восстанавливаться с суши или моря с площади всего 3 на 3 м.
#беспилотники
🚁 Аппараты Odys Aviation обеспечат беспилотную логистику в Персидском заливе
Логистическая Aramex Emirates рассматривает пару гибридно-электрических самолетов Odys Aviation для грузовых рейсов в ОАЭ и Омане. Речь идет о модели Laila и более крупном VTOL, который Odys теперь называет Alta. Laila имеет грузоподъемность в 59 кг, а дальность полета — 724 км. Odys уже совершила полет полномасштабного прототипа этой модели и намерена начать ее серийное производство в 2026 году.
Laila с размахом крыльев 6 м получил уменьшенную версию гибридно-электрического двигателя, которую Odys планирует использовать для Alta в конфигурации девятиместного регионального авиалайнера. В нем также используется запатентованные система векторизации тяги и и архитектура крыла.
Odys ожидает, что сможет завершить сертификацию Alta в 2028 году. Дальность полета самолёта составит 1207 км, или 322 км при использовании только электрического двигателя, а крейсерская скорость — 555 км/ч. Компания рассчитывает выпустить полномасштабный прототип в 2024 году и ожидает, что его грузоподъемность составит около 997 кг.
🚁 Аппараты Odys Aviation обеспечат беспилотную логистику в Персидском заливе
Логистическая Aramex Emirates рассматривает пару гибридно-электрических самолетов Odys Aviation для грузовых рейсов в ОАЭ и Омане. Речь идет о модели Laila и более крупном VTOL, который Odys теперь называет Alta. Laila имеет грузоподъемность в 59 кг, а дальность полета — 724 км. Odys уже совершила полет полномасштабного прототипа этой модели и намерена начать ее серийное производство в 2026 году.
Laila с размахом крыльев 6 м получил уменьшенную версию гибридно-электрического двигателя, которую Odys планирует использовать для Alta в конфигурации девятиместного регионального авиалайнера. В нем также используется запатентованные система векторизации тяги и и архитектура крыла.
Odys ожидает, что сможет завершить сертификацию Alta в 2028 году. Дальность полета самолёта составит 1207 км, или 322 км при использовании только электрического двигателя, а крейсерская скорость — 555 км/ч. Компания рассчитывает выпустить полномасштабный прототип в 2024 году и ожидает, что его грузоподъемность составит около 997 кг.
#космос
🚀 Маск рассказал, из-за чего взорвался почти вышедший на орбиту прототип Starship
Генеральный директор SpaceX Илон Маск заявил, что сброс жидкого кислорода стал причиной разрушения корабля Starship во время ноябрьского испытательного полета. Сброс был вызван тем, что система не несла полезной нагрузки. Миллиардер уверен, что корабль сможет достичь орбиты при следующем запуске.
Третий полет намечен на февраль, и SpaceX планирует использовать его для испытаний перекачки топлива и системы развертывания более крупных спутников Starlink V2. Компания активно увеличивает темпы запусков Falcon 9 и Falcon Heavy, стремясь провести в 2024 году не менее 150 пусков.
🚀 Маск рассказал, из-за чего взорвался почти вышедший на орбиту прототип Starship
Генеральный директор SpaceX Илон Маск заявил, что сброс жидкого кислорода стал причиной разрушения корабля Starship во время ноябрьского испытательного полета. Сброс был вызван тем, что система не несла полезной нагрузки. Миллиардер уверен, что корабль сможет достичь орбиты при следующем запуске.
Третий полет намечен на февраль, и SpaceX планирует использовать его для испытаний перекачки топлива и системы развертывания более крупных спутников Starlink V2. Компания активно увеличивает темпы запусков Falcon 9 и Falcon Heavy, стремясь провести в 2024 году не менее 150 пусков.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#инновации #авиация
🚁 Samson Sky запускает краудфандинговую кампанию для следующего этапа программы летающих автомобилей
Разработчик летающего спортивного автомобиля Switchblade, объявила о начале сбора средств для запуска в производство своего транспортного средства, используя в качестве первого шага краудфандинговую платформу. Samson Sky экологичен благодаря использованию неэтилированного автомобильного топлива вместо этилированного авиационного топлива и гибридной электрической трансмиссии, с полностью перерабатываемыми карбоновыми деталями.
Компания планирует масштабировать производство в США и за рубежом, и уже получила более 2300 заказов из 57 стран и 50 штатов США на сумму $472 млн, а также $10 млн, собранных до начала краудфандинга. По задумке разработчика, Switchblade — это трехколесное транспортное средство, законное для улиц, которое можно хранить в гараже. Из гаража владелец едет в ближайший аэропорт. Там крылья разворачиваются, хвост удлиняется за три минуты. Затем владелец летит на зарегистрированном самолете в ближайший аэропорт со скоростью 257 км/ч. После приземления, летающий спортивный автомобиль переводится в режим движения по дороге, и владелец едет к месту назначения.
🚁 Samson Sky запускает краудфандинговую кампанию для следующего этапа программы летающих автомобилей
Разработчик летающего спортивного автомобиля Switchblade, объявила о начале сбора средств для запуска в производство своего транспортного средства, используя в качестве первого шага краудфандинговую платформу. Samson Sky экологичен благодаря использованию неэтилированного автомобильного топлива вместо этилированного авиационного топлива и гибридной электрической трансмиссии, с полностью перерабатываемыми карбоновыми деталями.
Компания планирует масштабировать производство в США и за рубежом, и уже получила более 2300 заказов из 57 стран и 50 штатов США на сумму $472 млн, а также $10 млн, собранных до начала краудфандинга. По задумке разработчика, Switchblade — это трехколесное транспортное средство, законное для улиц, которое можно хранить в гараже. Из гаража владелец едет в ближайший аэропорт. Там крылья разворачиваются, хвост удлиняется за три минуты. Затем владелец летит на зарегистрированном самолете в ближайший аэропорт со скоростью 257 км/ч. После приземления, летающий спортивный автомобиль переводится в режим движения по дороге, и владелец едет к месту назначения.
#инновации
🔋 Новый твердотельный аккумулятор с ресурсом в тысячи циклов заряжается за минуты
Гарвардские ученые разработали многообещающий анод для литий-металлической батареи, которую можно полностью разряжать и заряжать как минимум 6000 циклов. Задача защиты анода от опасных дендритов была решена с помощью частиц кремния. Подготовкой технологии, обещающей значимо повысить ресурс аккумуляторов и скорость зарядки, к массовому производству займется компания Adden Energy.
Исследователи добавили в анод микронные частицы кремния, которые ограничивают реакцию литиирования и обеспечивает гомогенное покрытие. Когда ионы лития движутся от катода к аноду, они соединяются с частицами кремния, но не проникают дальше. Они покрывают эти частицы, как слой шоколада покрывает фундук, пояснили исследователи. Это происходит настолько быстро, что батарею можно зарядить всего за 10 минут. Опытный образец такой пакетной ячейки во время испытаний сохранил 80% емкости после 6000 циклов зарядки.
🔋 Новый твердотельный аккумулятор с ресурсом в тысячи циклов заряжается за минуты
Гарвардские ученые разработали многообещающий анод для литий-металлической батареи, которую можно полностью разряжать и заряжать как минимум 6000 циклов. Задача защиты анода от опасных дендритов была решена с помощью частиц кремния. Подготовкой технологии, обещающей значимо повысить ресурс аккумуляторов и скорость зарядки, к массовому производству займется компания Adden Energy.
Исследователи добавили в анод микронные частицы кремния, которые ограничивают реакцию литиирования и обеспечивает гомогенное покрытие. Когда ионы лития движутся от катода к аноду, они соединяются с частицами кремния, но не проникают дальше. Они покрывают эти частицы, как слой шоколада покрывает фундук, пояснили исследователи. Это происходит настолько быстро, что батарею можно зарядить всего за 10 минут. Опытный образец такой пакетной ячейки во время испытаний сохранил 80% емкости после 6000 циклов зарядки.
#рынок
🛩 Boeing открыла новый распределительный центр в Индии
Компания рассчитывает на дальнейший рост индийского рынка авиаперевозок. Распределительный центр площадью 36 000 квадратных метров расположен в городе Хурджа на севере индийского штата Уттар-Прадеш. Он будет распределять запчасти среди клиентов в регионе и должен повысить коэффициент использования самолетов. Компания впервые объявила о создании нового распределительного центра в феврале 2023 года, а первые детали были отгружены уже через 10 месяцев.
Среди других инициатив Boeing в Индии — партнерство с GMR Aero Technic по созданию линии по переоборудованию грузовых самолетов в Хайдарабаде и центра поддержки в Гургаоне. В эксплуатации у индийских авиакомпаний находится 158 самолетов Boeing. Кроме того, индийские перевозчики имеют заказы на 547 самолетов Boeing.
🛩 Boeing открыла новый распределительный центр в Индии
Компания рассчитывает на дальнейший рост индийского рынка авиаперевозок. Распределительный центр площадью 36 000 квадратных метров расположен в городе Хурджа на севере индийского штата Уттар-Прадеш. Он будет распределять запчасти среди клиентов в регионе и должен повысить коэффициент использования самолетов. Компания впервые объявила о создании нового распределительного центра в феврале 2023 года, а первые детали были отгружены уже через 10 месяцев.
Среди других инициатив Boeing в Индии — партнерство с GMR Aero Technic по созданию линии по переоборудованию грузовых самолетов в Хайдарабаде и центра поддержки в Гургаоне. В эксплуатации у индийских авиакомпаний находится 158 самолетов Boeing. Кроме того, индийские перевозчики имеют заказы на 547 самолетов Boeing.
#инновации
🚀 Создан прототип ракетного двигателя, который «пожирает» части своей ракеты
Когда ракета-носитель расходует топливо, ее топливные баки превращаются в мертвый груз. Кроме того, теряя топливный бак, теряется также стоимость двигателей, использующихся на ступени. Ракеты, которые сжигали бы свои баки в качестве горючего, не только разрешили бы проблему мусора, но и сэкономили бы заказчикам огромные деньги. Группа инженеров из Великобритании построила прототип ракетного двигателя, «питающегося» частями ракеты.
Хотя прототип недостаточно мощный, чтобы поднять ракету с грузом, он всё же показывает, что такая концепция работает. Двигатель назвали «Уроборос-3» (Ouroborous-3), в честь одного из древнейших символов — свернувшейся в кольцо змеи, кусающей себя за хвост. Прототип состоит из двигателя, топливной пары пропан-кислород, а также пластиковой трубы, внутри которой хранится горючее, откуда затем оно попадает в двигатель.
Сейчас команда работает над созданием более крупного прототипа, который сможет обеспечить тягу около 1000 ньютон, что составляет одну шестую от необходимой для обеспечения им суборбитального полета (особо легкой ракеты) и примерно одну двадцатую для полета на орбиту.
🚀 Создан прототип ракетного двигателя, который «пожирает» части своей ракеты
Когда ракета-носитель расходует топливо, ее топливные баки превращаются в мертвый груз. Кроме того, теряя топливный бак, теряется также стоимость двигателей, использующихся на ступени. Ракеты, которые сжигали бы свои баки в качестве горючего, не только разрешили бы проблему мусора, но и сэкономили бы заказчикам огромные деньги. Группа инженеров из Великобритании построила прототип ракетного двигателя, «питающегося» частями ракеты.
Хотя прототип недостаточно мощный, чтобы поднять ракету с грузом, он всё же показывает, что такая концепция работает. Двигатель назвали «Уроборос-3» (Ouroborous-3), в честь одного из древнейших символов — свернувшейся в кольцо змеи, кусающей себя за хвост. Прототип состоит из двигателя, топливной пары пропан-кислород, а также пластиковой трубы, внутри которой хранится горючее, откуда затем оно попадает в двигатель.
Сейчас команда работает над созданием более крупного прототипа, который сможет обеспечить тягу около 1000 ньютон, что составляет одну шестую от необходимой для обеспечения им суборбитального полета (особо легкой ракеты) и примерно одну двадцатую для полета на орбиту.
#eVTOL
🛫 Саудовская Аравия запустит летающие такси во время сезона хаджа
Saudi Airlines готовится к запуску летающих такси в качестве инновационного вида транспорта для паломников во время сезона Хаджа в 2024 году. eVTOL-аппараты будут доставлять пассажиров из аэропорта имени короля Абдулазиза в Джидде в отели в Мекке. Приобретая около 100 самолетов, Saudi Airlines планирует расширить сеть своих маршрутов, предлагая услуги премиум-класса для связи с различными туристическими направлениями и способствуя развитию туристического сектора в Королевстве.
Самолеты Lilium eVTOL будут использоваться Saudi Airlines для перевозки 4-6 пассажиров за рейс. Полностью электрический самолет имеет дальность полета 250 км. Saudi Airlines ранее сотрудничала с NEOM, инновационным регионом на северо-западе страны, в проекте аэротакси, испытания которого прошли в регионе.
🛫 Саудовская Аравия запустит летающие такси во время сезона хаджа
Saudi Airlines готовится к запуску летающих такси в качестве инновационного вида транспорта для паломников во время сезона Хаджа в 2024 году. eVTOL-аппараты будут доставлять пассажиров из аэропорта имени короля Абдулазиза в Джидде в отели в Мекке. Приобретая около 100 самолетов, Saudi Airlines планирует расширить сеть своих маршрутов, предлагая услуги премиум-класса для связи с различными туристическими направлениями и способствуя развитию туристического сектора в Королевстве.
Самолеты Lilium eVTOL будут использоваться Saudi Airlines для перевозки 4-6 пассажиров за рейс. Полностью электрический самолет имеет дальность полета 250 км. Saudi Airlines ранее сотрудничала с NEOM, инновационным регионом на северо-западе страны, в проекте аэротакси, испытания которого прошли в регионе.
#инновации
🛫 Helios Horizon планирует совершить стратосферный полет на электросамолете в 2025 году
Небольшой американский аэрокосмический проект, целью которого является демонстрация возможностей электрических двигателей, ставит перед собой задачу побить мировой рекорд высоты для электрических самолетов этим летом, а в 2025 году совершить полет выше, в стратосферу Земли.
Основатель стартапа и летчик-испытатель Мигель Итурменди — ветеран таких известных аэрокосмических программ, как Perlan Project и Solar Impulse. Запустив проект в декабре 2021 года, Итурменди пилотировал самолет команды под названием Helios Horizon — модифицированный полностью электрический Pipistrel Taurus Electro.
В исходном виде Taurus предназначен для полетов на высоте около 3048 м. Но электрическая модификация позволяет Helios Horizon летать гораздо выше. В прошлом году Итурменди поднялся на высоту 4876 м, установив рекорд высоты для электрических самолетов весом менее 500 кг.
🛫 Helios Horizon планирует совершить стратосферный полет на электросамолете в 2025 году
Небольшой американский аэрокосмический проект, целью которого является демонстрация возможностей электрических двигателей, ставит перед собой задачу побить мировой рекорд высоты для электрических самолетов этим летом, а в 2025 году совершить полет выше, в стратосферу Земли.
Основатель стартапа и летчик-испытатель Мигель Итурменди — ветеран таких известных аэрокосмических программ, как Perlan Project и Solar Impulse. Запустив проект в декабре 2021 года, Итурменди пилотировал самолет команды под названием Helios Horizon — модифицированный полностью электрический Pipistrel Taurus Electro.
В исходном виде Taurus предназначен для полетов на высоте около 3048 м. Но электрическая модификация позволяет Helios Horizon летать гораздо выше. В прошлом году Итурменди поднялся на высоту 4876 м, установив рекорд высоты для электрических самолетов весом менее 500 кг.
#инновации #промышленность
⚙️ GKN Aerospace создает новый центр аддитивного производства
Аэрокосмическая компания надеется сократить отходы материалов на 80%, переведя производство многих компонентов авиадвигателей на производство с помощью 3D-печати. Ожидается, что новое оборудование будет введено в эксплуатацию в конце этого года на предприятии GKN Aerospace в Тролльхеттане. Правительство Швеции профинансирует $15 млн инвестиций. Ожидается, что новый центр аддитивного производства в Швеции создаст около 150 новых рабочих мест для операторов, техников и инженеров.
Технология компании предполагает послойное изготовление деталей с использованием металлической проволоки или порошка, сплавленных вместе с помощью лазеров, вместо использования крупных отливок, где материал подвергается механической обработке до получения конечного продукта. По словам руководства компании, технология впервые тестируется для компонентов двигателей такого размера, GKN видит потенциал для ее распространения по всему миру, а также в других областях.
⚙️ GKN Aerospace создает новый центр аддитивного производства
Аэрокосмическая компания надеется сократить отходы материалов на 80%, переведя производство многих компонентов авиадвигателей на производство с помощью 3D-печати. Ожидается, что новое оборудование будет введено в эксплуатацию в конце этого года на предприятии GKN Aerospace в Тролльхеттане. Правительство Швеции профинансирует $15 млн инвестиций. Ожидается, что новый центр аддитивного производства в Швеции создаст около 150 новых рабочих мест для операторов, техников и инженеров.
Технология компании предполагает послойное изготовление деталей с использованием металлической проволоки или порошка, сплавленных вместе с помощью лазеров, вместо использования крупных отливок, где материал подвергается механической обработке до получения конечного продукта. По словам руководства компании, технология впервые тестируется для компонентов двигателей такого размера, GKN видит потенциал для ее распространения по всему миру, а также в других областях.
#инновации
💧 Airbus открывает центр водородных исследований и разработок в Германии
Компания открыла научно-исследовательский центр в городе Штаде, который будет заниматься разработкой композитных материалов и производственных процессов для хранения и распределения криогенного жидкого водорода. Разработка технологии будет охватывать продукт и промышленные процессы, начиная с простых деталей, сборки и связанных с производством испытаний композитных баков для жидкого водорода.
Инженеры других центров Airbus ZEDC также работают над резервуарами для хранения жидкого водорода, в том числе в мадридском ZEDC. Новый центр выгодно интегрируется в широкую экосистему исследований и разработок в области композитов, сосредоточенную в дочернем Центре композитных технологий Airbus, CFK NORD в Штаде.
Как и другие центры ZEDC, открытые ранее в Германии, Франции, Испании и Великобритании, ZEDC в Штаде поддерживается местными властями в рамках программ по декарбонизации аэрокосмической промышленности.
💧 Airbus открывает центр водородных исследований и разработок в Германии
Компания открыла научно-исследовательский центр в городе Штаде, который будет заниматься разработкой композитных материалов и производственных процессов для хранения и распределения криогенного жидкого водорода. Разработка технологии будет охватывать продукт и промышленные процессы, начиная с простых деталей, сборки и связанных с производством испытаний композитных баков для жидкого водорода.
Инженеры других центров Airbus ZEDC также работают над резервуарами для хранения жидкого водорода, в том числе в мадридском ZEDC. Новый центр выгодно интегрируется в широкую экосистему исследований и разработок в области композитов, сосредоточенную в дочернем Центре композитных технологий Airbus, CFK NORD в Штаде.
Как и другие центры ZEDC, открытые ранее в Германии, Франции, Испании и Великобритании, ZEDC в Штаде поддерживается местными властями в рамках программ по декарбонизации аэрокосмической промышленности.
#беспилотники
🚁 Грузовой дрон Orca сможет перебрасывать 250 кг груза прямо на палетах
Чтобы грузовые дроны получили широкое распространение, важно, чтобы они были совместимы с существующей транспортной инфраструктурой. Калифорнийская компания Traverse Aero учла это и разрабатывает гибридный eVTOL Orca, предназначенный для перевозки до 250 кг груза на стандартных транспортных поддонах. Крейсерская скорость летательного аппарата с двигателем на авиационном топливе составит 241 км/ч, а запас хода — 966 км.
Через открывающиеся вверх двери с двух сторон будет происходить загрузка палетов. Дрон сможет автономно следовать по заранее запрограммированной траектории полета или управляться дистанционно. Orca предназначен в первую очередь для военной сферы, и помимо доставки грузов, может эвакуировать раненых или служить мобильной стартовой платформой для дронов поменьше. БПЛА помещается в 6-метровый транспортный контейнер (но без крыльев) во время транспортировки к месту развертывания. Бригада обслуживания из двух человек сможет подготовить дрон к полетному заданию за 30 мин.
🚁 Грузовой дрон Orca сможет перебрасывать 250 кг груза прямо на палетах
Чтобы грузовые дроны получили широкое распространение, важно, чтобы они были совместимы с существующей транспортной инфраструктурой. Калифорнийская компания Traverse Aero учла это и разрабатывает гибридный eVTOL Orca, предназначенный для перевозки до 250 кг груза на стандартных транспортных поддонах. Крейсерская скорость летательного аппарата с двигателем на авиационном топливе составит 241 км/ч, а запас хода — 966 км.
Через открывающиеся вверх двери с двух сторон будет происходить загрузка палетов. Дрон сможет автономно следовать по заранее запрограммированной траектории полета или управляться дистанционно. Orca предназначен в первую очередь для военной сферы, и помимо доставки грузов, может эвакуировать раненых или служить мобильной стартовой платформой для дронов поменьше. БПЛА помещается в 6-метровый транспортный контейнер (но без крыльев) во время транспортировки к месту развертывания. Бригада обслуживания из двух человек сможет подготовить дрон к полетному заданию за 30 мин.