#Уралкалий #ПМЭФ18
ПМЭФ стал просто кладезем различного рода кейсов, связанных с РЖД. О ж/д вечеринке и закупках подбойников мы уже рассказали. Ещё одну примечательную историю подарил нам Уралкалий, как он себя величает, «один из ведущих мировых производителей хлористого калия» (здесь и далее – цитаты по Росгазете). Который подписал соглашение о долгосрочном сотрудничестве с «одной из крупнейших в мире ж/д компаний с большими объёмами грузовых и пассажирских перевозок» - с РЖД. Ну, то есть понимаете, на этом празднике жизни собрались не хрены собачьи, а ого-го-го! – транснациональные лидеры.
О чем это соглашение? Да ни о чём! Об «обеспечении транспортировки минеральных удобрений» по сети РЖД. А что, была угроза отказа монополии работать с Уралкалием? И даже за деньги не хотели возить химию, а вот подписали бумажку – и сразу эта транспортировка заиграла новыми красками и новыми долгосрочными планами.
Но весь цимес этой темы с соглашением и публикацией в РГ, на наш взгляд, кроется в малоприметной строчке, за которую, мы уверены, на протяжении нескольких дней шли бои между пресс-службами компаний, сотрудники которых бегали к начальству и юристам за «консультациями». Эта строчка – «реализовывать гибкую тарифную политику». Именно ради этого предложения в ничего не значащем соглашении Уралкалий построил свой недешёвый стенд, усеял его цветами, долго обрабатывал менеджмент РЖД на предмет публичного подписания бумажек.
А ещё потратил несколько сот тысяч рублей на публикацию в РГ. Сорри, жена цезаря выше подозрений! Ведь как официальный орган правительства РФ, чье финансирование закреплено в федеральном бюджете, газета совершенно бескорыстно занимается популяризацией достижений народного хозяйства.
Поверили? Правильно - все знают, что газета шальные деньги любит. Но за них заказчик получает какой-то говно-продукт типа заметки про соглашение РЖД и Уралкалия, который тупо копирует пресс-релиз компании.
Кстати, информация для руководства Уралкалия: портал Vgudok - профильный пропагандистский ресурс с официальными тарифами, которые ниже «серых» прайс-листов правительственного рупора. У нас нет бумаги, поэтому у нас дешевле, красивее и веселее. И мы точно не напишем – «поставили для НУЖД Уралкалия».
ПМЭФ стал просто кладезем различного рода кейсов, связанных с РЖД. О ж/д вечеринке и закупках подбойников мы уже рассказали. Ещё одну примечательную историю подарил нам Уралкалий, как он себя величает, «один из ведущих мировых производителей хлористого калия» (здесь и далее – цитаты по Росгазете). Который подписал соглашение о долгосрочном сотрудничестве с «одной из крупнейших в мире ж/д компаний с большими объёмами грузовых и пассажирских перевозок» - с РЖД. Ну, то есть понимаете, на этом празднике жизни собрались не хрены собачьи, а ого-го-го! – транснациональные лидеры.
О чем это соглашение? Да ни о чём! Об «обеспечении транспортировки минеральных удобрений» по сети РЖД. А что, была угроза отказа монополии работать с Уралкалием? И даже за деньги не хотели возить химию, а вот подписали бумажку – и сразу эта транспортировка заиграла новыми красками и новыми долгосрочными планами.
Но весь цимес этой темы с соглашением и публикацией в РГ, на наш взгляд, кроется в малоприметной строчке, за которую, мы уверены, на протяжении нескольких дней шли бои между пресс-службами компаний, сотрудники которых бегали к начальству и юристам за «консультациями». Эта строчка – «реализовывать гибкую тарифную политику». Именно ради этого предложения в ничего не значащем соглашении Уралкалий построил свой недешёвый стенд, усеял его цветами, долго обрабатывал менеджмент РЖД на предмет публичного подписания бумажек.
А ещё потратил несколько сот тысяч рублей на публикацию в РГ. Сорри, жена цезаря выше подозрений! Ведь как официальный орган правительства РФ, чье финансирование закреплено в федеральном бюджете, газета совершенно бескорыстно занимается популяризацией достижений народного хозяйства.
Поверили? Правильно - все знают, что газета шальные деньги любит. Но за них заказчик получает какой-то говно-продукт типа заметки про соглашение РЖД и Уралкалия, который тупо копирует пресс-релиз компании.
Кстати, информация для руководства Уралкалия: портал Vgudok - профильный пропагандистский ресурс с официальными тарифами, которые ниже «серых» прайс-листов правительственного рупора. У нас нет бумаги, поэтому у нас дешевле, красивее и веселее. И мы точно не напишем – «поставили для НУЖД Уралкалия».
#Уралкалий #СУЭК #Белоусов
Вот и глава Минпромторга Мантуров добавил свои пять копеек в критику предложения помощника президента Белоусова по изъятию сверхдоходов у олигархов. Похоже, сторонников идеи «делиться надо» в правительстве не оказалось. Может потому, что многие чиновники так или иначе связаны с бизнесом олигархов разными видимыми, а чаще невидимыми нитями. Разные придумывают министры отмазки, но в целом мысль сводится к одному – нет у них сверхдоходов, последнюю рубаху отдают на благо вверенных им активов.
Но реальность убеждает нас, что это они лукавят. Вот недавно всплыли яхты владельца СУЭКа Мельниченко, каждая стоимостью годового сверхдохода, получаемого олигархом благодаря тарифной политике РЖД. А тут тг-паблик Антискрепа сообщает, что Уралкалий миллиардера Мазепина, который также значится в списке Белоусова, пытался купить, но неудачно, индийскую команду Формулы-1 - Форс Индия. За которую, кстати, выступает сын самого Мазепина.
Мазепин мечтает стать производителем удобрений №1 в России. Для этого ему надо расширить рынки сбыта, в т.ч. и за счёт Индии - одного из главных покупателей российских удобрений. Поэтому гешефт на Формуле-1 - попытка квази-подкупа индийских чиновничества и бизнеса и совмещение дела с личными интересами.
Но есть одна деталь. Чтобы купить контрольный пакет акций Уралкалия, Мазепин залез в долги по самые гланды. Но при этом он торгуется за Форс Индия. Что подтверждает наличие у олигарха т.н. лишних денег, которыми он может поделиться с российским бюджетом, а не с частной индийской командой автогонщиков.
С учётом этого замечания мы полностью согласны с выводами Антискерпы: «это всё, что нужно знать о направлениях использования дивидендов "несчастными" олигархами. На инвестиции в производство они их тратят, как же».
Вот и глава Минпромторга Мантуров добавил свои пять копеек в критику предложения помощника президента Белоусова по изъятию сверхдоходов у олигархов. Похоже, сторонников идеи «делиться надо» в правительстве не оказалось. Может потому, что многие чиновники так или иначе связаны с бизнесом олигархов разными видимыми, а чаще невидимыми нитями. Разные придумывают министры отмазки, но в целом мысль сводится к одному – нет у них сверхдоходов, последнюю рубаху отдают на благо вверенных им активов.
Но реальность убеждает нас, что это они лукавят. Вот недавно всплыли яхты владельца СУЭКа Мельниченко, каждая стоимостью годового сверхдохода, получаемого олигархом благодаря тарифной политике РЖД. А тут тг-паблик Антискрепа сообщает, что Уралкалий миллиардера Мазепина, который также значится в списке Белоусова, пытался купить, но неудачно, индийскую команду Формулы-1 - Форс Индия. За которую, кстати, выступает сын самого Мазепина.
Мазепин мечтает стать производителем удобрений №1 в России. Для этого ему надо расширить рынки сбыта, в т.ч. и за счёт Индии - одного из главных покупателей российских удобрений. Поэтому гешефт на Формуле-1 - попытка квази-подкупа индийских чиновничества и бизнеса и совмещение дела с личными интересами.
Но есть одна деталь. Чтобы купить контрольный пакет акций Уралкалия, Мазепин залез в долги по самые гланды. Но при этом он торгуется за Форс Индия. Что подтверждает наличие у олигарха т.н. лишних денег, которыми он может поделиться с российским бюджетом, а не с частной индийской командой автогонщиков.
С учётом этого замечания мы полностью согласны с выводами Антискерпы: «это всё, что нужно знать о направлениях использования дивидендов "несчастными" олигархами. На инвестиции в производство они их тратят, как же».
#РЖДЛ #ОВК #Китай #Уралкалий
Помощь пришла откуда не ждали - «РЖД-Логистика» взялась лоббировать выход инновационных хопперов ОВК на китайский рынок.
РЖДЛ во главе с Вячеславом Валентиком заключила с Уралкалием соглашение о сотрудничестве в увеличении доли маршрутизации порожних вагонов из КНР в Россию.
Компания Дмитрия Мазепина экспортирует в Китай около 500 тыс. тонн удобрений ежегодно. Так вот теперь Китаю попытаются навязать, что возить всё это добро нужно не в минераловозах, а в инновационных хопперах ОВК грузоподъемностью до 76,7 тонны.
В China Railways пока к переменам не готовы, но переговоры продолжаются.
Подробности - уже в материале vgudok.com
https://bit.ly/2RSBkdb
Помощь пришла откуда не ждали - «РЖД-Логистика» взялась лоббировать выход инновационных хопперов ОВК на китайский рынок.
РЖДЛ во главе с Вячеславом Валентиком заключила с Уралкалием соглашение о сотрудничестве в увеличении доли маршрутизации порожних вагонов из КНР в Россию.
Компания Дмитрия Мазепина экспортирует в Китай около 500 тыс. тонн удобрений ежегодно. Так вот теперь Китаю попытаются навязать, что возить всё это добро нужно не в минераловозах, а в инновационных хопперах ОВК грузоподъемностью до 76,7 тонны.
В China Railways пока к переменам не готовы, но переговоры продолжаются.
Подробности - уже в материале vgudok.com
https://bit.ly/2RSBkdb
VGUDOK.COM
Добрые удобрения. РЖДЛ, «Уралкалий», China Railways: у ОВК появились
Дочка монополии «РЖД Логистика» и производитель минеральных удобрений «Уралкалий» (актив, в котором управляющим акционером выступает миллиардер, основной владелец «Уралхима» Дмитрий Мазепин)
#Уралхим #Уралкалий
Пока Мазепин младший готовится выступать в Формуле-1, его отец миллиардер и акционер «Уралхима» Дмитрий Мазепин завершил гонку за контрольным пакетом акций «Уралкалия».
Сделка, как ожидается, позволит обеим компаниям повысить эффективность производства, логистики и продаж за счёт «формирования пакетных предложений потребителям» и возможности представлять широкий спектр продуктов на основе азота, калия и фосфора.
Мазепин выкупил акции у компании Rinsoco Trading Co Limited Дмитрия Лобяка, давнего бизнес-партнера Мазепина, следует из данных Центра раскрытия корпоративной информации. В результате доля Rinsoco Trading в «Уралкалии» снизилась с 53,62 до 18,53%, а пакет Мазепина вырос с 46,37 до 81,47%.
Ранее сообщалось, что увеличение доли «Уралхима» в «Уралкалии» было условием выдачи кредита Сбербанком, рефинансировавшего в 2019 году долг «Уралхима» перед ВТБ на $3,9 млрд. Позже, правда, председатель совета директоров и основной владелец «Уралхима» Мазепин не подтвердил эту информацию.
Как бы то ни было, у РЖД появился клиент-гигант, с интересами которого монополии придётся считаться.
Пока Мазепин младший готовится выступать в Формуле-1, его отец миллиардер и акционер «Уралхима» Дмитрий Мазепин завершил гонку за контрольным пакетом акций «Уралкалия».
Сделка, как ожидается, позволит обеим компаниям повысить эффективность производства, логистики и продаж за счёт «формирования пакетных предложений потребителям» и возможности представлять широкий спектр продуктов на основе азота, калия и фосфора.
Мазепин выкупил акции у компании Rinsoco Trading Co Limited Дмитрия Лобяка, давнего бизнес-партнера Мазепина, следует из данных Центра раскрытия корпоративной информации. В результате доля Rinsoco Trading в «Уралкалии» снизилась с 53,62 до 18,53%, а пакет Мазепина вырос с 46,37 до 81,47%.
Ранее сообщалось, что увеличение доли «Уралхима» в «Уралкалии» было условием выдачи кредита Сбербанком, рефинансировавшего в 2019 году долг «Уралхима» перед ВТБ на $3,9 млрд. Позже, правда, председатель совета директоров и основной владелец «Уралхима» Мазепин не подтвердил эту информацию.
Как бы то ни было, у РЖД появился клиент-гигант, с интересами которого монополии придётся считаться.