Трудовыебудни харьковских зацеперов

Подбираясь к своему двухлетию, можем сказать, что Vgudok – это вам уже не хрен с горы! У нас уже сформировалась своя аудитория, нас отличают нетривиальный взгляд на события и особая манера подачи информации.

Даже сайт Гудок и РЖД-Партнёр трудно назвать конкурентами, потому что мы настолько разные по объективным и субъективным причинам, что вряд ли это конкуренция. Это, скорее, сосуществование нескольких львиных прайдов в саванне. Так считает шеф-редактор Vgudok Сергей Митин, интервью с которым опубликовал портал PRexplore. Там же он делится своим видением методов продвижения сайта и его монетизации, а также ролью Telegram-канала в современной медиа-среде. https://bit.ly/2HBR8xw

Из Одинцово до центра Москвы теперь можно доехать всего за 20 минут. Особенно эта новость порадует жителей Трехгорки и Новой Трехгорки. Андрей Воробьев, Сергей Собянин, Олег Белозеров и Евгений Дитрих открыли новый ТПУ на Смоленском направлении.
Ощутить все преимущества нового маршрута смогут >427тыс. человек в сутки.

Домчаться от остановочного пункта «ИЦ Сколково» до Белорусской на экспрессе «Иволга», который курсирует каждые 30 минут можно за 138₽, а на остальных поездах за 69₽. Раньше дорога обходилась дороже и по времени и по деньгам: приходилось сначала ехать на автобусе, а затем на метро с пересадкой, дорога занимала более полутора часов.

#Алтайвагон #Ротенберги

И пусть Ротенберги отбрехиваются от слухов об их «высоких отношениях» с совладельцем СДС Гридиным, но факты – упрямая вещь, как мы знаем.

А факты говорят о том, что лёгким манием руки невидимого демиурга у Алтайвагона всё попёрло. Во-первых, Алтайвагон рапортует о росте в 1-м кв. 2019 года выручки на 12,3% и увеличении выпуска вагонов на 13% за счёт новых моделей для БЖД и Трансфин-М, который пока входит в контур активов РЖД.

Во-вторых, Трансконтейнер заключил с Алтайвагоном договор на покупку 5,2 тыс вагонов-платформ на ₽15,6 млрд руб с датой поставки до 31 декабря 2021 года. На рынке уже давно муссируются слухи о том, что Абрамович с Абрамовым - всего лишь транзитные владельцы Трансконта, контрольный пакет акций которого они с высокой долей вероятности могут выкупить на обещанном Акимовым летом этого года аукционе. Бенефициары же этой многоходовочки – всё те же Ротенберги.

В этом контексте это даже не конспирология – это просто реализация их бизнес-стратегии.

Компании УГМК и РМК, выступающие инвесторами строительства храма святой Екатерины в Екатеринбурге, опубликовали совместное заявление.

В нем говорится, что роль компаний сводится только к «благотворительной финансовой помощи», а место для храма должны выбрать жители и власти города и Екатеринбургская епархия.

https://mdza.io/eR_KhPPq2Vo

Rail Cross-fit. Общеукрепляющий оздоровительный комплекс «Смена шпалы». Всё, что нужно для поддержания отличной физической формы! При этом не надо тратиться на фитнес-инструктора и прочий дешёвый пафос – работнику-путейцу платят за фитнес на свежем воздухе. Работник просто должен быть благодарен работодателю, что тот к ₽20 тыс. его средней з/п фактически экономит ему ₽40-50 тыс. годового абонемента в спортзале.

Ж/д в заголовках СМИ, 28 мая 2019

🚄Прайм – «Совдир РЖД одобрил продажу 50% "Трансконтейнера" минимум за ₽36,2 млрд»: РЖД продолжают строить из себя бессребреницу, в то время как чистая прибыль Трансконта по МСФО в I кв. 2019 года продолжает переть со страшной силой - рост в 2,3 раза до ₽2,639 млрд.
🚄EurAsia Daily – «Акционеры дочерней компании РЖД могут остаться без дивидендов»: СД ФПК рекомендовал не выплачивать дивиденды в размере ₽6 млрд за 2018 год и оставить большую часть чистой прибыли нераспределённой. С чего бы это? Новые вагоны?
🚄ТАСС – «На реализацию плана ускоренного развития Тувы необходимо более ₽700 млрд»: в проект включено более 200 мероприятий, в т.ч. ж.д. Кызыл-Курагино. С таким объёмом финансирования куратор Тувы министр Орешкин может рассчитывать на отличный KPI.
🚄BFM – «Названа любимая еда россиян в поездах»: 39% традиционно жуют жареную курицу и варёные яйца, а вот 25% оказались сторонниками ЗОЖ. Эх, ничего они не понимают в колбасных обрезках!
🚄Вестник Кавказа – «Рельсы убили железнодорожника в Зестафони»: в Грузии на одном из складов ГЖД рельсы завалили человека. Жуть.

Инновационная станция в Сколково строилась при участии инновационного же частного инвестора – в сюжете у этого ну очень известного инноватора, который хотел построить в Сколково инновационный Cirque du Soleil, есть небольшой синхрон.

#ОВК

А вот и сколковско-цирковой инноватор снова о себе напомнил!

Апелляционный суд оставил без изменения решение нижестоящего арбитража, отклонившего иск компании «Ай Кью Джи Управление активами» (управляющая контора НПФ Сафмар), к ОВК о принудительном выкупе акций за ₽4,4 млрд. Решение суда вступило в законную силу.

Можно считать, что судебная тяжба Сафмара против вагоностроителей закончена, хотя ушлые финансисты могут попытаться устроить цирк с конями в Верховном суде. Правда, тогда ВС придётся выступить против решения собственного же прошлогоднего пленума, на основании которого и выиграл ОВК.

Возможно, что юристы Сафмара попытаются разжалобить судей также, как это сделал Михаил Гуцериев на финале «Ты супер!», когда он подарил 12 детям-сиротам - финалистам шоу - по квартире. Хотя для нашего суда – самого принципиального и неподкупного суда в мире – это не серьёзно.

Как написала Маргарита Симоньян под этим роликом, просто посмотрите это видео и попробуйте не разрыдаться.

Вчерашнее обрушение опалубки на строительстве гоночной трассы за ₽11 млрд в Приозёрском районе Ленобласти, в котором пострадали 7 среднеазиатских строителей, как будто не имеет отношение к ж/д инфраструктуре, если бы не владельцы трассы. ООО «Игора Драйв» на 15% принадлежит петербургскому бизнесмену Владимиру Васильеву - одному из крупнейших подрядчиков РЖД. Ещё 10% владеет бизнес-партнёр Геннадия Тимченко Владимир Колбин, а 25% - Юрий Ковальчук и его сын Борис.

#вокзалы #Пегов #Костенко #Геворкян

Наконец-то завершилась персонально-ж/д интрига последних месяцев, связанная с отставкой студенческого корефана Белозёрова Виталия Вотолевского. Новым главой дирекции ж/д вокзалов РЖД назначен Георгий Геворкян, до последнего времени – 1-й замнач дирекции скоростного сообщения.

Заслуживающая внимания кадровая рокировочка произошла в лучших бюрократических традициях в пассажирском блоке монополии в целом. Приказом главы РЖД вместо упразднённого Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" создан Департамент пассажирских перевозок. Как известно, если чиновник не хочет уходить по-хорошему, или начинают искать уголовку, или затевают структурную реорганизация. Не знаем, чем пришёлся не по нраву Пегову глава бизнес-блока Павел Бурцев, но после реструктуризации главой обновленной структурной единицы стал Николай Костенко - начальник Центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения.

Во всем этом стоит обратить внимание на две детали. Во-первых, РЖД, судя по всему, отказалось от практики назначения на директорские посты амбициозных деятелей типа Абрамова или Вотолевского, которые считали себя как минимум замами главного начальника, сделав ставку на "рабочих лошадок". Во-вторых, Пегов, с одной стороны, таким образом обезопасил себя от сильных конкурентов, а с другой - скопировал белозёровскую концепцию назначать на руководящие посты сравнительно молодых и управляемых менеджеров. И Костенко, и Геворкян - 1982 г.р., практически ровесники новых региональных ж/д начальников Колесникова и Глазкова.