#дирижабли
⚪️ Air Nostrum удваивает обязательства по выпуску Airlander 10 до 20 самолетов
Испанская Air Nostrum удвоила свои обязательства по приобретению гибридного воздушного судна Airlander 10 (HAV) до 20 самолетов, что стало стимулом для британского разработчика в преддверии запланированного начала производства и сертификационной кампании. Первоначально Air Nostrum зарезервировала 10 экземпляров гибридного дирижабля в конфигурации на 100 пассажиров.
В марте HAV объявила о планах производства Airlander 10 с помощью кредита в размере $8,5 млн, предоставленного властями Великобритании. HAV планирует поставить первый аппарат в 2026 году, а к концу десятилетия выпускать по 10 в год. Airlander 10, способный садиться и вертикально взлетать с травяных полей и воды подходит для выполнения различных задач, включая мониторинг, грузовые, региональные и VIP-перевозки. Первые три серийных аппарата зарезервированы для неназванных люкс туристических операторов.
⚪️ Air Nostrum удваивает обязательства по выпуску Airlander 10 до 20 самолетов
Испанская Air Nostrum удвоила свои обязательства по приобретению гибридного воздушного судна Airlander 10 (HAV) до 20 самолетов, что стало стимулом для британского разработчика в преддверии запланированного начала производства и сертификационной кампании. Первоначально Air Nostrum зарезервировала 10 экземпляров гибридного дирижабля в конфигурации на 100 пассажиров.
В марте HAV объявила о планах производства Airlander 10 с помощью кредита в размере $8,5 млн, предоставленного властями Великобритании. HAV планирует поставить первый аппарат в 2026 году, а к концу десятилетия выпускать по 10 в год. Airlander 10, способный садиться и вертикально взлетать с травяных полей и воды подходит для выполнения различных задач, включая мониторинг, грузовые, региональные и VIP-перевозки. Первые три серийных аппарата зарезервированы для неназванных люкс туристических операторов.
#дирижабли
☁️ Дирижабль основателя Google Сергея Брина допущен к взлету
В 2015 году соучредитель Google без лишнего шума основал компанию LTA Research, и ее огромный прототип жесткого дирижабля Pathfinder 1 готовится к первым полетам на открытом воздухе с целью ускорения ликвидации последствий стихийных бедствий и запуска грузовых рейсов с нулевой инфраструктурой. При длине 124 м и диаметре 20 м он значительно длиннее Airlander 10 (сдвоенного дирижабля). Может быть, он и не претендует на звание самого большого в мире, но все же он приближается по длине к двум Airbus A380.
В Pathfinder 1 используется рама из 96 сварных титановых ступиц, соединенных 289 армированными трубками из углеродного волокна. Эти материалы позволяют сделать его достаточно легким, чтобы летать, используя в качестве подъемного газа гелий, а не водород. Силовая установка — электрическая, на борту установлен достаточно емкий блок батарей, прототип также работает от пары дизельных генераторов мощностью 150 кВт, которые в перспективе планируется заменить водородными топливными элементами.
Максимальная скорость — 120 км/ч, а в гондоле-кабине, спроектированной по проекту Zeppelin, могут разместиться до 14 человек. По оценкам LTA, его грузоподъемность составляет от 2000 до 5000 кг.
☁️ Дирижабль основателя Google Сергея Брина допущен к взлету
В 2015 году соучредитель Google без лишнего шума основал компанию LTA Research, и ее огромный прототип жесткого дирижабля Pathfinder 1 готовится к первым полетам на открытом воздухе с целью ускорения ликвидации последствий стихийных бедствий и запуска грузовых рейсов с нулевой инфраструктурой. При длине 124 м и диаметре 20 м он значительно длиннее Airlander 10 (сдвоенного дирижабля). Может быть, он и не претендует на звание самого большого в мире, но все же он приближается по длине к двум Airbus A380.
В Pathfinder 1 используется рама из 96 сварных титановых ступиц, соединенных 289 армированными трубками из углеродного волокна. Эти материалы позволяют сделать его достаточно легким, чтобы летать, используя в качестве подъемного газа гелий, а не водород. Силовая установка — электрическая, на борту установлен достаточно емкий блок батарей, прототип также работает от пары дизельных генераторов мощностью 150 кВт, которые в перспективе планируется заменить водородными топливными элементами.
Максимальная скорость — 120 км/ч, а в гондоле-кабине, спроектированной по проекту Zeppelin, могут разместиться до 14 человек. По оценкам LTA, его грузоподъемность составляет от 2000 до 5000 кг.
#дирижабли
☁️ В отдаленные общины Шотландии можно будет добраться на дирижаблях
Hybrid Air Vehicles обосновала необходимость использования своего запланированного дирижабля Airlander 10 для обеспечения низкоуглеродных перевозок отдаленных населенных пунктов на севере Шотландии. Airlander 10 перевозит до 100 пассажиров или 10 тонн груза с использованием небольших аэродромов с минимальной инфраструктурой.
Турбинная версия Airlander может сократить выбросы углекислого газа на 75% по сравнению с нынешними реактивными самолетами. Переход на электрическую силовую установку может увеличить этот показатель до 90%.
Первоначально силовая установка будет базироваться на четырех двигателях внутреннего сгорания, но к 2030 году HAV планирует заменить их на водородно-электрическую трансмиссию с двигателями мощностью 1 МВт. В настоящее время компания сотрудничает с Collins Aerospace и Ноттингемским университетом в разработке планов по использованию водородных топливных элементов.
☁️ В отдаленные общины Шотландии можно будет добраться на дирижаблях
Hybrid Air Vehicles обосновала необходимость использования своего запланированного дирижабля Airlander 10 для обеспечения низкоуглеродных перевозок отдаленных населенных пунктов на севере Шотландии. Airlander 10 перевозит до 100 пассажиров или 10 тонн груза с использованием небольших аэродромов с минимальной инфраструктурой.
Турбинная версия Airlander может сократить выбросы углекислого газа на 75% по сравнению с нынешними реактивными самолетами. Переход на электрическую силовую установку может увеличить этот показатель до 90%.
Первоначально силовая установка будет базироваться на четырех двигателях внутреннего сгорания, но к 2030 году HAV планирует заменить их на водородно-электрическую трансмиссию с двигателями мощностью 1 МВт. В настоящее время компания сотрудничает с Collins Aerospace и Ноттингемским университетом в разработке планов по использованию водородных топливных элементов.
#дирижабли
🛸 Российская Aerosmena будет строить дирижабли в виде «летающей тарелки»
В планах российской компании, также известной на рынке как AIDBA — запуск в следующем году огромного транспортного дирижабля. Он будет иметь достаточно необычную для подобного рода аппаратов форму «летающей тарелки».
Ему не нужны будут ни порты, ни аэропорты, ни шоссе, ни какие-либо ВПП. Дирижабль будет предназначен для работы практически в любых местах даже при отсутствии инфраструктуры на земле за счет парения над местностью и выполнять погрузку и разгрузку с помощью специальной системы шкивов.
Необычная конструкция позволяет серьезно облегчить дирижаблю маневрирование и посадку при боковых ветрах, тогда как традиционные аппараты в виде сигары испытывают в этом плане немалые трудности. Сначала разработчик построит дирижабль грузоподъемностью 60 тонн, на котором будут проведены необходимые испытания, после чего придет очередь 200- и 600-тонных аппаратов, способных действовать на расстояниях до 8000 км при скоростях до 250 км/ч.
🛸 Российская Aerosmena будет строить дирижабли в виде «летающей тарелки»
В планах российской компании, также известной на рынке как AIDBA — запуск в следующем году огромного транспортного дирижабля. Он будет иметь достаточно необычную для подобного рода аппаратов форму «летающей тарелки».
Ему не нужны будут ни порты, ни аэропорты, ни шоссе, ни какие-либо ВПП. Дирижабль будет предназначен для работы практически в любых местах даже при отсутствии инфраструктуры на земле за счет парения над местностью и выполнять погрузку и разгрузку с помощью специальной системы шкивов.
Необычная конструкция позволяет серьезно облегчить дирижаблю маневрирование и посадку при боковых ветрах, тогда как традиционные аппараты в виде сигары испытывают в этом плане немалые трудности. Сначала разработчик построит дирижабль грузоподъемностью 60 тонн, на котором будут проведены необходимые испытания, после чего придет очередь 200- и 600-тонных аппаратов, способных действовать на расстояниях до 8000 км при скоростях до 250 км/ч.
#дирижабли
⚪️ Гелиевый Airlander на шаг ближе к коммерческому производству
Долгожданный Airlander 10 может воплотиться в жизнь с помощью двух других экспертов отрасли — Dassault Systemes предоставит свою платформу цифровых двойников 3DEXPERIENCE, а TriMech, поставщик инженерных и дизайнерских решений, займется интеграцией. Прототип Airlander 10 использует ДВС, но к 2025 году HAV запустит гибридную конфигурацию.
Старшая модель Airlander 50 рассчитана на 200 пассажиров, с впечатляющей дальностью полета в 2200 км при максимальной полезной нагрузке более 50 т. Airlander поможет сократить выбросы на 75% по сравнению с самолетами благодаря своему гибридному дизайну.
Air Nostrum, региональный испанский оператор и пока крупнейший клиент компании, удвоил заказ на Airlander, что также подтверждает, что HAV находится на правильном пути. Компания строит завод в Южном Йоркшире, где на начальном этапе намерена выпускать 12 ед. в год. Полностью экологичная версия Airlander может быть готова к коммерческой эксплуатации к концу десятилетия.
🛫 Аэротетраэдр
⚪️ Гелиевый Airlander на шаг ближе к коммерческому производству
Долгожданный Airlander 10 может воплотиться в жизнь с помощью двух других экспертов отрасли — Dassault Systemes предоставит свою платформу цифровых двойников 3DEXPERIENCE, а TriMech, поставщик инженерных и дизайнерских решений, займется интеграцией. Прототип Airlander 10 использует ДВС, но к 2025 году HAV запустит гибридную конфигурацию.
Старшая модель Airlander 50 рассчитана на 200 пассажиров, с впечатляющей дальностью полета в 2200 км при максимальной полезной нагрузке более 50 т. Airlander поможет сократить выбросы на 75% по сравнению с самолетами благодаря своему гибридному дизайну.
Air Nostrum, региональный испанский оператор и пока крупнейший клиент компании, удвоил заказ на Airlander, что также подтверждает, что HAV находится на правильном пути. Компания строит завод в Южном Йоркшире, где на начальном этапе намерена выпускать 12 ед. в год. Полностью экологичная версия Airlander может быть готова к коммерческой эксплуатации к концу десятилетия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚪️ HAV раскрывает местоположение производственной площадки Airlander 10
Hybrid Air Vehicles (HAV) сообщила, что будет производить свой дирижабль нового поколения на специально построенном заводе в Каркрофт Коммон на севере Англии. Завод будет располагаться на участке площадью 50 гектаров и сможет производить до 24 аппаратов в год.
Изначально аппарат разрабатывался совместно с армией США, и первый Airlander 10 поднялся в воздух в 2012 году под обозначением HAV 304, после чего программа была отменена, а HAV завладела машиной и перевезла разработку в Великобританию, чтобы развивать ее для коммерческого использования. HAV заявляет о резерве на Airlander 10 стоимостью более $1,2 млрд, а первый самолет должен поступить в эксплуатацию в 2028 году.
🔼 Аэротетраэдр | #дирижабли
Hybrid Air Vehicles (HAV) сообщила, что будет производить свой дирижабль нового поколения на специально построенном заводе в Каркрофт Коммон на севере Англии. Завод будет располагаться на участке площадью 50 гектаров и сможет производить до 24 аппаратов в год.
Изначально аппарат разрабатывался совместно с армией США, и первый Airlander 10 поднялся в воздух в 2012 году под обозначением HAV 304, после чего программа была отменена, а HAV завладела машиной и перевезла разработку в Великобританию, чтобы развивать ее для коммерческого использования. HAV заявляет о резерве на Airlander 10 стоимостью более $1,2 млрд, а первый самолет должен поступить в эксплуатацию в 2028 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Hybrid Air Vehicles совместно с транспортным органом Шотландии по высокогорьям и островам (HITRANS) планирует использовать дирижабли Airlander 10 в Шотландии. Регион занимает более 50% территории Шотландии и слабо заселен, что усложняет логистику. HAV и HITRANS разрабатывают бизнес-план для внедрения этих воздушных судов. Первые 6 дирижаблей уже зарезервированы для HITRANS.
Airlander 10 может перевозить до 100 пассажиров или 10 т груза и выделяет на 90% меньше выбросов по сравнению с традиционными воздушными судами.
С начала 2024 года HAV начала процедуру сертификации с Британским управлением гражданской авиации и планирует полномасштабное производство Airlander 10 к концу десятилетия. Производственный центр расположен в Южном Йоркшире.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство США продлило исследовательское сотрудничество с компанией Hybrid Air Vehicles (HAV) по изучению возможности интеграции Airlander 10 в американский военно-логистический флот. Проект, начавшийся как студенческая диссертация в Военно-морской школе США, перерос в комплексное исследование, финансируемое Минобороны США и HAV.
Первый год был посвящён Airlander 10 и его применению для поддержки морской логистики, а второй год сосредоточится на Airlander 50 с увеличенной грузоподъёмностью в 50 тонн. Военная версия дирижабля сможет безопасно транспортировать массивные грузы на расстояние до 3700 км.
Airlander 10 способен находиться в воздухе до пяти дней, работать практически с любой ровной поверхности (включая воду) и снижать расход топлива на протяжении миссии. В 2023 году HAV также сотрудничала с BAE Systems по применению Airlander 10 в оборонных целях, включая логистику, операции ISR и восстановление беспилотников.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Sceye из Нью-Мексико разработала БПЛА HAPS для обеспечения высокоскоростного интернета в удалённых районах. 65-метровый дирижабль, наполненный гелием, способен подниматься на высоту до 19,8 км и зависать там в течение нескольких месяцев.
Питание HAPS обеспечивают солнечные элементы из арсенида и селенида галлия, интегрированные в серебристое покрытие корпуса. Помимо ретрансляции интернета, аппарат может вести мониторинг климата, окружающей среды и природных катастроф.
Sceye HAPS уже задействован в проекте по обеспечению широкополосным доступом индейцев навахо и в исследовании выбросов метана для Агентства по охране окружающей среды США.
В ходе испытаний аппарат достиг высоты 19,7 км и продемонстрировал LTE-соединение со смартфоном на земле на расстоянии 140 км. Коммерческая эксплуатация Sceye HAPS планируется с 2025 года. Конкуренцию ему могут составить аналогичные разработки Thales Alenia Space и Lockheed Martin.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 AVIC возрождает эру дирижаблей: первый AS700 передан заказчику
Китайская авиастроительная корпорация AVIC осуществила поставку своего первого гражданского дирижабля AS700 компании Guangxi Guilin Fangzhou General Aviation. Это событие знаменует возрождение интереса к воздухоплавательным аппаратам в Поднебесной.
AS700, рассчитанный на 9 пассажиров и одного пилота, предназначен для туристических полетов. Его дальность составляет 700 км при максимальной скорости 100 км/ч. Перед передачей заказчику дирижабль прошел 15-дневные испытания, включая 13-часовой перелет на 1000 км через три провинции.
На церемонии вручения Guangxi Guilin Fangzhou General Aviation заключила контракт еще на 12 AS700. С учетом предыдущих заказов, портфель AVIC на этот тип воздушного судна достиг 32 единиц.
AS700 получил сертификат типа в 2023 году, через 5 лет после начала разработки. Это первый современный китайский дирижабль гражданского назначения.
🔼 Аэротетраэдр | #дирижабли
Китайская авиастроительная корпорация AVIC осуществила поставку своего первого гражданского дирижабля AS700 компании Guangxi Guilin Fangzhou General Aviation. Это событие знаменует возрождение интереса к воздухоплавательным аппаратам в Поднебесной.
AS700, рассчитанный на 9 пассажиров и одного пилота, предназначен для туристических полетов. Его дальность составляет 700 км при максимальной скорости 100 км/ч. Перед передачей заказчику дирижабль прошел 15-дневные испытания, включая 13-часовой перелет на 1000 км через три провинции.
На церемонии вручения Guangxi Guilin Fangzhou General Aviation заключила контракт еще на 12 AS700. С учетом предыдущих заказов, портфель AVIC на этот тип воздушного судна достиг 32 единиц.
AS700 получил сертификат типа в 2023 году, через 5 лет после начала разработки. Это первый современный китайский дирижабль гражданского назначения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM