#помощники_машиниста

РЖД избавятся от помощников машиниста. Без работы могут остаться до 30 тыс. человек.

Компания активно вкладывается в модернизацию тяги и закупку локомотивов, где помощь дополнительного специалиста машинммсту просто не понадобится. И даже если машинистку станет плохо в пути, автоматизированная система управления остановит состав сама.

В 2020 году на модернизацию локомотивов в рамках проекта внедрения технологии вождения грузовых поездов без помощника машиниста монополия потратила 582,4 млн руб. Соответственно, 30 тысяч «помогал», которые сегодня трудятся в грузовом движении – окажутся не у дел. В РЖД, разумеется, говорят, что квалифицированные кадры им нужны и предлагают помощникам обучиться на машинистов. Сколько именно монополии потребуется сотрудников – станет ясно по итогам пилотного проекта.
Но в трудоустройство всего сокращаемого штата есть сомнения.

#помощники_машинистов

В рамках борьбы с острым дефицитом кадров РЖД решило постепенно упразднить институт помощников машинистов. Однако не стоит забывать, что отнюдь не каждый помощник впоследствии идёт на повышение. Кроме того, рискует исчезнуть важнейшая должность, на которой обкатывались люди, отвечающие за движение поездов по стальным магистралям огромной страны. Даже если учесть, что отказ от помощников — это борьба с кадровым дефицитом, не много ли рисков возникнет из-за «одиночного плавания» машинистов?

Согласно годовому отчёту ОАО «РЖД» за 2020-й год, в прошлом году компания вложила 582,4 млн руб. в модернизацию локомотивов для вождения грузовых поездов машинистами без помощников. Работа «в одно лицо» практикуется в монополии давно, ещё со времён МПС СССР. Традиционно по такой технологии обслуживаются маневровые тепловозы, кое-где есть практика отказа от помощников в вывозном и даже пассажирском движении. О том, что монополия хочет рано или поздно отказаться от помощников, разговоры идут давно, но до конкретных масштабных шагов дошло впервые.

Подробности – в материале Vgudok.

#помощники_машинистов

По информации Vgudok: на сети РЖД в грузовом движении сегодня работают около 30 тысяч помощников машинистов. Наш материал о том, что монополия вкладывает полмиллиарда рублей в систему, позволяющую отказаться от этого вида специалистов, прочитали почти 280 тысяч человек. Совершенно очевидно, что вопрос сокращения помощников волнует не только их самих. Обеспокоены машинисты и многие другие сотрудники РЖД. Нехватку пары рук, судя по комментариям в «Яндекс.Дзен», остро ощутят и составители поездов, и ремонтники пути и вагонов, и дорожные мастера, и даже диспетчеры.

Комментариев много, и в каждом своя правда. Были, например, и те, кто готов от помощников машинистов отказаться хоть сегодня. Их доводы основаны на системе работы железнодорожников Америки и Европы. Зарубежный опыт, конечно, перенять можно. Но надо понимать, что прежде РЖД придётся потратить не только деньги, но и 10, а то и 20 лет на выстраивание идеального взаимодействия структур и дирекций, изменение технических регламентов, приведение в порядок инфраструктуры и вагонного хозяйства.

Подробности и комментарии – в обзоре Vgudok.

#помощники

В целом, ничего сложного. Каждый справится.

#помощники

С помощниками машинистов таких проблем не возникает: не доучили при подготовке? – доучим на ходу прямо в кабине.

https://t.iss.one/vestifmplus/30767