⚡️Первый в России полигон для испытаний беспилотников начал свою работу!

"Полигон БАС" находится на территории аэродрома "Орловка" в Тверской области. Его летная площадка оснащена инструментами измерений траектории полета, метеооборудованием и системами планирования и управления экспериментами.

🌐Неотъемлемая часть полигона — цифровая платформа, которая позволяет оперативно оценивать соответствие БВС нормам летной годности, а также испытывать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование.

На полигоне также работает "летающая лаборатория" — аппарат, который сопровождает тестируемый беспилотник во время полета, визуально отслеживает его состояние и фиксирует текущие метеоусловия в точке его нахождения.

Для разработчиков оборудованы специальные зоны с рабочими местами и помещениями для совещаний и анализа результатов.

🗣Как рассказала руководитель проекта Елена Чернявская, на полигоне уже организованы первые полеты и интерес со стороны разработчиков и владельцев БАС крайне велик. По ее словам, поступают также обращения от представителей различных регионов России, которые хотят открыть подобные полигоны у себя при поддержке авторов проекта.

"Полигон БАС" — проект "Концерна МАНС" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), реализованный в рамках Национальной технологической инициативы.

#Члены_Ассоциации

⚡️Запреты на применение БВС в субъектах РФ деструктивны и грозят индустрии убытками до 10 млрд. руб в год

Уже три региона РФ запретили полеты БВС, ссылаясь на указ президента №757: Саратовская, Нижегородская и Тульская области. В ближайшее время к ним может присоединиться Московская область. Налицо риск "веерных запретов" по всей России.

В "АЭРОНЕКСТ" потери индустрии от распространения таких мер по стране оценивают в 10 млрд руб. в год. По мнению Ассоциации, подобные запреты неэффективны, поскольку они бьют по добросовестным участникам рынка. Нелегалы будут летать, как прежде, разве что с большей опаской, а преступников это и вовсе не остановит.

В ближайшее время Ассоциация планирует направить обращения в Администрацию президента РФ, Минтранс Московской области и губернаторам Саратовской, Нижегородской и Тульской областей с обоснованием губительности подобных запретов для индустрии гражданских БАС и просьбой их отменить.

В деле защиты от противоправного применения БВС много эффективнее будет пересмотреть наконец подход к обеспечению безопасности, а не прибегать к мало результативным запретам.

👉🏼Подробнее о потерях, которыми запреты грозят индустрии гражданских БАС, а также о новом подходе к системе противодействия беспилотникам читайте здесь.

#Регулирование #СМИ

❌Запреты БВС в рамках режима базовой готовности не имеют правовых оснований

Подобные меры в рамках режима базовой готовности нарушают конституционные права на свободу экономической деятельности, свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной, не запрещенной законом экономической деятельности, показал анализ "АЭРОНЕКСТ".

Напомним, ранее в Саратовской и Нижегородской областях на фоне введения в этих регионах режима базовой готовности запретили использовать беспилотные воздушные суда (БВС) — все, кроме принадлежащих органам государственной власти, их подведомственным организациям и используемых для реализации государственных функций.

Запреты введены во исполнение указов Президента РФ от 19.10.2022 №756 и №757. Но на деле обозначенные документы не содержат правовых оснований для данных запретов.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Регулирование #Аналитика

🦅Женева отказалась от идеи использовать орлов для перехвата БВС

Помните, мы ранее писали про нидерландскую полицию, которая закрыла проект по использованию орлов для перехвата беспилотников? Оказалось, что тренировать птиц для таких целей много затратнее, чем предполагалось в начале.

В Женеве в рамках аналогичной инициативы тоже пришли к неутешительному выводу: БВС совершенствуются с каждым днем, поэтому орлам бороться с ними становится смертельно опасно.

Власти города планировали использовать пернатых хищников, в том числе, для охраны высокопоставленных лиц. Птицы должны были научиться перехватывать беспилотники в воздухе и не давать им упасть на землю. Проект по подготовке орлов длился пять лет, пишет газета Le Matin Dimanche.

По словам Умберто Нассизи — главы Женевской ассоциации Falco, которая обучала двух пернатых для участия в программе — из-за закрытия проекта впустую оказались потрачены 100 тысяч франков инвестиций организации и сотни часов ее работы.

Женевская полиция теперь сосредоточится на таких методах противодействия БВС, как глушение сигнала, системы обнаружения и специальные ружья против беспилотников.

#В_мире

⚡️Стратсессия "Аэрологистика: операторы и технологии" пройдет в Москве 24 ноября

Тема: технологическая политика в области БАС и ее приоритеты, необходимые для начала беспилотной аэрологистики в России, а также роли новых логистических операторов в этом процессе.

🔹В первой части сессии свои планы по развитию рынка логистики на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием ГТЛК и НТИ) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс").

🔹Во второй части состоится открытое установочное заседание отраслевого Научно-технического совета (НТС) БАС. Участники обсудят направления деятельности НТС и определят системные технологические задачи, требующие общеотраслевого решения, унификации и стандартизации подходов к разработке и применению. В рамках заседания будут представлены возможные технологические решения, посредством которых участники Технологического конкурса НТИ Up great "Аэрологистика" планируют преодолеть заложенные в него технологические барьеры.

👉🏼Подробнее об НТС читайте здесь.

К участию в стратсессии приглашаются эксперты, разработчики БАС и смежных технологий, а также представители уполномоченных органов власти. С проектом программы можно ознакомиться здесь.

❗️Для участия в мероприятии необходимо обязательно пройти предварительную регистрацию по ссылке.

📆Дата: 24 ноября, 13:00-17:00, регистрация стартует в 12:30.

📍Место проведения: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), Зал "Навигатор".

Организаторами стратсессии выступают Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

#Аэрологистика #Мероприятия

❗️Третьи консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика" пройдут 24 ноября

Консультационное мероприятие состоится в Москве только для команд, подавших заявки на участие в Технологическом конкурсе НТИ Up Great "Аэрологистика".

В повестку дня войдут следующие вопросы:

🔹изменения в техрегламенте Сателлита 1 (доклад и ответы на вопросы);
🔹процедура аттестации команд (доклад и ответы на вопросы);
🔹предварительное описание зон и их размещения на площадке (доклад и ответы на вопросы);
🔹план-график действий команды на площадке в процессе испытаний (доклад и ответы на вопросы);
🔹проект тренировочных мероприятий (сроки, порядок проведения, ответственность сторон, и т.д.).

📆Дата: 24 ноября, с 10:00 до 12:00
📍Место: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), зал "Молодые профессионалы".

👉🏼Для участия необходимо заранее зарегистрироваться по ссылке. Просьба при регистрации указывать организацию, которую вы представляете. В противном случае, в допуске к консультации будет отказано.

Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотников в России в целях перевозки грузов. Главная задача участников — преодолеть комплексный технологический барьер в области практического применения БАС. В ходе испытаний будут отрабатываться такие ключевые технологии, как точная автономная посадка, избегания столкновений, динамическая маршрутизация и т.д.

Напомним, ранее стартовал отборочный этап Сателлита 1, который пройдет с 1 ноября 2022 до 30 марта 2023 года. Сами испытания Сателлита 1 состоятся в мае 2023 года.

#Аэрологистика #Мероприятия

⚡️Изменение программы Стратсессии "Аэрологистика: операторы и технологии" 24 ноября

Заявленное ранее открытое установочное заседание Научно-отраслевого совета на базе Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" пройдет отдельно в другой день. Подробности сообщим позднее, следите за нашими обновлениями.

Тема стратсессии "Аэрологистика: операторы и технологии" остается неизменной: технологическая политика в области БАС и ее приоритеты, необходимые для начала беспилотной аэрологистики в России, а также роль новых логистических операторов в этом процессе.

Мероприятие будет состоять из двух частей:

🔹В первой части свои планы по развитию рынка логистики на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием ГТЛК и НТИ) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс").

🔹Во второй части потенциальные участники Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" представят инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса и иные барьеры, препятствующие началу доставки грузов на БВС в России.

К участию в стратсессии приглашаются эксперты, разработчики БАС и смежных технологий.

❗️Для участия в мероприятии необходимо обязательно пройти предварительную регистрацию по ссылке.

📆Дата: 24 ноября, 13:00-17:00, регистрация стартует в 12:30.

📍Место проведения: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), Зал "Навигатор".

Организаторами стратсессии выступают Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

#Аэрологистика #Мероприятия

Гражданские воздушные суда получат российские курсо-навигационные антенны

Компания «Навигатор» получила Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ), подтверждающее возможность эксплуатации серии отечественных курсо-навигационных антенн АКН-012 на воздушных судах гражданского назначения. Проект по созданию линейки антенн был реализован в целях импортозамещения иностранного бортового оборудования.

АКН-012 в пяти вариантах исполнения обеспечивают работу каналов ILS/VOR в метровом диапазоне волн бортовой навигационной аппаратуры. Антенны полностью замещают иностранные устройства и могут быть установлены на все вертолеты и большинство самолетов гражданского назначения, в том числе #SSJ-100, #МС-21, Ил-114-300, ТВРС-44 «Ладога».

В рамках перспективных работ компания занимается разработкой спутниковых двухдиапазонных «L1/L2» антенн и антенн с повышенной помехозащищенностью.

​🌏У человечества юбилей: население Земли достигло 8 млрд человек!

Об этом свидетельствуют данные ООН. Число жителей нашей планеты выросло на целый миллиард всего за 12 лет! По прогнозам, нас будет 8,5 млрд человек уже в 2030 году и 10,4 млрд — в 2080-м.

Главные цифры:

🔹В 2022 году самыми густонаселенными регионами мира стали: Восточная и Юго-Восточная Азия с населением 2,3 млрд человек (29% населения мира) и Центральная и Южная Азия с населением 2,1 млрд человек (26%).

🔹В 2023 году Индия может перегнать Китай и стать самой густонаселенной страной мира.

🔹Более половины прогнозируемого прироста мирового населения до 2050 года будет сосредоточено в 8 странах: Демократической Республике Конго, Египте, Эфиопии, Индии, Нигерии, Пакистане, на Филиппинах и в Объединенной Республике Танзания.

🔹До конца XXI века население Северной Африки, Западной Азии и Океании (в т.ч. Австралии и Новой Зеландии) будет медленно, но расти. А вот население Восточной, Юго-Восточной, Центральной и Южной Азии, Латинской Америки, стран Карибского бассейна, а также Европы и Северной Америки достигнет своего пика и начнет сокращаться до 2100 года.

🔹Быстрее всех численность населения растет в 46 наименее развитых странах мира. С 2022 по 2050 год количество их жителей вырастет вдвое.

Рост населения — это всегда как показатель улучшающегося качества жизни, так и череда вызовов. Возьмем, к примеру, проблему голода. По подсчетам ООН, к 2050 году, чтоб прокормить все население планеты, производство продовольствия должно вырасти примерно на 70% по сравнению с 2005-2007 годами. Ежегодное производство зерновых нужно будет увеличивать почти на 1 млрд тонн.

Очевидно, что сделать это возможно только модернизировав существующие методы ведения сельского хозяйства. В частности, за счет беспилотников. По данным компании DroneFly, распылять удобрения с помощью БВС в 40–60 раз быстрее, чем вручную. Немало времени эти аппараты помогают сэкономить при мониторинге состояния почвы и растений. И это только два примера применения в одной сфере. Беспилотники используют также в строительстве, спасательных работах, доставке медикаментов, анализов, товаров первой необходимости...

Мы убеждены, что беспилотная авиация — это уникальный инструмент, который нужно развивать, чтобы быть готовыми к вызовам будущего.

#В_мире

Члены Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" представили свою продукцию на выставке "Аэронет 2035"

Выставка открылась 17 ноября в центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ. Она познакомит посетителей с передовыми отечественными разработками в сфере беспилотных авиационных систем. Участие в выставке принимают 130 компаний, среди которых и члены "АЭРОНЕКСТ".

Выставка будет открыта для посетителей с 20 по 27 ноября. Часы работы: 11:00–22:00 ежедневно, кроме понедельника (технический день).

Организаторами выступают Агентство стратегических инициатив (АСИ), АНО "Платформа НТИ", Фонд поддержки проектов НТИ и правительство Москвы.

Сегодня и еще несколько дней мы будем рассказывать в нашем телеграм-канале о продукции, с которой члены Ассоциации участвуют в выставке. Оставайтесь с нами! 😉

#Мероприятия #Члены_Ассоциации

🚁Участие в выставке "Аэронет 2035" принимает компания "Радар ммс" с беспилотником вертолетного типа БВС ВТ 440

Максимальная взлетная масса: 450 кг.
Грузоподъемность: до 100 кг.

Это первый гражданский тяжелый беспилотник, официально допущенный к эксплуатации на территории РФ.

Основное предназначение – аэрологистика, способен перевозить грузы массой до 100 кг на расстояние до 600 км. В настоящее время эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти". Используется для доставки на месторождение срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Летом 2022 года там же, в ЯНАО, были выполнены первые полеты для "Почты России".

Помимо грузоперевозок, БВС ВТ 440 может использоваться, например, в сельском хозяйстве – высокая грузоподъемность беспилотника позволяет устанавливать на него различные системы распыления удобрений и разбрасывания семян.

Также у НПП "Радар ммс" есть практический опыт использования БВС ВТ 440 в геофизике – совместно с коллегами из "Газпром нефти" проводился эксперимент по беспилотной гравиразведке.

Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.

Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.

Степень готовности производства: 90% с текущим уровнем локализации (налажено единичное производство), но требуется ремоторизация для снижения импортозависимости.

👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

🚁Еще один экспонат "Радара ммс" на выставке "Аэронет 2035" — БВС ВТ 45

Максимальная взлетная масса: 45 кг.

Грузоподъемность: до 10 кг.

Универсальный носитель для широкого спектра полезных нагрузок. Основные заказчики – силовые ведомства, поскольку для гражданского заказчика легальная эксплуатация беспилотников массой свыше 30 кг в текущем нормативно-правовом поле фактически недоступна.

Беспилотник БВС ВТ 45 одним из первых в России прошел испытания в вертикальной штопорной аэродинамической трубе, подтвердив превосходные аэродинамические характеристики.

"Летающая лаборатория" на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, находится на службе у "Росатома". Еще один специализированный комплекс на базе БВС ВТ 45 успешно эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга.

Система отлично зарекомендовала себя в активную фазу пандемии – беспилотник помогал с воздуха выявлять нарушителей режима самоизоляции в Ленобласти и с помощью звуковещательного оборудования, установленного на его борту, напоминать им о необходимости соблюдения эпидемиологических правил.

Аэромобильный громкоговоритель, который использовался для этих целей, кстати, также был разработан в "Радаре ммс".

БВС ВТ 45 активно используется производителем для оказания услуг по геофизическим исследованиям, в первую очередь – магниторазведке. Для данной операции используется магнитометрическое оборудование собственной разработки НПП "Радар ммс". Квантовые магнитометры компании – одни из лучших в своем классе, не уступающие по характеристикам лучшим мировым аналогам.

Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.

Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.

👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.

#Члены_Ассоциации