Forwarded from Медуза — LIVE
В 1970-х годах на вокзале Дели поселилась женщина с двумя детьми. Она назвала себя Вилаят-бегум, наследницей последнего правителя индийского княжества Ауд, которое Британская империя аннексировала в XIX веке.
Женщина отказывалась покинуть вокзал и требовала вернуть ей богатства ее предков. Она прожила на вокзале почти десять лет и прославилась на весь мир — в том числе, своим высокомерием. Например, она требовала, чтобы вопросы журналистов ей читал вслух слуга, и соглашалась фотографироваться только на убывающую луну.
Правительство предлагало ей деньги и жилье. Вилаят-бегум отказалась от дома с четырьмя спальнями, но согласилась поселиться в развалинах XIV века.
Она и ее дети прожили в них 33 года без света и воды. Когда они умерли, журналистка Эллен Барри выяснила, что Вилаят-бегум заявила о своем королевском происхождении после выхода из психиатрической клиники.
https://mdza.io/BFz6YZHwvqg
Женщина отказывалась покинуть вокзал и требовала вернуть ей богатства ее предков. Она прожила на вокзале почти десять лет и прославилась на весь мир — в том числе, своим высокомерием. Например, она требовала, чтобы вопросы журналистов ей читал вслух слуга, и соглашалась фотографироваться только на убывающую луну.
Правительство предлагало ей деньги и жилье. Вилаят-бегум отказалась от дома с четырьмя спальнями, но согласилась поселиться в развалинах XIV века.
Она и ее дети прожили в них 33 года без света и воды. Когда они умерли, журналистка Эллен Барри выяснила, что Вилаят-бегум заявила о своем королевском происхождении после выхода из психиатрической клиники.
https://mdza.io/BFz6YZHwvqg
Meduza
В 1970-х мать двоих детей из Индии назвала себя наследницей королевской династии и стала мировой звездой
В 1970-х годах на железнодорожном вокзале Дели поселилась женщина с двумя детьми. Она назвала себя Вилаят-бегум, наследницей последнего набоба североиндийского княжества Ауд, которое Британская империя аннексировала в 1856 году. Под угрозой самоубийства женщина…
Forwarded from Беспощадный пиарщик
Девочки,
Все гениальное просто. Если спиздил деньги, а отчитаться по спизженному не можешь, переводи стрелки.
Тут по телеграму пронеслась лёгкая волна паники: под угрозой, пишут, союз России и Белоруссии. Администрация президента бьет тревогу. Батька подавился картохой.
Девочки, администрация президента так переживает, что кушать не может!
Причина тревоги проста - минская компания Минскметрострой спорит с московскими властями за 1,5 млрд русских рублей и споры эти проигрывает. Вот такое вот обоснование геополитического коллапса, девочки.
Мы бы, конечно, охотно в это поверили, если бы не знали сути всей истории.
Белорусы были подрядчиками по строительству одной из линий метро. Получили от Москвы и Сергея Семёновича (дай бог ему здоровья) немало денег на эти цели. Но как-то так получилось, девочки, что не по всей сумме ребята смогли отчитаться - куда же она делась. Конкретно зависли 1,5 млрд рублей. Объяснится по этим деньгам Минскметрострой не может ни перед мэрией, ни перед российским судом, который уже признал компанию банкротом.
Поэтому, собственно, минские креативщики ничего лучше не придумали, как забить тревогу в геополитический колокол. Ну да, очень трогательно. Полтора ярда-то где?
Все гениальное просто. Если спиздил деньги, а отчитаться по спизженному не можешь, переводи стрелки.
Тут по телеграму пронеслась лёгкая волна паники: под угрозой, пишут, союз России и Белоруссии. Администрация президента бьет тревогу. Батька подавился картохой.
Девочки, администрация президента так переживает, что кушать не может!
Причина тревоги проста - минская компания Минскметрострой спорит с московскими властями за 1,5 млрд русских рублей и споры эти проигрывает. Вот такое вот обоснование геополитического коллапса, девочки.
Мы бы, конечно, охотно в это поверили, если бы не знали сути всей истории.
Белорусы были подрядчиками по строительству одной из линий метро. Получили от Москвы и Сергея Семёновича (дай бог ему здоровья) немало денег на эти цели. Но как-то так получилось, девочки, что не по всей сумме ребята смогли отчитаться - куда же она делась. Конкретно зависли 1,5 млрд рублей. Объяснится по этим деньгам Минскметрострой не может ни перед мэрией, ни перед российским судом, который уже признал компанию банкротом.
Поэтому, собственно, минские креативщики ничего лучше не придумали, как забить тревогу в геополитический колокол. Ну да, очень трогательно. Полтора ярда-то где?
Forwarded from Телеканал Дождь
В Ленинградской области в электричке повесили стенды о терактах в России, стилизованные под объявления РЖД. Полиция завела дело о вандализме
https://tvrain.ru/s/AqU/
Фото: 47news
https://tvrain.ru/s/AqU/
Фото: 47news
Forwarded from Vgudok
Vgudok умеет не только в Telegram, но и в Instagram.
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
#история
В этот день 18 лет назад Минтимер Шаймиев, Юрий Лужков и Сергей Шойгу основали партию Единая Россия. Эти бывшие коммунисты, а также их идейный вдохновитель и финансовый партнёр Борис Березовский не очень заморачивались с названием. О чем свидетельствует это историческое фото одноименного белогвардейского бронепоезда времён Гражданской войны.
В этот день 18 лет назад Минтимер Шаймиев, Юрий Лужков и Сергей Шойгу основали партию Единая Россия. Эти бывшие коммунисты, а также их идейный вдохновитель и финансовый партнёр Борис Березовский не очень заморачивались с названием. О чем свидетельствует это историческое фото одноименного белогвардейского бронепоезда времён Гражданской войны.
Ж/д в заголовках СМИ, 2 декабря 2019
🚆Vgudok – «Сбежавшая невеста. «ТрансКонтейнер» может не обрадовать жениха»: несмотря на то, что по итогам аукциона, особенно за такой ценный лот, как «Трансконтейнер», принято поздравлять победителя, всё идёт к тому, что в выигрыше останется отнюдь не покупатель, а продавец.
🚆Ъ – «Дешево и сердито. 10 крупнейших госконтрактов и заказчиков 2019 года»: в десятку вошли заказы ФПК на новые вагоны, РЖД на шпалы и ГТЛК на полувагоны. Вопрос: почему госзаказ у РЖД огромный, а инфраструктурные проекты простаивают? Куда уходят шпалы?
🚆mos. ru – «МЦД-1 досрочно переходит на 11-вагонные поезда «Иволга»: надеемся, что о несовпадениях длины составов с длиной платформы пассажирам будут сообщать заранее.
🚆Lenta – «На поезда в Крым продали почти все билеты»: как и говорил вице-премьер Максим Акимов президенту Путину – «обнаружился спрос, неожиданный для нас». Странно только, что из Питера особо в Крым не спешат. Если из Москвы продали почти 90% билетов, то из северной столицы только 50%
🚆Snob – «В Ленинградской области неизвестные развесили стенды о терактах в России в электричке. Возбуждено уголовное дело»: любопытно, как будут лепить дело о вандализме, если ни одно здание не было осквернено, а имущество транспортной компании не испорчено.
🚆Ъ – «Железная дорога ускорится»: ПГК решили рассказать участникам рынка перевозок, как им коммуницировать, чтобы повысить эффективность железных дорог. Полезно, конечно, но посмотрим, как эти мирные диалоги будут работать, когда придёт время выбивать из РЖД тарифы по новой системе «индивидуальный подход».
🚆Vgudok – «Сбежавшая невеста. «ТрансКонтейнер» может не обрадовать жениха»: несмотря на то, что по итогам аукциона, особенно за такой ценный лот, как «Трансконтейнер», принято поздравлять победителя, всё идёт к тому, что в выигрыше останется отнюдь не покупатель, а продавец.
🚆Ъ – «Дешево и сердито. 10 крупнейших госконтрактов и заказчиков 2019 года»: в десятку вошли заказы ФПК на новые вагоны, РЖД на шпалы и ГТЛК на полувагоны. Вопрос: почему госзаказ у РЖД огромный, а инфраструктурные проекты простаивают? Куда уходят шпалы?
🚆mos. ru – «МЦД-1 досрочно переходит на 11-вагонные поезда «Иволга»: надеемся, что о несовпадениях длины составов с длиной платформы пассажирам будут сообщать заранее.
🚆Lenta – «На поезда в Крым продали почти все билеты»: как и говорил вице-премьер Максим Акимов президенту Путину – «обнаружился спрос, неожиданный для нас». Странно только, что из Питера особо в Крым не спешат. Если из Москвы продали почти 90% билетов, то из северной столицы только 50%
🚆Snob – «В Ленинградской области неизвестные развесили стенды о терактах в России в электричке. Возбуждено уголовное дело»: любопытно, как будут лепить дело о вандализме, если ни одно здание не было осквернено, а имущество транспортной компании не испорчено.
🚆Ъ – «Железная дорога ускорится»: ПГК решили рассказать участникам рынка перевозок, как им коммуницировать, чтобы повысить эффективность железных дорог. Полезно, конечно, но посмотрим, как эти мирные диалоги будут работать, когда придёт время выбивать из РЖД тарифы по новой системе «индивидуальный подход».
#Дело #Трансконтейнер
На наш взгляд, «сбежавшая невеста» Абрамовича принесла больше пользы «проигравшим» аукцион. «Енисей капитал» и РЖД разыграли спектакль, который позволил им заработать колоссальные прибыли. А вот группе «Дело» придется попотеть. После 2025 года тарифы на перевозку контейнеров изменятся. Перспективы китайского транзита туманны. РЖД собирается вывести на рынок нового контейнерного оператора.
Как сосуществовать с ВТБ тоже неясно: захочет ли глава ВТБ Андрей Костин иметь в партнёрах бизнесмена, полностью зависящего от кредита, выданного Грефом, то есть Сбербанком. И не придётся ли «Делу» одалживать ещё 30 млрд, закапывая себя в долговой яме, на покупку пакета ВТБ, который тоже захочет зафиксировать прибыль.
Подробнее о том, чего ждать от сделки года — в материале Vgudok. https://bit.ly/33FmZVX
На наш взгляд, «сбежавшая невеста» Абрамовича принесла больше пользы «проигравшим» аукцион. «Енисей капитал» и РЖД разыграли спектакль, который позволил им заработать колоссальные прибыли. А вот группе «Дело» придется попотеть. После 2025 года тарифы на перевозку контейнеров изменятся. Перспективы китайского транзита туманны. РЖД собирается вывести на рынок нового контейнерного оператора.
Как сосуществовать с ВТБ тоже неясно: захочет ли глава ВТБ Андрей Костин иметь в партнёрах бизнесмена, полностью зависящего от кредита, выданного Грефом, то есть Сбербанком. И не придётся ли «Делу» одалживать ещё 30 млрд, закапывая себя в долговой яме, на покупку пакета ВТБ, который тоже захочет зафиксировать прибыль.
Подробнее о том, чего ждать от сделки года — в материале Vgudok. https://bit.ly/33FmZVX
VGUDOK.COM
Сбежавшая невеста. «ТрансКонтейнер» может не обрадовать жениха
Когда схлынули эмоции и затихли фанфары по поводу эпической победы группы «Дело» в схватке за «ТрансКонтейнер», на ум приходят прозаические рассуждения о том, что, кажется, господа Вадим Михайлов и Роман Абрамович провернули высокодоходную сделку и зафиксировали…
#ФПК #госзаказ
Закупка подвижного состава Федеральной пассажирской компанией (ФПК) стала одним из самых жирных госконтрактов года. В рейтинге портала-агрегатора «Госрасходы» договор от оператора на сумму почти 284,5 млрд занимает 3 место. Чуть пониже тоже все свои: ГТЛК с закупкой полувагонов на 76,8 млрд руб., и РЖД, которые набрали шпал аж на 60 млрд.
С первыми двумя вопросов не возникает. ФПК обновлением парка занимается плотно, ненасытная ГТЛК с контрактом на полувагоны – тоже вполне оправданы. Но вот то, что РЖД попали в рейтинг именно с госзаказом на шпалы – вызывает подозрения. Неужели это самое дорогое, что монополия прикупила в этом году на госденьги? Или нам только об этом стоит знать?...
Закупка подвижного состава Федеральной пассажирской компанией (ФПК) стала одним из самых жирных госконтрактов года. В рейтинге портала-агрегатора «Госрасходы» договор от оператора на сумму почти 284,5 млрд занимает 3 место. Чуть пониже тоже все свои: ГТЛК с закупкой полувагонов на 76,8 млрд руб., и РЖД, которые набрали шпал аж на 60 млрд.
С первыми двумя вопросов не возникает. ФПК обновлением парка занимается плотно, ненасытная ГТЛК с контрактом на полувагоны – тоже вполне оправданы. Но вот то, что РЖД попали в рейтинг именно с госзаказом на шпалы – вызывает подозрения. Неужели это самое дорогое, что монополия прикупила в этом году на госденьги? Или нам только об этом стоит знать?...
Vgudok ищет новые форматы. И без вашей помощи - никак)
Интересны ли будут для вас аудио-подкасты с отраслевой тематикой?
Интересны ли будут для вас аудио-подкасты с отраслевой тематикой?
Anonymous Poll
42%
Да 👍🏼
58%
Нет 👎🏼
#РЖД #погрузка
Погрузка на сети снова рухнула. В ноябре – сразу на 1,7%. По итогам января-ноября – на 0,8%. Грузооборот тоже в красной зоне – минус 3,3% по сравнению с ноябрём 2018-го. Самое резкое падение в прошлом месяце показало зерно: минус 21,4%.
Если РЖД и правда хотят увеличить погрузку на 3% (при плане в 1,8%) в 2020 году, чтобы нивелировать нынешние провалы, то им лучше начать принимать меры уже сейчас.
Погрузка на сети снова рухнула. В ноябре – сразу на 1,7%. По итогам января-ноября – на 0,8%. Грузооборот тоже в красной зоне – минус 3,3% по сравнению с ноябрём 2018-го. Самое резкое падение в прошлом месяце показало зерно: минус 21,4%.
Если РЖД и правда хотят увеличить погрузку на 3% (при плане в 1,8%) в 2020 году, чтобы нивелировать нынешние провалы, то им лучше начать принимать меры уже сейчас.
#погрузка #РЖД #upd
Зерно просыпалось мимо РЖД.
Погрузка снизилась на 0,8% в январе-ноябре.
Данные о погрузке ставят под угрозу финансовые планы РЖД. По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в ноябре 2019 года составила 105,5 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за ноябрь 2019 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,3% и составил 213,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 3,4% и составил 271,6 млрд тонно-км. Погрузка за январь-ноябрь 2019 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 171,5 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Кормилец ЖД – каменный уголь - на первый взгляд не показал драматического падения. За 11 месяцев его перевезли 341,4 млн тонн, что показывает всего -0,4% к январю-ноябрю 2018 года. Но в абсолютных цифрах это минус 1,4 млн тонн. Продолжает бежать с ЖД нефть – перевезено 211 млн тонн (-2,1% или минус 4 миллиона тонн). Неожиданно мало лесных грузов: всего их 38,4 млн тонн, но спад 8,3% или почти 3,5 млн тонн. И удар поддых нанесли наши хлеборобы, которые перевезли на 21,4 % меньше – всего 19,4 млн тонн, но минус более 4 млн тонн. Небольшой рост за счет перевозки руды, цемента и удобрений, компенсируется спадами по черным металлам, лому, рудам цветных металлов и другого.
Таким образом общий спад около 13 миллиона тонн, из которых самые ценные – это 4 млн тонн нефти и нефтепродуктов, за которые РЖД берет по высшему разряду. В этих цифрах плохо, что спад также идет по экспортным статьям. Уголь, нефть, зерно, лес – все это главные статьи отечественного экспорта. Это сигнализирует о сложном положении экономики в целом. Чем компенсировать уходящие грузы – не ясно.
Миллиарды рублей выходят из бюджета монополии – это те, чёрные лебеди, о которых говорил Олег Белозёров. В этой ситуации можно прогнозировать жёсткую позицию РЖД в вопросе тарифов и скидок. На милости можно не рассчитывать.
Зерно просыпалось мимо РЖД.
Погрузка снизилась на 0,8% в январе-ноябре.
Данные о погрузке ставят под угрозу финансовые планы РЖД. По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в ноябре 2019 года составила 105,5 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за ноябрь 2019 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,3% и составил 213,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 3,4% и составил 271,6 млрд тонно-км. Погрузка за январь-ноябрь 2019 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 171,5 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Кормилец ЖД – каменный уголь - на первый взгляд не показал драматического падения. За 11 месяцев его перевезли 341,4 млн тонн, что показывает всего -0,4% к январю-ноябрю 2018 года. Но в абсолютных цифрах это минус 1,4 млн тонн. Продолжает бежать с ЖД нефть – перевезено 211 млн тонн (-2,1% или минус 4 миллиона тонн). Неожиданно мало лесных грузов: всего их 38,4 млн тонн, но спад 8,3% или почти 3,5 млн тонн. И удар поддых нанесли наши хлеборобы, которые перевезли на 21,4 % меньше – всего 19,4 млн тонн, но минус более 4 млн тонн. Небольшой рост за счет перевозки руды, цемента и удобрений, компенсируется спадами по черным металлам, лому, рудам цветных металлов и другого.
Таким образом общий спад около 13 миллиона тонн, из которых самые ценные – это 4 млн тонн нефти и нефтепродуктов, за которые РЖД берет по высшему разряду. В этих цифрах плохо, что спад также идет по экспортным статьям. Уголь, нефть, зерно, лес – все это главные статьи отечественного экспорта. Это сигнализирует о сложном положении экономики в целом. Чем компенсировать уходящие грузы – не ясно.
Миллиарды рублей выходят из бюджета монополии – это те, чёрные лебеди, о которых говорил Олег Белозёров. В этой ситуации можно прогнозировать жёсткую позицию РЖД в вопросе тарифов и скидок. На милости можно не рассчитывать.