КАНАДА ПРИНЯЛА ЗАКОН О НАЛОГОВЫХ ЛЬГОТАХ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ "ЧИСТОГО" ВОДОРОДА
Схема инвестиционного налогового кредита для производителей "чистого" водорода утверждена нижней палатой парламента Канады в рамках более широкого законопроекта о реализации отдельных направлений бюджета.
Согласно документу, ставка налоговых льгот, предоставляемых водородным проектам, будет дифференцирована в зависимости от уровня углеродного следа каждого проекта. Право на максимальную льготу по ставке 40% от стоимости оборудования получат проекты, производящие менее 0,75 кг СО2-экв./кг H2, льгота в 25% будет доступна для проектов с уровнем выбросов 0,75-2,00 кг CO2-экв./кг H2 и 15% - для проектов с уровнем выбросов 2,00-4,00 кг CO2-экв./кг H2.
Документ также предусматривает 15% налоговый кредит на оборудование преобразования "чистого" водорода в аммиак для его последующей транспортировки.
Право на налоговый вычет имеют проекты производства любого типа низкоуглеродного водорода, которые, помимо уровня углеродных выбросов, также должны отвечать критериям новизны используемой электрогенерации. Источники энергии должны быть введены в строй не ранее ноября 2022 г. и не ранее трех лет до начала производства водорода на проекте), они должны отвечать требованию территориальной целостности (объекты электрогенерации должны находиться в том же регионе, что и производство водорода, и быть подключены к его единой сети). При этом допускается заключать соглашения о покупке электроэнергии (PPA), позволяющие владельцам проектов приобретать экологически чистую электроэнергию из сети.
Льготы будут предоставляться до 2034 г. включительно, при этом в последний год программы они будут сокращены на 50%. Общий объем бюджетных затрат на данные меры поддержки оценен в размере С$5,6 млрд ($4,1 млрд).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Канада, начав одной из первых оказывать широкую поддержку водородным проектам, продолжает развивать данное направление.
#канада #водород #поддержка
Схема инвестиционного налогового кредита для производителей "чистого" водорода утверждена нижней палатой парламента Канады в рамках более широкого законопроекта о реализации отдельных направлений бюджета.
Согласно документу, ставка налоговых льгот, предоставляемых водородным проектам, будет дифференцирована в зависимости от уровня углеродного следа каждого проекта. Право на максимальную льготу по ставке 40% от стоимости оборудования получат проекты, производящие менее 0,75 кг СО2-экв./кг H2, льгота в 25% будет доступна для проектов с уровнем выбросов 0,75-2,00 кг CO2-экв./кг H2 и 15% - для проектов с уровнем выбросов 2,00-4,00 кг CO2-экв./кг H2.
Документ также предусматривает 15% налоговый кредит на оборудование преобразования "чистого" водорода в аммиак для его последующей транспортировки.
Право на налоговый вычет имеют проекты производства любого типа низкоуглеродного водорода, которые, помимо уровня углеродных выбросов, также должны отвечать критериям новизны используемой электрогенерации. Источники энергии должны быть введены в строй не ранее ноября 2022 г. и не ранее трех лет до начала производства водорода на проекте), они должны отвечать требованию территориальной целостности (объекты электрогенерации должны находиться в том же регионе, что и производство водорода, и быть подключены к его единой сети). При этом допускается заключать соглашения о покупке электроэнергии (PPA), позволяющие владельцам проектов приобретать экологически чистую электроэнергию из сети.
Льготы будут предоставляться до 2034 г. включительно, при этом в последний год программы они будут сокращены на 50%. Общий объем бюджетных затрат на данные меры поддержки оценен в размере С$5,6 млрд ($4,1 млрд).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Канада, начав одной из первых оказывать широкую поддержку водородным проектам, продолжает развивать данное направление.
Устанавливая менее жесткие требования к ВИЭ для производства водорода, правительство Канады надеется как предотвратить бегство собственных инвесторов, так и переманить к себе часть инвесторов из США и ЕС, где разработаны и внедряются аналогичные меры поддержки, отмечает Гребенников.
#канада #водород #поддержка
❤1🔥1
ПЕРВЫЙ ПРОЕКТ ИМПОРТА "ЗЕЛЕНОГО" АММИАКА ИЗ ЕГИПТА В ЕС ПОЛУЧИЛ ФИНАНСИРОВАНИЕ ОТ ГЕРМАНИИ
Немецкий фонд финансирования водородных проектов H2Global объявил первые результаты аукциона по импорту "зеленого" аммиака в Европу. Единственным победителем признана компания Fertiglobe (СП группы OCI и ADNOC по производству удобрений), которая получит €397 млн от правительства Германии на производство и поставку 397 тыс. т "зеленого" аммиака в период с 2027 по 2033 гг. (менее 10% от текущего объема производства аммиака в Германии).
Компания планирует производить аммиак на заводе в Айн-Сохне (Египет) в рамках проекта Egypt Green Hydrogen с планируемой производственной мощностью до 13 тыс. т/г. водорода и до 74 тыс. т/г. аммиака, который еще ожидает принятия FID и в котором она является партнером наряду со Scatec, Orascom и египетским правительством.
После объявления итогов конкурса с целью поддержки проекта Egypt Green Hydrogen и его запуска к концу 2025 г. Fertiglobe объявила о заключении 20-летнего контракта на поставку аммиака.
По данным H2Global, цена на "зеленый" аммиак от компании Fertiglobe составила €811/т (€1000 /т с расходами на доставку и импорт), что соответствует цене "зеленого" водорода менее €4,50/кг.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что заключение первого контракта на импорт аммиака в Германию в рамках программы H2Global стало знаковым событием как для фонда, так и для всей политики Германии по импорту водорода и его производных. Однако нельзя не отметить и сложности, с которыми сталкиваются немецкие власти, проводя "водородные аукционы": из первоначальных 22 заявок на поставку "зеленого" аммиака всем условиям конкурса соответствовала только одна, а на прошедшем одновременно конкурсе по поставке низкоуглеродного авиатоплива таких заявок не было ни одной.
#европа #египет #водород
Немецкий фонд финансирования водородных проектов H2Global объявил первые результаты аукциона по импорту "зеленого" аммиака в Европу. Единственным победителем признана компания Fertiglobe (СП группы OCI и ADNOC по производству удобрений), которая получит €397 млн от правительства Германии на производство и поставку 397 тыс. т "зеленого" аммиака в период с 2027 по 2033 гг. (менее 10% от текущего объема производства аммиака в Германии).
Компания планирует производить аммиак на заводе в Айн-Сохне (Египет) в рамках проекта Egypt Green Hydrogen с планируемой производственной мощностью до 13 тыс. т/г. водорода и до 74 тыс. т/г. аммиака, который еще ожидает принятия FID и в котором она является партнером наряду со Scatec, Orascom и египетским правительством.
После объявления итогов конкурса с целью поддержки проекта Egypt Green Hydrogen и его запуска к концу 2025 г. Fertiglobe объявила о заключении 20-летнего контракта на поставку аммиака.
По данным H2Global, цена на "зеленый" аммиак от компании Fertiglobe составила €811/т (€1000 /т с расходами на доставку и импорт), что соответствует цене "зеленого" водорода менее €4,50/кг.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что заключение первого контракта на импорт аммиака в Германию в рамках программы H2Global стало знаковым событием как для фонда, так и для всей политики Германии по импорту водорода и его производных. Однако нельзя не отметить и сложности, с которыми сталкиваются немецкие власти, проводя "водородные аукционы": из первоначальных 22 заявок на поставку "зеленого" аммиака всем условиям конкурса соответствовала только одна, а на прошедшем одновременно конкурсе по поставке низкоуглеродного авиатоплива таких заявок не было ни одной.
#европа #египет #водород
❤1👏1
БЕЛЬГИЙСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЯВЛЯЕТ О РИСКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ВОДОРОДНЫХ ПЛАНОВ ЕС
Промышленность Европы в скором времени может мигрировать туда, где ВИЭ, в частности "зеленый" водород, будут дешевле, если в ближайшее время для него не появится доступного рынка. Такой прогноз содержится в отчете бельгийской Комиссии по регулированию электроэнергетики и газа (CREG).
Промышленные предприятия ЕС в скором времени будут вынуждены не только сокращать выбросы CO2 через европейскую систему торговли квотами на выбросы, но и в соответствии с обновленной директивой по ВИЭ использовать в отдельных секторах до 42% "зеленого" водорода к 2030 г. Эта директива еще не перенесена в национальное законодательство многих государств-членов ЕС, однако авторы доклада предупреждают, что если "зеленый" водород не будет производиться по гораздо более низкой цене, то промышленность может в конечном итоге вообще уйти из Европы.
CREG ссылается на данные Hydrogen Europe's Clean Hydrogen Monitor, согласно которым стоимость "зеленого" водорода, произведенного в Бельгии, составляет €7,3/кг, а в Европе в целом - €7,0/кг, в то время как средняя стоимость "голубого" водорода в Европе составляет €5,8/кг. И хотя регулятор, основываясь на внутреннем анализе, ожидает, что к 2030 г. стоимость "зеленого" водорода снизится примерно до €4,5/кг, он отмечает, что это все равно в два-три раза выше, чем ожидаемая стоимость "голубого" водорода к этому времени.
Ранее представителям Еврокомиссии пришлось реагировать на отчет Европейской счетной палаты (ECA), в котором аудиторы высказали мнение о "нереалистичности" и "политизированности" поставленных целей по производству 10 млн т/г. "зеленого" водорода и 10 млн т/г. его импорта из других стран к 2030 г., а также предложили пересмотреть принятую четыре года назад Водородную стратегию. Однако исполнительная власть ЕС стоит на своем: признавая сложности с организацией цепочек поставок водорода, ЕК отклонила рекомендацию ECA по обновлению стратегических целей Водородной стратегии.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что проблемы реализации изначально завышенных задач европейской водородной политики будут нарастать по мере приближения сроков их выполнения. ЕС уже не достиг цели 2024 г. по внедрению 6 ГВт электролизеров, отмечаются проблемы с заключением импортных контрактов на поставку "зеленого" водорода и его производных, наблюдается замедленный рост спроса на водород внутри ЕС, не решены проблемы госрегулирования единого водородного рынка и сертификации водорода.
Ранее мы рассказывали о нескольких этапах финансирования водородных проектов в рамках программы "Важные проекты общеевропейского интереса" (IPCEI).
#европа #водород #проблемы
Промышленность Европы в скором времени может мигрировать туда, где ВИЭ, в частности "зеленый" водород, будут дешевле, если в ближайшее время для него не появится доступного рынка. Такой прогноз содержится в отчете бельгийской Комиссии по регулированию электроэнергетики и газа (CREG).
Промышленные предприятия ЕС в скором времени будут вынуждены не только сокращать выбросы CO2 через европейскую систему торговли квотами на выбросы, но и в соответствии с обновленной директивой по ВИЭ использовать в отдельных секторах до 42% "зеленого" водорода к 2030 г. Эта директива еще не перенесена в национальное законодательство многих государств-членов ЕС, однако авторы доклада предупреждают, что если "зеленый" водород не будет производиться по гораздо более низкой цене, то промышленность может в конечном итоге вообще уйти из Европы.
CREG ссылается на данные Hydrogen Europe's Clean Hydrogen Monitor, согласно которым стоимость "зеленого" водорода, произведенного в Бельгии, составляет €7,3/кг, а в Европе в целом - €7,0/кг, в то время как средняя стоимость "голубого" водорода в Европе составляет €5,8/кг. И хотя регулятор, основываясь на внутреннем анализе, ожидает, что к 2030 г. стоимость "зеленого" водорода снизится примерно до €4,5/кг, он отмечает, что это все равно в два-три раза выше, чем ожидаемая стоимость "голубого" водорода к этому времени.
Ранее представителям Еврокомиссии пришлось реагировать на отчет Европейской счетной палаты (ECA), в котором аудиторы высказали мнение о "нереалистичности" и "политизированности" поставленных целей по производству 10 млн т/г. "зеленого" водорода и 10 млн т/г. его импорта из других стран к 2030 г., а также предложили пересмотреть принятую четыре года назад Водородную стратегию. Однако исполнительная власть ЕС стоит на своем: признавая сложности с организацией цепочек поставок водорода, ЕК отклонила рекомендацию ECA по обновлению стратегических целей Водородной стратегии.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что проблемы реализации изначально завышенных задач европейской водородной политики будут нарастать по мере приближения сроков их выполнения. ЕС уже не достиг цели 2024 г. по внедрению 6 ГВт электролизеров, отмечаются проблемы с заключением импортных контрактов на поставку "зеленого" водорода и его производных, наблюдается замедленный рост спроса на водород внутри ЕС, не решены проблемы госрегулирования единого водородного рынка и сертификации водорода.
Чем дольше Еврокомиссия будет игнорировать вполне обоснованные требования экспертов о необходимости актуализации стратегических документов, тем выше риск недостижения ранее поставленных целей и миграции промышленных производств из ЕС, отметил Гребенников.
Ранее мы рассказывали о нескольких этапах финансирования водородных проектов в рамках программы "Важные проекты общеевропейского интереса" (IPCEI).
#европа #водород #проблемы
❤1🤔1
БРАЗИЛИЯ УТВЕРДИЛА ЗАКОН О НИЗКОУГЛЕРОДНОМ ВОДОРОДЕ
Закон, создающий правовую базу для производства низкоуглеродного водорода, подписан президентом Бразилии Луисом Инасиу Лулой да Силвой. Документ включает ряд инициатив, направленных на развитие "зеленой" водородной энергетики.
Среди них - специальная схема стимулирования производства низкоуглеродного водорода (Rehidro), которая будет действовать в течение пяти лет с 1 января 2025 г., а также Бразильская система сертификации водорода (SBCH2), устанавливающая структуру управления, распределение полномочий, а также принципы добровольной сертификации интенсивности выбросов при производстве водорода на основе анализа его жизненного цикла.
Закон определяет в качестве регулятора производства водорода Национальное агентство по нефти, природному газу и биотопливу (ANP) и устанавливает предельную интенсивность выбросов на уровне 7 кг CO2-экв./кг H2.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что, несмотря на значительный прорыв в нормативном регулировании водородной отрасли, не принятым пока остается основной блок законодательства по финансированию мер поддержки водородных проектов.
Ранее предложенные и частично уже согласованные меры поддержки на общую сумму более $3,35 млрд были заблокированы президентом и будут выделены в отдельный документ, который должен пройти процедуру согласования в парламенте.
По оценкам Минэнерго Бразилии, общая требуемая мощность ВИЭ для водородных проектов на всех стадиях реализации превышает 57 ГВт, а общий объем инвестиций в проекты, прошедшие стадию FID, - более $38,4 млрд.
#бразилия #водород #закон
Закон, создающий правовую базу для производства низкоуглеродного водорода, подписан президентом Бразилии Луисом Инасиу Лулой да Силвой. Документ включает ряд инициатив, направленных на развитие "зеленой" водородной энергетики.
Среди них - специальная схема стимулирования производства низкоуглеродного водорода (Rehidro), которая будет действовать в течение пяти лет с 1 января 2025 г., а также Бразильская система сертификации водорода (SBCH2), устанавливающая структуру управления, распределение полномочий, а также принципы добровольной сертификации интенсивности выбросов при производстве водорода на основе анализа его жизненного цикла.
Закон определяет в качестве регулятора производства водорода Национальное агентство по нефти, природному газу и биотопливу (ANP) и устанавливает предельную интенсивность выбросов на уровне 7 кг CO2-экв./кг H2.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что, несмотря на значительный прорыв в нормативном регулировании водородной отрасли, не принятым пока остается основной блок законодательства по финансированию мер поддержки водородных проектов.
Ранее предложенные и частично уже согласованные меры поддержки на общую сумму более $3,35 млрд были заблокированы президентом и будут выделены в отдельный документ, который должен пройти процедуру согласования в парламенте.
Отсутствие ясности с предоставляемыми льготами вызывает озабоченность среди девелоперов, активно стремящихся развивать водородные проекты в стране. Только штат Сеара заключил уже 33 меморандума о взаимопонимании, стремясь стать одним из крупнейших центров производства "зеленого" водорода в мире, считает Гребенников.
По оценкам Минэнерго Бразилии, общая требуемая мощность ВИЭ для водородных проектов на всех стадиях реализации превышает 57 ГВт, а общий объем инвестиций в проекты, прошедшие стадию FID, - более $38,4 млрд.
#бразилия #водород #закон
🔥2
ЮЖНАЯ КОРЕЯ РАЗВИВАЕТ ВОДОРОДНЫЕ ТРАМВАИ
Администрация южнокорейского Тэджона заключила контракт с Hyundai на производство и поставку 34 водородных трамваев Hyundai Rotem для использования на новом кольцевом маршруте вокруг города.
Общая стоимость контракта оценивается в 293,4 млрд вон ($210 млн). Поставка первого трамвая планируется в 2026 г., остальные 33 производитель обязуется передать в период 2027-2028 гг. Контрактом предусматриваются полугодовые комплексные испытания до выхода трамваев на линию.
По заявлению производителя, водородные трамваи Hyundai Rotem могут проехать 200 км без дозаправки, а система фильтрации воздуха, необходимого для работы топливных элементов, может использоваться в качестве элемента системы очистки воздуха для пассажиров в вагоне.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Южная Корея остается одним из лидеров внедрения водородного транспорта, а данный заказ на водородные трамваи стал одним из крупнейших в мире.
Ранее компания Hyundai Rotem провела испытания своего водородного трамвая в Ульсане, где с мая 2024 г. действует собственная линия водородных трамваев. Город надеется расширить сеть до двух линий к 2029 г.
#южкорея #водород #трамваи #транспорт
Администрация южнокорейского Тэджона заключила контракт с Hyundai на производство и поставку 34 водородных трамваев Hyundai Rotem для использования на новом кольцевом маршруте вокруг города.
Общая стоимость контракта оценивается в 293,4 млрд вон ($210 млн). Поставка первого трамвая планируется в 2026 г., остальные 33 производитель обязуется передать в период 2027-2028 гг. Контрактом предусматриваются полугодовые комплексные испытания до выхода трамваев на линию.
По заявлению производителя, водородные трамваи Hyundai Rotem могут проехать 200 км без дозаправки, а система фильтрации воздуха, необходимого для работы топливных элементов, может использоваться в качестве элемента системы очистки воздуха для пассажиров в вагоне.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Южная Корея остается одним из лидеров внедрения водородного транспорта, а данный заказ на водородные трамваи стал одним из крупнейших в мире.
Обращает на себя внимание тот факт, что сам проект нового кольцевого маршрута в Тэджоне, стоимостью более $1 млрд и включающий в себя участки действующей железнодорожной линии, еще окончательно не утвержден. Планирование маршрута ведется более 10 лет, но администрация Тэджона рассчитывает, что его строительство начнется уже в октябре этого года, а полноценный запуск состоится в 2028 г., отметил Гребенников.
Ранее компания Hyundai Rotem провела испытания своего водородного трамвая в Ульсане, где с мая 2024 г. действует собственная линия водородных трамваев. Город надеется расширить сеть до двух линий к 2029 г.
#южкорея #водород #трамваи #транспорт
👌1
ПРАВИТЕЛЬСТВО НИДЕРЛАНДОВ ПРЕДОСТАВИТ СУБСИДИИ НА ПРОИЗВОДСТВО "ЗЕЛЕНОГО" ВОДОРОДА
Аукцион на распределение субсидий на общую сумму более $1 млрд пройдет в Нидерландах в октябре 2024 г. Помощь в виде прямых грантов в размере 80% первоначальных затрат на проект, а также выплатой переменной премии в течение 5-10 лет будут предоставлены проектам с мощностью электролизеров более 0,5 МВт, соответствующим критериям ЕС по производству возобновляемых видов топлива небиологического происхождения (RFNBO).
Заявки ранжируются на основе предлагаемой цены за МВт электролизной мощности. Аукцион уже одобрен Европейской комиссией, согласившейся на выделение субсидий нидерландским производителям "зеленого" водорода для строительства не менее 200 МВт электролизных мощностей.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что правительство Нидерландов планирует активизировать проекты строительства электролизеров у себя в стране.
На фоне неясности с предоставлением госфинансирования крупнейшие девелоперы водородных проектов в Нидерландах перенесли сроки принятия FID: немецкая Uniper в мае этого года отложила принятие решения по проекту на 500 МВт в порту Роттердама, а RWE перенесла принятие FID по проекту на 50 МВт в Эмсхавене на декабрь. Сможет ли программа поддержки от правительства изменить эту тенденцию, будет видно уже после подведения итогов аукциона в конце года.
О мерах поддержки водородных проектов в ЕС мы писали в мае.
#нидерланды #водород #аукцион
Аукцион на распределение субсидий на общую сумму более $1 млрд пройдет в Нидерландах в октябре 2024 г. Помощь в виде прямых грантов в размере 80% первоначальных затрат на проект, а также выплатой переменной премии в течение 5-10 лет будут предоставлены проектам с мощностью электролизеров более 0,5 МВт, соответствующим критериям ЕС по производству возобновляемых видов топлива небиологического происхождения (RFNBO).
Заявки ранжируются на основе предлагаемой цены за МВт электролизной мощности. Аукцион уже одобрен Европейской комиссией, согласившейся на выделение субсидий нидерландским производителям "зеленого" водорода для строительства не менее 200 МВт электролизных мощностей.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что правительство Нидерландов планирует активизировать проекты строительства электролизеров у себя в стране.
По данным аналитиков, исходя из заявленных проектов на разных стадиях реализации потенциальный объем спроса на низкоуглеродный водород в Нидерландах значительно превышает объем предложения. Несмотря на внушительные цифры проектов строительства электролизных мощностей (12,5 ГВт – к 2035 г., 17,0 ГВт – к 2040 г.), на сегодня ни один водородный проект в стране не продвинулся дальше стадии принятия FID, считает Гребенников.
На фоне неясности с предоставлением госфинансирования крупнейшие девелоперы водородных проектов в Нидерландах перенесли сроки принятия FID: немецкая Uniper в мае этого года отложила принятие решения по проекту на 500 МВт в порту Роттердама, а RWE перенесла принятие FID по проекту на 50 МВт в Эмсхавене на декабрь. Сможет ли программа поддержки от правительства изменить эту тенденцию, будет видно уже после подведения итогов аукциона в конце года.
О мерах поддержки водородных проектов в ЕС мы писали в мае.
#нидерланды #водород #аукцион
🔥2
ИНДИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ СУБСИДИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ
Правительство Индии подвело итоги второго аукциона по субсидированию производства электролизеров в рамках программы SIGHT (Strategic Interventions for Green Hydrogen Transition). На тендер в $262 млн по поддержке производства 1,5 ГВт/г. электролизеров было подано почти вдвое больше заявок (на 2,8 ГВт/г.). Субсидии были разделены на несколько "корзин" в зависимости от объема производства и уровня локализации технологии, таким образом одна компания могла подать заявки сразу по нескольким проектам.
Победителями стали 11 компаний (см.таблицу), которые получат по $53,5/кВт мощности произведенных и проданных электролизеров в первый год, $44,0 – во второй, $35,3 – в третий, $17,6 – в четвертый.
Заявки оценивались как по уровню локализации производства, так и по энергопотреблению технологий каждой компании, причем у всех победителей торгов этот показатель не превышал 50 кВт*ч./кг Н2. Правила предоставления субсидии предусматривают ограничения предоставления финансирования или его полную отмену в случае несоответствия производимых электролизеров заявленным техническим требованиям.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Индия продолжает реализацию своей "Национальной водородной миссии" по достижению объемов производства 5 млн т/г. "зеленого" водорода к 2030 г.
Электролизеры должны иметь гарантированный срок службы не менее 60 тыс. часов и поддерживать КПД в конце срока службы более 80%, а также потреблять менее 56 кВт*ч/кг H2. Процент локализации при этом должен ежегодно увеличиваться (для щелочных электролизеров с 40 до 80% в течение пяти лет, а для других технологий - с 30 до 70%). Производителям дается 30 месяцев от даты заявки на строительство и запуск производственных мощностей, однако ожидается, что на некоторых заводах производство начнется уже к середине 2025 г.
В июле этого года один из победителей первого конкурса - крупнейший индийский производитель электролизеров Ohmium - начал производство модульных PEM-электролизеров на своей "гигафабрике" вблизи Бангалора. Тем не менее большинство победителей тендера намерены выпускать электролизеры, основанные на более распространенной технологии щелочного электролиза.
#индия #электролизеры #водород #поддержка
Правительство Индии подвело итоги второго аукциона по субсидированию производства электролизеров в рамках программы SIGHT (Strategic Interventions for Green Hydrogen Transition). На тендер в $262 млн по поддержке производства 1,5 ГВт/г. электролизеров было подано почти вдвое больше заявок (на 2,8 ГВт/г.). Субсидии были разделены на несколько "корзин" в зависимости от объема производства и уровня локализации технологии, таким образом одна компания могла подать заявки сразу по нескольким проектам.
Победителями стали 11 компаний (см.таблицу), которые получат по $53,5/кВт мощности произведенных и проданных электролизеров в первый год, $44,0 – во второй, $35,3 – в третий, $17,6 – в четвертый.
Заявки оценивались как по уровню локализации производства, так и по энергопотреблению технологий каждой компании, причем у всех победителей торгов этот показатель не превышал 50 кВт*ч./кг Н2. Правила предоставления субсидии предусматривают ограничения предоставления финансирования или его полную отмену в случае несоответствия производимых электролизеров заявленным техническим требованиям.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Индия продолжает реализацию своей "Национальной водородной миссии" по достижению объемов производства 5 млн т/г. "зеленого" водорода к 2030 г.
Результаты первого тендера и большое количество заявок на второй показывают большой интерес разработчиков к теме производства электролизного оборудования в стране, даже несмотря на довольно высокие технические требования к выпускаемому оборудованию, заметил Гребенников.
Электролизеры должны иметь гарантированный срок службы не менее 60 тыс. часов и поддерживать КПД в конце срока службы более 80%, а также потреблять менее 56 кВт*ч/кг H2. Процент локализации при этом должен ежегодно увеличиваться (для щелочных электролизеров с 40 до 80% в течение пяти лет, а для других технологий - с 30 до 70%). Производителям дается 30 месяцев от даты заявки на строительство и запуск производственных мощностей, однако ожидается, что на некоторых заводах производство начнется уже к середине 2025 г.
В июле этого года один из победителей первого конкурса - крупнейший индийский производитель электролизеров Ohmium - начал производство модульных PEM-электролизеров на своей "гигафабрике" вблизи Бангалора. Тем не менее большинство победителей тендера намерены выпускать электролизеры, основанные на более распространенной технологии щелочного электролиза.
#индия #электролизеры #водород #поддержка
👏2
ИСПАНИЯ ПЕРЕСМАТРИВАЕТ ЦЕЛИ ПО "ЗЕЛЕНОМУ" ВОДОРОДУ
Правительство Испании утвердило новую цель по установке 12 ГВт электролизеров для производства "зеленого" водорода к 2030 г. в рамках обновленного Национального комплексного плана по энергетике и климату (PNIEC).
Таким образом, новая цель в три раза превышает ранее взятое обязательство по установке 4 ГВт электролизеров, предусмотренное "дорожной картой" страны по возобновляемому водороду от 2020 г.
В новый документ, утвержденный кабинетом министров, также включена цель, согласно которой к 2030 г. 74% водорода, используемого в промышленности, должны быть "зелеными". Это намного больше, чем 42%, согласованные странами ЕС в 2023 г. в рамках Директивы по возобновляемым источникам энергии (RED II).
Другие цели обновленного PNIEC включают установку 160 ГВт ВИЭ к 2030 г. по сравнению со 113 ГВт в предыдущем PNIEC 2021-2030 гг. По состоянию на конец 2023 г. в Испании было установлено 77,4 ГВт ВИЭ.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что, несмотря на одну из самых низких стоимостей производства «зеленого» водорода (LCOH) в Европе, Испании будет непросто достичь столь высоких целей.
Испанские проекты рассчитывают на существенную финансовую поддержку как в рамках общеевропейских программ (€794 млн от Европейского водородного банка), так и на программу субсидий от испанского правительства (€2,3 млрд). Пока же из относительно крупных проектов в Испании действует завод по производству "зеленого" водорода в Пуэртольяно (20 МВт) и принят FID по первой фазе проекта водородной установки на НПЗ в Кастельоне (25 МВт).
Обновленный документ станет одним из последних официальных актов под руководством министра по вопросам экологического перехода и демографического вызова Тересы Риберы, активно участвующей в развитии "зеленой" повестки как на посту министра, так и в составе различных консультативных советов по вопросам охраны окружающей среды. Сама же госпожа министр вскоре перейдет на работу в Европейскую комиссию в качестве исполнительного вице-президента по вопросам "чистого, справедливого и конкурентоспособного перехода".
#испания #водород #планы
Правительство Испании утвердило новую цель по установке 12 ГВт электролизеров для производства "зеленого" водорода к 2030 г. в рамках обновленного Национального комплексного плана по энергетике и климату (PNIEC).
Таким образом, новая цель в три раза превышает ранее взятое обязательство по установке 4 ГВт электролизеров, предусмотренное "дорожной картой" страны по возобновляемому водороду от 2020 г.
В новый документ, утвержденный кабинетом министров, также включена цель, согласно которой к 2030 г. 74% водорода, используемого в промышленности, должны быть "зелеными". Это намного больше, чем 42%, согласованные странами ЕС в 2023 г. в рамках Директивы по возобновляемым источникам энергии (RED II).
Другие цели обновленного PNIEC включают установку 160 ГВт ВИЭ к 2030 г. по сравнению со 113 ГВт в предыдущем PNIEC 2021-2030 гг. По состоянию на конец 2023 г. в Испании было установлено 77,4 ГВт ВИЭ.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что, несмотря на одну из самых низких стоимостей производства «зеленого» водорода (LCOH) в Европе, Испании будет непросто достичь столь высоких целей.
Ранее аналитики говорили о потенциальной возможности ввести в эксплуатацию к 2030 г. 4 ГВт электролизеров на территории страны с учетом рисков всех заявленных проектов, заметил Гребенников.
Испанские проекты рассчитывают на существенную финансовую поддержку как в рамках общеевропейских программ (€794 млн от Европейского водородного банка), так и на программу субсидий от испанского правительства (€2,3 млрд). Пока же из относительно крупных проектов в Испании действует завод по производству "зеленого" водорода в Пуэртольяно (20 МВт) и принят FID по первой фазе проекта водородной установки на НПЗ в Кастельоне (25 МВт).
Обновленный документ станет одним из последних официальных актов под руководством министра по вопросам экологического перехода и демографического вызова Тересы Риберы, активно участвующей в развитии "зеленой" повестки как на посту министра, так и в составе различных консультативных советов по вопросам охраны окружающей среды. Сама же госпожа министр вскоре перейдет на работу в Европейскую комиссию в качестве исполнительного вице-президента по вопросам "чистого, справедливого и конкурентоспособного перехода".
#испания #водород #планы
👏2
ЮЖНАЯ КОРЕЯ НАРАЩИВАЕТ ПРОИЗВОДСТВО ВОДОРОБУСОВ
Министерство охраны окружающей среды Южной Кореи представило новый план по переводу четверти всех городских автобусов на водород. Новая национальная цель - вывести к 2030 г. 21,2 тыс. водородных автобусов на дороги страны.
Хотя в 2024 г. в Южной Корее наблюдается значительный рост числа водоробусов (с 650 до 1185 ед.), для реализации поставленной правительством цели потребуется вводить в эксплуатацию около 4 тыс./г. таких автобусов. Представители ведомства уточняют, что в первую очередь планируют заменять междугородние и чартерные автобусы на протяженных маршрутах.
Hyundai - единственный производитель водородных автобусов в стране - заявил в апреле, что увеличивает мощности по производству водоробусов на заводах в городе Ченджу с 500 до 3 тыс./г. Подразделение HiExium Motors компании Doosan также должно начать производство водородных автобусов в Южной Корее к концу этого года. Ранее, в мае 2023 г., Южная Корея подписала деловое соглашение с 14 корейскими компаниями и 12 местными органами власти о выпуске 2 тыс. пригородных автобусов на водородном топливе на дороги страны к 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Южная Корея, несмотря на имеющиеся проблемы с поставками водорода и заправочной инфраструктурой, планирует существенно расширить парк водородных автобусов, которые потребуют, возможно, менее разветвленной сети водородных заправочных станций, чем частные легковые автомобили на таком топливе. Ранее также заявлялось о планах строительства крупных водородных заправочных комплексов для грузовиков и автобусов в окрестностях Сеула.
#южкорея #автобусы #водород
Министерство охраны окружающей среды Южной Кореи представило новый план по переводу четверти всех городских автобусов на водород. Новая национальная цель - вывести к 2030 г. 21,2 тыс. водородных автобусов на дороги страны.
Хотя в 2024 г. в Южной Корее наблюдается значительный рост числа водоробусов (с 650 до 1185 ед.), для реализации поставленной правительством цели потребуется вводить в эксплуатацию около 4 тыс./г. таких автобусов. Представители ведомства уточняют, что в первую очередь планируют заменять междугородние и чартерные автобусы на протяженных маршрутах.
Hyundai - единственный производитель водородных автобусов в стране - заявил в апреле, что увеличивает мощности по производству водоробусов на заводах в городе Ченджу с 500 до 3 тыс./г. Подразделение HiExium Motors компании Doosan также должно начать производство водородных автобусов в Южной Корее к концу этого года. Ранее, в мае 2023 г., Южная Корея подписала деловое соглашение с 14 корейскими компаниями и 12 местными органами власти о выпуске 2 тыс. пригородных автобусов на водородном топливе на дороги страны к 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Южная Корея, несмотря на имеющиеся проблемы с поставками водорода и заправочной инфраструктурой, планирует существенно расширить парк водородных автобусов, которые потребуют, возможно, менее разветвленной сети водородных заправочных станций, чем частные легковые автомобили на таком топливе. Ранее также заявлялось о планах строительства крупных водородных заправочных комплексов для грузовиков и автобусов в окрестностях Сеула.
#южкорея #автобусы #водород
БРАЗИЛИЯ ВЫДЕЛЯЕТ СРЕДСТВА НА НИЗКОУГЛЕРОДНЫЙ ВОДОРОД
Президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва подписал закон о программе развития низкоуглеродного водорода в стране. Закон предусматривает выделение $3,35 млрд в виде налоговых льгот для покупателей и продавцов низкоуглеродного водорода.
Бразильский механизм мер поддержки во многом похож на американский IRA и европейский REPowerEU: через предоставление налоговых льгот государство намерено компенсировать до 100% разницы цены "низкоуглеродного" водорода (в т.ч. производных на его основе) и цены имеющихся на рынке "серых" аналогов. Процент компенсации будет определяться на основе оценки заявок, при этом приоритет будет предоставляться проектам, имеющим наименьшую интенсивность выбросов парниковых газов и наибольший потенциал для локализации всей цепочки производства и потребления низкоуглеродного водорода внутри Бразилии.
Льготы будут предоставляться на конкурсной основе в период с 2028 по 2032 гг., при этом участники конкурса должны соответствовать требованиям как по месту производства (на территории Бразилии), так и по времени производства (2028-2032 гг.). В конкурсе смогут участвовать производители, которые также являются или являлись бенефициарами специального режима стимулирования производства низкоуглеродного водорода (Rehidro) и покупатели их продукции.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что разблокировка бюджетного финансирования позволит инвесторам запустить ряд крупных проектов производства низкоуглеродного водорода в Бразилии, принятие ОИР по которым ранее было отложено из-за неясности с государственными мерами поддержки.
Президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва подписал закон о программе развития низкоуглеродного водорода в стране. Закон предусматривает выделение $3,35 млрд в виде налоговых льгот для покупателей и продавцов низкоуглеродного водорода.
Бразильский механизм мер поддержки во многом похож на американский IRA и европейский REPowerEU: через предоставление налоговых льгот государство намерено компенсировать до 100% разницы цены "низкоуглеродного" водорода (в т.ч. производных на его основе) и цены имеющихся на рынке "серых" аналогов. Процент компенсации будет определяться на основе оценки заявок, при этом приоритет будет предоставляться проектам, имеющим наименьшую интенсивность выбросов парниковых газов и наибольший потенциал для локализации всей цепочки производства и потребления низкоуглеродного водорода внутри Бразилии.
Льготы будут предоставляться на конкурсной основе в период с 2028 по 2032 гг., при этом участники конкурса должны соответствовать требованиям как по месту производства (на территории Бразилии), так и по времени производства (2028-2032 гг.). В конкурсе смогут участвовать производители, которые также являются или являлись бенефициарами специального режима стимулирования производства низкоуглеродного водорода (Rehidro) и покупатели их продукции.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что разблокировка бюджетного финансирования позволит инвесторам запустить ряд крупных проектов производства низкоуглеродного водорода в Бразилии, принятие ОИР по которым ранее было отложено из-за неясности с государственными мерами поддержки.
Бюджетное финансирование будет выделяться на ежегодной основе, при этом наибольшая его часть запланирована на 2030-2032 гг., сказал он.Ранее мы писали о принятии Бразилией закона, устанавливающего специальную схему стимулирования производства низкоуглеродного водорода Rehidro и Бразильскую систему сертификации водорода (SBCH2).
❤1💯1
КИТАЙ РАЗВИВАЕТ ВОДОРОДНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Новый закон об энергетике КНР, принятый на прошлой неделе, впервые официально классифицировал водород как энергетический ресурс. Ранее водород определялся как опасное химическое вещество, что накладывало ряд ограничений на государственное регулирование его производства, применения и ценообразования как энергоносителя.
Закон об энергетике принят Постоянным комитетом Всекитайского собрания народных представителей 14-го созыва и вступит в силу 1 января 2025 г.
По мнению шанхайского исследовательского института Orange Club, признание водорода в качестве энергетического ресурса в КНР будет иметь следующие последствия:
- Водородная энергетика получит "установленные планы развития" на национальном, провинциальном и муниципальном уровнях, что обеспечит ее более упорядоченный рост;
- Цена на водород, как и на все другие виды энергооресурсов, будет регулироваться правительством, а компании будут обязаны предоставлять "своевременные, правдивые и точные данные о ценах, затратах";
- Водород будет интегрирован в национальный энергетический резерв и систему реагирования на чрезвычайные ситуации, что "снизит вероятность длительного дефицита водорода в регионах";
- Законодательно устанавливается приоритет для использования, "чистого и эффективного ископаемого топлива", содействие замене ископаемого топлива на неископаемые и низкоуглеродные альтернативы, а также "разумная разработка и использование новых видов топлива и промышленных материалов в качестве заменителей нефти и природного газа", что в комплексе должно способствовать развитию низкоуглеродной водородной энергетики.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что корректировка нормативной базы в КНР – серьезный шаг вперед к развитию водородной энергетики.
Также на прошлой неделе министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало проект "Плана действий по качественному развитию новой отрасли хранения энергии", в котором впервые говорится о развитии направления "сверхдолгосрочного хранения энергии", в том числе с использованием технологий производства и хранения "зеленого" водорода.
#китай #водород #закон
Новый закон об энергетике КНР, принятый на прошлой неделе, впервые официально классифицировал водород как энергетический ресурс. Ранее водород определялся как опасное химическое вещество, что накладывало ряд ограничений на государственное регулирование его производства, применения и ценообразования как энергоносителя.
Закон об энергетике принят Постоянным комитетом Всекитайского собрания народных представителей 14-го созыва и вступит в силу 1 января 2025 г.
По мнению шанхайского исследовательского института Orange Club, признание водорода в качестве энергетического ресурса в КНР будет иметь следующие последствия:
- Водородная энергетика получит "установленные планы развития" на национальном, провинциальном и муниципальном уровнях, что обеспечит ее более упорядоченный рост;
- Цена на водород, как и на все другие виды энергооресурсов, будет регулироваться правительством, а компании будут обязаны предоставлять "своевременные, правдивые и точные данные о ценах, затратах";
- Водород будет интегрирован в национальный энергетический резерв и систему реагирования на чрезвычайные ситуации, что "снизит вероятность длительного дефицита водорода в регионах";
- Законодательно устанавливается приоритет для использования, "чистого и эффективного ископаемого топлива", содействие замене ископаемого топлива на неископаемые и низкоуглеродные альтернативы, а также "разумная разработка и использование новых видов топлива и промышленных материалов в качестве заменителей нефти и природного газа", что в комплексе должно способствовать развитию низкоуглеродной водородной энергетики.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что корректировка нормативной базы в КНР – серьезный шаг вперед к развитию водородной энергетики.
Новый закон об энергетике закрепляет "водородную энергию" в качестве полноценной части энергосистемы страны и позволяет перейти от разрозненных политик отдельных провинций, муниципалитетов и компаний к общегосударственному регулированию и единому ценообразованию, отмечает он.
Также на прошлой неделе министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало проект "Плана действий по качественному развитию новой отрасли хранения энергии", в котором впервые говорится о развитии направления "сверхдолгосрочного хранения энергии", в том числе с использованием технологий производства и хранения "зеленого" водорода.
#китай #водород #закон
👏4❤1
EVERGREEN ЗАКАЗЫВАЕТ ФЛОТ НА МЕТАНОЛЬНОМ ТОПЛИВЕ
Тайваньская логистическая компания Evergreen объявила запрос предложений на строительство 11 двухтопливных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU (единиц в двадцатифутовом эквиваленте).
Стоимость одного такого судна превышает $250 млн, а общая сумма заказа приближается к $3 млрд.
На сегодня нет ни одного действующего судна подобной вместимости на метанольном топливе. Самые крупные контейнеровозы, способные работать на метаноле, имеют вместимость около 16 000 TEU и используются компанией MAERSK.
Два судна сверхвысокого класса вместимости (24 000 TEU), ранее заказанные китайскими компаниями COSCO Shipping Lines и Orient Overseas Container Line, все еще находятся в процессе строительства, и их спуск на воду запланирован в 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что большинство логистических компаний уже не заказывают столь крупные суда, отдавая предпочтение средним и малым судам для увеличения гибкости цепочек поставок при организации морских перевозок.
Согласно стратегии по сокращению выбросов парниковых газов Международной морской организации (IMO), к 2030 г. в международном судоходстве планируется применение не менее 5% (но следует стремиться к 10%) топлива с нулевыми и близкими к нулевым выбросами парниковых газов.
По имеющимся данным, Evergreen запросила котировки у китайских верфей Jiangnan Shipyard и Hudong-Zhonghua Shipbuilding, японской Imabari Shipbuilding и южнокорейских Hanwha Ocean, Samsung Heavy Industries и HD Hyundai Heavy Industries. Однако, исходя из текущего уровня загрузки верфей, Evergreen сможет получить свои 11 мегатоннажных судов не ранее 2028-2029 гг.
По данным судового брокера Clarksons, всего Evergreen заказала строительство 55 новых двухтопливных судов, из которых 30 смогут работать на метаноле. В их число входят шесть судов вместимостью 2 400 TEU, которые будут поставлены в 2027 и 2028 гг.
#тайвань #суда #метанол
Тайваньская логистическая компания Evergreen объявила запрос предложений на строительство 11 двухтопливных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU (единиц в двадцатифутовом эквиваленте).
Стоимость одного такого судна превышает $250 млн, а общая сумма заказа приближается к $3 млрд.
На сегодня нет ни одного действующего судна подобной вместимости на метанольном топливе. Самые крупные контейнеровозы, способные работать на метаноле, имеют вместимость около 16 000 TEU и используются компанией MAERSK.
Два судна сверхвысокого класса вместимости (24 000 TEU), ранее заказанные китайскими компаниями COSCO Shipping Lines и Orient Overseas Container Line, все еще находятся в процессе строительства, и их спуск на воду запланирован в 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что большинство логистических компаний уже не заказывают столь крупные суда, отдавая предпочтение средним и малым судам для увеличения гибкости цепочек поставок при организации морских перевозок.
Согласно стратегии по сокращению выбросов парниковых газов Международной морской организации (IMO), к 2030 г. в международном судоходстве планируется применение не менее 5% (но следует стремиться к 10%) топлива с нулевыми и близкими к нулевым выбросами парниковых газов.
Внедрение метанола в качестве бункерного топлива для достижения данной цели вступает в конкуренцию с другим альтернативным топливом – СПГ, при этом в пользу последнего за счет как более развитой инфраструктуры, так и более дешевой стоимости владения судном, отмечает Гребенников.Французская CMA CGM разместила заказ на 10 двухтопливных судов на СПГ вместимостью 24 000 TEU на судостроительном заводе Yangzijiang Shipbuilding летом 2023 г., а в этом году средиземноморская судоходная компания MSC заказала на китайских верфях 20 контейнеровозов вместимостью 21 000 TEU, также работающих на СПГ.
По имеющимся данным, Evergreen запросила котировки у китайских верфей Jiangnan Shipyard и Hudong-Zhonghua Shipbuilding, японской Imabari Shipbuilding и южнокорейских Hanwha Ocean, Samsung Heavy Industries и HD Hyundai Heavy Industries. Однако, исходя из текущего уровня загрузки верфей, Evergreen сможет получить свои 11 мегатоннажных судов не ранее 2028-2029 гг.
По данным судового брокера Clarksons, всего Evergreen заказала строительство 55 новых двухтопливных судов, из которых 30 смогут работать на метаноле. В их число входят шесть судов вместимостью 2 400 TEU, которые будут поставлены в 2027 и 2028 гг.
#тайвань #суда #метанол
🤔2👌1
ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА ВОСЬМИ НОВЫХ ВОДОРОДНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ПРЕДСТАВЛЕН В КНР
Китайский автономный район Внутренняя Монголия обнародовал планы по строительству сети водородных трубопроводов, состоящей как минимум из восьми новых линий, по которым водород будет поставляться в центры промышленного спроса в других регионах Китая.
Представленный местным Энергетическим бюро план развития водородной инфраструктуры предполагает создание единого магистрального трубопровода, проходящего с запада на восток, двух кольцевых трубопроводов на каждом конце и пяти ответвлений от магистрали.
Основная магистраль протяженностью более 1000 км пройдет через города Ордос, Хух-Хото, Уланчаб, а также округ Шилин-Гол и станет одним из крупнейших водородных трубопроводов в мире. Также планируется построить две основные кольцевые сети: одну – на западном конце магистрального трубопровода (вокруг города Ордос), а другую – на восточном (вокруг городов Чифын и Тунляо). Кроме того, планируется четыре "выхода" из сети, которые будут транспортировать водород в крупные промышленные центры – города Пекин и Тяньцзинь, а также в провинцию Хэбэй. Правда, пока неясно, будут ли эти дополнительные трубопроводы включены в план сети региона.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что в настоящее время в Китае действует около 100 км водородных трубопроводов, а основная часть производимого водорода доставляется автомобильным транспортом.
Внутренняя Монголия стала одним из самых активных мест в мире по разработке "зеленого" водорода. По данным китайского агентства Синьхуа, на апрель 2024 г. в регионе было утверждено более 30 проектов по производству "зеленого" водорода общей мощностью 855 тыс. т/г. , в том числе два строящихся завода по производству "зеленого" метанола мощностью 100 тыс. т/г. каждый от автопроизводителя Geely и и угольной China Coal.
Помимо вышеупомянутых планов, в Китае ведется проектирование и строительство других крупных водородных трубопроводов, таких как маршрут Чжанцзякоу-Канбао-Цаофэйдянь протяженностью 737 км, о котором мы писали в марте этого года
Китайский автономный район Внутренняя Монголия обнародовал планы по строительству сети водородных трубопроводов, состоящей как минимум из восьми новых линий, по которым водород будет поставляться в центры промышленного спроса в других регионах Китая.
Представленный местным Энергетическим бюро план развития водородной инфраструктуры предполагает создание единого магистрального трубопровода, проходящего с запада на восток, двух кольцевых трубопроводов на каждом конце и пяти ответвлений от магистрали.
Основная магистраль протяженностью более 1000 км пройдет через города Ордос, Хух-Хото, Уланчаб, а также округ Шилин-Гол и станет одним из крупнейших водородных трубопроводов в мире. Также планируется построить две основные кольцевые сети: одну – на западном конце магистрального трубопровода (вокруг города Ордос), а другую – на восточном (вокруг городов Чифын и Тунляо). Кроме того, планируется четыре "выхода" из сети, которые будут транспортировать водород в крупные промышленные центры – города Пекин и Тяньцзинь, а также в провинцию Хэбэй. Правда, пока неясно, будут ли эти дополнительные трубопроводы включены в план сети региона.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что в настоящее время в Китае действует около 100 км водородных трубопроводов, а основная часть производимого водорода доставляется автомобильным транспортом.
Однако в сценариях централизованного использования водорода с годовым объемом перевозок более 10 тыс. т трубопроводная транспортировка имеет очевидные экономические преимущества, отметил Гребенников.
Внутренняя Монголия стала одним из самых активных мест в мире по разработке "зеленого" водорода. По данным китайского агентства Синьхуа, на апрель 2024 г. в регионе было утверждено более 30 проектов по производству "зеленого" водорода общей мощностью 855 тыс. т/г. , в том числе два строящихся завода по производству "зеленого" метанола мощностью 100 тыс. т/г. каждый от автопроизводителя Geely и и угольной China Coal.
Развитие сети водородных трубопроводов – вполне логичный шаг для снижения стоимости транспортировки производимого водорода к местам потребления и возможного экспорта, подчеркивает эксперт.Энергетическое бюро Внутренней Монголии не привело сведений о точной протяженности всей новой сети и ее пропускной способности, а также не назвало сроков начала работ. Авторы плана признают, что для его реализации потребуется дальнейшее совершенствование разработок в области создания недорогих высокопрочных материалов, устойчивых к водородному охрупчиванию, развитие технологий проектирования и производства водородных энергопроводов, а также разработка стандартов безопасности их применения.
Помимо вышеупомянутых планов, в Китае ведется проектирование и строительство других крупных водородных трубопроводов, таких как маршрут Чжанцзякоу-Канбао-Цаофэйдянь протяженностью 737 км, о котором мы писали в марте этого года
👏2🔥1
ГЕРМАНИЯ РАСШИРЯЕТ ЛИНЕЙКУ ПАССАЖИРСКИХ ВОДОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ
Немецкая компания Siemens объявила о вводе в опытную эксплуатацию первых семи водородных поездов Mireo Plus H, которые впервые выйдут на линию Берлин-Бранденбург вместо используемых там сейчас дизельных составов.
Siemens получила заказ от оператора сети NEB на поставку семи таких поездов еще в 2022 г. в рамках поддерживаемого правительством исследовательского проекта и теперь, после серии успешных ходовых испытаний в 2023-2024 гг., переходит к этапу опытной эксплуатации.
Заявленный запас хода Mireo Plus H на одной заправке составляет 1200 км, а мощность тяговой системы в 1,7 МВт позволяет развивать максимальную скорость в 160 км/ч. В компании также отмечают, что поезд имеет самую низкую стоимость жизненного цикла на рынке и может быть заправлен всего за 15 минут.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что применение водородных поездов вызывает неоднозначные отзывы.
Германия – лидер по использованию водородных поездов, именно там находится первая в мире полностью водородная ж./д. линия. Однако страна столкнулась с серьезными проблемами как в технической части эксплуатации поездов, так и с перебоями поставок водородного топлива, из-за чего большую часть водородных поездов пришлось заменить обратно на дизельные.
Опытная эксплуатация поездов Mireo Plus H на линии Берлин-Бранденбург продлится 2,5 года, параллельно с лета 2025 г. оператор NEB планирует эксплуатацию 31 поезда Siemens Mireo Plus B на аккумуляторных батареях.
О развитии водородных поездов в Китае мы писали в июне этого года https://t.iss.one/actekactek/2770
#германия #водород #поезда
Немецкая компания Siemens объявила о вводе в опытную эксплуатацию первых семи водородных поездов Mireo Plus H, которые впервые выйдут на линию Берлин-Бранденбург вместо используемых там сейчас дизельных составов.
Siemens получила заказ от оператора сети NEB на поставку семи таких поездов еще в 2022 г. в рамках поддерживаемого правительством исследовательского проекта и теперь, после серии успешных ходовых испытаний в 2023-2024 гг., переходит к этапу опытной эксплуатации.
Заявленный запас хода Mireo Plus H на одной заправке составляет 1200 км, а мощность тяговой системы в 1,7 МВт позволяет развивать максимальную скорость в 160 км/ч. В компании также отмечают, что поезд имеет самую низкую стоимость жизненного цикла на рынке и может быть заправлен всего за 15 минут.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что применение водородных поездов вызывает неоднозначные отзывы.
Многие аналитики утверждают, что в долгосрочной перспективе дешевле электрифицировать железнодорожные сети или использовать поезда на аккумуляторах на участках, которые невозможно электрифицировать.
Германия – лидер по использованию водородных поездов, именно там находится первая в мире полностью водородная ж./д. линия. Однако страна столкнулась с серьезными проблемами как в технической части эксплуатации поездов, так и с перебоями поставок водородного топлива, из-за чего большую часть водородных поездов пришлось заменить обратно на дизельные.
Опытная эксплуатация поездов Mireo Plus H на линии Берлин-Бранденбург продлится 2,5 года, параллельно с лета 2025 г. оператор NEB планирует эксплуатацию 31 поезда Siemens Mireo Plus B на аккумуляторных батареях.
О развитии водородных поездов в Китае мы писали в июне этого года https://t.iss.one/actekactek/2770
#германия #водород #поезда
👏1🤔1
"ЗЕЛЕНЫЙ" ВОДОРОД НЕ ОПРАВДЫВАЕТ ОЖИДАНИЙ
Аналитическая компания BloombergNEF скорректировала свой прогноз снижения стоимости "зеленого" водорода до 2050 г. более чем в три раза. Согласно опубликованным недавно прогнозам, только Индия и Китай смогут достичь уровня в $2/кг H2 к 2040 г., а к 2050 г. прогнозируемая цена на него упадет с нынешних $3,74-$11,70 до $1,60-$5,09/кг H2.
Отметим, что в июле 2023 г. BNEF ожидала, что стоимость "зеленого" водорода, производимого в Китае, Бразилии, США, Германии, Японии и Индонезии, упадет ниже 2$/кг примерно к 2037 г., а к 2050 г. только Япония и Индонезия останутся на уровне цен выше $1/кг.
Теперь же BNEF существенно ухудшил свой прогноз. Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что прошедший 2024 г. был весьма неоднозначным для проектов "зеленого" водорода: несмотря на запуск ряда программ господдержки, разработчики проектов его производства столкнулись с высоким ростом цен на сырье и оборудование, а главное – с отсутствием стабильного спроса на водород.
#мир #водород #перспективы
Аналитическая компания BloombergNEF скорректировала свой прогноз снижения стоимости "зеленого" водорода до 2050 г. более чем в три раза. Согласно опубликованным недавно прогнозам, только Индия и Китай смогут достичь уровня в $2/кг H2 к 2040 г., а к 2050 г. прогнозируемая цена на него упадет с нынешних $3,74-$11,70 до $1,60-$5,09/кг H2.
Отметим, что в июле 2023 г. BNEF ожидала, что стоимость "зеленого" водорода, производимого в Китае, Бразилии, США, Германии, Японии и Индонезии, упадет ниже 2$/кг примерно к 2037 г., а к 2050 г. только Япония и Индонезия останутся на уровне цен выше $1/кг.
Теперь же BNEF существенно ухудшил свой прогноз. Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что прошедший 2024 г. был весьма неоднозначным для проектов "зеленого" водорода: несмотря на запуск ряда программ господдержки, разработчики проектов его производства столкнулись с высоким ростом цен на сырье и оборудование, а главное – с отсутствием стабильного спроса на водород.
Малое количество офф-тейк контрактов и нежелание покупателей платить высокую премию за "зеленый" водород вынудило ряд крупных компаний сократить часть своих водородных проектов в ушедшем году, замечает Гребенников.Согласно прогнозу BNEF, ранее заявленная цель администрации США по снижению стоимости водорода до $1/кг к 2031 г. недостижима. BNEF подробно изучила рынок сбыта и производства водорода в основных водородных хабах США и пришла к выводу, что в Техасе будет производиться самый дешевый водород, но цены на него снизятся всего с $7,22 до $4,82/кг к 2030 г. Таким образом, достичь цены в $1 возможно только к 2040 г. и только при применении полной ставки налогового кредита в размере $3/кг, применение которой находится под большим вопросом, так как потребует одобрения новой администрации США.
#мир #водород #перспективы
🔥2❤1👌1
В ЕС ОБЪЯВЛЕН КОНКУРС ПО ПОДДЕРЖКЕ ВОДОРОДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Конкурс в рамках европейской программы Horizon Europe организован Clean Hydrogen Partnership для поддержки создания передовых водородных технологий и развития водородных хабов.
Общий бюджет конкурса на 2025 г. в размере €184,5 млн будет распределен между 19 проектами по следующим тематикам:
🔹 - Водородные долины – €80,0 млн (из плана RePowerEU);
🔹 - Производство "возобновляемого" водорода – €40,0 млн;
🔹 - Транспорт – €17,0 млн;
🔹 - Хранение и распределение водорода – €16,0 млн;
🔹 - Сквозные технологии – €6,5 млн;
🔹 - Тепло- и энергоснабжение – €5,0 млн.
Еще €20,0 млн выделены из бюджета Великобритании, они будут доступны для поддержки проектов в резервных списках и в соответствии с решениями Совета управляющих Clean Hydrogen Partnership.
В 2024 г. Европейская комиссия заявила о выделении дополнительных €200,0 млн в рамках плана REPowerEU для удвоения числа водородных долин в ЕС к 2025 г., €80,0 млн из которых вошли в бюджет данного конкурса, а €60,0 млн были разыграны в прошлом году.
Руководитель проекта Аналитического Центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что с 2022 г. в рамках программы Horizon Europe было выделено более €700,0 млн на поддержку развития свыше 150 проектов с общим бюджетом более €1,0 млрд.
Однако сами европейские разработчики признают, что без господдержки и дополнительных протекционистских мер их проекты вряд ли смогут в дальнейшем конкурировать как с традиционными решениями, так и с более дешевыми китайскими аналогами.
Стоит также отметить, что данная программа поддержки водородных проектов и технологий далеко не единственная в ЕС, и многие европейские проекты получают синергетический эффект от участия в нескольких программах. О конкурсах ЕС в рамках IPCEI мы рассказывали в мае 2024 г.
#европа #водород #конкурс
Конкурс в рамках европейской программы Horizon Europe организован Clean Hydrogen Partnership для поддержки создания передовых водородных технологий и развития водородных хабов.
Общий бюджет конкурса на 2025 г. в размере €184,5 млн будет распределен между 19 проектами по следующим тематикам:
🔹 - Водородные долины – €80,0 млн (из плана RePowerEU);
🔹 - Производство "возобновляемого" водорода – €40,0 млн;
🔹 - Транспорт – €17,0 млн;
🔹 - Хранение и распределение водорода – €16,0 млн;
🔹 - Сквозные технологии – €6,5 млн;
🔹 - Тепло- и энергоснабжение – €5,0 млн.
Еще €20,0 млн выделены из бюджета Великобритании, они будут доступны для поддержки проектов в резервных списках и в соответствии с решениями Совета управляющих Clean Hydrogen Partnership.
В 2024 г. Европейская комиссия заявила о выделении дополнительных €200,0 млн в рамках плана REPowerEU для удвоения числа водородных долин в ЕС к 2025 г., €80,0 млн из которых вошли в бюджет данного конкурса, а €60,0 млн были разыграны в прошлом году.
Руководитель проекта Аналитического Центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что с 2022 г. в рамках программы Horizon Europe было выделено более €700,0 млн на поддержку развития свыше 150 проектов с общим бюджетом более €1,0 млрд.
Безусловно, это дало ряд дополнительных преимуществ европейским компаниям и позволило им за эти годы развить собственные компетенции в сфере водородных технологий, а также запустить первые пилотные проекты, отметил Гребенников.
Однако сами европейские разработчики признают, что без господдержки и дополнительных протекционистских мер их проекты вряд ли смогут в дальнейшем конкурировать как с традиционными решениями, так и с более дешевыми китайскими аналогами.
Стоит также отметить, что данная программа поддержки водородных проектов и технологий далеко не единственная в ЕС, и многие европейские проекты получают синергетический эффект от участия в нескольких программах. О конкурсах ЕС в рамках IPCEI мы рассказывали в мае 2024 г.
#европа #водород #конкурс
👌1🏆1
СПРОС НА ГОСПОДДЕРЖКУ СО СТОРОНЫ ВОДОРОДНЫХ ПРОЕКТОВ В ЕВРОПЕ ПРОДОЛЖАЕТ РАСТИ
Еврокомиссия сообщает, что на второй аукцион Европейского водородного банка поступила 61 заявка от проектов из 11 стран, в том числе восемь заявок были поданы в рамках специальной тематики морского транспорта.
Общая сумма запрошенной грантовой поддержки составила более €4,8 млрд, что в четыре раза превышает бюджет конкурса. Общий
объем мощности электролизеров поданных заявок превышает 6,3 ГВт, что соответствует примерно 7% амбиций ЕС в рамках плана REPowerEU по внутреннему производству "зеленого" водорода к 2030 г.
Производители "зеленого" водорода подали заявки на получение поддержки в виде фиксированной премии за килограмм, покрывающей разницу в цене производства и реализации "зеленого" водорода конечному покупателю. Для получения субсидии сроком до 10 лет отобранные проекты должны будут достичь стадии FID за 2,5 года, а в течение пяти лет после подписания грантового соглашения проекты должны начать производство водорода с использованием ВИЭ.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что ЕК продолжает последовательно выделять госфинансирование на развитие проектов "зеленого" водорода в рамках политики энергоперехода и снижения зависимости ЕС от использования ископаемого топлива.
водорода с использованием ВИЭ, бюджет второго аукциона почти вдвое больше. Результаты оценки заявок второго аукциона будут озвучены к концу мая, а соглашения о грантах должны быть подписаны не позднее ноября 2025 г.
Параллельно с подведением итогов по второму конкурсу ЕК готовит условия для проведения третьего аукциона по водороду,
который она намерена запустить до конца 2025 г.
О конкурсах ЕС по поддержке водородных технологий мы писали ранее.
#водород #европа #конкурсы
Еврокомиссия сообщает, что на второй аукцион Европейского водородного банка поступила 61 заявка от проектов из 11 стран, в том числе восемь заявок были поданы в рамках специальной тематики морского транспорта.
Общая сумма запрошенной грантовой поддержки составила более €4,8 млрд, что в четыре раза превышает бюджет конкурса. Общий
объем мощности электролизеров поданных заявок превышает 6,3 ГВт, что соответствует примерно 7% амбиций ЕС в рамках плана REPowerEU по внутреннему производству "зеленого" водорода к 2030 г.
Производители "зеленого" водорода подали заявки на получение поддержки в виде фиксированной премии за килограмм, покрывающей разницу в цене производства и реализации "зеленого" водорода конечному покупателю. Для получения субсидии сроком до 10 лет отобранные проекты должны будут достичь стадии FID за 2,5 года, а в течение пяти лет после подписания грантового соглашения проекты должны начать производство водорода с использованием ВИЭ.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что ЕК продолжает последовательно выделять госфинансирование на развитие проектов "зеленого" водорода в рамках политики энергоперехода и снижения зависимости ЕС от использования ископаемого топлива.
Большое число заявок говорит о высокой потребности производителей в господдержке, так как стоимость "зеленого" водорода в Европе остается стабильно высокой, а реализация ряда проектов его производства без получения госсубсидий остается под вопросом, отметил он.В рамках первого аукциона в 2023 г. ЕК было выделено €694 млн в виде грантов на поддержку шести проектов по производству
водорода с использованием ВИЭ, бюджет второго аукциона почти вдвое больше. Результаты оценки заявок второго аукциона будут озвучены к концу мая, а соглашения о грантах должны быть подписаны не позднее ноября 2025 г.
Параллельно с подведением итогов по второму конкурсу ЕК готовит условия для проведения третьего аукциона по водороду,
который она намерена запустить до конца 2025 г.
О конкурсах ЕС по поддержке водородных технологий мы писали ранее.
#водород #европа #конкурсы
🤔3
ФРАНЦУЗСКИЙ СТАРТАП ПРЕДСТАВИЛ ПРОЕКТ ВОДОРОДНОГО БИЗНЕС-ДЖЕТА
Компания Beyond Aero сообщила о подаче заявки на сертификацию своего проекта BYA-1 в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). Предлагаемая конструкция десятиместного самолета (восемь пассажиров и два пилота) предусматривает использование шести водородных топливных элементов общей мощностью 2,4 МВт для приведения в действие двух реактивных турбин мощностью 1700 л.с. каждая.
Разработчик заявляет, что запаса водорода в 250 кг хватит на 1,5 тыс. км полета на крейсерской скорости 575 км/ч. на высоте 7900 м. Водород для ТЭ будет храниться в сжатом виде под давлением 700 бар в шести водородных баллонах (четыре внутри фюзеляжа
и два на концах крыльев). Заявленное время полной заправки – 30-40 минут.
Особое значение конструкторы придают отсутствию высоких температур от горения топлива и модульности силовых агрегатов, которые позволят снизить затраты на ремонт и обслуживание на 55%, а также более низкому уровню шума по сравнению с обычными двигателями.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что от стадии проекта до первых полетных испытаний компании еще предстоит пройти большой путь.
#франция #самолет #водород
Компания Beyond Aero сообщила о подаче заявки на сертификацию своего проекта BYA-1 в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). Предлагаемая конструкция десятиместного самолета (восемь пассажиров и два пилота) предусматривает использование шести водородных топливных элементов общей мощностью 2,4 МВт для приведения в действие двух реактивных турбин мощностью 1700 л.с. каждая.
Разработчик заявляет, что запаса водорода в 250 кг хватит на 1,5 тыс. км полета на крейсерской скорости 575 км/ч. на высоте 7900 м. Водород для ТЭ будет храниться в сжатом виде под давлением 700 бар в шести водородных баллонах (четыре внутри фюзеляжа
и два на концах крыльев). Заявленное время полной заправки – 30-40 минут.
Особое значение конструкторы придают отсутствию высоких температур от горения топлива и модульности силовых агрегатов, которые позволят снизить затраты на ремонт и обслуживание на 55%, а также более низкому уровню шума по сравнению с обычными двигателями.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что от стадии проекта до первых полетных испытаний компании еще предстоит пройти большой путь.
Отдельно стоит выделить подход разработчиков, создающих полностью новый самолет с нуля, в то время как большинство других компаний фокусируются только на разработке силовых агрегатов для уже имеющихся летательных аппаратов, отметил он.Для подтверждения концепции водородного электрического самолета в 2024 г. Beyond Aero провела тестовые испытания водородной силовой установки мощностью 85 кВт на сверхлегком одномоторном самолете SPYL-XL. Переход на мегаваттные мощности потребует как иных подходов, так и других технических решений. Компания привлекла первоначальное финансирование в размере $44 млн, а также получила 108 заявок на покупку BYA-1 общей стоимостью $914 млн. Окончание сертификации и выход на рынок BYA-1 запланированы на 2030 г.
#франция #самолет #водород
👏4👍1
ПЕРВАЯ В МИРЕ ГИБРИДНАЯ МИКРОГРИДСИСТЕМА АВТОНОМНОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ НА "ЗЕЛЕНОМ" ВОДОРОДЕ ПОЯВИТСЯ В КАЛИФОРНИИ
Американская компания Energy Vault по заказу местного сетевого оператора PG&E реализует проект автономного энергоснабжения с использованием водородных топливных элементов и литиевых аккумуляторов. Система емкостью 293 МВт*ч рассчитана на 48 часов непрерывной работы и пиковую мощность 8,5 МВт для энергоснабжения небольшого города Калистога (5 тыс. жителей) во время аварийных отключений сетей, участившихся в связи с высокой опасностью пожаров в регионе.
При работе в режиме "острова" система вырабатывает электроэнергию, используя водородные ТЭ, которые питаются от хранилища сжиженного водорода. По заявлению компании, весь водород, привозимый на станцию, будет полностью "зеленым". За автоматизацию и синхронизацию работы оборудования отвечает собственная автоматика, которая позволяет системе включиться в сеть в случае отключения внешнего питания и обеспечить стабильное энергоснабжение в течение всего периода работы.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что применение водородных ТЭ наиболее оправдано в гибридных системах долгого и сверхдолгого хранения энергии, используемых для энергоснабжения изолированных энергосистем и объектов, требующих источников длительного бесперебойного питания.
Компания Energy Vault в марте объявила о получении финальной части проектного финансирования в размере $28 млн, которое пойдет на возмещение ранее понесенных затрат. В настоящий момент проект находится в стадии опытной эксплуатации, а начало коммерческого использования планируется во 2 кв. 2025 г.
#сша #энергия #снабжение #водород
Американская компания Energy Vault по заказу местного сетевого оператора PG&E реализует проект автономного энергоснабжения с использованием водородных топливных элементов и литиевых аккумуляторов. Система емкостью 293 МВт*ч рассчитана на 48 часов непрерывной работы и пиковую мощность 8,5 МВт для энергоснабжения небольшого города Калистога (5 тыс. жителей) во время аварийных отключений сетей, участившихся в связи с высокой опасностью пожаров в регионе.
При работе в режиме "острова" система вырабатывает электроэнергию, используя водородные ТЭ, которые питаются от хранилища сжиженного водорода. По заявлению компании, весь водород, привозимый на станцию, будет полностью "зеленым". За автоматизацию и синхронизацию работы оборудования отвечает собственная автоматика, которая позволяет системе включиться в сеть в случае отключения внешнего питания и обеспечить стабильное энергоснабжение в течение всего периода работы.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что применение водородных ТЭ наиболее оправдано в гибридных системах долгого и сверхдолгого хранения энергии, используемых для энергоснабжения изолированных энергосистем и объектов, требующих источников длительного бесперебойного питания.
Компания Energy Vault в марте объявила о получении финальной части проектного финансирования в размере $28 млн, которое пойдет на возмещение ранее понесенных затрат. В настоящий момент проект находится в стадии опытной эксплуатации, а начало коммерческого использования планируется во 2 кв. 2025 г.
#сша #энергия #снабжение #водород
❤2
ПЕРВЫЙ КРУИЗНЫЙ ЛАЙНЕР С ВОДОРОДНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ ПОСТРОЯТ В ИТАЛИИ
Итальянская судостроительная компания Fincantieri сообщила подробности о строящемся по заказу круизной компании Viking (США) водородном судне Viking Libra.
Классифицируемый как малое судно океанического класса лайнер с 10 палубами длиной 239 м и водоизмещением 54,3 тыс. т рассчитан на перевозку 998 пассажиров и оснащен гибридной силовой установкой мощностью 6 МВт, созданной компанией Isotta Fraschini Motori ("дочка" Fincantieri), специализирующейся на передовых технологиях водородных топливных элементов.
Водород для ТЭ планируется хранить на борту в сжиженном виде. Компания ожидает, что гибридная силовая установка обеспечит судну нулевой уровень выбросов, что позволит ему посещать даже самые экологически уязвимые районы.
Спуск на воду Viking Libra запланирован на конец 2026 г., также в стадии строительства находится и следующее судно этой серии - Viking Astrea, которое должно быть сдано в 2027 г.
В рамках обязательств компании по дальнейшему наращиванию мощностей Viking и Fincantieri объявили о подписании контрактов на поставку двух дополнительных судов океанического класса в 2031 г. и опциона на поставку еще двух в 2033 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что снижение вредных выбросов остается одной из приоритетных задач развития морского транспорта.
По его словам, безусловным лидером водородного судостроения остается Норвегия, уже эксплуатирующая паром MF Hydra и планирующая спустить на воду еще два водородных парома в 2026 г. О строительстве водородных паромов в Норвегии мы писали ранее.
#италия #сша #водород #суда
Итальянская судостроительная компания Fincantieri сообщила подробности о строящемся по заказу круизной компании Viking (США) водородном судне Viking Libra.
Классифицируемый как малое судно океанического класса лайнер с 10 палубами длиной 239 м и водоизмещением 54,3 тыс. т рассчитан на перевозку 998 пассажиров и оснащен гибридной силовой установкой мощностью 6 МВт, созданной компанией Isotta Fraschini Motori ("дочка" Fincantieri), специализирующейся на передовых технологиях водородных топливных элементов.
Водород для ТЭ планируется хранить на борту в сжиженном виде. Компания ожидает, что гибридная силовая установка обеспечит судну нулевой уровень выбросов, что позволит ему посещать даже самые экологически уязвимые районы.
Спуск на воду Viking Libra запланирован на конец 2026 г., также в стадии строительства находится и следующее судно этой серии - Viking Astrea, которое должно быть сдано в 2027 г.
В рамках обязательств компании по дальнейшему наращиванию мощностей Viking и Fincantieri объявили о подписании контрактов на поставку двух дополнительных судов океанического класса в 2031 г. и опциона на поставку еще двух в 2033 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что снижение вредных выбросов остается одной из приоритетных задач развития морского транспорта.
Внедрение ранее апробированных технических решений по применению силовых установок на водородных ТЭ на речных судах переходит в стадию масштабирования и находит применение на судах более высокого класса, отметил Гребенников.
По его словам, безусловным лидером водородного судостроения остается Норвегия, уже эксплуатирующая паром MF Hydra и планирующая спустить на воду еще два водородных парома в 2026 г. О строительстве водородных паромов в Норвегии мы писали ранее.
#италия #сша #водород #суда
🔥3