Мир деловой авиации переживает паузу в запуске новых самолетов. После волны анонсов в 2021-2022 годах, крупные производители Bombardier, Dassault Aviation и Gulfstream сосредоточились на сертификации и вводе в эксплуатацию своих флагманских моделей.
Bombardier планирует ввести в строй Global 8000 с дальностью 14 800 км в следующем году. Dassault отложил выпуск Falcon 10X до 2027 года из-за проблем с цепочками поставок. Gulfstream близок к сертификации G800 и готовит к вводу G400 в 2025 году.
Генеральный директор Bombardier Эрик Мартель отметил, что производители "разыграли свои карты" и новый самолет возможен лишь при появлении "технологического прорыва" до 2030 года.
Среди немногих новых проектов Honda Aircraft работает над Echelon, планируя выпуск в 2028 году. Textron Aviation задерживает сертификацию Beechcraft Denali до 2025 года из-за проблем с двигателем GE Catalyst.
Embraer намекает на разработку нового самолета в ближайшие два года, возможно, большего, чем текущий Praetor 600. Однако конкуренция с лидерами рынка требует значительных инвестиций.
Инновации продолжают развиваться: Daher испытывает гибридный EcoPulse с целью сертификации гибридного самолета к 2027 году. Bombardier исследует концепцию EcoJet со смешанным крылом, но практическая реализация ожидается не раньше 2030-х.
В нижнем сегменте Piper представил M700 Fury, свой самый быстрый самолет. Airbus продвигает ACJ TwoTwenty, корпоративную версию A220-100, делая ставку на просторный салон.
Итак, несмотря на отсутствие новых крупных анонсов, индустрия активно работает над технологиями будущего. Возможно, текущее затишье — подготовка к следующему технологическому прорыву в деловой авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ Создан первый искусственный молекулярный мотор
Учёные Технического университета Мюнхена разработали уникальный наномеханизм, преобразующий химическую энергию во вращательное движение. Это достижение открывает новые перспективы в создании искусственных систем, ранее доступных только живой природе.
Микроскопический мотор представляет собой ленту длиной несколько микрометров и шириной пару нанометров, состоящую из специальных пептидных молекул. При подаче "химического топлива" лента жёстко сворачивается в трубочку, генерируя вращение.
Механизм способен создавать достаточную тягу для перемещения микрообъектов. Скорость и направление его движения регулируются количеством топлива и молекулярной структурой ленты соответственно.
В будущем эта технология может найти применение для доставки лекарств внутри организма. Однако сейчас используемое топливо не подходит для медицинских целей.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Учёные Технического университета Мюнхена разработали уникальный наномеханизм, преобразующий химическую энергию во вращательное движение. Это достижение открывает новые перспективы в создании искусственных систем, ранее доступных только живой природе.
Микроскопический мотор представляет собой ленту длиной несколько микрометров и шириной пару нанометров, состоящую из специальных пептидных молекул. При подаче "химического топлива" лента жёстко сворачивается в трубочку, генерируя вращение.
Механизм способен создавать достаточную тягу для перемещения микрообъектов. Скорость и направление его движения регулируются количеством топлива и молекулярной структурой ленты соответственно.
В будущем эта технология может найти применение для доставки лекарств внутри организма. Однако сейчас используемое топливо не подходит для медицинских целей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇩🇪 MTU приближает эру водородных авиадвигателей
Немецкая компания MTU Aero Engines завершила испытания системы подачи жидкого водорода для инновационной силовой установки Flying Fuel Cell (FFC). Эксперименты, проведенные в Мюнхене, стали первыми тестами с использованием реального жидкого водорода вместо азота.
Результаты подтвердили безопасность и надежность архитектуры, обеспечивающей регулируемую подачу подготовленного топлива в элемент. Система включает баки, датчики, теплообменники, клапаны и средства управления.
MTU планирует начать испытания полной системы FFC в 2026 году. Летные тесты модифицированного Dornier Do 228 с одним 600-киловаттным водородным двигателем намечены на середину десятилетия. Проект реализуется совместно с Немецким аэрокосмическим центром DLR и компанией MT Aerospace, отвечающей за разработку бака.
🔼 Аэротетраэдр | #водород
Немецкая компания MTU Aero Engines завершила испытания системы подачи жидкого водорода для инновационной силовой установки Flying Fuel Cell (FFC). Эксперименты, проведенные в Мюнхене, стали первыми тестами с использованием реального жидкого водорода вместо азота.
Результаты подтвердили безопасность и надежность архитектуры, обеспечивающей регулируемую подачу подготовленного топлива в элемент. Система включает баки, датчики, теплообменники, клапаны и средства управления.
MTU планирует начать испытания полной системы FFC в 2026 году. Летные тесты модифицированного Dornier Do 228 с одним 600-киловаттным водородным двигателем намечены на середину десятилетия. Проект реализуется совместно с Немецким аэрокосмическим центром DLR и компанией MT Aerospace, отвечающей за разработку бака.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стартап Phenix Solutions завершил первый этап летных испытаний прототипа беспилотного вертолета Ultra 2XL. На полигоне Пендлтон в Орегоне машина выполнила свыше 100 полетов, превзойдя ожидания создателей.
Программа началась в июне. Инженеры постепенно увеличивали автономность, но полностью беспилотный режим не планируется — оператор будет контролировать полет с земли.
Компания изготовила два прототипа, один передан Минобороны США. Третий экземпляр на финальной стадии сборки. Для ускорения разработки создан "цифровой двойник".
Ultra 2XL, оснащенный двумя парами соосных винтов, продемонстрировал высокую стабильность. Целевая грузоподъемность в 680 кг подтверждена тестами. Вертолет предназначен для пожаротушения, спасательных операций и других миссий.
После техобслуживания прототип вернется на полигон для дальнейших испытаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
General Atomics AeroTec Systems (GA-ATS) начала финальную сборку первого крыла для модернизированного турбовинтового Do 228 NXT. Производство крыльевых конструкций и поверхностей управления вернулось на предприятие в Оберпфаффенхофене близ Мюнхена.
Успешное изготовление прототипа панели крыла позволило перейти к серийному выпуску. Первую поставку Do 228 NXT планируют осуществить в 2025 году. GA-ATS намерена выпускать около пяти самолетов в год и уже заказала детали для 25 машин.
General Atomics приобрела программу Do 228 в феврале 2021 года вместе с покупкой RUAG Aerospace Services, переименованной затем в GA-ATS. Возвращение производства в Германию должно обеспечить надежные и своевременные поставки обновленной версии самолета клиентам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛩 ВВС США рассчитывает на беспилотные "ракетные грузовики"
Пентагон раскрыл планы по использованию первых беспилотных истребителей в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Эти аппараты будут выполнять роль "ракетных грузовиков", доставляя большое количество вооружения для пилотируемых истребителей.
Первые CCA сосредоточатся на задачах "воздух-воздух". Raytheon уже интегрирует ракеты AIM-120 AMRAAM на прототипы. В будущем функционал может расшириться, включив электронную борьбу, разведку и дозаправку в воздухе.
В конкурсе участвуют General Atomics и Anduril. Летные испытания начнутся в течение года, а решение о закупках ожидается через несколько лет.
ВВС США планируют развернуть сотни или тысячи CCA для усиления стареющего парка пилотируемых машин. Новые аппараты будут дешевле и проще в производстве, чем современные истребители.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Пентагон раскрыл планы по использованию первых беспилотных истребителей в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Эти аппараты будут выполнять роль "ракетных грузовиков", доставляя большое количество вооружения для пилотируемых истребителей.
Первые CCA сосредоточатся на задачах "воздух-воздух". Raytheon уже интегрирует ракеты AIM-120 AMRAAM на прототипы. В будущем функционал может расшириться, включив электронную борьбу, разведку и дозаправку в воздухе.
В конкурсе участвуют General Atomics и Anduril. Летные испытания начнутся в течение года, а решение о закупках ожидается через несколько лет.
ВВС США планируют развернуть сотни или тысячи CCA для усиления стареющего парка пилотируемых машин. Новые аппараты будут дешевле и проще в производстве, чем современные истребители.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📟 Шелковые транзисторы: шаг к экологичной электронике
Международная группа ученых разработала инновационные транзисторы на основе белка шелка и графена. Это изобретение может стать ключом к решению проблемы электронных отходов, объем которых ежегодно превышает 60 млн тонн.
Новые компоненты обладают уникальным сочетанием свойств: биоразлагаемостью, стабильностью структуры и возможностью настройки в реальном времени. Исследователи преодолели проблему хаотичной структуры шелковых белков, используя графен как основу для создания однородных слоев фиброина.
Полученный материал демонстрирует эффект поля, позволяя устройству переключаться в ответ на внешние сигналы. Технология нетоксична и основана на водных растворах, что обеспечивает ее биосовместимость.
В перспективе ученые планируют создать биоразлагаемые версии других компонентов электронных схем. Это открывает путь к производству полностью экологичной электроники, способной существенно снизить негативное воздействие на окружающую среду.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Международная группа ученых разработала инновационные транзисторы на основе белка шелка и графена. Это изобретение может стать ключом к решению проблемы электронных отходов, объем которых ежегодно превышает 60 млн тонн.
Новые компоненты обладают уникальным сочетанием свойств: биоразлагаемостью, стабильностью структуры и возможностью настройки в реальном времени. Исследователи преодолели проблему хаотичной структуры шелковых белков, используя графен как основу для создания однородных слоев фиброина.
Полученный материал демонстрирует эффект поля, позволяя устройству переключаться в ответ на внешние сигналы. Технология нетоксична и основана на водных растворах, что обеспечивает ее биосовместимость.
В перспективе ученые планируют создать биоразлагаемые версии других компонентов электронных схем. Это открывает путь к производству полностью экологичной электроники, способной существенно снизить негативное воздействие на окружающую среду.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛩 Fokker Next Gen привлекает ASL Aviation к разработке водородного лайнера
Нидерландская компания Fokker Next Gen, работающая над созданием узкофюзеляжного самолета на водородном топливе, пополнила ряды своего консультативного совета. К проекту присоединился ирландский авиахолдинг ASL Aviation Holdings, владеющий долями в восьми авиакомпаниях на четырех континентах.
Новый лайнер, рассчитанный на 120-150 пассажиров, планируется ввести в эксплуатацию к 2035 году. Участие в совете позволит ASL влиять на разработку воздушного судна, внося свой опыт в области пассажирских и грузовых перевозок.
ASL уже сотрудничает с ZeroAvia, заказав 20 водородно-электрических силовых установок для модернизации своего флота ATR. Ранее холдинг работал с Universal Hydrogen, прекратившей существование.
🔼 Аэротетраэдр | #водород
Нидерландская компания Fokker Next Gen, работающая над созданием узкофюзеляжного самолета на водородном топливе, пополнила ряды своего консультативного совета. К проекту присоединился ирландский авиахолдинг ASL Aviation Holdings, владеющий долями в восьми авиакомпаниях на четырех континентах.
Новый лайнер, рассчитанный на 120-150 пассажиров, планируется ввести в эксплуатацию к 2035 году. Участие в совете позволит ASL влиять на разработку воздушного судна, внося свой опыт в области пассажирских и грузовых перевозок.
ASL уже сотрудничает с ZeroAvia, заказав 20 водородно-электрических силовых установок для модернизации своего флота ATR. Ранее холдинг работал с Universal Hydrogen, прекратившей существование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
182 года проекту "Воздушной паровой кареты": первый шаг к современной авиации
29 сентября исполняется 182 года со дня обнародования Уильямом Хенсоном проекта летательного аппарата с паровым двигателем, известного как "Воздушная паровая карета". Это событие стало значимой вехой в истории воздухоплавания, заложив фундамент для будущего развития летающих машин тяжелее воздуха.
Хенсон представил свою новаторскую идею 29 сентября 1842 года, но патентную заявку он оформил еще в марте того же года. Это был моноплан с крылом площадью 3,7 кв. м, которое было обтянуто шёлком. В качестве силовой установки был одноцилиндровый паровой двигатель массой всего 2,7 кг вместе с котлом, горючим и водой.
Несмотря на неудачные первые испытания, Хенсон не оставил своих изысканий. К 1845 году, в сотрудничестве с механиком Стрингфеллоу, он сконструировал новое устройство с размахом крыла 6,1 метра.
Первый же летательный аппарат с паровым двигателем его разработки успешно поднялся в воздух в 1848 году.
Концепция Хенсона, хотя и не привела к мгновенному триумфу, ознаменовала начало новой эпохи в развитии авиации, продемонстрировав возможность создания летательных аппаратов тяжелее воздуха с механической силовой установкой.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 сентября исполняется 182 года со дня обнародования Уильямом Хенсоном проекта летательного аппарата с паровым двигателем, известного как "Воздушная паровая карета". Это событие стало значимой вехой в истории воздухоплавания, заложив фундамент для будущего развития летающих машин тяжелее воздуха.
Хенсон представил свою новаторскую идею 29 сентября 1842 года, но патентную заявку он оформил еще в марте того же года. Это был моноплан с крылом площадью 3,7 кв. м, которое было обтянуто шёлком. В качестве силовой установки был одноцилиндровый паровой двигатель массой всего 2,7 кг вместе с котлом, горючим и водой.
Несмотря на неудачные первые испытания, Хенсон не оставил своих изысканий. К 1845 году, в сотрудничестве с механиком Стрингфеллоу, он сконструировал новое устройство с размахом крыла 6,1 метра.
Первый же летательный аппарат с паровым двигателем его разработки успешно поднялся в воздух в 1848 году.
Концепция Хенсона, хотя и не привела к мгновенному триумфу, ознаменовала начало новой эпохи в развитии авиации, продемонстрировав возможность создания летательных аппаратов тяжелее воздуха с механической силовой установкой.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Дайджест новостей российской аэрокосмической отрасли за прошедшую неделю
🔸 В МАИ готовят коммерческую версию БАС "Контур" с ПО собственной разработки
🔸 В США признали исключительные характеристики российского истребителя Су-35
🔸 Казанский авиазавод опережающими темпами ведет строительство центра механообработки
🔸 "Калашников" представил беспилотный вертолет «Альфа-Е» с грузовым кейсом
🔸 Курчатовский институт разработал прототипы двигателей для полетов в дальний космос
🔸 "Аэрофлот" переведет электронный портфель пилота на отечественное ПО в 2025 году
🔸 В российских самолетах в 2027-2028 годах может появиться Wi-Fi
🔸 S7 Group совместно с СибНИА провела первый тестовый полет летного демонстратора самолета Tango
🔸 Гидроавиацию смогут использовать для туров в труднодоступные территории Хакасии
🔸 Владимир Путин поручил поддержать использование системы мониторинга авиадвигателей "Хорус"
🔸 В ЦАГИ проверили на прочность стабилизатор МС-21 из отечественных материалов
🔸 Владимир Путин поручил до ноября определиться с созданием в Якутии центра применения БПЛА
🔸 В Самаре резиденты центра беспилотников получат 98,5 млн рублей
🔸 Росавиация планирует оснащение аэропортов антидроновыми системами с 2025 года
🔸 Выпускник МАИ запустил интеллектуальный облачный сервис по обработке космических снимков
🔸 Гражданские дроны и беспилотники производят в Москве для различных отраслей промышленности
🔸 Правительство планирует выделить 11 млрд рублей на защиту аэропортов от дронов
🔸 Предприятие Ростеха поставит в этом году около 40 тысяч изделий для авиатехники
🔸 В петербургском Политехе создали научной-образовательный центр по беспилотникам
🔸 В Петербурге нашли способ повысить эффективность логистики в авиации
🔸 В России создали выдерживающие аномальную жару двигатели FPV-дронов
🔸 СибНИА изготовит планера первоначальной летной подготовки БРО-11МС для двух новых юношеских планерных школ
🔸 Первый в России мультимедийный музей навигационного приборостроения открылся на тамбовском предприятии КРЭТ
🔼 Аэротетраэдр | #дайджест
🔸 В МАИ готовят коммерческую версию БАС "Контур" с ПО собственной разработки
🔸 В США признали исключительные характеристики российского истребителя Су-35
🔸 Казанский авиазавод опережающими темпами ведет строительство центра механообработки
🔸 "Калашников" представил беспилотный вертолет «Альфа-Е» с грузовым кейсом
🔸 Курчатовский институт разработал прототипы двигателей для полетов в дальний космос
🔸 "Аэрофлот" переведет электронный портфель пилота на отечественное ПО в 2025 году
🔸 В российских самолетах в 2027-2028 годах может появиться Wi-Fi
🔸 S7 Group совместно с СибНИА провела первый тестовый полет летного демонстратора самолета Tango
🔸 Гидроавиацию смогут использовать для туров в труднодоступные территории Хакасии
🔸 Владимир Путин поручил поддержать использование системы мониторинга авиадвигателей "Хорус"
🔸 В ЦАГИ проверили на прочность стабилизатор МС-21 из отечественных материалов
🔸 Владимир Путин поручил до ноября определиться с созданием в Якутии центра применения БПЛА
🔸 В Самаре резиденты центра беспилотников получат 98,5 млн рублей
🔸 Росавиация планирует оснащение аэропортов антидроновыми системами с 2025 года
🔸 Выпускник МАИ запустил интеллектуальный облачный сервис по обработке космических снимков
🔸 Гражданские дроны и беспилотники производят в Москве для различных отраслей промышленности
🔸 Правительство планирует выделить 11 млрд рублей на защиту аэропортов от дронов
🔸 Предприятие Ростеха поставит в этом году около 40 тысяч изделий для авиатехники
🔸 В петербургском Политехе создали научной-образовательный центр по беспилотникам
🔸 В Петербурге нашли способ повысить эффективность логистики в авиации
🔸 В России создали выдерживающие аномальную жару двигатели FPV-дронов
🔸 СибНИА изготовит планера первоначальной летной подготовки БРО-11МС для двух новых юношеских планерных школ
🔸 Первый в России мультимедийный музей навигационного приборостроения открылся на тамбовском предприятии КРЭТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇷 Hogreen Air создаёт дрон с рекордной дальностью полёта
Южнокорейская компания представила высокоскоростной беспилотник на водородных топливных элементах. Аппарат способен находиться в воздухе более 14 часов и выполнять миссии на расстоянии до 9300 км от операторов.
Ключевое преимущество — использование сжиженного водорода, обеспечивающего в 800 раз большую плотность энергии по сравнению с газообразным. Дрон оснащён радиочастотной и LTE/5G связью, несёт до 10 кг груза и имеет ИИ-функцию распознавания лиц.
Hogreen Air также разрабатывает Hydrogen Power Pack — систему энергоснабжения на основе водородных элементов. В 2024 году планируется начать производство 100-киловаттного топливного элемента IE-DRIVETM совместно с британской Intelligent Energy.
Беспилотник предназначен для наблюдения, разведки и поисково-спасательных операций.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Южнокорейская компания представила высокоскоростной беспилотник на водородных топливных элементах. Аппарат способен находиться в воздухе более 14 часов и выполнять миссии на расстоянии до 9300 км от операторов.
Ключевое преимущество — использование сжиженного водорода, обеспечивающего в 800 раз большую плотность энергии по сравнению с газообразным. Дрон оснащён радиочастотной и LTE/5G связью, несёт до 10 кг груза и имеет ИИ-функцию распознавания лиц.
Hogreen Air также разрабатывает Hydrogen Power Pack — систему энергоснабжения на основе водородных элементов. В 2024 году планируется начать производство 100-киловаттного топливного элемента IE-DRIVETM совместно с британской Intelligent Energy.
Беспилотник предназначен для наблюдения, разведки и поисково-спасательных операций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Национальный совет по безопасности на транспорте США выпустил срочные рекомендации по устранению дефекта актуаторов, который может привести к заклиниванию руля направления на Boeing 737NG и 737 Max.
Проблема выявлена после инцидента с 737 Max 8 United Airlines в Ньюарке 6 февраля. Исследование показало, что актуатор Collins Aerospace подвержен замерзанию влаги из-за неправильной сборки.
NTSB рекомендует FAA рассмотреть вопрос о немедленном удалении дефектных компонентов с самолетов. United уже заменила их на девяти лайнерах. Boeing получил 353 проблемных актуатора с 2017 года.
Совет также призывает разработать новые процедуры для экипажей при заклинивании руля, помимо применения максимального усилия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM