Сказано на ПМЭФ
В первый день Петербургского международного экономического форума состоялись несколько сессий по теме беспилотных авиационных систем. Мы собрали наиболее интересное, на наш взгляд, из озвученного на сессиях:
🎤 Заместитель руководителя администрации Президента Российской Федерации Максим Орешкин:
💬 Мы должны, используя технологические решения, давать эффект для экономики, для страны, для жизни конкретного человека для повышения комфорта, мобильности, доступности товаров и услуг не в 2050-м году, а уже здесь и сейчас. Это критично важно.
💬 Сейчас БПЛА воспринимается как оружие войны и угроза. Мы должны больше говорить о позитивном использовании и как ограничить негативные возможные последствия.
💬 В нашей большой стране не везде есть автомобильные дороги. Перевозка по воздуху через реку может быть куда эффективнее с применением беспилотных летательных аппаратов.
💬 Президент постоянно дает посылы Правительству, регионам – развивайте новые технологические решения, экспериментируйте с правовыми режимами, экспериментируйте с внедрением.
🎤 Специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков:
💬 Дроны обладают потенциалом решения подавляющего числа проблем, в том числе логистических и, в том числе, демографических.
💬 Построить дороги к каждому маленькому городу в России невозможно, это запредельно дорого. Все нормативные проблемы для развития отрасли мы решим.
💬 У нас темп изменения в небе носит настолько невероятный характер, что небо поменялось с точки зрения технологий за последние три года в 10 раз больше, чем земля и вода.
💬Одной из тем следующих форумов ПМЭФ станет термин «дронономика». Это неизбежное будущее, потому что дрон - это не только власть, это вырвавшийся на свободу искусственный интеллект.
🎤 Заместитель Министра Промышленности и торговли РФ Василий Шпак:
💬Эта отрасль, индустрия, - один из тех драйверов, на базе которых строится экономика будущего.
🎤 Заместитель Министра транспорта РФ Андрей Никитин:
💬Бесшовное цифровое небо — это цель, к которой нужно идти постепенно, и связана она напрямую с развитием космоса.
💬В этой сфере важно «не зарегулировать лишнего».
💬Необходимо развивать те сценарии, в которых есть понятный заказчик. Сегодня это - агродроны, высокоавтоматизированные транспортные средства, сфера доставки и, может быть, мониторинг.
🎤 Президент Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", исполнительный директор АО "НПП Радар ммс" Иван Анцев:
💬Суверенитет может быть построен только с упором на стратегию. Не просто слова, а детальная карта на годы вперед: деньги, технологии, политика. И никаких отклонений!
💬Лёгкие дроны - герои сегодня. Но будущее – за тяжелыми, умными, автономными системами. Весь мир их строит! Ставим эту цель в ТОП госприоритетов!
🎤 Генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев:
💬Беспилотная авиация является следствием и, одновременно, драйвером смены технологических укладов, формируя опережающие требования для самых разных индустрий.
💬80% значимости в автономной системе - это микроэлектроника, протоколы информационного обмена и нейросети. Именно на этих направлениях нужно особенно концентрироваться.
Ещё интересное из дискуссии:
- генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
- председатель правления государственной компании "Российские автомобильные дороги" Вячеслав Петушенко.
- управляющий директор "Яндекс" Тигран Худавердян.
#БАС #мнения #мероприятия #ПМЭФ #Бабинцев #Анцев #Шпак #Песков
Делаем небо лучше!
В первый день Петербургского международного экономического форума состоялись несколько сессий по теме беспилотных авиационных систем. Мы собрали наиболее интересное, на наш взгляд, из озвученного на сессиях:
🎤 Заместитель руководителя администрации Президента Российской Федерации Максим Орешкин:
💬 Мы должны, используя технологические решения, давать эффект для экономики, для страны, для жизни конкретного человека для повышения комфорта, мобильности, доступности товаров и услуг не в 2050-м году, а уже здесь и сейчас. Это критично важно.
💬 Сейчас БПЛА воспринимается как оружие войны и угроза. Мы должны больше говорить о позитивном использовании и как ограничить негативные возможные последствия.
💬 В нашей большой стране не везде есть автомобильные дороги. Перевозка по воздуху через реку может быть куда эффективнее с применением беспилотных летательных аппаратов.
💬 Президент постоянно дает посылы Правительству, регионам – развивайте новые технологические решения, экспериментируйте с правовыми режимами, экспериментируйте с внедрением.
🎤 Специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков:
💬 Дроны обладают потенциалом решения подавляющего числа проблем, в том числе логистических и, в том числе, демографических.
💬 Построить дороги к каждому маленькому городу в России невозможно, это запредельно дорого. Все нормативные проблемы для развития отрасли мы решим.
💬 У нас темп изменения в небе носит настолько невероятный характер, что небо поменялось с точки зрения технологий за последние три года в 10 раз больше, чем земля и вода.
💬Одной из тем следующих форумов ПМЭФ станет термин «дронономика». Это неизбежное будущее, потому что дрон - это не только власть, это вырвавшийся на свободу искусственный интеллект.
🎤 Заместитель Министра Промышленности и торговли РФ Василий Шпак:
💬Эта отрасль, индустрия, - один из тех драйверов, на базе которых строится экономика будущего.
🎤 Заместитель Министра транспорта РФ Андрей Никитин:
💬Бесшовное цифровое небо — это цель, к которой нужно идти постепенно, и связана она напрямую с развитием космоса.
💬В этой сфере важно «не зарегулировать лишнего».
💬Необходимо развивать те сценарии, в которых есть понятный заказчик. Сегодня это - агродроны, высокоавтоматизированные транспортные средства, сфера доставки и, может быть, мониторинг.
🎤 Президент Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", исполнительный директор АО "НПП Радар ммс" Иван Анцев:
💬Суверенитет может быть построен только с упором на стратегию. Не просто слова, а детальная карта на годы вперед: деньги, технологии, политика. И никаких отклонений!
💬Лёгкие дроны - герои сегодня. Но будущее – за тяжелыми, умными, автономными системами. Весь мир их строит! Ставим эту цель в ТОП госприоритетов!
🎤 Генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев:
💬Беспилотная авиация является следствием и, одновременно, драйвером смены технологических укладов, формируя опережающие требования для самых разных индустрий.
💬80% значимости в автономной системе - это микроэлектроника, протоколы информационного обмена и нейросети. Именно на этих направлениях нужно особенно концентрироваться.
Ещё интересное из дискуссии:
"Эра-Глонасс" - платформа мониторинга местоположения. В беспилотной авиации стоят такие задачи, как идентификация БВС в реальном времени. Мы также видим следующим этапом создание механизма доведения команды управления по принудительной посадке беспилотников, если они залетают в запрещённые зоны. Этот механизм не представляет технически ничего сложного, он уже реализован у нас в малой авиации
- генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
У нас есть в стране места, где связи нет и не будет никогда
- председатель правления государственной компании "Российские автомобильные дороги" Вячеслав Петушенко.
Инвестиции в инфраструктуру - пока мы их сделаем, они устареют
- управляющий директор "Яндекс" Тигран Худавердян.
#БАС #мнения #мероприятия #ПМЭФ #Бабинцев #Анцев #Шпак #Песков
Делаем небо лучше!
🔥10⚡2💯2❤1
Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» разработает механизм тестирования потребительских свойств БАС. Об этом новостному агентству Mashnews сообщил президент Ассоциации «АЭРОНЕКСТ», исполнительный директор АО «НПП «Радар ммс» Иван Анцев в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
- подчеркнул Иван Анцев.
Пока единственная возможность для потенциального инвестора заранее понять, насколько модель работоспособна — проанализировать её опыт участия в технологических конкурсах. Но на таких мероприятиях число заданий ограничено. Например, беспилотник должен без участия оператора определенное время маневрировать в небе, избегая столкновения с другими БВС. А насколько этот аппарат будет способен, например, осуществлять доставку грузов для вахтовых поселков в Арктике, неизвестно. Также далеко не все модели в принципе участвуют в технологических конкурсах.
- заявил Иван Анцев и особо обратил внимание, что этот механизм отличается от широко применяемой системы добровольной сертификации.
❓ СПРАВКА MASHNEWS
Системы добровольной сертификации в промышленности используются для подтверждения заявленного состава и комплектации, а также ряда дополнительных характеристик, например, что продукция не протестирована на животных или что при ее производстве использовались экологически чистые материалы. Основанием для выдачи такого сертификата служит экспертиза на производственной площадке.
В «АЭРОНЕКСТЕ» свой проект назвали «Знак качества», что вызывает аналогию с системами добровольной сертификации. Но задача, как утверждает Иван Анцев, принципиально иная. Так как беспилотная авиация — это совершенно новая отрасль, то для нее еще не сформированы общие критерии того, какой должна быть продукция, какой нужен интерфейс, эргономика. Зачастую и сами эксплуатанты тоже этого не знают и, используя заведомо неудобные модели, даже не имеют представления о том, что аппараты могут работать по-другому.
Есть и другая сторона медали, когда эксплуатант требует от производителя решений, которых на рынке просто нет. Решить эту проблему и призвано создание критериев потребительских характеристик.
Ожидается, что механизм заработает в 2026 году.
#БАС #АЭРОНЕКСТ #мнения #мероприятия #ПМЭФ #Анцев
Подписывайся на "Аэронекст"!
Подобные системы активно применяются для многих видов техники, например, для мобильных телефонов. У нас же пока такой инфраструктуры нет. При этом сегодня на рынок выходит множество новых авиационных беспилотных систем, многие из них сертифицируются Росавиацией, когда проверяется безопасность, соответствие заявленным характеристикам. Но когда потребитель начинает эксплуатировать этот беспилотник, то понимает, что он функционально не удобен
- подчеркнул Иван Анцев.
Пока единственная возможность для потенциального инвестора заранее понять, насколько модель работоспособна — проанализировать её опыт участия в технологических конкурсах. Но на таких мероприятиях число заданий ограничено. Например, беспилотник должен без участия оператора определенное время маневрировать в небе, избегая столкновения с другими БВС. А насколько этот аппарат будет способен, например, осуществлять доставку грузов для вахтовых поселков в Арктике, неизвестно. Также далеко не все модели в принципе участвуют в технологических конкурсах.
Мы планируем внедрить проверку экспертным сообществом функциональности и эргономики аппаратов, сформулировать потребительские качества
- заявил Иван Анцев и особо обратил внимание, что этот механизм отличается от широко применяемой системы добровольной сертификации.
Системы добровольной сертификации в промышленности используются для подтверждения заявленного состава и комплектации, а также ряда дополнительных характеристик, например, что продукция не протестирована на животных или что при ее производстве использовались экологически чистые материалы. Основанием для выдачи такого сертификата служит экспертиза на производственной площадке.
В «АЭРОНЕКСТЕ» свой проект назвали «Знак качества», что вызывает аналогию с системами добровольной сертификации. Но задача, как утверждает Иван Анцев, принципиально иная. Так как беспилотная авиация — это совершенно новая отрасль, то для нее еще не сформированы общие критерии того, какой должна быть продукция, какой нужен интерфейс, эргономика. Зачастую и сами эксплуатанты тоже этого не знают и, используя заведомо неудобные модели, даже не имеют представления о том, что аппараты могут работать по-другому.
Есть и другая сторона медали, когда эксплуатант требует от производителя решений, которых на рынке просто нет. Решить эту проблему и призвано создание критериев потребительских характеристик.
Ожидается, что механизм заработает в 2026 году.
#БАС #АЭРОНЕКСТ #мнения #мероприятия #ПМЭФ #Анцев
Подписывайся на "Аэронекст"!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥4❤2💯1
Роботизация всех видов техники, в том числе авиации, снижает участие человека в рутинных процессах и повышает качество и производительность труда, а это одно из условий роста экономики!
Журналисты "Российской Газеты" пообщались с генеральным директором Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глебом Бабинцевым, Президентом Ассоциации, исполнительным директором "НПП "Радар ммс" Иваном Анцевым и другими экспертами отрасли о сегменте гражданских беспилотников в структуре современной отечественной экономики.
Приглашаем к прочтению статьи "Разрешение на взлет: Откроется ли небо для массовых полетов гражданских беспилотников".
#БАС #АЭРОНЕКСТ #мнения #Бабинцев #Анцев
Подписывайся на "Аэронекст"!
Российская газета
Разрешение на взлет: Откроется ли небо для массовых полетов гражданских беспилотников - Российская газета
Производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) гражданского назначения в нашей стране растет. За прошлый год, по данным Минпромторга России, их было выпущено 16,4 тысячи - в 2,5 раза больше, чем в 2023-м. Однако потребности рынка еще выше. Для каких…
👍6