Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔋 Magnix представляет прорывную линейку аккумуляторов для электрических самолётов
Американский разработчик электрических силовых установок выводит на рынок новую линейку высокопроизводительных аккумуляторов Samson. Компания обещает "лидирующую в отрасли плотность энергии" для поддержки зарождающейся индустрии электрической авиации.
Первая итерация линейки аккумуляторов Samson300 — будет обладать плотностью энергии 300 Вт·ч/кг и ресурсом в 1000 циклов полного разряда, что позволит снизить эксплуатационные расходы. Разработка делает многие программы eVTOL и электрические проекты на грани жизнеспособности действительно реализуемыми. Модульная архитектура аккумулятора позволит поддерживать более крупные воздушные суда.
Аккумуляторы Samson300 разработаны с учётом требований сертификации в соответствии с нормами гражданской авиации. Они также предназначены для быстрой подготовки к повторному использованию благодаря активному охлаждению на земле во время зарядки и возможности пассивного охлаждения в полёте, что минимизирует вес и сложность системы.
У компании есть дорожная карта к достижению плотности энергии 400 Вт·ч/кг и более, что выглядит многообещающе. Magnix поддерживает разработку электрического пассажирского Eviation Alice, который оснащён двумя двигателями Magni650 на 700 кВт. Эта же установка применяется на модифицированном демонстраторе De Havilland Canada Dash 8-300 от Universal Hydrogen, о которых мы писали ранее.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Американский разработчик электрических силовых установок выводит на рынок новую линейку высокопроизводительных аккумуляторов Samson. Компания обещает "лидирующую в отрасли плотность энергии" для поддержки зарождающейся индустрии электрической авиации.
Первая итерация линейки аккумуляторов Samson300 — будет обладать плотностью энергии 300 Вт·ч/кг и ресурсом в 1000 циклов полного разряда, что позволит снизить эксплуатационные расходы. Разработка делает многие программы eVTOL и электрические проекты на грани жизнеспособности действительно реализуемыми. Модульная архитектура аккумулятора позволит поддерживать более крупные воздушные суда.
Аккумуляторы Samson300 разработаны с учётом требований сертификации в соответствии с нормами гражданской авиации. Они также предназначены для быстрой подготовки к повторному использованию благодаря активному охлаждению на земле во время зарядки и возможности пассивного охлаждения в полёте, что минимизирует вес и сложность системы.
У компании есть дорожная карта к достижению плотности энергии 400 Вт·ч/кг и более, что выглядит многообещающе. Magnix поддерживает разработку электрического пассажирского Eviation Alice, который оснащён двумя двигателями Magni650 на 700 кВт. Эта же установка применяется на модифицированном демонстраторе De Havilland Canada Dash 8-300 от Universal Hydrogen, о которых мы писали ранее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Boeing планирует приобрести своего поставщика Spirit AeroSystems преимущественно за акции
Американский авиастроитель намерен использовать в основном акции для покупки своего поставщика Spirit AeroSystems Holdings. В минувшие выходные компании почти согласовали оплату денежными средствами в размере более $4 млрд.
Решение связано с недавними проблемами безопасности самолётов и значительными расходами, превышающими $1 млрд в месяц. Глава Boeing Дэвид Кэлхун признал ответственность своей компании за проблему.
Spirit AeroSystems была выделена из состава Boeing в 2005 году. В марте Boeing подтвердил переговоры о сделке, отметив, что реинтеграция производственных предприятий двух компаний будет способствовать укреплению авиационной безопасности, повышению качества и служить интересам клиентов, сотрудников и акционеров. На фоне новостей о планах Boeing акции компании снизились на 0,4%, а акции Spirit AeroSystems — на 7,8% в ходе предварительных торгов.
🔼 Аэротетраэдр | #рынок
Американский авиастроитель намерен использовать в основном акции для покупки своего поставщика Spirit AeroSystems Holdings. В минувшие выходные компании почти согласовали оплату денежными средствами в размере более $4 млрд.
Решение связано с недавними проблемами безопасности самолётов и значительными расходами, превышающими $1 млрд в месяц. Глава Boeing Дэвид Кэлхун признал ответственность своей компании за проблему.
Spirit AeroSystems была выделена из состава Boeing в 2005 году. В марте Boeing подтвердил переговоры о сделке, отметив, что реинтеграция производственных предприятий двух компаний будет способствовать укреплению авиационной безопасности, повышению качества и служить интересам клиентов, сотрудников и акционеров. На фоне новостей о планах Boeing акции компании снизились на 0,4%, а акции Spirit AeroSystems — на 7,8% в ходе предварительных торгов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Друзья! 🚁
Присоединяйтесь к нашему увлекательному Телеграмм каналу для вертолётчиков! Здесь мы делимся с вами всем, что связано с миром вертолётов: жизненные правила, секреты безопасности и красота работы в воздухе.
Узнайте о новейших технологиях, интересных фактах и захватывающих историях из мира вертолетов. Присоединяйтесь к сообществу единомышленников и погрузитесь в увлекательную атмосферу вертолётного мира вместе с нами!
✨ #вертолеты #жизньвертолетчика #работавнебе
🚁 https://t.iss.one/hianews
Присоединяйтесь к нашему увлекательному Телеграмм каналу для вертолётчиков! Здесь мы делимся с вами всем, что связано с миром вертолётов: жизненные правила, секреты безопасности и красота работы в воздухе.
Узнайте о новейших технологиях, интересных фактах и захватывающих историях из мира вертолетов. Присоединяйтесь к сообществу единомышленников и погрузитесь в увлекательную атмосферу вертолётного мира вместе с нами!
✨ #вертолеты #жизньвертолетчика #работавнебе
🚁 https://t.iss.one/hianews
Такие устройства пока не раскрыли свой потенциал из-за ряда трудностей, среди которых особенно серьёзной является проблема огромного количества ошибок. Команда физиков из Польши и Австралии предложила использовать для её решения печатные платы, изготовленные при помощи темпоральных кристаллов.
Ошибки в квантовых машинах возникают, когда кубиты взаимодействуют между собой в процессе вычислений, что ведёт к деградации квантовых состояний и содержащейся в них информации. Способ позволяет кубитам работать вместе без нарушения целостности данных.
Идея заключается в создании темпоральной печатной платы из ультрахолодных атомов, движущихся в заданном порядке, как простые кристаллы. Так кубиты будут находиться в рассеянном состоянии и постоянном движении, что позволит им пересекать траектории друг друга и взаимодействовать без деградации информации.
Новая архитектура откроет возможности для совместной работы кубитов, пока недоступные в квантовых системах. Это может привести к появлению более сложных и мощных процессоров, пригодных для решения практических задач. Ученые уже создают первый прототип на основе ультрахолодных атомов калия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇳🇴 Норвежские инженеры создали дрон Morphy с гибкими пропеллерами для полётов в узких пространствах
Инженеры из лаборатории автономных роботов Норвежского университета разработали дрон Morphy, способный без повреждений врезаться в стены, протискиваться через узкие места и автоматически выравнивать своё положение. Ключевой особенностью новинки являются гибкие пропеллеры, соединённые с корпусом шарнирами из эластомера, напечатанными на 3D-принтере.
Внутри шарниров находятся датчики эффекта Холла, которые при столкновении лопасти с твёрдой поверхностью передают информацию об изменении степени изгиба на бортовой 8-ядерный процессор. После этого дрон корректирует тягу и сохраняет устойчивость. Благодаря этой технологии Morphy не только легко переносит столкновения на скорости до 3 м/с, но и может проходить через узкие горизонтальные и вертикальные щели меньше своего корпуса.
По словам разработчиков, столкновения стали приемлемым риском, а участки, ранее недоступные для дронов определённого размера, теперь легко преодолеваются с помощью нового решения. Подобные телесные взаимодействия с окружающей средой могут привести к появлению новых типов технологий.
При ширине 252 мм Morphy весит всего 260 грамм, однако запас хода на одном заряде составляет менее 13 минут. Тем не менее, новинка не требует сложных механизмов для сворачивания пропеллеров внутрь, как у некоторых экспериментальных беспилотников, предназначенных для преодоления препятствий.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Инженеры из лаборатории автономных роботов Норвежского университета разработали дрон Morphy, способный без повреждений врезаться в стены, протискиваться через узкие места и автоматически выравнивать своё положение. Ключевой особенностью новинки являются гибкие пропеллеры, соединённые с корпусом шарнирами из эластомера, напечатанными на 3D-принтере.
Внутри шарниров находятся датчики эффекта Холла, которые при столкновении лопасти с твёрдой поверхностью передают информацию об изменении степени изгиба на бортовой 8-ядерный процессор. После этого дрон корректирует тягу и сохраняет устойчивость. Благодаря этой технологии Morphy не только легко переносит столкновения на скорости до 3 м/с, но и может проходить через узкие горизонтальные и вертикальные щели меньше своего корпуса.
По словам разработчиков, столкновения стали приемлемым риском, а участки, ранее недоступные для дронов определённого размера, теперь легко преодолеваются с помощью нового решения. Подобные телесные взаимодействия с окружающей средой могут привести к появлению новых типов технологий.
При ширине 252 мм Morphy весит всего 260 грамм, однако запас хода на одном заряде составляет менее 13 минут. Тем не менее, новинка не требует сложных механизмов для сворачивания пропеллеров внутрь, как у некоторых экспериментальных беспилотников, предназначенных для преодоления препятствий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 CATL успешно испытала 4-тонный электрический самолёт с батареей ультравысокой плотности энергии
Крупнейший мировой производитель аккумуляторов для электромобилей CATL достиг значительного прогресса в разработке электрических самолётов. Компания успешно провела испытательный полёт 4-тонного электрического аппарата, оснащённого аккумулятором с плотностью энергии до 500 Втч/кг на одном элементе, что вдвое превышает показатели обычных батарей в электромобилях.
В апреле прошлого года CATL представила новую аккумуляторную батарею Condensed Battery, которая, по словам компании, "открывает совершенно новый сценарий электрификации пассажирских самолётов". Летом того же года CATL создала авиационное подразделение для проектирования и разработки гражданских самолётов и их компонентов, включая двигатели и винты.
Сотрудничая с такими партнёрами, как Китайская корпорация коммерческих самолётов (COMAC), CATL планирует представить 8-тонный коммерческий электрический лайнер со стандартной дальностью полёта 2000-3000 км в 2027 или 2028 году. Председатель компании Робин (Цзэн) Юйцинь подтвердил, что машина будет использовать новую батарею CATL, достаточно мощную для дальних полётов и пригодную для частных и бизнес-джетов.
Помимо этого, CATL работает над натрий-ионными аккумуляторами следующего поколения с более низкой стоимостью, длительным сроком службы и лучшей производительностью при низких температурах. Эти батареи могут быть запущены уже в следующем году.
CATL продолжает доминировать на рынке аккумуляторов для электромобилей, занимая более 37% рынка за первые четыре месяца 2024 года. Среди клиентов компании такие гиганты, как Tesla, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. Стремясь ускорить рост, CATL планирует добавить ещё два зарубежных завода к шести уже запланированным в различных странах мира.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Крупнейший мировой производитель аккумуляторов для электромобилей CATL достиг значительного прогресса в разработке электрических самолётов. Компания успешно провела испытательный полёт 4-тонного электрического аппарата, оснащённого аккумулятором с плотностью энергии до 500 Втч/кг на одном элементе, что вдвое превышает показатели обычных батарей в электромобилях.
В апреле прошлого года CATL представила новую аккумуляторную батарею Condensed Battery, которая, по словам компании, "открывает совершенно новый сценарий электрификации пассажирских самолётов". Летом того же года CATL создала авиационное подразделение для проектирования и разработки гражданских самолётов и их компонентов, включая двигатели и винты.
Сотрудничая с такими партнёрами, как Китайская корпорация коммерческих самолётов (COMAC), CATL планирует представить 8-тонный коммерческий электрический лайнер со стандартной дальностью полёта 2000-3000 км в 2027 или 2028 году. Председатель компании Робин (Цзэн) Юйцинь подтвердил, что машина будет использовать новую батарею CATL, достаточно мощную для дальних полётов и пригодную для частных и бизнес-джетов.
Помимо этого, CATL работает над натрий-ионными аккумуляторами следующего поколения с более низкой стоимостью, длительным сроком службы и лучшей производительностью при низких температурах. Эти батареи могут быть запущены уже в следующем году.
CATL продолжает доминировать на рынке аккумуляторов для электромобилей, занимая более 37% рынка за первые четыре месяца 2024 года. Среди клиентов компании такие гиганты, как Tesla, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. Стремясь ускорить рост, CATL планирует добавить ещё два зарубежных завода к шести уже запланированным в различных странах мира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛬 Airbus ухудшил прогнозы на 2024 год из-за проблем
Согласно обновлённому прогнозу, скорректированная EBIT составит €5,5 млрд вместо ранее прогнозировавшихся €6,5-7 млрд. Кроме того, компания понизила прогноз поставок гражданских воздушных судов с 800 до 770 единиц. Airbus также отложил достижение темпа выпуска 75 лайнеров A320 в месяц до 2027 года, хотя ранее планировал выйти на этот показатель в 2026 году.
Причиной пересмотра прогнозов стало ухудшение операционной среды и сохраняющиеся проблемы в цепочке поставок в сегменте гражданской авиации, особенно связанные с двигателями, авиационными конструкциями и оборудованием для салонов.
Кроме того, техническая ревизия программ космического сегмента Airbus выявила ряд коммерческих и технических проблем. В связи с этим компания решила зафиксировать в первом полугодии расходы в размере €900 млн.
На фоне объявления о пересмотре прогнозов акции Airbus подешевели на 11,1% в ходе торгов во вторник. Инвесторы отреагировали на новости снижением оценки перспектив в краткосрочном периоде.
Несмотря на текущие сложности, Airbus остаётся одним из ведущих игроков на мировом рынке авиастроения и продолжает работать над повышением эффективности своих операций и преодолением возникающих проблем.
🔼 Аэротетраэдр | #рынок
Согласно обновлённому прогнозу, скорректированная EBIT составит €5,5 млрд вместо ранее прогнозировавшихся €6,5-7 млрд. Кроме того, компания понизила прогноз поставок гражданских воздушных судов с 800 до 770 единиц. Airbus также отложил достижение темпа выпуска 75 лайнеров A320 в месяц до 2027 года, хотя ранее планировал выйти на этот показатель в 2026 году.
Причиной пересмотра прогнозов стало ухудшение операционной среды и сохраняющиеся проблемы в цепочке поставок в сегменте гражданской авиации, особенно связанные с двигателями, авиационными конструкциями и оборудованием для салонов.
Кроме того, техническая ревизия программ космического сегмента Airbus выявила ряд коммерческих и технических проблем. В связи с этим компания решила зафиксировать в первом полугодии расходы в размере €900 млн.
На фоне объявления о пересмотре прогнозов акции Airbus подешевели на 11,1% в ходе торгов во вторник. Инвесторы отреагировали на новости снижением оценки перспектив в краткосрочном периоде.
Несмотря на текущие сложности, Airbus остаётся одним из ведущих игроков на мировом рынке авиастроения и продолжает работать над повышением эффективности своих операций и преодолением возникающих проблем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Учёные совершили прорыв в разработке гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей
Исследователи из Университета штата Вирджиния впервые доказали возможность управления воздушным потоком в сверхзвуковых реактивных двигателях при помощи оптических датчиков. Это открытие может привести к созданию более эффективных методов стабилизации для гиперзвуковой авиации и решить проблему "незапуска" — внезапного изменения воздушного потока, приводящего к снижению тяги и скорости.
Ранее NASA использовало устаревшие датчики давления для контроля над прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ГПВРД), что затрудняло управление им на сверхзвуковых скоростях. Профессор Кристофер Гойн и его команда предложили использовать оптические спектрометры, способные детектировать мельчайшие изменения внутри двигателя и в траектории потока, анализируя свет, излучаемый реагирующими газами.
Испытания в аэродинамической трубе показали, что такая система управления отличается предсказуемостью и адаптивностью, позволяя без труда переходить из режима работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя в режим ГПВРД. Это открытие приближает создание одноступенчатого орбитального самолёта, взлетающего и приземляющегося горизонтально, как обычный самолёт.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Исследователи из Университета штата Вирджиния впервые доказали возможность управления воздушным потоком в сверхзвуковых реактивных двигателях при помощи оптических датчиков. Это открытие может привести к созданию более эффективных методов стабилизации для гиперзвуковой авиации и решить проблему "незапуска" — внезапного изменения воздушного потока, приводящего к снижению тяги и скорости.
Ранее NASA использовало устаревшие датчики давления для контроля над прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ГПВРД), что затрудняло управление им на сверхзвуковых скоростях. Профессор Кристофер Гойн и его команда предложили использовать оптические спектрометры, способные детектировать мельчайшие изменения внутри двигателя и в траектории потока, анализируя свет, излучаемый реагирующими газами.
Испытания в аэродинамической трубе показали, что такая система управления отличается предсказуемостью и адаптивностью, позволяя без труда переходить из режима работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя в режим ГПВРД. Это открытие приближает создание одноступенчатого орбитального самолёта, взлетающего и приземляющегося горизонтально, как обычный самолёт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Дайджест новостей российской аэрокосмической отрасли за прошедшую неделю
🔸 В России создан самый грузоподъемный дрон
🔸 Евросоюз ввел санкции против компании "Волга-Днепр"
🔸 ОДК-Кузнецов передал Музею космонавтики легендарный "лунный" двигатель НК-33
🔸 В России выступили с инициативой создания Международной федерации гонок дронов
🔸 АО "Туполев" в Казани завершил техническое перевооружение трех цехов
🔸 Ростех представил новый Производственно-учебный центр в Татарстане
🔸 Ученые повысили эксплуатационные характеристики изделий из никелевых суперсплавов
🔸 Росавиация закажет разработку системы предотвращения столкновений БПЛА и самолетов
🔸 Беспилотники задействовали в патрулировании водоемов в Иркутской области
🔸 Росатом разработал стеклоткань для нового паралета Федора Конюхова
🔸 "Калашников" с опережением графика поставил по гособоронзаказу дроны-камикадзе "Куб"
🔸 Новый российский беспилотный квадрокоптер ловит дроны сетью
🔸 В РАН считают нужным расширить сотрудничество с ЮАР по космосу
🔸 "Геоскан" увеличил производительность сборки печатных плат на 40%
🔸 Глава калужского предприятия КРЭТ Андрей Новиков возглавил отделение Союза машиностроителей
🔸 ИРНИТУ представил версию беспилотного самолета для комплексных геофизических съемок
🔸 Холдинг "Росэлектроника" разработал миниатюрные светодиоды для подсветки бортовой аппаратуры
🔸 Авиасалон МАКС-2024 отменили
🔸 Проект РЭК@МАИ улучшит проектирование и ускорит производство отечественных самолётов
🔸 Роскосмос до конца года планирует запустить спутники "Аист", "Обзор-Р и "Кондор-ФКА"
🔸 Студентка МАИ разработала IT-решение для виртуальных испытаний на электромагнитную совместимость
🔸 Предприятие КРЭТ в Раменском обновило парк станков с числовым программным управлением
🔼 Аэротетраэдр | #дайджест
🔸 В России создан самый грузоподъемный дрон
🔸 Евросоюз ввел санкции против компании "Волга-Днепр"
🔸 ОДК-Кузнецов передал Музею космонавтики легендарный "лунный" двигатель НК-33
🔸 В России выступили с инициативой создания Международной федерации гонок дронов
🔸 АО "Туполев" в Казани завершил техническое перевооружение трех цехов
🔸 Ростех представил новый Производственно-учебный центр в Татарстане
🔸 Ученые повысили эксплуатационные характеристики изделий из никелевых суперсплавов
🔸 Росавиация закажет разработку системы предотвращения столкновений БПЛА и самолетов
🔸 Беспилотники задействовали в патрулировании водоемов в Иркутской области
🔸 Росатом разработал стеклоткань для нового паралета Федора Конюхова
🔸 "Калашников" с опережением графика поставил по гособоронзаказу дроны-камикадзе "Куб"
🔸 Новый российский беспилотный квадрокоптер ловит дроны сетью
🔸 В РАН считают нужным расширить сотрудничество с ЮАР по космосу
🔸 "Геоскан" увеличил производительность сборки печатных плат на 40%
🔸 Глава калужского предприятия КРЭТ Андрей Новиков возглавил отделение Союза машиностроителей
🔸 ИРНИТУ представил версию беспилотного самолета для комплексных геофизических съемок
🔸 Холдинг "Росэлектроника" разработал миниатюрные светодиоды для подсветки бортовой аппаратуры
🔸 Авиасалон МАКС-2024 отменили
🔸 Проект РЭК@МАИ улучшит проектирование и ускорит производство отечественных самолётов
🔸 Роскосмос до конца года планирует запустить спутники "Аист", "Обзор-Р и "Кондор-ФКА"
🔸 Студентка МАИ разработала IT-решение для виртуальных испытаний на электромагнитную совместимость
🔸 Предприятие КРЭТ в Раменском обновило парк станков с числовым программным управлением
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Неудачные испытания китайской ракеты Tianlong-3 завершились взрывом
Компания Space Pioneer из Китая провела неудачные огневые испытания первой ступени ракеты-носителя Tianlong-3, которая должна была стать аналогом Falcon 9. Во время прожига двигателей ракета неожиданно оторвалась от стартовой площадки, поднялась на несколько сотен метров, а затем рухнула и взорвалась в 1,5 км от места испытаний.
Причиной аварии, произошедшей 30 июня на полигоне в провинции Хэнань, стало "структурное нарушение" в месте соединения корпуса ракеты с испытательным стендом. После отрыва от площадки бортовой компьютер автоматически отключил двигатели, но это не спасло ракету от падения и разрушения. К счастью, никто из людей не пострадал.
Tianlong-3 — ракета-носитель на жидкостном топливе, по характеристикам схожая с Falcon 9. Она способна выводить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн груза. Space Pioneer планирует устранить дефекты и продолжить создание новых продуктов, получив недавно $207 млн финансирования.
Инцидент произошел вскоре после успеха Китая по возвращению первых образцов обратной стороны Луны. Страна активно развивает космическую программу, планируя до 100 миссий в 2024 году.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Компания Space Pioneer из Китая провела неудачные огневые испытания первой ступени ракеты-носителя Tianlong-3, которая должна была стать аналогом Falcon 9. Во время прожига двигателей ракета неожиданно оторвалась от стартовой площадки, поднялась на несколько сотен метров, а затем рухнула и взорвалась в 1,5 км от места испытаний.
Причиной аварии, произошедшей 30 июня на полигоне в провинции Хэнань, стало "структурное нарушение" в месте соединения корпуса ракеты с испытательным стендом. После отрыва от площадки бортовой компьютер автоматически отключил двигатели, но это не спасло ракету от падения и разрушения. К счастью, никто из людей не пострадал.
Tianlong-3 — ракета-носитель на жидкостном топливе, по характеристикам схожая с Falcon 9. Она способна выводить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн груза. Space Pioneer планирует устранить дефекты и продолжить создание новых продуктов, получив недавно $207 млн финансирования.
Инцидент произошел вскоре после успеха Китая по возвращению первых образцов обратной стороны Луны. Страна активно развивает космическую программу, планируя до 100 миссий в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Airbus готовится приобрести ключевые программы у Spirit AeroSystems
Генеральный директор Airbus Гийом Фори признаёт, что компания не ожидала переговоров о покупке ключевых авиапрограмм у проблемной Spirit AeroSystems. Но это необходимо, и Airbus готов их поглотить.
В 2024 году ситуация изменилась после потери дверной заглушки Boeing 737 Max в полёте. Это вызвало беспокойство по поводу контроля качества Boeing и привлекло внимание к испытывающей трудности Spirit, производителю фюзеляжа Max.
Решение Boeing поглотить Spirit, которую сама же создала 20 лет назад, призвано обеспечить больший контроль над производством аэроструктур. Но расширение Spirit на программы Airbus осложнило ситуацию.
Фори подчёркивает, что Airbus должен сохранить контроль над работами Spirit. Передача основных компонентов, таких как центральный фюзеляж A350 и крылья A220, от Spirit к Airbus "имеет смысл". Он понимает желание Boeing инсорсить работу Spirit, отмечая схожую стратегию Airbus по объединению производства аэроструктур.
Интеграция работ Spirit не противоречит стратегии Airbus. Фори отмечает, что компания готова к сделке и обладает необходимыми ресурсами, а основной проблемой станет постинтеграционный процесс и управление переходным периодом.
🔼 Аэротетраэдр | #рынок
Генеральный директор Airbus Гийом Фори признаёт, что компания не ожидала переговоров о покупке ключевых авиапрограмм у проблемной Spirit AeroSystems. Но это необходимо, и Airbus готов их поглотить.
В 2024 году ситуация изменилась после потери дверной заглушки Boeing 737 Max в полёте. Это вызвало беспокойство по поводу контроля качества Boeing и привлекло внимание к испытывающей трудности Spirit, производителю фюзеляжа Max.
Решение Boeing поглотить Spirit, которую сама же создала 20 лет назад, призвано обеспечить больший контроль над производством аэроструктур. Но расширение Spirit на программы Airbus осложнило ситуацию.
Фори подчёркивает, что Airbus должен сохранить контроль над работами Spirit. Передача основных компонентов, таких как центральный фюзеляж A350 и крылья A220, от Spirit к Airbus "имеет смысл". Он понимает желание Boeing инсорсить работу Spirit, отмечая схожую стратегию Airbus по объединению производства аэроструктур.
Интеграция работ Spirit не противоречит стратегии Airbus. Фори отмечает, что компания готова к сделке и обладает необходимыми ресурсами, а основной проблемой станет постинтеграционный процесс и управление переходным периодом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Впервые электрические двигатели были выведены на максимальную тягу на испытательном стенде, что стало ключевым шагом на пути к обеспечению безопасности полётов Lilium Jet.
Проведённые тесты продемонстрировали ожидаемые уровни производительности и надёжности, повысив уверенность в зрелости электрической реактивной силовой установки. Программа испытаний была проведена на испытательном стенде в Мюнхене на два двигателя в системе крепления.
Успешное первое испытание последовало за тестированием двигателя, разработанного и построенного в сотрудничестве с командой поставщиков, включая Denso и Honeywell для электромотора, Aeronamic для компрессорного вентилятора и SKF для подшипников электромотора.
Кроме того, Lilium наращивает темпы для начала серийного производства силовой установки на своей сборочной линии недалеко от Мюнхена. Aernnova недавно завершил первую сборку системы крепления двигателей, а испанская инженерно-технологическая группа Sener поставила первый комплект сервоприводов ранее в этом месяце.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Принадлежащая Boeing компания Wisk Aero, разрабатывающая электрические аэротакси (eVTOL), приобрела Verocel, специализирующуюся на верификации и валидации ПО. Это поможет ускорить тестирование и разработку автономных функций eVTOL Wisk.
Беспилотный аппарат сможет перевозить до 4 пассажиров на 144 км, летая на высоте 760-1200 м со скоростью 160-190 км/ч. Компания планирует начать полёты 6-го прототипа, который станет сертификационной конфигурацией, к концу года и запустить коммерческие операции до конца десятилетия.
Verocel имеет опыт в сертификации аэрокосмического ПО и квалификации инструментов верификации и валидации (V&V), которые будут использоваться Wisk для сертификации автономного аэротакси.
Набор инструментов Verocel — VeroTrace — обеспечивает базу для определения требований к сертификации ПО, отслеживания и представления в FAA. Это ПО будет использоваться для сертификации 6-го поколения аппаратов Wisk и в будущих разработках Boeing.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поддерживаемая Embraer компания Eve Air Mobility получила инвестиции от нескольких компаний, включая Embraer и Nidec. Сделка будет закрыта в ближайшие недели.
Средства помогут профинансировать дальнейшую разработку электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) компании. По словам финансового директора Eve, новые инвестиции обеспечивают хорошие позиции компании для наращивания темпов разработки и производства eVTOL.
Eve сообщает, что имеет предварительный портфель заказов на 2900 своих пилотируемых воздушных такси на четырёх пассажиров — крупнейший в отрасли.
Сейчас Eve собирает свой первый полномасштабный прототип в Бразилии, после чего начнёт испытания. Компания намерена сертифицировать своё воздушное такси сначала в бразильских авиационных органах и ввести его в эксплуатацию в 2026 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📟 Механический компьютер-киригами работает без электричества
Учёные из Университета штата Северная Каролина создали механический компьютер на основе японского искусства киригами (создание 3D-открыток из бумаги). Он не использует электронные компоненты, а хранит и обрабатывает данные с помощью структуры из полимерных кубов.
Кубы размером 1 см могут находиться в нескольких стабильных состояниях, передавая данные изменением высоты. Система фиксирует не только 0 и 1, но и более сложные состояния (2, 3, 4), что открывает путь к многоуровневым вычислениям.
Основные элементы компьютера - блоки из 64 кубов, соединённых эластичной лентой. Для редактирования данных пользователи тянут за края структуры, меняя положение кубов. Это позволяет создавать 3D-системы шифрования, где конфигурация кубов служит паролем.
Простая структура из 9 блоков имеет более 362 000 возможных конфигураций, что даёт потенциал для хранения большого объёма данных и сложных вычислений.
Главные преимущества киригами-компьютера — устойчивость к электромагнитным импульсам и хакерским атакам, отсутствие необходимости в электричестве и обслуживании.
Учёные планируют разработать коды для максимально эффективного использования этой технологии и применить киригами-структуры для создания тактильных 3D-систем отображения информации.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Учёные из Университета штата Северная Каролина создали механический компьютер на основе японского искусства киригами (создание 3D-открыток из бумаги). Он не использует электронные компоненты, а хранит и обрабатывает данные с помощью структуры из полимерных кубов.
Кубы размером 1 см могут находиться в нескольких стабильных состояниях, передавая данные изменением высоты. Система фиксирует не только 0 и 1, но и более сложные состояния (2, 3, 4), что открывает путь к многоуровневым вычислениям.
Основные элементы компьютера - блоки из 64 кубов, соединённых эластичной лентой. Для редактирования данных пользователи тянут за края структуры, меняя положение кубов. Это позволяет создавать 3D-системы шифрования, где конфигурация кубов служит паролем.
Простая структура из 9 блоков имеет более 362 000 возможных конфигураций, что даёт потенциал для хранения большого объёма данных и сложных вычислений.
Главные преимущества киригами-компьютера — устойчивость к электромагнитным импульсам и хакерским атакам, отсутствие необходимости в электричестве и обслуживании.
Учёные планируют разработать коды для максимально эффективного использования этой технологии и применить киригами-структуры для создания тактильных 3D-систем отображения информации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 ARJ21 совершил первый высокогорный коммерческий рейс в Китае
Региональный самолет ARJ21 производства китайской COMAC выполнил свой первый регулярный высокогорный рейс на территории Китая. Полет, осуществленный крупнейшим заказчиком ARJ21 — авиакомпанией Chengdu Airlines, проходил из города Кашгар в Ташкурган в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Рейс будет выполняться трижды в неделю.
По данным COMAC, аэропорт Ташкургана расположен на высоте около 3 260 метров над уровнем моря и является первым высокогорным аэропортом Синьцзяна. Данные гражданской авиации Китая также показывают, что в стране насчитывается 24 аэропорта, классифицируемых как высокогорные (работающие на высоте 2 438 метров и выше).
Последние события происходят на фоне разработки COMAC высотного варианта своего узкофюзеляжного самолета C919. Стартовым заказчиком этой модификации стала авиакомпания Tibet Airlines, разместившая заказ на 40 самолетов во время авиасалона в Сингапуре в 2024 году.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Региональный самолет ARJ21 производства китайской COMAC выполнил свой первый регулярный высокогорный рейс на территории Китая. Полет, осуществленный крупнейшим заказчиком ARJ21 — авиакомпанией Chengdu Airlines, проходил из города Кашгар в Ташкурган в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Рейс будет выполняться трижды в неделю.
По данным COMAC, аэропорт Ташкургана расположен на высоте около 3 260 метров над уровнем моря и является первым высокогорным аэропортом Синьцзяна. Данные гражданской авиации Китая также показывают, что в стране насчитывается 24 аэропорта, классифицируемых как высокогорные (работающие на высоте 2 438 метров и выше).
Последние события происходят на фоне разработки COMAC высотного варианта своего узкофюзеляжного самолета C919. Стартовым заказчиком этой модификации стала авиакомпания Tibet Airlines, разместившая заказ на 40 самолетов во время авиасалона в Сингапуре в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM