This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сапсан #дебошир
Пассажира «Сапсана» высадили из поезда за дебош.
Очевидцы рассказали, что мужчина выпил несколько банок пива и почувствовал себя всемогущим: сначала матерился, потом полез драться с соседом. Пассажиры вызвали службу охраны и предложили отдохнуть буйному товарищу в вагоне-ресторане. Но тот отказался. В грубой форме.
Приводить в чувство дебошира пришлось полиции: на станции Вышний Волочёк мужчину из поезда высадили.
Пассажира «Сапсана» высадили из поезда за дебош.
Очевидцы рассказали, что мужчина выпил несколько банок пива и почувствовал себя всемогущим: сначала матерился, потом полез драться с соседом. Пассажиры вызвали службу охраны и предложили отдохнуть буйному товарищу в вагоне-ресторане. Но тот отказался. В грубой форме.
Приводить в чувство дебошира пришлось полиции: на станции Вышний Волочёк мужчину из поезда высадили.
#маглев
Президент Международного совета по магнитной левитации Йоханнес Клюшпис призывает Россию перешагнуть из ж/д феодализма традиционной системы «рельс–колесо», минуя капиталистический ВСМ, сразу в коммунистический маглев. И брать пример в этом деле президент-левитатор предложил с красного Китая, где собираются строить магнитную линию уже в 2020 году.
Очень-очень своевременная идея, которую советуем взять на вооружение РЖД. Так же, как в своё время Мишарин энд Ко пудрили мозги руководству страны и общественности ВСМом от Берлина до Пекина, а в итоге мы получили (да и то ещё не до конца) местечково-пригородную трассу Москва-Питер, так и теперь можно будет организовать многолетние и многомиллионные исследования влияния магнитной левитации на перевозку угля на Восточном полигоне или психическое здоровье пасущихся у путей маглева коров.
А самого Клюшписа предлагаем взять в штат РЖД с организацией под него отдельного магнитно-левитационного департамента. Ну а чё? Квантовый же департамент в структуре монополии есть! Чем этот хуже! А дальше насытить структуру ещё более прорывными технологиями. Например, создать отдел лазерно-бластерного бурения тоннелей на БАМе, управление голографическо-маневровой связи и, наконец, целую дочернюю компанию по туалетно-телепортационному обеспечению локомотивов. И джедаи с ситхами пусть обзавидуются!
Президент Международного совета по магнитной левитации Йоханнес Клюшпис призывает Россию перешагнуть из ж/д феодализма традиционной системы «рельс–колесо», минуя капиталистический ВСМ, сразу в коммунистический маглев. И брать пример в этом деле президент-левитатор предложил с красного Китая, где собираются строить магнитную линию уже в 2020 году.
Очень-очень своевременная идея, которую советуем взять на вооружение РЖД. Так же, как в своё время Мишарин энд Ко пудрили мозги руководству страны и общественности ВСМом от Берлина до Пекина, а в итоге мы получили (да и то ещё не до конца) местечково-пригородную трассу Москва-Питер, так и теперь можно будет организовать многолетние и многомиллионные исследования влияния магнитной левитации на перевозку угля на Восточном полигоне или психическое здоровье пасущихся у путей маглева коров.
А самого Клюшписа предлагаем взять в штат РЖД с организацией под него отдельного магнитно-левитационного департамента. Ну а чё? Квантовый же департамент в структуре монополии есть! Чем этот хуже! А дальше насытить структуру ещё более прорывными технологиями. Например, создать отдел лазерно-бластерного бурения тоннелей на БАМе, управление голографическо-маневровой связи и, наконец, целую дочернюю компанию по туалетно-телепортационному обеспечению локомотивов. И джедаи с ситхами пусть обзавидуются!
#нампишут
«Добрый день, происходит интересная штука с инвентарным парком АЗР: на него существует режим срочного вывоза - после выгрузки груза на территории РФ парк должен вернуться в Азербайджан.
Если вагоны грузятся в РФ, то РЖД оплачивает ежесуточно пользование этим парком в швейцарских франках.
Так вот, ЦД СКвжд сейчас даёт телеграммы на отмену режима, разрешая погрузку азербайджанских вагонов на Кавказе и соглашаясь платить за них в франках. Ключевой вопрос зачем, если российского парка на выгрузочной СКв предостаточно...?».
«Добрый день, происходит интересная штука с инвентарным парком АЗР: на него существует режим срочного вывоза - после выгрузки груза на территории РФ парк должен вернуться в Азербайджан.
Если вагоны грузятся в РФ, то РЖД оплачивает ежесуточно пользование этим парком в швейцарских франках.
Так вот, ЦД СКвжд сейчас даёт телеграммы на отмену режима, разрешая погрузку азербайджанских вагонов на Кавказе и соглашаясь платить за них в франках. Ключевой вопрос зачем, если российского парка на выгрузочной СКв предостаточно...?».
Forwarded from Типический петербуржец
Трудности перевода на станции метро Московская. Ну а что, в Питере - пить. Тут знают толк в дистиллятах.
(Найдено в фб)
Кстати, петербургское метро, а вы знаете, что в Москве в метро научились писать объявления человеческим языком, без канцелярита? Мы понимаем, в это трудно поверить, но такое возможно. Как-нибудь мы для вас специально сфотографируем, когда будем в столице.
(Найдено в фб)
Кстати, петербургское метро, а вы знаете, что в Москве в метро научились писать объявления человеческим языком, без канцелярита? Мы понимаем, в это трудно поверить, но такое возможно. Как-нибудь мы для вас специально сфотографируем, когда будем в столице.
Ж/д в заголовках СМИ, 24 января 2020
🚈Vgudok – «Американская вагонная трагедия»: американские банки, спешно скупавшие последние 10 лет вагоны, теперь, при не плохой конъюнктуре и падающих ставках, теряют миллионы долларов. Опыт американских банков должен быть весьма поучителен для российских финансовых институтов, которые пока что движутся ровно по тому же сценарию: больше вагонов – больше рисков и потерь.
🚈РБК – «Андрей Белоусов станет куратором транспорта в правительстве»: новый профильный вице-премьер явно не про «поговорить», а про «сделать». Уже провёл первую встречу с Минтрансом, всем раздал…заданий, обрисовал стратегию развития транспорта. Участники рынка, тем временем, гадают, какую роль возьмёт на себя Белоусов: заступника или кнута?
🚈Гудок - «FESCO консолидировала 100% акций железнодорожного оператора «Русская тройка»: ДВМП закрыло сделку по выкупу ж/д оператора. Конспирологи говорят – не для себя FESCO акции «Тройки» консолидирует. Осталось дождаться, когда миру себя явит главный бенефициар сделки.
🚈PortNews – «Группа «Дело» заявила, что не ведет переговоры о покупке FESCO»: говорят, дыма без огня не бывает. Вот и мы начинаем чувствовать, как где-то подгорает. Магомедов шлёт письма, что ничего не продаёт, Шишкарёв отвечает, что ничего не покупает. Для полноты ощущений не хватает только «представителя Ротенберга», который сказал бы по привычке, что тот «ничем таким не владеет». И только DP World спокойно ждёт своего часа…
🚈РБК – «В следующих из Москвы во Владивосток поездах появится душ»: похоже, что это уже не очередные фантазии наподобие поездов маглев, мчащих по российской глубинке. Души в поездах обещают уже в этом феврале. На наших глазах поезд вкатываются в 21 век.
🚈Говорит Москва – «РЖД объявила о подорожании билетов в вагоны люкс, купе и СВ»: пока всё в рамках оговоренных в прошлом году показателей – плюс 1,3% к стоимость 2019. Скидки в межсезонье сохраняются, а вот летом, видимо, начнутся традиционные недопонимания между пассажирами и перевозчиком.
🚈Vgudok – «Американская вагонная трагедия»: американские банки, спешно скупавшие последние 10 лет вагоны, теперь, при не плохой конъюнктуре и падающих ставках, теряют миллионы долларов. Опыт американских банков должен быть весьма поучителен для российских финансовых институтов, которые пока что движутся ровно по тому же сценарию: больше вагонов – больше рисков и потерь.
🚈РБК – «Андрей Белоусов станет куратором транспорта в правительстве»: новый профильный вице-премьер явно не про «поговорить», а про «сделать». Уже провёл первую встречу с Минтрансом, всем раздал…заданий, обрисовал стратегию развития транспорта. Участники рынка, тем временем, гадают, какую роль возьмёт на себя Белоусов: заступника или кнута?
🚈Гудок - «FESCO консолидировала 100% акций железнодорожного оператора «Русская тройка»: ДВМП закрыло сделку по выкупу ж/д оператора. Конспирологи говорят – не для себя FESCO акции «Тройки» консолидирует. Осталось дождаться, когда миру себя явит главный бенефициар сделки.
🚈PortNews – «Группа «Дело» заявила, что не ведет переговоры о покупке FESCO»: говорят, дыма без огня не бывает. Вот и мы начинаем чувствовать, как где-то подгорает. Магомедов шлёт письма, что ничего не продаёт, Шишкарёв отвечает, что ничего не покупает. Для полноты ощущений не хватает только «представителя Ротенберга», который сказал бы по привычке, что тот «ничем таким не владеет». И только DP World спокойно ждёт своего часа…
🚈РБК – «В следующих из Москвы во Владивосток поездах появится душ»: похоже, что это уже не очередные фантазии наподобие поездов маглев, мчащих по российской глубинке. Души в поездах обещают уже в этом феврале. На наших глазах поезд вкатываются в 21 век.
🚈Говорит Москва – «РЖД объявила о подорожании билетов в вагоны люкс, купе и СВ»: пока всё в рамках оговоренных в прошлом году показателей – плюс 1,3% к стоимость 2019. Скидки в межсезонье сохраняются, а вот летом, видимо, начнутся традиционные недопонимания между пассажирами и перевозчиком.
Vgudok
Трудности перевода на станции метро Московская. Ну а что, в Питере - пить. Тут знают толк в дистиллятах. (Найдено в фб) Кстати, петербургское метро, а вы знаете, что в Москве в метро научились писать объявления человеческим языком, без канцелярита? Мы понимаем…
#нампишут
«Самый шедевр у нас - это разъяснение правил пользования "эскалаторами и траволаторами". За 1,5 минуты дегенеративных разъяснений эти "эскалаторами и траволаторами" повторяются раз 15 - в начале и в конце (а иногда ещё и в середине) каждого предложения. Сука, КАЖДОГО!».
«Самый шедевр у нас - это разъяснение правил пользования "эскалаторами и траволаторами". За 1,5 минуты дегенеративных разъяснений эти "эскалаторами и траволаторами" повторяются раз 15 - в начале и в конце (а иногда ещё и в середине) каждого предложения. Сука, КАЖДОГО!».
#Fesco #Дело
«Синергия между «Трансконтейнером» и FESCO — это брак, заключенный на небесах», - красноречиво прокомментировала ситуацию вокруг непокупаемой Шишкарёвым и непродаваемой Магомедовым компании FESCO председатель её совета директоров Лейла Маммедзаде. Пока ещё председатель. Как рассказала Маммедзаде в интервью РБК, перед Новым годом она уведомила Зиявудина Магомедова о своём уходе.
Теперь хотя бы понятно, к чему был этот крик души от главы «Суммы» прямиком из СИЗО.
А вот чем Маммедзаде займётся после ухода из FESCO, бывшее доверенное лицо Магомедова не сказала. И не мудрено. На рынке бытует мнение, что
именно её сотрудничество со следствием позволило предъявить Магомедовым обвинения в ОПС и распродать активы. С таким бэкграундом Маммедзаде вряд ли захотят трудоустроить другие бизнесмены - уж очень она стала токсичной. Как вариант, какая-нибудь госструктура приютит её.
Хотя, на наш взгляд, после того, что ей пришлось пережить, лучше посвятить время семье и детям. О душе надо подумать, а не о карьере. https://bit.ly/2tzKB2p
«Синергия между «Трансконтейнером» и FESCO — это брак, заключенный на небесах», - красноречиво прокомментировала ситуацию вокруг непокупаемой Шишкарёвым и непродаваемой Магомедовым компании FESCO председатель её совета директоров Лейла Маммедзаде. Пока ещё председатель. Как рассказала Маммедзаде в интервью РБК, перед Новым годом она уведомила Зиявудина Магомедова о своём уходе.
Теперь хотя бы понятно, к чему был этот крик души от главы «Суммы» прямиком из СИЗО.
А вот чем Маммедзаде займётся после ухода из FESCO, бывшее доверенное лицо Магомедова не сказала. И не мудрено. На рынке бытует мнение, что
именно её сотрудничество со следствием позволило предъявить Магомедовым обвинения в ОПС и распродать активы. С таким бэкграундом Маммедзаде вряд ли захотят трудоустроить другие бизнесмены - уж очень она стала токсичной. Как вариант, какая-нибудь госструктура приютит её.
Хотя, на наш взгляд, после того, что ей пришлось пережить, лучше посвятить время семье и детям. О душе надо подумать, а не о карьере. https://bit.ly/2tzKB2p
РБК
Лейла Маммедзаде — РБК: «Проблема Зиявудина лежит не в области экономи
Основатель «Суммы» Зиявудин Магомедов почти два года в СИЗО. Бывшая глава группы Лейла Маммедзаде все это время управляла активами группы, но сейчас решила уйти. О причинах этого решения — в интервью
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОПС Магомедовых посвящается...
#Укрзализыця #DB
«Мы хотим отдать немцам в управление на 10 лет железную дорогу», заявил в Давосе украинский премьер Гончарук, озадачив, кажется, не только украинцев, но и самих немецких консультантов. Впрочем, представитель DB от украинских ж/д тут же открестился, заявив, что речь идёт только о консалтинге. Не всё ещё ладно у сторон с взаимопониманием.
Ещё до подписания документа украинские тг-каналы активно публиковали проект меморандума. И прописаны там были вещи достаточно жёсткие: DB через свою «дочку» DB Engineering and Consulting берётся развивать пассажирские и грузовые перевозки; под контроль немцев попадает управление инфраструктурой и контроль над операционной деятельностью УЗ и внесение кандидатуры главы правления. В итоге немецко-украинский железнодорожный пакт не случился. Во всяком случае, пока. Зато случился меморандум.
Так кто в итоге будет управлять железными дорогами Украины, и почему платить за убыточные перевозки всё равно придётся пассажирам?
https://bit.ly/2NR5wof
«Мы хотим отдать немцам в управление на 10 лет железную дорогу», заявил в Давосе украинский премьер Гончарук, озадачив, кажется, не только украинцев, но и самих немецких консультантов. Впрочем, представитель DB от украинских ж/д тут же открестился, заявив, что речь идёт только о консалтинге. Не всё ещё ладно у сторон с взаимопониманием.
Ещё до подписания документа украинские тг-каналы активно публиковали проект меморандума. И прописаны там были вещи достаточно жёсткие: DB через свою «дочку» DB Engineering and Consulting берётся развивать пассажирские и грузовые перевозки; под контроль немцев попадает управление инфраструктурой и контроль над операционной деятельностью УЗ и внесение кандидатуры главы правления. В итоге немецко-украинский железнодорожный пакт не случился. Во всяком случае, пока. Зато случился меморандум.
Так кто в итоге будет управлять железными дорогами Украины, и почему платить за убыточные перевозки всё равно придётся пассажирам?
https://bit.ly/2NR5wof
VGUDOK.COM
Deutsche Bahn берёт под крыло «Укрзализныцу». Немецкий гигант и польский рокер Бальчун готовы поучаствовать в управлении украинским…
А украинского пассажира ждёт неминуемое увеличение стоимости билетов в несколько раз. Вся невыносимая тяжесть финансирования убыточного пассажирского сектора (всю украинскую историю он живёт за счёт прибыльных грузоперевозок) ляжет на государство, у которого…
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Москвич перекрыл дорогу «Камазом» — так он протестует из-за условий работы.
Водитель решил заблокировать дорогу прямо под окнами своего работодателя у Бауманской — компании "Транспортные технологии". По его словам, начальство заставляет ездить на неисправной тачке, ему постоянно приходят штрафы, а дома ждут 7 детей.
Их нужно как-то содержать, привлечь внимание он решил вот таким вот способом.
Водитель решил заблокировать дорогу прямо под окнами своего работодателя у Бауманской — компании "Транспортные технологии". По его словам, начальство заставляет ездить на неисправной тачке, ему постоянно приходят штрафы, а дома ждут 7 детей.
Их нужно как-то содержать, привлечь внимание он решил вот таким вот способом.
#США #вагоны
Американские банки медленно, но верно убивают грузовые перевозки. Последние 10 лет они тысячами скупали грузовые вагоны, предоставляя их по выгодной цене для перевозки грузов по стране. Когда сырьевой рынок просел, ставки на предоставление вагонов упали (в 2019 году на 10–15%), а вагоны износились, многим финансовым институтам содержание убыточных активов стало не по карману. По данным Ассоциации американских железных дорог (AAR), крупные железные дороги пытаются использовать меньшее количество вагонов, чтобы сэкономить деньги, и теперь почти 400 000 вагонов простаивают.
Ситуацию можно экстраполировать на отечественную почву, где банки (Сбербанк, ВТБ, Росбанк, «Открытие» и др.) являются собственниками (напрямую или через лизинговые «дочки») подвижного состава или выступают крупнейшими кредиторами лизинговых гигантов типа ГТЛК и «ТрансФин-М».
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Gms5Nq
Американские банки медленно, но верно убивают грузовые перевозки. Последние 10 лет они тысячами скупали грузовые вагоны, предоставляя их по выгодной цене для перевозки грузов по стране. Когда сырьевой рынок просел, ставки на предоставление вагонов упали (в 2019 году на 10–15%), а вагоны износились, многим финансовым институтам содержание убыточных активов стало не по карману. По данным Ассоциации американских железных дорог (AAR), крупные железные дороги пытаются использовать меньшее количество вагонов, чтобы сэкономить деньги, и теперь почти 400 000 вагонов простаивают.
Ситуацию можно экстраполировать на отечественную почву, где банки (Сбербанк, ВТБ, Росбанк, «Открытие» и др.) являются собственниками (напрямую или через лизинговые «дочки») подвижного состава или выступают крупнейшими кредиторами лизинговых гигантов типа ГТЛК и «ТрансФин-М».
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Gms5Nq
Vgudok
Американская вагонная трагедия. Банки США пытаются избавиться от подвижного состава
В конце прошлого года газета The Wall Street Journal опубликовала материал под красноречивым заголовком «Banks Own Thousands of Railcars but Don’t Know What to Do With Them» («Банки владеют тысячами вагонов, но не знают, что с ними делать»). Так как эта статья…
Forwarded from Архитектурные излишества (Paul Melkiades)
Мы когда-нибудь дождёмся от РЖД внятной программы сохранения вокзальных комплексов? Наверху — оригинальная станция Кишерть 1909 года, внизу — выпотрошенная и обшитая дешевым сайдингом станция Мулянка.
#Дело #Fesco
Во всей этой истории с FESCO порадовала группа «Дело», которая выиграла не только аукцион по «Трансконту», но и чемпионат по переобуванию в воздухе.
Раскидывая в СМИ информацию о том, что неплохо было бы группе прикупить и долю Магомедова в FESCO, в «Дело» вероятно не учли, что это быстро дойдёт и до их кредитора - Сбербанка. У которого господин Шишкарёв уже 120 млрд на покупку сначала доли РЖД, потом и долей «миноритариев» в «Трансконтейнере». Так же вероятно и то, что из Сбербанка позвонили и попросили так не шутить и для начала погасить имеющийся кредит. Герман Оскарович в последнии дни и так на нервах, зачем человека дополнительно нервировать?
Уверены, что Шишкарёву могли позвонить не только банкиры, но и рейтинговые агентства, и партнёры по Global Ports с криками «Караул, сейчас все рейтинги твои и наши полетят вниз, кредитная ставка повысится... Нужно поумереть аппетит!».
И поумерили до поры до времени, заявили, что за FESCO не охотятся. Но тут как назло DP World вылез со своим письмом в правительство...
Во всей этой истории с FESCO порадовала группа «Дело», которая выиграла не только аукцион по «Трансконту», но и чемпионат по переобуванию в воздухе.
Раскидывая в СМИ информацию о том, что неплохо было бы группе прикупить и долю Магомедова в FESCO, в «Дело» вероятно не учли, что это быстро дойдёт и до их кредитора - Сбербанка. У которого господин Шишкарёв уже 120 млрд на покупку сначала доли РЖД, потом и долей «миноритариев» в «Трансконтейнере». Так же вероятно и то, что из Сбербанка позвонили и попросили так не шутить и для начала погасить имеющийся кредит. Герман Оскарович в последнии дни и так на нервах, зачем человека дополнительно нервировать?
Уверены, что Шишкарёву могли позвонить не только банкиры, но и рейтинговые агентства, и партнёры по Global Ports с криками «Караул, сейчас все рейтинги твои и наши полетят вниз, кредитная ставка повысится... Нужно поумереть аппетит!».
И поумерили до поры до времени, заявили, что за FESCO не охотятся. Но тут как назло DP World вылез со своим письмом в правительство...
#IPO
Бля, приехали! Goldman Sachs отказался от организации первичного размещения акций (IPO) для компаний, где в совете директоров нет женщин, лиц нетрадиционной сексуальной ориентации или с небелым цветом кожи, заявил на экономическом форме в Давосе СЕО инвестиционного банка Давид Соломон.
Российским компаниям, в т.ч. из ж/д отрасли, собирающимся на мировые рынки капиталов, есть над чем задуматься. Ну ладно - женщины. Для проформы можно ввести в СД любовницу или подругу любовницы владельца бизнеса, чтобы она на заседаниях красиво хлопала накладными ресницами и томно колыхала грудью. Труднее с "цветными", но при желании бурята можно выдать за вьетнамца или рядом с РУДН имени Лумумбы заангажировать необходимого члена СД с нужным оттенком чёрного.
А вот с секс-ориентацией американские бизнес-толерасты как-то погорячились. Во-первых, как они будут удостоверяться в гомосексуальности члена СД: в жопу ему смотреть или справку из военкомата требовать? Во-вторых, в России термин "пидор" имеет настолько широкое значение, что любого чиновника или депутата в составе СД всегда можно характеризовать как секс-меньшинство, даже если он в реале гетеросексуален. Так что бизнес у Goldman Sachs в России может обломиться.
Остаётся только порадоваться за РТК, владельцы которого Засов/Синцов так вовремя сделали выбор вместо толерастского IPO в пользу дружеских объятий настоящего мужика и любителя журналисток Андрея Костина. А вот их коллегам по ж/д рынку, собирающимся на продажу, стоит внимательно изучать потенциальных партнёров по IPO и особенно чутко следить за тылами. А то мало ли какой "прааативный" прокрадётся в совет директоров!
Бля, приехали! Goldman Sachs отказался от организации первичного размещения акций (IPO) для компаний, где в совете директоров нет женщин, лиц нетрадиционной сексуальной ориентации или с небелым цветом кожи, заявил на экономическом форме в Давосе СЕО инвестиционного банка Давид Соломон.
Российским компаниям, в т.ч. из ж/д отрасли, собирающимся на мировые рынки капиталов, есть над чем задуматься. Ну ладно - женщины. Для проформы можно ввести в СД любовницу или подругу любовницы владельца бизнеса, чтобы она на заседаниях красиво хлопала накладными ресницами и томно колыхала грудью. Труднее с "цветными", но при желании бурята можно выдать за вьетнамца или рядом с РУДН имени Лумумбы заангажировать необходимого члена СД с нужным оттенком чёрного.
А вот с секс-ориентацией американские бизнес-толерасты как-то погорячились. Во-первых, как они будут удостоверяться в гомосексуальности члена СД: в жопу ему смотреть или справку из военкомата требовать? Во-вторых, в России термин "пидор" имеет настолько широкое значение, что любого чиновника или депутата в составе СД всегда можно характеризовать как секс-меньшинство, даже если он в реале гетеросексуален. Так что бизнес у Goldman Sachs в России может обломиться.
Остаётся только порадоваться за РТК, владельцы которого Засов/Синцов так вовремя сделали выбор вместо толерастского IPO в пользу дружеских объятий настоящего мужика и любителя журналисток Андрея Костина. А вот их коллегам по ж/д рынку, собирающимся на продажу, стоит внимательно изучать потенциальных партнёров по IPO и особенно чутко следить за тылами. А то мало ли какой "прааативный" прокрадётся в совет директоров!
#Хуснуллин #Кабаев
Марат Хуснуллин — человек в правительстве Михаила Мишустина неслучайный. Его связывают долгие и, видимо, плодотворные отношения с Маратом Кабаевым, отцом олимпийской чемпионки Алины Кабаевой. Хуснуллин и Кабаев знакомы с казанских времён. В столице Татарстана Марат Кабаев основал Ассоциацию предпринимателей — мусульман России, строил и возглавлял государственное ремонтно-строительное предприятие «Кемеш-Чишме». А стройкомплексом республики в это же время руководил именно Марат Хуснуллин. И якобы именно благодаря протекции Кабаева Хуснуллин вдруг оказался в мэрии Москвы, а вот теперь, зарекомендовав себя на московском полигоне, попал и в правительство.
Поэтому определение «таран» для Хуснуллина следует понимать в буквальном смысле. При необходимости он использует свои связи «ах с какими людьми», и инфраструктурный план в руках экономиста-теоретика Белоусова заживёт богатой полноценной практической жизнью.
Подробности - в дайджесте отраслевых слухов от Vgudok.
https://bit.ly/38BPo21
Марат Хуснуллин — человек в правительстве Михаила Мишустина неслучайный. Его связывают долгие и, видимо, плодотворные отношения с Маратом Кабаевым, отцом олимпийской чемпионки Алины Кабаевой. Хуснуллин и Кабаев знакомы с казанских времён. В столице Татарстана Марат Кабаев основал Ассоциацию предпринимателей — мусульман России, строил и возглавлял государственное ремонтно-строительное предприятие «Кемеш-Чишме». А стройкомплексом республики в это же время руководил именно Марат Хуснуллин. И якобы именно благодаря протекции Кабаева Хуснуллин вдруг оказался в мэрии Москвы, а вот теперь, зарекомендовав себя на московском полигоне, попал и в правительство.
Поэтому определение «таран» для Хуснуллина следует понимать в буквальном смысле. При необходимости он использует свои связи «ах с какими людьми», и инфраструктурный план в руках экономиста-теоретика Белоусова заживёт богатой полноценной практической жизнью.
Подробности - в дайджесте отраслевых слухов от Vgudok.
https://bit.ly/38BPo21
VGUDOK.COM
Кабаев, Хуснуллин и инфраструктурный план. Слухи недели. Выпуск 81
Новые кураторы транспортного блока правительства – основной отраслевой слух недели.
#Кемерово #ЧП #Новотранс
В Кемеровской области обрушился цех вагоноремонтного завода «Новотранс». Сообщается об одной пострадавшей, ещё одного сотрудника ищут под завалами.
В Кемеровской области обрушился цех вагоноремонтного завода «Новотранс». Сообщается об одной пострадавшей, ещё одного сотрудника ищут под завалами.