Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайский производитель eVTOL продолжает расширять операции своих беспилотных летательных аппаратов в низковысотном секторе экономики страны. Тайюань, провинция Шаньси, стал последним местом, где автономный eVTOL EH216-S совершил новаторские полёты с пассажирами на борту.
Компания передала первые десять единиц EH216-S оператору Xishan Tourism в рамках твёрдого заказа на 50 аппаратов. В течение двух лет планируется создать флот из 450 автономных аэротакси для обзорных экскурсий и других туристических услуг.
Во время церемонии первого полёта два аппарата EHang взлетели одновременно, на борту находились четыре пассажира. Ранее китайский eVTOL провёл аналогичную демонстрацию в Абу-Даби, где три разные конфигурации EHang совершили первые в своём роде автономные полёты в ОАЭ.
EH216-S — компактный и лёгкий электрический самолёт, предназначенный для коротких полётов на расстояние до 30 км с двумя пассажирами. Он развивает максимальную скорость 130 км/ч и может пролететь до 30 км на одной зарядке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Продолжается регистрация на семинар "Авиация. Квалификация. Надежность" 2024
Мероприятие пройдет 10-11 сентября в Москве, где планируется обсудить практические вопросы, возникающие при разработке и квалификации авиационного оборудования. Организаторы: компания Адваланж (ООО "ЛаБС") и ПАО "Яковлев".
В ответ на многочисленные запросы и растущий интерес к семинару, мы рады сообщить, что расширяем возможности для участия! Теперь мероприятие пройдет на новой, более просторной площадке — ВТБ Арена "Академия". Ожидается свыше 500 участников, что обеспечит еще больше возможностей для обмена опытом и продуктивной работы.
Участие в семинаре бесплатное. Необходима обязательная регистрация. Регистрация без подтверждения от организатора не действительна.
Регистрируйтесь по ссылке!
🔼 Аэротетраэдр | #мероприятия
Мероприятие пройдет 10-11 сентября в Москве, где планируется обсудить практические вопросы, возникающие при разработке и квалификации авиационного оборудования. Организаторы: компания Адваланж (ООО "ЛаБС") и ПАО "Яковлев".
В ответ на многочисленные запросы и растущий интерес к семинару, мы рады сообщить, что расширяем возможности для участия! Теперь мероприятие пройдет на новой, более просторной площадке — ВТБ Арена "Академия". Ожидается свыше 500 участников, что обеспечит еще больше возможностей для обмена опытом и продуктивной работы.
Участие в семинаре бесплатное. Необходима обязательная регистрация. Регистрация без подтверждения от организатора не действительна.
Регистрируйтесь по ссылке!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство США продлило исследовательское сотрудничество с компанией Hybrid Air Vehicles (HAV) по изучению возможности интеграции Airlander 10 в американский военно-логистический флот. Проект, начавшийся как студенческая диссертация в Военно-морской школе США, перерос в комплексное исследование, финансируемое Минобороны США и HAV.
Первый год был посвящён Airlander 10 и его применению для поддержки морской логистики, а второй год сосредоточится на Airlander 50 с увеличенной грузоподъёмностью в 50 тонн. Военная версия дирижабля сможет безопасно транспортировать массивные грузы на расстояние до 3700 км.
Airlander 10 способен находиться в воздухе до пяти дней, работать практически с любой ровной поверхности (включая воду) и снижать расход топлива на протяжении миссии. В 2023 году HAV также сотрудничала с BAE Systems по применению Airlander 10 в оборонных целях, включая логистику, операции ISR и восстановление беспилотников.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇸 Испанская Halo Space проведет испытание космического баллона в Саудовской Аравии
Компания, разрабатывающая стратосферный баллон для туристов, объявила о планах провести свой шестой полет в Королевстве Саудовская Аравия в сентябре. Во время испытания будет использован полноразмерный прототип капсулы Aurora, которая поднимется на высоту 30 км над поверхностью Земли.
Цель полета — проверка интегрированной работы всех критических систем, разработанных за последние три года. Комиссия по связи, космосу и технологиям Саудовской Аравии (CST) сотрудничает с Halo Space, контролируя подготовку к испытанию. Компания также решила создать свою флагманскую операционную базу и площадку для финальной сборки в Саудовской Аравии.
Компания планирует начать пилотируемые полеты в следующем году, а коммерческие — в 2026 году. Во время этих полетов пассажиры будут подниматься на высоту до 35 км в капсуле, поднимаемой баллоном, в течение шести часов, чтобы увидеть Землю и космос.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Компания, разрабатывающая стратосферный баллон для туристов, объявила о планах провести свой шестой полет в Королевстве Саудовская Аравия в сентябре. Во время испытания будет использован полноразмерный прототип капсулы Aurora, которая поднимется на высоту 30 км над поверхностью Земли.
Цель полета — проверка интегрированной работы всех критических систем, разработанных за последние три года. Комиссия по связи, космосу и технологиям Саудовской Аравии (CST) сотрудничает с Halo Space, контролируя подготовку к испытанию. Компания также решила создать свою флагманскую операционную базу и площадку для финальной сборки в Саудовской Аравии.
Компания планирует начать пилотируемые полеты в следующем году, а коммерческие — в 2026 году. Во время этих полетов пассажиры будут подниматься на высоту до 35 км в капсуле, поднимаемой баллоном, в течение шести часов, чтобы увидеть Землю и космос.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Китайские учёные создали солнечный дрон с электростатическим двигателем
Исследователи из Университета Бэйхан и Центра перспективных авиадвигателей в Китае представили CouloumbFly — миниатюрный вертолёт размером с ладонь, весящий всего 4,21 грамма, но при этом имеющий диаметр ротора 20 сантиметров. Это делает его в 600 раз легче любого другого сопоставимого малого солнечного беспилотника.
Ключом к выдающейся выносливости аппарата является силовая установка: лёгкий электродвигатель весом 1,52 г, приводящий в движение верхний ротор массой 0,44 г. Фольгированные элементы по периметру корпуса являются пластинами статора электростатического мотора, а ротор представляет собой ряд из 64 тонких вертикальных лепестков.
В ходе испытаний в условиях естественного освещения CouloumbFly поднялся в воздух за секунду и продержался в полёте час без снижения мощности, пока механическая неисправность не вернула его на землю.
Исследователи надеются увеличить полезную нагрузку крошечного дрона, чтобы он мог нести датчики и системы управления. В будущем аппарат может быть оснащён комбинацией аккумуляторов и солнечных элементов, потенциально обеспечивая круглосуточные полёты и повышая его адаптивность к условиям окружающей среды.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Исследователи из Университета Бэйхан и Центра перспективных авиадвигателей в Китае представили CouloumbFly — миниатюрный вертолёт размером с ладонь, весящий всего 4,21 грамма, но при этом имеющий диаметр ротора 20 сантиметров. Это делает его в 600 раз легче любого другого сопоставимого малого солнечного беспилотника.
Ключом к выдающейся выносливости аппарата является силовая установка: лёгкий электродвигатель весом 1,52 г, приводящий в движение верхний ротор массой 0,44 г. Фольгированные элементы по периметру корпуса являются пластинами статора электростатического мотора, а ротор представляет собой ряд из 64 тонких вертикальных лепестков.
В ходе испытаний в условиях естественного освещения CouloumbFly поднялся в воздух за секунду и продержался в полёте час без снижения мощности, пока механическая неисправность не вернула его на землю.
Исследователи надеются увеличить полезную нагрузку крошечного дрона, чтобы он мог нести датчики и системы управления. В будущем аппарат может быть оснащён комбинацией аккумуляторов и солнечных элементов, потенциально обеспечивая круглосуточные полёты и повышая его адаптивность к условиям окружающей среды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аналитический центр Center for Strategic and International Studies (CSIS) считает, что Военно-воздушные силы США в целом находятся на верном пути к внедрению совместных боевых самолетов (CCA) — БПЛА, предназначенных для взаимодействия с пилотируемыми аппаратами. Есть опасения относительно темпов реализации программы и потенциально более высокой, чем ожидалось, стоимости беспилотника.
Цель программы — производство большого количества недорогих, "расходуемых" CCA, использующих ИИ. Замечания ВВС США предполагают, что CCA будут доступны в значительных количествах только к концу 2020-х годов, а возможно, и позже, учитывая склонность программ Пентагона к задержкам.
CSIS также обнаруживает признаки того, что цена CCA может быть намного выше, чем предполагалось изначально. Ранние итерации программы предполагали стоимость каждого CCA в $3 млн, но министр ВВС США оценил стоимость единицы в $25-30 млн.
Аналитики видят опасность того, что "институциональная культура" ВВС США в конечном итоге приведет к традиционному "дорогому и изысканному" подходу к приобретению самолетов. CSIS подчеркивает, что стоимость и сроки должны всегда оставаться в центре внимания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) позволило компаниям Zipline International и Wing Aviation выполнять коммерческие рейсы по доставке посылок в одном воздушном пространстве. Беспилотники будут безопасно разделены с помощью технологии управления воздушным движением UTM.
Обычно операции требуют постоянного визуального контакта пилота с дроном. Однако новые достижения в технологиях и процедурах организации воздушного движения делают полеты вне прямой видимости (BVLOS) более доступными.
Сервисы UTM позволяют компаниям обмениваться данными и маршрутами с другими пользователями воздушного пространства, обеспечивая безопасное управление полетами дронов.
Все вылеты должны проходить на высоте ниже 120 м и вдали от пилотируемых самолетов. FAA ожидает начала полетов с использованием UTM в августе 2024 года и планирует выдать дальнейшие разрешения в том же районе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Китайские ученые разработали гибридный воздушно-подводный дрон
Исследователи из Шанхайского университета создали гибридный воздушно-подводный аппарат (HAUV) Nezha-SeaDart, способный вертикально взлетать и садиться на сушу и воду, летать по воздуху и работать под водой.
В ходе 10-дневных испытаний на озере в провинции Чжэцзян рабочий прототип подтвердил свою работоспособность, успешно выполнив весь цикл заданий. Ученые утверждают, что HAUV быстро перемещается как в воздухе, так и под водой и способен автономно и беспрепятственно выходить из воды без специальной двигательной установки.
Nezha-SeaDart оснащен технологией автономного управления, которая позволяет развертывать и эксплуатировать его удаленно. HAUV может запускаться как с береговых, так и с морских платформ, автономно перемещаться к целевым областям, выполнять задачи и возвращаться в назначенные точки, минимизируя человеческое вмешательство и сокращая эксплуатационные расходы.
Этот аппарат базируется на предыдущей разработке Nezha-IV, которая подтвердила свою надежность и устойчивость в ходе испытаний в Южно-Китайском море.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Исследователи из Шанхайского университета создали гибридный воздушно-подводный аппарат (HAUV) Nezha-SeaDart, способный вертикально взлетать и садиться на сушу и воду, летать по воздуху и работать под водой.
В ходе 10-дневных испытаний на озере в провинции Чжэцзян рабочий прототип подтвердил свою работоспособность, успешно выполнив весь цикл заданий. Ученые утверждают, что HAUV быстро перемещается как в воздухе, так и под водой и способен автономно и беспрепятственно выходить из воды без специальной двигательной установки.
Nezha-SeaDart оснащен технологией автономного управления, которая позволяет развертывать и эксплуатировать его удаленно. HAUV может запускаться как с береговых, так и с морских платформ, автономно перемещаться к целевым областям, выполнять задачи и возвращаться в назначенные точки, минимизируя человеческое вмешательство и сокращая эксплуатационные расходы.
Этот аппарат базируется на предыдущей разработке Nezha-IV, которая подтвердила свою надежность и устойчивость в ходе испытаний в Южно-Китайском море.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полностью вращающиеся "моноптеры" превосходят по энергоэффективности популярные мультироторные дроны. FROW (Foldable Rotary Origami Wing), созданный учёными из Сингапурского университета технологии и дизайна, выделяется способностью сужать размах крыльев в полёте для прохождения через узкие пространства или стремительного снижения.
FROW-A имеет два крыла, соединённых узлом с электроникой. Сервоприводы могут втягивать тросы, прикреплённые к стержням крыльев, уменьшая размах на 39% для манёвров в ограниченном пространстве.
Версия FROW-P использует одно крыло с пружинным механизмом. При снижении скорости вращения пружина втягивает крыло, сокращая размах на 69%, что позволяет аппарату быстро снижаться, подобно соколу.
Эти инновационные дроны, вдохновлённые семечком клёна, могут найти применение в различных сферах, от обхода опасных погодных условий до уклонения от преследующих летательных аппаратов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Электромотор H3X с удельной мощностью 10,7 кВт/кг установил новый рекорд
Американский стартап H3X разработал линейку электромоторов с рекордной удельной мощностью. Инженеры добились этого, поместив статор и силовую электронику под общую рубашку системы охлаждения, что позволило снизить вес, оптимизировать производительность и повысить удельную мощность.
Самая мощная модель HPDM-250 при весе 18,7 кг выдает 200 кВт и удельную мощность 10,7 кВт/кг. Максимальная эффективность при пиковой нагрузке достигает 95,4%. Для сравнения, мотор Equipmake, представленный в 2023 году как лидер по удельной мощности, может похвастаться 13,3 кВт/кг, но при расчетах использовалась пиковая, а не длительная мощность.
H3X планирует создать еще три мотора линейки HPDM. Характеристики HPDM-1500: масса 125 кг, 1500 кВт длительной мощности и удельная мощность 12 кВт/кг. Это нижняя отметка, установленная агентством APRA-E для создания пассажирского электросамолета класса Boeing-737.
Линейка HPDM подходит для авиации, морского транспорта, промышленного оборудования, электрических локомотивов и гибридных систем. Конструкция позволяет собирать моторы как модули до шести единиц в одном блоке.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Американский стартап H3X разработал линейку электромоторов с рекордной удельной мощностью. Инженеры добились этого, поместив статор и силовую электронику под общую рубашку системы охлаждения, что позволило снизить вес, оптимизировать производительность и повысить удельную мощность.
Самая мощная модель HPDM-250 при весе 18,7 кг выдает 200 кВт и удельную мощность 10,7 кВт/кг. Максимальная эффективность при пиковой нагрузке достигает 95,4%. Для сравнения, мотор Equipmake, представленный в 2023 году как лидер по удельной мощности, может похвастаться 13,3 кВт/кг, но при расчетах использовалась пиковая, а не длительная мощность.
H3X планирует создать еще три мотора линейки HPDM. Характеристики HPDM-1500: масса 125 кг, 1500 кВт длительной мощности и удельная мощность 12 кВт/кг. Это нижняя отметка, установленная агентством APRA-E для создания пассажирского электросамолета класса Boeing-737.
Линейка HPDM подходит для авиации, морского транспорта, промышленного оборудования, электрических локомотивов и гибридных систем. Конструкция позволяет собирать моторы как модули до шести единиц в одном блоке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM