#память
Владимир Андреев, человек и электровоз
В локомотивном депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский (ТЧ-8) прошло торжественное мероприятие, посвященное присвоению имени Владимира Андреева электровозу ЧС6-025.
Владимир Андреев – руководитель еще той, настоящей, советской закваски. Обладающий и искусством управления коллективом, и умением принимать решения, и готовностью нести за них ответственность. Вопрос увековечивания его имени на предприятии решён давно – стену исторического здания украшает памятная доска, посвящённая Владимиру Михайловичу. Вопрос присвоения имени Почётного железнодорожника электровозу был лишь делом времени, и подбором подходящей машины.
ЧС6 – это электровоз, о котором можно слагать легенды. Последователь ЧС200, о последнем поезде которого мы писали. Несмотря на почти полное обновление парка депо современными машинами, предприятие продолжает эксплуатировать несколько этих локомотивов. Построенные в 1979-81 годах, они до сих пор являются образцом надёжности. «И красоты!» - добавляют железнодорожные фотографы. Двум машинам возвращена цветографическая схема, очень близкая к заводской, еще двум – имевшая место около полутора десятков лет назад. Еще одна машина готовится вернуться в эксплуатируемый парк.
Владимир Михайлович Андреев, чьё имя отныне будет носить электровоз, прошёл путь от помощника машиниста до начальника депо. Было это в годы, когда ТЧ-8 представляло собой единый комплекс, занимающийся и эксплуатацией, и ремонтом как электровозов, так и электричек. От технической грамотности и управленческой мудрости зависело тогда всё – и содержание парка, и подготовка бригад.
Здесь, к слову, Владимир Михайлович потрудился на славу: в годы его работы машинистом-инструктором под его руководством был создан тренажёр ЧС2т. Безо всяких компьютеров. На годы, когда В.М. Андреев руководил предприятием, выпало отделение электричек. «Лаборатория высоких скоростей», депо, в котором начиналось первое в стране скоростное движение на ЧС200 и ЭР200, оказалось разделено надвое.
Количество тёплых слов, сказанных ветеранами и нынешними работниками депо в адрес бывшего начальника, невозможно измерить. Кому-то он помог с выбором жизненного пути, кого-то в далёкие годы принимал в депо на работу. Автор заметки – из этого числа.
В завершение торжества к мемориальной доске в честь В.М. Андреева легли живые цветы. Рядом расположены доски в честь Б.К. Саламбекова, начальника Октябрьской ж/д в годы войны, и И.А. Гончарука, легендарного человека, глыбы, из рук которого наш сегодняшний герой получил бразды управления предприятием. И если в честь Б.К. Саламбекова названа серия тепловоза ТЭП70БС, в честь В.М. Андреева – именной электровоз, то имя Гончарука не увековечено. Наше предложение – присвоить имя Игоря Антоновича Гончарука всему нынешнему ТЧЭ-8. И бывший руководитель, и депо этого достойны.
Владимир Андреев, человек и электровоз
В локомотивном депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский (ТЧ-8) прошло торжественное мероприятие, посвященное присвоению имени Владимира Андреева электровозу ЧС6-025.
Владимир Андреев – руководитель еще той, настоящей, советской закваски. Обладающий и искусством управления коллективом, и умением принимать решения, и готовностью нести за них ответственность. Вопрос увековечивания его имени на предприятии решён давно – стену исторического здания украшает памятная доска, посвящённая Владимиру Михайловичу. Вопрос присвоения имени Почётного железнодорожника электровозу был лишь делом времени, и подбором подходящей машины.
ЧС6 – это электровоз, о котором можно слагать легенды. Последователь ЧС200, о последнем поезде которого мы писали. Несмотря на почти полное обновление парка депо современными машинами, предприятие продолжает эксплуатировать несколько этих локомотивов. Построенные в 1979-81 годах, они до сих пор являются образцом надёжности. «И красоты!» - добавляют железнодорожные фотографы. Двум машинам возвращена цветографическая схема, очень близкая к заводской, еще двум – имевшая место около полутора десятков лет назад. Еще одна машина готовится вернуться в эксплуатируемый парк.
Владимир Михайлович Андреев, чьё имя отныне будет носить электровоз, прошёл путь от помощника машиниста до начальника депо. Было это в годы, когда ТЧ-8 представляло собой единый комплекс, занимающийся и эксплуатацией, и ремонтом как электровозов, так и электричек. От технической грамотности и управленческой мудрости зависело тогда всё – и содержание парка, и подготовка бригад.
Здесь, к слову, Владимир Михайлович потрудился на славу: в годы его работы машинистом-инструктором под его руководством был создан тренажёр ЧС2т. Безо всяких компьютеров. На годы, когда В.М. Андреев руководил предприятием, выпало отделение электричек. «Лаборатория высоких скоростей», депо, в котором начиналось первое в стране скоростное движение на ЧС200 и ЭР200, оказалось разделено надвое.
Количество тёплых слов, сказанных ветеранами и нынешними работниками депо в адрес бывшего начальника, невозможно измерить. Кому-то он помог с выбором жизненного пути, кого-то в далёкие годы принимал в депо на работу. Автор заметки – из этого числа.
В завершение торжества к мемориальной доске в честь В.М. Андреева легли живые цветы. Рядом расположены доски в честь Б.К. Саламбекова, начальника Октябрьской ж/д в годы войны, и И.А. Гончарука, легендарного человека, глыбы, из рук которого наш сегодняшний герой получил бразды управления предприятием. И если в честь Б.К. Саламбекова названа серия тепловоза ТЭП70БС, в честь В.М. Андреева – именной электровоз, то имя Гончарука не увековечено. Наше предложение – присвоить имя Игоря Антоновича Гончарука всему нынешнему ТЧЭ-8. И бывший руководитель, и депо этого достойны.
👏69👍27🔥7❤2👎2🫡1