«Пассажиры входят в «Иволгу» как бы кланяясь до земли мэру в благодарность за МЦД». Холст. Масло. 2019

#нампишут про «расширение» вагонов на 30 см ради длинных полок в плацкарте:

«По поводу "сделать вагоны шире". Всё очень просто - все электрички у нас имеют 2ю боковую негабаритность. Они шире пассажирских вагонов на, внимание: 30 см. ТАДАААМ!

При этом вопрос платформ, действительно есть - не все платформы на вокзалах смогут такие вагоны принять. Это решается либо заужением кузова на уровне пола (пузатые вагоны), либо реконструкцией высоких платформ (а их, на самом деле, не так много)».

#УВЗ #рефконтейнеры

Один настырный клиент кровь из носу хотел на шиномонтаже починить электронику в своём пепелаце. После 20-минутных бесплодных объяснений, что это не специализация сервиса, мастер сдался и говорит: «Ладно, загоняй, но это будет ДОЛГО, ДОРОГО и Х.ЁВО!»

Анек этот мы вспомнили в связи с заявлением замгендира УВЗ Кирилла Томащука, который пообещал к 2022 году завалить рынок рефконтейнерами собственной разработки в количестве 500 штук в год. 3 года – это большой срок на ж/д рынке, за который конкуренты тоже не будут сидеть сложа руки. Кроме того, уже сейчас стоимость и рефконтейнеров, и их обычных собратьев в Китае настолько бюджетна, что из попытки того же Абаканвагонмаша поконкурировать на этом рынке получился только пафосный пиар-выхлоп.

Сможет ли УВЗ сделать дешевле и качественнее, чем у китайцев? Потому что хороший танк не всегда равно хороший контейнер. Ещё при Горбачеве на модном хайпе конверсии титаны советского ОПК клепали кастрюли и прочий ширпотреб, но выходила с конвейера, мягко говоря, рифма к слову «оно». И не получит ли Минпромторг, финансирующий проект, золотой рефконтейнер, который будут впаривать отечественным операторам методом «утюга и паяльника»?

УВЗ бросился в ажитации выполнять установки Ростеха по выполнению установок ВВП по увеличению доли гражданской продукции. Хотя вместо болтологии намного более полезно и для пиара, и для имиджа компании была бы внятная публичная информация о том, как готовится УВЗ к спаду и депрессии на вагонном рынке. Особенно с учётом того факта, что именно ж/д производство пока даёт отчётности корпорации повод для финансового позитива.

#ФПК #демография

«От ритмичности работы ж/д транспорта зависит развитие промышленности и экономики», - заявил Александр Герасимов, директор Воронежского филиала Первой грузовой компании (ПГК) на круглом столе грузоотправителей ЮВЖД. 

Добавим, что от ритмичности поездов ФПК тоже многое зависит в плане развития народонаселения РФ.

Vgudok умеет не только в Telegram, но и в Instagram.

Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.

Like, share, repost приветствуется)

✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO

#аэроэкспресс #МЦД #автобус

В «Аэроэкспрессе», очевидно, ещё до коллапса на МЦД начали понимать, что дело дрянь и с новым плотным расписанием возникают колоссальные риски нарваться на жалобы пассажиров на задержки и опоздания в аэропорт.

Соломку постелили загодя. «Аэроэкспресс» запустил экспресс-автобусы до Шереметьево от станции «Ховрино» на севере Москвы. Дорога – 20 минут по платному участку М11, остановок по пути нет. Удобно, быстро, с комфортом. А цена несравненно ниже, чем за билетик на «Аэроэкспресс» - 150 руб. всё удовольствие.

Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35D5O8S

#РЖД #инвестпрограмма

Пока ФАС своего не добилась, и согласовывать инвестпрограмму со всей Россией необходимости нет, финплан РЖД приняли в правительстве быстро и безболезненно.

Инвестпрограмма железных дорог на следующие 3 года составит более 2,5 триллионов рублей, более 820 миллиардов предусмотрено на 2020 год. Средства пойдут на развитие инфраструктуры, в том числе дальнейшее расширение Байкало-Амурской и Транссибирской магистрали, обновление парка локомотивов и вагонов.

#Шишкарёв #Сбербанк #нампишут

«Вот и вся схема: из одного государственного кармана (РЖД) переложили в другой государственный карман (Сбер). По пути заплатили частникам щедрые чаевые (пардон, дивиденды). И грамотно перераспределили риски, размазав их на всё народонаселение, вкладчиков Сбера. Всё по-честному. По государственно-капиталистически».

https://bit.ly/2XUsuPj

Всего 150 рублей и ты как новенький.

Кстати, сегодня в первый рейс отправился поезд с новыми вагонами от ТМХ. В них есть душ, холодильник, микроволновка и сейф.

)

Ж/д в заголовках СМИ, 28 ноября 2019

🚂Ъ – «Бесплатный проезд — это ответственность перевозчика за нестабильность работы»: о какой, интересно, ответственности говорит Максим Ликсутов, если работа карты «Тройка» (молчим о том, что никого не предупредили, что её надо перепрошить) не входит в зону ответственности ЦППК? Зато вся эта история может сыграть на пользу РЖД, когда они найдут способ избавиться от пригородных пассажирских компаний.

🚂ПРАЙМ – «ФПК планирует увеличить уставный капитал на 15 млрд рублей, разместив акции в пользу РЖД»: бесконечные «новые» плацкарты ТМХ даром не обходятся. Приходится ФПК привлекать дополнительные средства.

🚂РГ – «Правительство утвердило финплан РЖД на 2020-2022 годы»: 2,5 триллиона рублей пойдут на развитие инфраструктуры, в том числе дальнейшее расширение Байкало-Амурской и Транссибирской магистрали, обновление парка локомотивов и вагонов.

🚂Vgudok – «Музыка на-а-ас связала»: причём, по рукам и ногам. Чтобы сыграть в метро, музыканты проходят конкурсы и отборы.

🚂РБК – «Шишкарёв сможет выкупить весь «Трансконтейнер» на деньги Сбербанка»: с деньгами Сбербанка и мы можем выкупить весь «Трансконтейнер». Другой вопрос – чем отдавать? «Делу» бы с имеющимися долгами разобраться…

#ФПК #акции

Плацкартные вагоны как новые iPhone. Не успел ты купить последнюю модель, как ТМХ нафантазировал десять новых. Никаких денег не хватит, чтобы оставаться «самым модным».

Чтобы привлечь денег на обновочки, в ФПК решили разместить 15 миллиардов дополнительных акций со стоимостью 1 рубль за 1 бумагу. Разумеется, продавать их абы кому не станут. Акции разместят по закрытой подписке в пользу РЖД.

Как сообщили в ФПК, вырученные от продажи акций деньги, компания собирается пустить как раз на «увеличение подвижного состава».

#музыка #метро

Вот вы проходите мимо бренчащего на гитаре музыканта на переходе с «Цветного бульвара» на «Трубную», а он, между прочим, в конкурсе участвовать, чтобы в метро сыграть. И цензура там есть, и соревновательный дух – аккредитация достаётся далеко не всем исполнителям.

Музыканты проекта «Музыка в метро» получают «лицензию» на 1 год для выступлений на специально организованных площадках метрополитена.

«Это вообще ни разу не работа мечты. Не могу не отметить, что год назад все люди были куда щедрее. Об этом говорят и старожилы подземных концертов. За двухчасовой сет можно заработать в среднем около тысячи рублей», — резюмирует бас-гитарист выступающей в метро группы Surfclub Евгений.

Подробнее о кастингах от московского Метрополитена и отборах, покруче, чем на шоу «Голос» - в материале Vgudok.
https://bit.ly/2XWNK6V

#МЦД #Коммерсантъ

Коллеги из уважаемого Коммерсанта обобщили высказанные Vgudok соображения насчёт эпического факапа с запуском МЦД, и финансовых последствий, которые взвалили на ЦППК.

Правда, коллеги изложили в политкорректной, в отличие от нас, форме) За что им огромный респект, потому как это имеет право знать не только наша узкая ж/д тусовка, но и широкая аудитория Ъ.

https://bit.ly/35EfUGu

#трансконтейнер #эксперты

Обсуждаем какая бизнес-модель досталась счастлиым покупателям.

Независимый эксперт Мария Никитина:

«Из-за того, что ПАО «ТрансКонтейнер» принадлежало РЖД, это был не стандартный контейнерный оператор/перевозчик в международном понимании этого слова.

ТК функционировал как оператор подвижного состава, конкурируя с альтернативными перевозчиками генеральных грузов, таким как крытый вагон и а/м перевозчики.

Основное преимущество ТК в том, что его плата РЖД за проезд была значительно ниже, чем для других типов подвижного состава для генеральных грузов. ТК возио по тарифам второго класса, а крытый вагон ехал в соответствии с типом груза, поимущественно по третьему классу. К примеру, крытый вагон со слябами – это третий класс. А те же слябы в контейнерах – это второй класс.

Таким образом РЖД, с одной стороны, обеспечивало доходность ТК, а с другой загоняло его в модель, несвойственную контейнерам.
ТК не инвестировал в терминалы, во флот в склады и хабы, как Маерск и други. Сверхприбыль уходила лишь на покупку новых вагонов и на дивиденды.

Вопрос: зачем РЖД после продажи дочерней компании сохранять низкий тариф для контейнерных перевозок?!»

#Ликсутов #МЦД

Судя по куцему заходу и обилию опечаток, коллеги сильно спешили опубликовать интервью вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Но это и плюс. Значит, в мэрии поняли необходимость публичной реакции, разъяснений. Пусть даже в привычном для московского правительства авральном режиме.

Стиль - это то, что определяет человека, в данном случае группу людей, объединённых в одной конторе. Что бордюры и плитку укладывать в авральном порядке, что МЦД с надрывом запускать, что интервью с колёс выдавать. Во всём читается (если срабатывает ридер) стиль руководства великого города. Стиль, хорошо знакомый всем нам со времён подготовки к сдаче экзаменов в ВУЗе, когда между «времени ещё дофига» и «сдавать уже сегодня - всего миг.

Вот и в мэрии моргнули...и настала пора оправдываться и искать виноватых. Нашли быстро - в лице единственной частной компании, задействованной в управлении диаметрами. Тем паче, компании, которую РЖД задумали потихоньку слить.

https://bit.ly/2sqor1r

Трамвай задавил школьника

В Екатеринбурге 15-летний подросток решил закосплеить сцену их какого-то экшен фильма, но что-то пошло не по плану, и мальчик оказался под трамваем. Парнишка выжил.

⚡️Правительство не планирует давать РЖД деньги на строительство участка высокоскоростной магистрали от Москвы до Петербурга. По словам замминистра финансов Андрея Иванова, в кабмине считают, что у РЖД достаточно собственных средств на этот проект. РЖД, однако, ранее просили выделить им из бюджета на участок магистрали от Петербурга до Москвы минимум 200 млрд руб. и 600 млрд — на строительство всей ВСМ Петербург — Нижний Новгород.