🔥 В России создали первый комплекс для видеомониторинга пожарной обстановки с БВС в режиме реального времени

Компания "Геоскан" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") и "Формоза-Софт" интегрировали беспилотники "Геоскан 801" с системой дистанционного мониторинга лесных пожаров "Лесохранитель".

Это позволило создать первый полностью российский компактный беспилотный комплекс для оперативного видео- и тепловизионного контроля пожарной обстановки, благодаря которому подразделения Рослесхоза и МЧС по всей стране будут получать готовые данные для быстрого реагирования на чрезвычайные ситуации.

👉 Подробности читайте на сайте.

#БАС_сообщество #технологии

🇨🇳Команда Гонконгского университета (HKU) под руководством профессора Фу Чжана разработала высокоскоростного воздушного робота SUPER (Safety-Assured High-Speed Aerial Robot), способного летать со скоростью более 20 метров в секунду и обходить препятствия толщиной до 2,5 миллиметров — такие как линии электропередач или ветки — используя исключительно бортовые датчики и вычислительную мощность. Благодаря компактной конструкции с колёсной базой всего 280 мм и взлётным весом 1,5 кг SUPER продемонстрировал исключительную манёвренность, перемещаясь по густому лесу и умело обходя тонкие провода, даже в темное время суток.

💡Прорыв заключается в сложной интеграции аппаратного и программного обеспечения. SUPER использует лёгкий 3D-датчик обнаружения и определения дальности (LIDAR), способный с высокой точностью обнаруживать препятствия на расстоянии до 70 метров. Он работает в паре с усовершенствованной системой планирования, которая во время полёта генерирует две траектории: одна оптимизирует скорость за счёт проникновения в неизведанные пространства, а другая обеспечивает безопасность, оставаясь в пределах известных зон, свободных от препятствий.

💬Профессор Чжан описывает это изобретение как революцию в области беспилотных технологий:

Представьте себе «робота-птицу», которая быстро маневрирует в лесу, легко уворачиваясь от веток и препятствий на высоких скоростях. Это значительный шаг вперед в области автономных летательных аппаратов. Наша система позволяет БВС перемещаться в сложных условиях на высоких скоростях с уровнем безопасности, который ранее был недостижим. Это всё равно, что наделить дрон рефлексами птицы, чтобы он мог уворачиваться от препятствий в реальном времени, направляясь к своей цели.

🚁Благодаря обработке данных LIDAR непосредственно в виде облаков точек, система значительно сокращает время вычислений, обеспечивая быстрое принятие решений даже при высокой скорости. Технология была протестирована в различных реальных условиях, таких как автономное исследование древних памятников, и продемонстрировала бесперебойную навигацию как в помещении, так и на открытом воздухе.

Способность объезжать тонкие препятствия и перемещаться в ограниченном пространстве открывает новые возможности для таких задач, как поисково-спасательные операции, где важна каждая секунда. Надежность SUPER в различных условиях освещения, в том числе в ночное время, делает его надежным инструментом для круглосуточных операций

— сказал г-н Юньфань Жэнь, ведущий автор исследовательской работы, опубликованной в журнале Science Robotics под названием «Безопасная высокоскоростная навигация для беспилотных летательных аппаратов».

#БАС #технологии #вМире #Китай

Источник: HKU

Делаем небо лучше!

🇨🇳 В интернете распространяются видео перевозки и наземных испытаний китайского тяжёлого беспилотного конвертоплана Lanying R6000, который не так давно проанонсировала компания Shenzhen United Aircraft Technology.

1️⃣В случае успешного прохождения всех испытаний, машина станет первым в мире 6-тонным беспилотником с поворотным винтом.

❓Заявленные характеристики Lanying R6000 (в переводе с китайского - "Синяя тень"):

➡️может перевозить 10 пассажиров;
➡️грузоподъемность - 2 тонны;
➡️крейсерская скорость - 550 км;
➡️потолок - 7,6 км;
➡️дальность полета - 4000 км.

✈️ Размах крыльев воздушного судна составляет 16,1 метра, а высота — 4,6 метра. Грузовой отсек достигает объема 12 кубических метров. Как и все конвертопланы, аппарат сможет взлетать и садиться вертикально, а также зависать в воздухе при необходимости.

В соц. сетях пишут, что официальная презентация "Синей тени" состоится на ближайшем авиасалоне в Чжухае (пройдёт в 2026 году).

📝Новости о самом большом китайском беспилотном лайнере появились ещё год назад, первый испытательный полёт "тени" прошёл летом 2024 года. Он длился около 20 минут, при этом все системы аппарата работали исправно. Сообщается, что разработка R6000 началась 11 лет назад, а осенью 2024 года СМИ писали, что завершение сертификации ожидается к 2027 году.

#БАС #вМире #технологии #Китай #Lanying

Подписывайся на "Аэронекст"!

Сертификат происхождения получил второй российский ДВС для беспилотников!

Одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания объёмом 40 см3 Т-40 разработан ООО «Тюльганский электромеханический завод» («ТЭМЗ»), входящим в Ассоциацию «АЭРОНЕКСТ».

🚁 ДВС с такими параметрами наиболее активно применяются на БВС самолётного типа или самолётов вертикального взлёта и посадки (СВВП) с максимальной взлётной массой 30 кг и менее.

🔖 В июне 2025 г. изделие получило сертификат происхождения товара формы СТ-1, что подтверждает высокий уровень локализации изделия, включая собственную конструкторскую и технологическую документацию, что ещё более важно – организацию производства на территории Российской Федерации.

Согласно приказу Торгово-промышленной палаты РФ от 28.03.2025 № 31, утверждающему Положение о порядке выдачи сертификатов о происхождении товаров формы СТ-1, наличие указанного сертификата подтверждает, что продукция изготовлена на территории РФ. Он также необходим для таможенных органов импортирующей страны для тарифного регулирования ввозимых товаров, освобождения от дополнительного налогообложения и других экспортных преимуществ.

Как рассказали в «ТЭМЗ», материалы для изготовления компонентов двигателя завод получает от российских предприятий, а изготовление и сборка готового изделия происходят на собственных производственных мощностях в Оренбурге, что является примером выстроенной цепочки технологической кооперации.

🌏 Среди немногих импортных деталей – свечи, подшипники (Япония), а также некоторые другие компоненты, в том числе система зажигания, шпильки, контргайки винтов (Китай).

🎤По словам представителя компании, двигатель разработан практически с нуля конструкторами, имеющими многолетний опыт создания двигателей для авиамодельного спорта. При этом методы «обратного инжиниринга» не применялись.

Т-40 уже поставляются небольшими партиями отечественным изготовителям БАС.

Технические характеристики Т-40: мощность составляет до 3,75 л.с., крутящий момент – до 3,06 Н*м, масса – 1,4 кг. Заявленный ресурс – 500 часов работы.

🥇Отечественным «одноклассником» Т-40 является разработка Научно-производственного объединения «АМБ» – ДА40Ч, который имеет сопоставимые с Т-40 технические характеристики, однако, согласно информации компании, является улучшенной моделью японского двигателя Saito FG-40. Именно ДА40Ч стал первым двигателем внутреннего сгорания для БВС, получившим сертификат СТ-1.

Полную версию статьи читайте на нашем сайте по ссылке 👈🏻

#БАС #Ассоциация #ТЭМЗ #технологии #экспорт

Подписывайся на "Аэронекст"!