Forwarded from Vgudok
Vgudok умеет не только в Telegram, но и в Instagram.
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
#история
В этот день 18 лет назад Минтимер Шаймиев, Юрий Лужков и Сергей Шойгу основали партию Единая Россия. Эти бывшие коммунисты, а также их идейный вдохновитель и финансовый партнёр Борис Березовский не очень заморачивались с названием. О чем свидетельствует это историческое фото одноименного белогвардейского бронепоезда времён Гражданской войны.
В этот день 18 лет назад Минтимер Шаймиев, Юрий Лужков и Сергей Шойгу основали партию Единая Россия. Эти бывшие коммунисты, а также их идейный вдохновитель и финансовый партнёр Борис Березовский не очень заморачивались с названием. О чем свидетельствует это историческое фото одноименного белогвардейского бронепоезда времён Гражданской войны.
Ж/д в заголовках СМИ, 2 декабря 2019
🚆Vgudok – «Сбежавшая невеста. «ТрансКонтейнер» может не обрадовать жениха»: несмотря на то, что по итогам аукциона, особенно за такой ценный лот, как «Трансконтейнер», принято поздравлять победителя, всё идёт к тому, что в выигрыше останется отнюдь не покупатель, а продавец.
🚆Ъ – «Дешево и сердито. 10 крупнейших госконтрактов и заказчиков 2019 года»: в десятку вошли заказы ФПК на новые вагоны, РЖД на шпалы и ГТЛК на полувагоны. Вопрос: почему госзаказ у РЖД огромный, а инфраструктурные проекты простаивают? Куда уходят шпалы?
🚆mos. ru – «МЦД-1 досрочно переходит на 11-вагонные поезда «Иволга»: надеемся, что о несовпадениях длины составов с длиной платформы пассажирам будут сообщать заранее.
🚆Lenta – «На поезда в Крым продали почти все билеты»: как и говорил вице-премьер Максим Акимов президенту Путину – «обнаружился спрос, неожиданный для нас». Странно только, что из Питера особо в Крым не спешат. Если из Москвы продали почти 90% билетов, то из северной столицы только 50%
🚆Snob – «В Ленинградской области неизвестные развесили стенды о терактах в России в электричке. Возбуждено уголовное дело»: любопытно, как будут лепить дело о вандализме, если ни одно здание не было осквернено, а имущество транспортной компании не испорчено.
🚆Ъ – «Железная дорога ускорится»: ПГК решили рассказать участникам рынка перевозок, как им коммуницировать, чтобы повысить эффективность железных дорог. Полезно, конечно, но посмотрим, как эти мирные диалоги будут работать, когда придёт время выбивать из РЖД тарифы по новой системе «индивидуальный подход».
🚆Vgudok – «Сбежавшая невеста. «ТрансКонтейнер» может не обрадовать жениха»: несмотря на то, что по итогам аукциона, особенно за такой ценный лот, как «Трансконтейнер», принято поздравлять победителя, всё идёт к тому, что в выигрыше останется отнюдь не покупатель, а продавец.
🚆Ъ – «Дешево и сердито. 10 крупнейших госконтрактов и заказчиков 2019 года»: в десятку вошли заказы ФПК на новые вагоны, РЖД на шпалы и ГТЛК на полувагоны. Вопрос: почему госзаказ у РЖД огромный, а инфраструктурные проекты простаивают? Куда уходят шпалы?
🚆mos. ru – «МЦД-1 досрочно переходит на 11-вагонные поезда «Иволга»: надеемся, что о несовпадениях длины составов с длиной платформы пассажирам будут сообщать заранее.
🚆Lenta – «На поезда в Крым продали почти все билеты»: как и говорил вице-премьер Максим Акимов президенту Путину – «обнаружился спрос, неожиданный для нас». Странно только, что из Питера особо в Крым не спешат. Если из Москвы продали почти 90% билетов, то из северной столицы только 50%
🚆Snob – «В Ленинградской области неизвестные развесили стенды о терактах в России в электричке. Возбуждено уголовное дело»: любопытно, как будут лепить дело о вандализме, если ни одно здание не было осквернено, а имущество транспортной компании не испорчено.
🚆Ъ – «Железная дорога ускорится»: ПГК решили рассказать участникам рынка перевозок, как им коммуницировать, чтобы повысить эффективность железных дорог. Полезно, конечно, но посмотрим, как эти мирные диалоги будут работать, когда придёт время выбивать из РЖД тарифы по новой системе «индивидуальный подход».
#Дело #Трансконтейнер
На наш взгляд, «сбежавшая невеста» Абрамовича принесла больше пользы «проигравшим» аукцион. «Енисей капитал» и РЖД разыграли спектакль, который позволил им заработать колоссальные прибыли. А вот группе «Дело» придется попотеть. После 2025 года тарифы на перевозку контейнеров изменятся. Перспективы китайского транзита туманны. РЖД собирается вывести на рынок нового контейнерного оператора.
Как сосуществовать с ВТБ тоже неясно: захочет ли глава ВТБ Андрей Костин иметь в партнёрах бизнесмена, полностью зависящего от кредита, выданного Грефом, то есть Сбербанком. И не придётся ли «Делу» одалживать ещё 30 млрд, закапывая себя в долговой яме, на покупку пакета ВТБ, который тоже захочет зафиксировать прибыль.
Подробнее о том, чего ждать от сделки года — в материале Vgudok. https://bit.ly/33FmZVX
На наш взгляд, «сбежавшая невеста» Абрамовича принесла больше пользы «проигравшим» аукцион. «Енисей капитал» и РЖД разыграли спектакль, который позволил им заработать колоссальные прибыли. А вот группе «Дело» придется попотеть. После 2025 года тарифы на перевозку контейнеров изменятся. Перспективы китайского транзита туманны. РЖД собирается вывести на рынок нового контейнерного оператора.
Как сосуществовать с ВТБ тоже неясно: захочет ли глава ВТБ Андрей Костин иметь в партнёрах бизнесмена, полностью зависящего от кредита, выданного Грефом, то есть Сбербанком. И не придётся ли «Делу» одалживать ещё 30 млрд, закапывая себя в долговой яме, на покупку пакета ВТБ, который тоже захочет зафиксировать прибыль.
Подробнее о том, чего ждать от сделки года — в материале Vgudok. https://bit.ly/33FmZVX
VGUDOK.COM
Сбежавшая невеста. «ТрансКонтейнер» может не обрадовать жениха
Когда схлынули эмоции и затихли фанфары по поводу эпической победы группы «Дело» в схватке за «ТрансКонтейнер», на ум приходят прозаические рассуждения о том, что, кажется, господа Вадим Михайлов и Роман Абрамович провернули высокодоходную сделку и зафиксировали…
#ФПК #госзаказ
Закупка подвижного состава Федеральной пассажирской компанией (ФПК) стала одним из самых жирных госконтрактов года. В рейтинге портала-агрегатора «Госрасходы» договор от оператора на сумму почти 284,5 млрд занимает 3 место. Чуть пониже тоже все свои: ГТЛК с закупкой полувагонов на 76,8 млрд руб., и РЖД, которые набрали шпал аж на 60 млрд.
С первыми двумя вопросов не возникает. ФПК обновлением парка занимается плотно, ненасытная ГТЛК с контрактом на полувагоны – тоже вполне оправданы. Но вот то, что РЖД попали в рейтинг именно с госзаказом на шпалы – вызывает подозрения. Неужели это самое дорогое, что монополия прикупила в этом году на госденьги? Или нам только об этом стоит знать?...
Закупка подвижного состава Федеральной пассажирской компанией (ФПК) стала одним из самых жирных госконтрактов года. В рейтинге портала-агрегатора «Госрасходы» договор от оператора на сумму почти 284,5 млрд занимает 3 место. Чуть пониже тоже все свои: ГТЛК с закупкой полувагонов на 76,8 млрд руб., и РЖД, которые набрали шпал аж на 60 млрд.
С первыми двумя вопросов не возникает. ФПК обновлением парка занимается плотно, ненасытная ГТЛК с контрактом на полувагоны – тоже вполне оправданы. Но вот то, что РЖД попали в рейтинг именно с госзаказом на шпалы – вызывает подозрения. Неужели это самое дорогое, что монополия прикупила в этом году на госденьги? Или нам только об этом стоит знать?...
Vgudok ищет новые форматы. И без вашей помощи - никак)
Интересны ли будут для вас аудио-подкасты с отраслевой тематикой?
Интересны ли будут для вас аудио-подкасты с отраслевой тематикой?
Anonymous Poll
42%
Да 👍🏼
58%
Нет 👎🏼
#РЖД #погрузка
Погрузка на сети снова рухнула. В ноябре – сразу на 1,7%. По итогам января-ноября – на 0,8%. Грузооборот тоже в красной зоне – минус 3,3% по сравнению с ноябрём 2018-го. Самое резкое падение в прошлом месяце показало зерно: минус 21,4%.
Если РЖД и правда хотят увеличить погрузку на 3% (при плане в 1,8%) в 2020 году, чтобы нивелировать нынешние провалы, то им лучше начать принимать меры уже сейчас.
Погрузка на сети снова рухнула. В ноябре – сразу на 1,7%. По итогам января-ноября – на 0,8%. Грузооборот тоже в красной зоне – минус 3,3% по сравнению с ноябрём 2018-го. Самое резкое падение в прошлом месяце показало зерно: минус 21,4%.
Если РЖД и правда хотят увеличить погрузку на 3% (при плане в 1,8%) в 2020 году, чтобы нивелировать нынешние провалы, то им лучше начать принимать меры уже сейчас.
#погрузка #РЖД #upd
Зерно просыпалось мимо РЖД.
Погрузка снизилась на 0,8% в январе-ноябре.
Данные о погрузке ставят под угрозу финансовые планы РЖД. По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в ноябре 2019 года составила 105,5 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за ноябрь 2019 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,3% и составил 213,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 3,4% и составил 271,6 млрд тонно-км. Погрузка за январь-ноябрь 2019 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 171,5 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Кормилец ЖД – каменный уголь - на первый взгляд не показал драматического падения. За 11 месяцев его перевезли 341,4 млн тонн, что показывает всего -0,4% к январю-ноябрю 2018 года. Но в абсолютных цифрах это минус 1,4 млн тонн. Продолжает бежать с ЖД нефть – перевезено 211 млн тонн (-2,1% или минус 4 миллиона тонн). Неожиданно мало лесных грузов: всего их 38,4 млн тонн, но спад 8,3% или почти 3,5 млн тонн. И удар поддых нанесли наши хлеборобы, которые перевезли на 21,4 % меньше – всего 19,4 млн тонн, но минус более 4 млн тонн. Небольшой рост за счет перевозки руды, цемента и удобрений, компенсируется спадами по черным металлам, лому, рудам цветных металлов и другого.
Таким образом общий спад около 13 миллиона тонн, из которых самые ценные – это 4 млн тонн нефти и нефтепродуктов, за которые РЖД берет по высшему разряду. В этих цифрах плохо, что спад также идет по экспортным статьям. Уголь, нефть, зерно, лес – все это главные статьи отечественного экспорта. Это сигнализирует о сложном положении экономики в целом. Чем компенсировать уходящие грузы – не ясно.
Миллиарды рублей выходят из бюджета монополии – это те, чёрные лебеди, о которых говорил Олег Белозёров. В этой ситуации можно прогнозировать жёсткую позицию РЖД в вопросе тарифов и скидок. На милости можно не рассчитывать.
Зерно просыпалось мимо РЖД.
Погрузка снизилась на 0,8% в январе-ноябре.
Данные о погрузке ставят под угрозу финансовые планы РЖД. По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в ноябре 2019 года составила 105,5 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за ноябрь 2019 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,3% и составил 213,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 3,4% и составил 271,6 млрд тонно-км. Погрузка за январь-ноябрь 2019 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 171,5 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Кормилец ЖД – каменный уголь - на первый взгляд не показал драматического падения. За 11 месяцев его перевезли 341,4 млн тонн, что показывает всего -0,4% к январю-ноябрю 2018 года. Но в абсолютных цифрах это минус 1,4 млн тонн. Продолжает бежать с ЖД нефть – перевезено 211 млн тонн (-2,1% или минус 4 миллиона тонн). Неожиданно мало лесных грузов: всего их 38,4 млн тонн, но спад 8,3% или почти 3,5 млн тонн. И удар поддых нанесли наши хлеборобы, которые перевезли на 21,4 % меньше – всего 19,4 млн тонн, но минус более 4 млн тонн. Небольшой рост за счет перевозки руды, цемента и удобрений, компенсируется спадами по черным металлам, лому, рудам цветных металлов и другого.
Таким образом общий спад около 13 миллиона тонн, из которых самые ценные – это 4 млн тонн нефти и нефтепродуктов, за которые РЖД берет по высшему разряду. В этих цифрах плохо, что спад также идет по экспортным статьям. Уголь, нефть, зерно, лес – все это главные статьи отечественного экспорта. Это сигнализирует о сложном положении экономики в целом. Чем компенсировать уходящие грузы – не ясно.
Миллиарды рублей выходят из бюджета монополии – это те, чёрные лебеди, о которых говорил Олег Белозёров. В этой ситуации можно прогнозировать жёсткую позицию РЖД в вопросе тарифов и скидок. На милости можно не рассчитывать.
Forwarded from Vgudok
Vgudok умеет не только в Telegram, но и в Instagram.
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
#Укрзализныця #цены
В преддверии приватизации УЗ, очевидно, хотят успеть заработать по максимуму, ну или как минимум отбить многомиллиардные убытки.
Компания собирается повышать цены на билеты в течение всего 2020 года: ежемесячно, начиная с 1 марта. В итоге, стоимость проезда во всех классах (кроме 1 класса поездов «Интерсити») за год вырастет на 22%.
При всём этом, пассажирские перевозки, как мы уже писали, не приносят УЗ ні копійки. Что любопытно, ведь судя по качеству предоставляемых услуг, «Укрзализныця» и не вкладывает особо. Убытки же, по прогнозам компании, в 2020 году составят 14,3 млрд грн.
В преддверии приватизации УЗ, очевидно, хотят успеть заработать по максимуму, ну или как минимум отбить многомиллиардные убытки.
Компания собирается повышать цены на билеты в течение всего 2020 года: ежемесячно, начиная с 1 марта. В итоге, стоимость проезда во всех классах (кроме 1 класса поездов «Интерсити») за год вырастет на 22%.
При всём этом, пассажирские перевозки, как мы уже писали, не приносят УЗ ні копійки. Что любопытно, ведь судя по качеству предоставляемых услуг, «Укрзализныця» и не вкладывает особо. Убытки же, по прогнозам компании, в 2020 году составят 14,3 млрд грн.
Forwarded from Yaplakal.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кого только московское метро не возит
Ж/д в заголовках СМИ, 3 декабря 2019
🚄РБК – «Росатом» станет совладельцем купившей «Трансконтейнер» группы «Дело»: круг замкнулся. Госкомпания продала «Трансконтейнер» частнику, чтобы совладельцем частника стала другая госкомпания.
🚄Vgudok – «Пол-литра, бананы и фолианты: vgudok. com протестировал оба первых МЦД»: покатавшись по диаметрам, наши корреспонденты пришли к выводу, что эффективнее было бы не выставлять на станциях помощников для пассажиров, а раздавать там же «стограмм». Без них многим разобраться в хитросплетениях диаметров до сих пор трудновато.
🚄Lenta – «Уральские локомотивы» поставят РЖД 22 электровоза серии 2ЭС7»: десять машин будет поставлено монополии в 2020 году, ещё 10 завод выпустит в 2021 году. Все машины будут эксплуатироваться на Северной, Октябрьской и Горьковской ж/д. На локомотивы для БАМа и Транссиба деньги правительство пока не выделило…
🚄ТАСС – «Дочка» РЖД будет сотрудничать с частными онлайн-платформами по аренде вагонов»: «Цифровая логистика» (оператор ЭТП ГП) будет расширять сеть клиентов за счёт стран СНГ и Балтии.
🚄Гудок – «Начальником Центральной дирекции закупок и снабжения назначена Ирина Митичкина»: ранее она занимала пост директора Росжелдорснаба, так что должность главы объединённой дирекции – неплохое повышение.
🚄РБК – «Росатом» станет совладельцем купившей «Трансконтейнер» группы «Дело»: круг замкнулся. Госкомпания продала «Трансконтейнер» частнику, чтобы совладельцем частника стала другая госкомпания.
🚄Vgudok – «Пол-литра, бананы и фолианты: vgudok. com протестировал оба первых МЦД»: покатавшись по диаметрам, наши корреспонденты пришли к выводу, что эффективнее было бы не выставлять на станциях помощников для пассажиров, а раздавать там же «стограмм». Без них многим разобраться в хитросплетениях диаметров до сих пор трудновато.
🚄Lenta – «Уральские локомотивы» поставят РЖД 22 электровоза серии 2ЭС7»: десять машин будет поставлено монополии в 2020 году, ещё 10 завод выпустит в 2021 году. Все машины будут эксплуатироваться на Северной, Октябрьской и Горьковской ж/д. На локомотивы для БАМа и Транссиба деньги правительство пока не выделило…
🚄ТАСС – «Дочка» РЖД будет сотрудничать с частными онлайн-платформами по аренде вагонов»: «Цифровая логистика» (оператор ЭТП ГП) будет расширять сеть клиентов за счёт стран СНГ и Балтии.
🚄Гудок – «Начальником Центральной дирекции закупок и снабжения назначена Ирина Митичкина»: ранее она занимала пост директора Росжелдорснаба, так что должность главы объединённой дирекции – неплохое повышение.
#РЖД #тарифы
«За последние несколько лет «контрагент по доверенностям» РЖД принципиально изменился. У нового руководства отрасли нет ни одного из предыдущих субъективных мотивов договариваться, а есть исключительно утилитарные задачи: выполнять текущие операционные задачи, обеспечивать реализацию проектов развития инфраструктуры, неторопливо внедрять цифровые технологии.
В этой парадигме задача грузовладельцев — выгодно договориться о цене — начала носить иной характер. Теперь монополия позволяет грузовладельцам договариваться с собой, но исключительно на выгодных для РЖД условиях».
Кандидат экономических наук, независимый эксперт Мария Никитина о том, чего ждать от тарифной кампании-2020, какая роль в регулировании тарифов отведена ФАС, и о чём грузовладельцам придётся договариваться с РЖД. Специально для Vgudok.
https://bit.ly/2r8HgG3
«За последние несколько лет «контрагент по доверенностям» РЖД принципиально изменился. У нового руководства отрасли нет ни одного из предыдущих субъективных мотивов договариваться, а есть исключительно утилитарные задачи: выполнять текущие операционные задачи, обеспечивать реализацию проектов развития инфраструктуры, неторопливо внедрять цифровые технологии.
В этой парадигме задача грузовладельцев — выгодно договориться о цене — начала носить иной характер. Теперь монополия позволяет грузовладельцам договариваться с собой, но исключительно на выгодных для РЖД условиях».
Кандидат экономических наук, независимый эксперт Мария Никитина о том, чего ждать от тарифной кампании-2020, какая роль в регулировании тарифов отведена ФАС, и о чём грузовладельцам придётся договариваться с РЖД. Специально для Vgudok.
https://bit.ly/2r8HgG3
VGUDOK.COM
Мария Никитина: «Тарифный калейдоскоп, или Кто кого «отрегулировал?»
В преддверии старта железнодорожной тарифной кампании-2020 мир транспорта замер в ожидании новостей. Любая информация в этой сфере вызывает живой интерес и массовой отклик, а так же быстро обрастает домыслами. Словесные интервенции главы РЖД Белозёрова расходятся…
С подкастами разобрались, едем дальше)
Интересны ли будут для вас короткие новости и анонсы материалов в Twitter?
Интересны ли будут для вас короткие новости и анонсы материалов в Twitter?
Anonymous Poll
20%
Да👍🏼
80%
Нет👎🏼
#Росатом #Дело #Трансконтейнер
Без привычного схематоза и договоряняка при нашей модели госкапитализма, по-другому, видимо, не работает...
Корпорация «Росатом» станет владельцем 30% головной компании группы «Дело» Сергея Шишкарёва. Сумма сделки пока не разглашается. Известно лишь, что закрыть её должны до конца года, а в совет директоров «УК Дело» войдут два представителя «Росатома».
Финансировать покупку «Трансконтейнера» госкорпорация не будет. Её интерес в бизнесе господина Шишкарёва ограничивается совместным развитием Северного морского пути. «Росатом» год назад получила статус единого инфраструктурного оператора по развитию СМП, так что вполне логично, что для полноценной загрузки маршрута пришлось привлекать логистов. Правда не из РЖД, чему яро противодействует ФАС, а теперь из «частного сектора».
Кстати, забавно что Ведомости печатают панегерик во славу Шишкарёва (https://bit.ly/2Rc7OAT) хотя и с оговорками, указывая на огромный долг и изменчивость рыночной конъюнктуры. А РБК сообщает (https://bit.ly/2sF3U9D) уже о новом государственном партнёре холдинга «Дело» - госкорпрации Росатом, которая совместно с ним планирует развивать контейнерные перевозки по СМП. Причем, ни у Росатома, ни у Дела нет ни опыта, ни компетенций работы в суровых условиях Заполярья по коммерческим контрактам.
Вряд ли участие Росатома в северном завозе можно считать таковым. Не говоря уже о том, что 90% контейнеров «Трансконтейнера» ходят исключительно между сухими терминалами и в море не выходят. Поэтому, обоим партнерам - «Делу», и Росатому, несмотря на бравурные комментарии их представителей, придётся по сути с нуля запускать новый логистический бизнес.
Без привычного схематоза и договоряняка при нашей модели госкапитализма, по-другому, видимо, не работает...
Корпорация «Росатом» станет владельцем 30% головной компании группы «Дело» Сергея Шишкарёва. Сумма сделки пока не разглашается. Известно лишь, что закрыть её должны до конца года, а в совет директоров «УК Дело» войдут два представителя «Росатома».
Финансировать покупку «Трансконтейнера» госкорпорация не будет. Её интерес в бизнесе господина Шишкарёва ограничивается совместным развитием Северного морского пути. «Росатом» год назад получила статус единого инфраструктурного оператора по развитию СМП, так что вполне логично, что для полноценной загрузки маршрута пришлось привлекать логистов. Правда не из РЖД, чему яро противодействует ФАС, а теперь из «частного сектора».
Кстати, забавно что Ведомости печатают панегерик во славу Шишкарёва (https://bit.ly/2Rc7OAT) хотя и с оговорками, указывая на огромный долг и изменчивость рыночной конъюнктуры. А РБК сообщает (https://bit.ly/2sF3U9D) уже о новом государственном партнёре холдинга «Дело» - госкорпрации Росатом, которая совместно с ним планирует развивать контейнерные перевозки по СМП. Причем, ни у Росатома, ни у Дела нет ни опыта, ни компетенций работы в суровых условиях Заполярья по коммерческим контрактам.
Вряд ли участие Росатома в северном завозе можно считать таковым. Не говоря уже о том, что 90% контейнеров «Трансконтейнера» ходят исключительно между сухими терминалами и в море не выходят. Поэтому, обоим партнерам - «Делу», и Росатому, несмотря на бравурные комментарии их представителей, придётся по сути с нуля запускать новый логистический бизнес.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А тем временем, в Шушарах горит склад «Трансконтейнера». Полыхают и коптят каучук и стройматериалы.
Пишут, что собственника склада МЧС уже призывало разобраться с серверной. Проверяющие не нашли там установок пожаротушения.
Не найдут и впредь...
Пишут, что собственника склада МЧС уже призывало разобраться с серверной. Проверяющие не нашли там установок пожаротушения.
Не найдут и впредь...
Vgudok
#Росатом #Дело #Трансконтейнер Без привычного схематоза и договоряняка при нашей модели госкапитализма, по-другому, видимо, не работает... Корпорация «Росатом» станет владельцем 30% головной компании группы «Дело» Сергея Шишкарёва. Сумма сделки пока не…
Любопытно, что переговоры между «Росатомом» и Шишкарёвым якобы начались, как рассказывают «неназванные» источники РБК (разумеется из «Дела» и Росатома. Иначе откуда же?!), уже после того, как бизнесмен объявил о своём намерении принять участие в аукционе за «Трансконтейнер», а госкорпорация получила статус единого инфраструктурного оператора по развитию Северного морского пути (СМП), это были «два параллельных процесса».