Forwarded from PortNews.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В Польше обеспокоились финансовыми преступлениями при строительстве судоходного канала через Вислинскую косу. Она отделяет Гданьскую бухту от Калининградского залива. Высшая контрольная палата страны уже направила в прокуратуру два уведомления, пишет ТАСС.
Следователи узнали, что с 2020 года, когда началась подготовка к строительству канала, бюджет проекта был превышен на 157,7 млн злотых (около $39,4 млн), а эти средства были потрачены «на цели, не служащие его [проекта] реализации, с нарушением принципов законности и экономичности».
Строительство канала через Вислинскую косу активно продвигалось партией «Право и справедливость», правившей в Польше в 2017-2023 годах, и завершилось в 2022 году. Длина канала - около 1 км, глубина - 5 м. Кроме канала, были построены шлюз с системой затворов и разводные мосты. Также был создан искусственный остров площадью почти 200 га.
Строительство канала дало Польше возможность входа в Калининградский (Вислинский) залив в обход российских территориальных вод. До этого суда должны были заходить в залив и порт Эльблонга через территориальные воды РФ с предварительным уведомлением российской стороны.
В Польше обеспокоились финансовыми преступлениями при строительстве судоходного канала через Вислинскую косу. Она отделяет Гданьскую бухту от Калининградского залива. Высшая контрольная палата страны уже направила в прокуратуру два уведомления, пишет ТАСС.
Следователи узнали, что с 2020 года, когда началась подготовка к строительству канала, бюджет проекта был превышен на 157,7 млн злотых (около $39,4 млн), а эти средства были потрачены «на цели, не служащие его [проекта] реализации, с нарушением принципов законности и экономичности».
Строительство канала через Вислинскую косу активно продвигалось партией «Право и справедливость», правившей в Польше в 2017-2023 годах, и завершилось в 2022 году. Длина канала - около 1 км, глубина - 5 м. Кроме канала, были построены шлюз с системой затворов и разводные мосты. Также был создан искусственный остров площадью почти 200 га.
Строительство канала дало Польше возможность входа в Калининградский (Вислинский) залив в обход российских территориальных вод. До этого суда должны были заходить в залив и порт Эльблонга через территориальные воды РФ с предварительным уведомлением российской стороны.
Forwarded from Восточно-Сибирская железная дорога 🛤
⚡ Василий Фролов назначен начальником Восточно-Сибирской железной дороги
Должность руководителя магистрали он будет совмещать с постом заместителя генерального директора ОАО «РЖД» по вопросам развития Восточного полигона.
Василий Фролов имеет большой опыт управления ВСЖД. С 2011 по 2021 годы он уже успешно возглавлял эту дорогу.
Должность руководителя магистрали он будет совмещать с постом заместителя генерального директора ОАО «РЖД» по вопросам развития Восточного полигона.
Василий Фролов имеет большой опыт управления ВСЖД. С 2011 по 2021 годы он уже успешно возглавлял эту дорогу.
#нампишут
«Вчера известная теплоэлектричка Советский-Санкт-Петербург,от станции Зеленогорск после отцепки тепловоза не смогла самостоятельно продолжить свой путь по графику. В пути следования машинист не следил за питанием от тепловоза и посадил батареи, все дело в том что состав теперь ходит не ЭР2 или ЭР2К как было до этого года, а ЭТ2-018 в котором появилось много особенностей.
В частности это машинист возит с собой повышающий трансформатор, который подключает после перехода на теплотягу, и снимает после отцепки тепловоза в Зеленогорске.
После разбора в моторвагонном депо ТЧ-20 сегодня 24.06.2024 машинист С освобождён от занимаемой должности. Это не первый его залет,и скажем так, работа у машиниста не клеилась, за что бы не взялся все в его руках ломалось,видимо терпение у руководства ТЧ-20 иссякло».
«Вчера известная теплоэлектричка Советский-Санкт-Петербург,от станции Зеленогорск после отцепки тепловоза не смогла самостоятельно продолжить свой путь по графику. В пути следования машинист не следил за питанием от тепловоза и посадил батареи, все дело в том что состав теперь ходит не ЭР2 или ЭР2К как было до этого года, а ЭТ2-018 в котором появилось много особенностей.
В частности это машинист возит с собой повышающий трансформатор, который подключает после перехода на теплотягу, и снимает после отцепки тепловоза в Зеленогорске.
После разбора в моторвагонном депо ТЧ-20 сегодня 24.06.2024 машинист С освобождён от занимаемой должности. Это не первый его залет,и скажем так, работа у машиниста не клеилась, за что бы не взялся все в его руках ломалось,видимо терпение у руководства ТЧ-20 иссякло».
Vgudok
Платформа Сортировочная им. В.Н. Морозова появилась в расписании электропоездов Московского направления Петербурга. Официально платформа так будет называться с 25 июня, однако агрегаторы расписаний уже показывают новое название. «В связи с открытием остановочного…
#нампишут
«Вадим Николаевич Морозов – железнодорожник, конечно, авторитетный, но вот с переименованием платформы в его честь – перебор.
Платформа «Сортировочная», которая отныне зовётся «Сортировочная им. В.Н. Морозова» - этопривычная горожанам «Сортировка», существующая десятки лет. И это название не столько про железную дорогу, сколько про район города. «Живу на Сортировке» - и всё ясно. «Морозова» - и сразу путаница с «21-м километром», который иначе, чем Морозовкой, не называют, т.к. находится эта остановка в поселке им. Морозова (направление на Невскую Дубровку).
Одна из ступеней карьерной лестницы Вадима Морозова– станция Ленинград-Сортировочный-Московский, та самая, напротив станционного здания которой и находится платформа. Здесь он прошел путь до начальника станции. Знают об этом десятки, ну пускай сотни железнодорожников, им логика переименования понятна. Для десятковтысяч пассажиров электричек на Главный и Северный хода Октябрьской дороги это очередная загадка, которую они навряд ли попытаются разгадать.
Вадим Морозов – уроженец города Волхов в Ленобласти. На Северном ходу, ближе к Волхову, есть несколько платформ-«километров». Все они – куда более подходящие «кандидатуры» для переименования в честь железнодорожника, которому 24 июня могло бы исполниться 70 лет».
«Вадим Николаевич Морозов – железнодорожник, конечно, авторитетный, но вот с переименованием платформы в его честь – перебор.
Платформа «Сортировочная», которая отныне зовётся «Сортировочная им. В.Н. Морозова» - этопривычная горожанам «Сортировка», существующая десятки лет. И это название не столько про железную дорогу, сколько про район города. «Живу на Сортировке» - и всё ясно. «Морозова» - и сразу путаница с «21-м километром», который иначе, чем Морозовкой, не называют, т.к. находится эта остановка в поселке им. Морозова (направление на Невскую Дубровку).
Одна из ступеней карьерной лестницы Вадима Морозова– станция Ленинград-Сортировочный-Московский, та самая, напротив станционного здания которой и находится платформа. Здесь он прошел путь до начальника станции. Знают об этом десятки, ну пускай сотни железнодорожников, им логика переименования понятна. Для десятковтысяч пассажиров электричек на Главный и Северный хода Октябрьской дороги это очередная загадка, которую они навряд ли попытаются разгадать.
Вадим Морозов – уроженец города Волхов в Ленобласти. На Северном ходу, ближе к Волхову, есть несколько платформ-«километров». Все они – куда более подходящие «кандидатуры» для переименования в честь железнодорожника, которому 24 июня могло бы исполниться 70 лет».
#ВСМ
«Синара» планирует выпустить по заказу РЖД более 290 поездов для сети ВСМ.
РЖД уже разработали и передали СТМ техническое задание на изготовление поезда. Более того, экстерьер первого в РФ высокоскоростного поезда создан и согласован, при этом прорабатываются различные варианты интерьера и подбирается поставщик комплектующих.
Ранее вице-президент «Синары» Александр Мишарин в эфире РБК сообщил, что ознакомиться с полноразмерным макетом поезда ВСМ с экстерьером и интерьером будет возможно с 8 по 11 июля в рамках выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
«Синара» планирует выпустить по заказу РЖД более 290 поездов для сети ВСМ.
РЖД уже разработали и передали СТМ техническое задание на изготовление поезда. Более того, экстерьер первого в РФ высокоскоростного поезда создан и согласован, при этом прорабатываются различные варианты интерьера и подбирается поставщик комплектующих.
Ранее вице-президент «Синары» Александр Мишарин в эфире РБК сообщил, что ознакомиться с полноразмерным макетом поезда ВСМ с экстерьером и интерьером будет возможно с 8 по 11 июля в рамках выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
Forwarded from Центр по внешней торговле
🇮🇳 Индия построит глубоководный порт за $9 млрд для наращивания торговли с Европой
Кабинет министров Индии одобрил проект строительства нового глубоководного порта Вадхаван, который, как сообщает Reuters, сыграет ключевую роль в создании торгового коридора из Индии в Европу с помощью морского и железнодорожного сообщения через Ближний Восток.
Порт Вадхаван будет построен на западном побережье Индии, примерно в 150 км от Мумбаи. По словам министра информационных технологий Ашвини Вайшнау, стоимость проекта составит около $9,14 млрд (762 млрд индийских рупий).
Министр также отметил, что будущий порт будет оснащен терминалами, рассчитанными на самые большие в мире суда. Ожидается, что порт сможет обрабатывать до 298 млн тонн грузов в год.
Ранее стало известно о планах Индии подписать договор с Ираном об управлении портом Чабахар на протяжении десяти лет.
Подписаться на Центр по внешней торговле
Кабинет министров Индии одобрил проект строительства нового глубоководного порта Вадхаван, который, как сообщает Reuters, сыграет ключевую роль в создании торгового коридора из Индии в Европу с помощью морского и железнодорожного сообщения через Ближний Восток.
Порт Вадхаван будет построен на западном побережье Индии, примерно в 150 км от Мумбаи. По словам министра информационных технологий Ашвини Вайшнау, стоимость проекта составит около $9,14 млрд (762 млрд индийских рупий).
Министр также отметил, что будущий порт будет оснащен терминалами, рассчитанными на самые большие в мире суда. Ожидается, что порт сможет обрабатывать до 298 млн тонн грузов в год.
Ранее стало известно о планах Индии подписать договор с Ираном об управлении портом Чабахар на протяжении десяти лет.
Подписаться на Центр по внешней торговле
#а_как_у_них
В США в реку рухнул железнодорожный мост. Из-за сильного наводнения в штате Айова были размыты опоры конструкции.
Власти города Су-Сити вынуждены были объявить эвакуацию подтопленных районов.
В США в реку рухнул железнодорожный мост. Из-за сильного наводнения в штате Айова были размыты опоры конструкции.
Власти города Су-Сити вынуждены были объявить эвакуацию подтопленных районов.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 июня 2024
🚆Vgudok — «Новый Шёлковый путь, или Дорога жизни»: соглашение «О сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»» было подписано министрами транспорта трёх стран.
🚆РЖД-Партнёр — «Восточный полигон ускоряется к завершению II этапа»: в июне по программе модернизации вводились объекты как на восточном, так и западном участках БАМа.
🚆ПортНьюс — «Владимир Путин поручил помочь российским экспортерам в создании инфраструктуры на новых рынках сбыта»: речь идёт о рынках Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии.
🚆ТАСС — «Холдинг СТМ планирует поставить РЖД более 290 поездов для ВСМ»: РЖД разработали и передали СТМ техническое задание на изготовление поезда.
🚆Vgudok — «Новый Шёлковый путь, или Дорога жизни»: соглашение «О сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»» было подписано министрами транспорта трёх стран.
🚆РЖД-Партнёр — «Восточный полигон ускоряется к завершению II этапа»: в июне по программе модернизации вводились объекты как на восточном, так и западном участках БАМа.
🚆ПортНьюс — «Владимир Путин поручил помочь российским экспортерам в создании инфраструктуры на новых рынках сбыта»: речь идёт о рынках Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии.
🚆ТАСС — «Холдинг СТМ планирует поставить РЖД более 290 поездов для ВСМ»: РЖД разработали и передали СТМ техническое задание на изготовление поезда.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Министр продовольствия Индии Санджив Чопра заявил о возможной отмене импортной пошлины на пшеницу для стабилизации цен на зерно, которые выросли на 6% в годовом исчислении, сообщает The Economic Times.
#инфраструктура
Соглашение «О сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»» было подписано министрами транспорта трёх стран. Оно призвано определить ключевые параметры будущего совместного проекта.
В соответствии с договором должно быть создано на территории Кыргызстана СП «Совместная проектная компания» (51%акций у КНР, по 24,5 у государственных железнодорожных компаний КР и РУз). Она в дальнейшем заключит некое инвестиционное соглашение с будущими инвесторами. Однако же проблемы, как обычно, кроются в деталях. В частности, в документе обойдён молчанием вопрос о ширине колеи будущей трассы — будет ли она широкой или узкой, как в Китае? Ранее высказывалась идея организовать перевалочную базу для смены колёс на территории Кыргызстана, но в документе это нигде не зафиксировано.
Подробнее — в материале Vgudok.
Соглашение «О сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»» было подписано министрами транспорта трёх стран. Оно призвано определить ключевые параметры будущего совместного проекта.
В соответствии с договором должно быть создано на территории Кыргызстана СП «Совместная проектная компания» (51%акций у КНР, по 24,5 у государственных железнодорожных компаний КР и РУз). Она в дальнейшем заключит некое инвестиционное соглашение с будущими инвесторами. Однако же проблемы, как обычно, кроются в деталях. В частности, в документе обойдён молчанием вопрос о ширине колеи будущей трассы — будет ли она широкой или узкой, как в Китае? Ранее высказывалась идея организовать перевалочную базу для смены колёс на территории Кыргызстана, но в документе это нигде не зафиксировано.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Новый Шёлковый путь, или Дорога жизни. Подписан договор по железнодорожной магистрали КНР — Кыргызстан —
Соглашение «О сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»» было подписано министрами транспорта трёх стран. Оно призвано определить ключевые параметры будущего совместного проекта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Вагон-ресторан в китайском поезде.
Шутка. На самом деле, это ресторан, имитирующий вагон-ресторан. Но тоже неплохо.
Вагон-ресторан в китайском поезде.
Шутка. На самом деле, это ресторан, имитирующий вагон-ресторан. Но тоже неплохо.
#перевозка
В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в сегодняшних условиях целесообразно максимально обеспечить субъекты ДФО именно местным углём и нефтепродуктами, а не тащить их издалека. Об этом топ-менеджер РЖД заявил на встрече с дальневосточными грузополучателями и грузоотправителями.
Насколько реально реализовать инициативу Басманной, Vgudok выяснил у экспертов.
В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в сегодняшних условиях целесообразно максимально обеспечить субъекты ДФО именно местным углём и нефтепродуктами, а не тащить их издалека. Об этом топ-менеджер РЖД заявил на встрече с дальневосточными грузополучателями и грузоотправителями.
Насколько реально реализовать инициативу Басманной, Vgudok выяснил у экспертов.
Vgudok
То бензин, а то дети! РЖД просят Правительство поменять логистику доставок топлива на Дальний Восток
В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО…
#МТК
Для перевозок по МТК «Север-Юг» могут быть разработаны раздвижные колесные пары. Они позволят сделать проход подвижного состава с сети РЖД и Азербайджана на Иранскую колею 1435 бесшовным. Соответствующей разработкой уже занимается ВНИИЖТ, сообщил РЖД-Партнёр.
Поскольку на недостающем участке пути предусматривается укладка колеи 1435 мм, предлагается внедрение технологии раздвижных колесных пар, обеспечивающей исключение операций по перегрузу и сокращение простоев в пути следования, рассказал заместитель гендиректора института по вопросам развития перевозочного процесса и логистики Михаил Мехедов.
«Такое решение – по использованию раздвижных колесных пар для грузового движения – развивалось в конце 1980-х, когда страны Варшавского договора, Восточной Европы были приближены к Советскому Союзу», – напомнил он.
И добавил, что с раздвижными колесными парами отпадет необходимость строить большие терминалы для перегрузки, можно будет бесшовно проходить от Санкт-Петербурга до порта Бендер-Аббас и затем перегружаться на море.
Ну а нам любопытно, кто проспонсирует операторам «переобувку» вагонов на нужные колёсные пары, которые едва ли будут раздавать бесплатно всем желающим проехать по МТК.
Для перевозок по МТК «Север-Юг» могут быть разработаны раздвижные колесные пары. Они позволят сделать проход подвижного состава с сети РЖД и Азербайджана на Иранскую колею 1435 бесшовным. Соответствующей разработкой уже занимается ВНИИЖТ, сообщил РЖД-Партнёр.
Поскольку на недостающем участке пути предусматривается укладка колеи 1435 мм, предлагается внедрение технологии раздвижных колесных пар, обеспечивающей исключение операций по перегрузу и сокращение простоев в пути следования, рассказал заместитель гендиректора института по вопросам развития перевозочного процесса и логистики Михаил Мехедов.
«Такое решение – по использованию раздвижных колесных пар для грузового движения – развивалось в конце 1980-х, когда страны Варшавского договора, Восточной Европы были приближены к Советскому Союзу», – напомнил он.
И добавил, что с раздвижными колесными парами отпадет необходимость строить большие терминалы для перегрузки, можно будет бесшовно проходить от Санкт-Петербурга до порта Бендер-Аббас и затем перегружаться на море.
Ну а нам любопытно, кто проспонсирует операторам «переобувку» вагонов на нужные колёсные пары, которые едва ли будут раздавать бесплатно всем желающим проехать по МТК.