#Русагротранс #операторы #СОЖТ

Аналитики Русагротранса не скрывают торжества. По их прогнозам, по итогам сезона 2017/18 объём ж/д экспортных перевозок зерна достигает исторического рекорда в 18,6 млн т, что почти в 2 раза больше, чем годом ранее.

А это значит, что владельцы оператора, располагающего 70% парка зерновозов, – Синцов и Засов – могут подсчитывать сверхприбыли. Но не только они. Оказывается, теневым бенефициаром бизнеса Русагротранса может выступать вездесущий тандем Махмудов/Бокарев. Этим самым «связным» выступает Синцов, который в своё время работал в швейцарской фирме Alpin Group – одном из звеньев финансовых потоков Кузбассразрезугля. Alpin Group, также как Кузбассразрезуголь, входят в структуру УГМК Махмудова/Бокарева.

И не будет удивительным, если тот же тандем, который владеет профильным холдингом ТМХ, и добрым советом, и деньгами помог Синцову и его партнёру Засову основать в 2008 году Русагротранс.

Но вот что странно. Несмотря на грядущие баснословные прибыли, Засов вдруг так охладел к своему бизнесу, что даже кушать не может, ну то есть решил оставить пост председателя президиума СОЖТ. А этот пост, пусть и общественный, тем не менее, позволяет формировать актуальную отраслевую повестку в органах власти и даёт хорошие административные перспективы.

Но скорее всего причина добровольно/недобровольной отставки Засова – отнюдь не желание отдохнуть, а интерес к СОЖТ такого тяжеловеса как Тимченко, который проталкивает на эту должность свою креатуру – главу СД Трансойл Ромашова. А там, где появляются коллеги ВВП по татами или по кооперативу Озеро, сопротивляться бывает неперспективно. Главное, чтобы Тимченко, кроме СОЖТ, не почуяв запах зерновых прибылей, не заинтересовался самим Русагротрансом. Ибо исход такого интереса известен наперёд. А может этим объясняется «усталость» Засова от бизнеса?

#эксклюзив #Рефсервис #Русагротранс

Если у животных по продолжительности вынашиваемости плода лидирует слониха (22 месяца), то у госкомпаний чемпионом по вынашиваемости отдельно взятого проекта могут стать РЖД. Сегодня Ведомости выделили монополии (ну не бесплатно, конечно) аж целую полосу под извещение о продаже 100%-1 акция Рефсервиса. Из него мы узнали, что от распоряжения правительства о выходе РЖД из акционеров ж/д оператора до решения СД РЖД о том же прошло 7 лет 3 месяца и 2 дня. И это претендует на рекорд по скорости выполнения государственных поручений!

Как и предполагали телеграм-наблюдатели, стартовая цена аукциона, который завершится в конце августа, – почти 3,5 млрд рублей. За прошедшие 7 лет Рефсервис хотя и показал 50 млн рублей прибыли в 2017 году, однако растерял свою рыночную долю (с 30 до 12–15%) и предлагает потенциальному покупателю устаревшие гэдээровские вагоны-рефрижераторы, не выдерживающие конкуренции с термоконтейнерами.

Казалось бы, РЖД должно приложить все усилия, чтобы разукрасить компанию с таким неаппетитным бэкграундом, и дать понять участникам аукциона, что даже с таким добром можно зарабатывать на рефрижераторных перевозках. Однако вчера на ленте Прайма появилась новость «РЖД напомнили о низкой транспортной доле в цене рыбы» с такими тезисами: транспортная составляющая в цене рыбы при поставках в центральные регионы России не превышает 7,5% при неизменном тарифе РЖД; РЖД для привлечения допобъёмов ввело скидку 3,8% на перевозки грузов в рефконтейнерах. Получается, что какая-то другая часть РЖД (шизофрения какая-то!) фактически прямо указывает участникам торгов, что рефперевозки убыточны, а допскидки только удваивают эту убыточность. И даже при росте тарифа, о чем грозно предупреждает монополия Росрыболовство, вряд ли этот вид перевозок окажется настолько доходным, чтобы будущий покупатель смог получить достаточный доход для обновления вагонного парка.

Среди интересантов на акции Рефсервиса некоторое время назад называли вездесущих Ротенбергов, которые якобы заинтересованы не сколько в вагонах оператора, сколько в его грузовой базе. Однако по нашей информации, реальный претендент на актив – Русагротранс Засова/Синцова, недавно заявлявших о неких «козырях в рукаве». Если эта инфа подтвердится, это станет ещё одним подтверждением плавной экспансии дуэта Махмудов/Бокарев в новых бизнес-сегментах. Ранее сообщалось, что Синцов в своё время работал в интересах УГМК, и даже предполагалось, что владельцы этой компании помогали Синцову и Засову создавать Русагротранс.

#Рефсервис #Русагротранс

В дополнение к нашему вчерашнему посту (https://t.iss.one/Vgudok/1929) об аукционе по продаже РЖД своей «морозильной» «дочки» Рефсервис нас посетила шальная мысль.

Мы писали о некой шизофрении в РЖД, когда одна часть монополии заинтересована в избавлении от Рефсервиса по выгодной цене, а другая тем временем публикует в СМИ сливы об убыточности рефрижераторных перевозок, тем самым сбивая цену на актив.

А что, если наш инсайд о Русагротрансе как самом вероятном покупателе Рефсервиса соответствует реальным раскладам, и сам потенциальный претендент в сотрудничестве с РЖД проводят целенаправленную кампанию по отпугиванию других покупателей, чтобы те не мешали «договорняку»? Как вам такое, Константины из Русагротранса?!

#Рефсервис

Говорят, что многострадальная и многолетняя (более 7 лет) эпопея по продаже РЖД своей рефрижераторной дочки компании Рефсервис завершилась. Подведены итоги объявленного летом аукциона, победителем которого стал РегионТрансСервис.

Судя по сайту этой фирмы, где она говорит о сервисном обслуживании более 50 тыс. вагонов ГК РТК, то не ошибёмся, если будем утверждать, что сделка совершена в интересах именно этой компании и её владельцев – Синцова/Засова, о чем мы писали летом.

К тому же юрадрес РегионТрансСервиса (ул. Нижняя Красносельская, д. 40/12, корп. 2, эт. 2) до боли напоминает юрадрес ж/д зерно-оператора ГК РТК – Русагротранса (ул. Нижняя Красносельская, дом 40/12, корп. 2, эт. 3). Офисные клерки, наверно, ходят друг другу в гости на чай и печеньки.

Теперь осталось дождаться подробностей – цена, конкуренты РТК, если таковые были, условия и т.д.

#Рустранском #Русагротранс #ЦФТО #Сергеев #Тугаринов

Наши информаторы сообщают, что сегодня последний день работы в холдинге РусТрансКом вице-президента Дениса Сергеева.

Сергеев возглавлял в своё время один из активов РТК – перевозчика минхимгрузов ЛП Транс – и вместе с Синцовым и Засовым стоял у истоков нынешнего квази-монополиста в области перевозок сельхозгрузов - Русагротранса.

Что стало причиной расставания владельцев бизнеса со своим топ-менеджером – неизвестно. Судя по интервью того же Засова, бизнес РТК прёт с неимоверной силой и вроде он был всем доволен. Есть ли какая-то связь ухода Сергеева с недавней покупкой у РЖД их рефрижераторной дочки – Рефсервиса (впрочем, РТК открещивается от этой сделки) – остаётся только догадываться.

Новое место деятельности Сергеева пока неизвестно, но есть высокая вероятность того, что его имя мы услышим в других в инфраструктурных транспортных проектах - благо, опыта ему не занимать.

Вторая кадровая новость пришла из РЖД. По сообщению тг-канала RZDCannel, 1-й замглавы ЦФТО Тугаринов покинул структуру. В своё время мы писали, что этот менеджер, несмотря на статус подчиненного начальника ЦФТО Шило, видел себя отнюдь не замом, а чуть ли не главой РЖД.

Но вот расклады изменились. Повышение статуса Шило до замгендира и включение его в правление РЖД, как мы и предполагали, значительно приблизили его «к телу», что, вероятно, и дало возможность Шило наконец-то избавиться от слишком амбициозного 1-го зама.

Впрочем, совсем недавно Тугаринов был переизбран в СД Трансконтейнера. Может, теперь он сконцентрируется на работе на благо олигархического дуэта Абрамович/Абрамов?