#20_лет_РЖД
Масштабные планы по созданию и развитию системы высокоскоростного пассажирского ж/д сообщения, озвученные недавно президентом России Владимиром Путиным, на самом деле возникли не сегодня и даже не вчера. Первые мысли об организации ВСМ в СССР стали высказываться ещё в начале 1960-х годов. В 1964 году была введена в эксплуатацию первая в мире линия ВСМ Токио — Осака. ВНИИЖТ к 1974 году было поручено составить план строительства ВСМ. К этому времени для союзного МПС приоритетным стало развитие грузовых перевозок и от ВСМ на время отказались.
Вновь о создании системы высокоскоростного железнодорожного сообщения тогда ещё в Советском Союзе задумались в 1988 году. Это было максимально неудачное время для подобных масштабных проектов. Экономическая и внутриполитическая ситуация в стране оставляла желать лучшего. Любопытно, что изначально в сеть ВСМ не включили Ленинград. ВСМ хотели строить от Москвы через Харьков и Лозовую с ответвлениями на Крым и Ростов-на-Дону.
Как менялись планы, проекты и амбиции адептов ВСМ — читайте в материале спецпроекта Vgudok к 20-летию РЖД.
Масштабные планы по созданию и развитию системы высокоскоростного пассажирского ж/д сообщения, озвученные недавно президентом России Владимиром Путиным, на самом деле возникли не сегодня и даже не вчера. Первые мысли об организации ВСМ в СССР стали высказываться ещё в начале 1960-х годов. В 1964 году была введена в эксплуатацию первая в мире линия ВСМ Токио — Осака. ВНИИЖТ к 1974 году было поручено составить план строительства ВСМ. К этому времени для союзного МПС приоритетным стало развитие грузовых перевозок и от ВСМ на время отказались.
Вновь о создании системы высокоскоростного железнодорожного сообщения тогда ещё в Советском Союзе задумались в 1988 году. Это было максимально неудачное время для подобных масштабных проектов. Экономическая и внутриполитическая ситуация в стране оставляла желать лучшего. Любопытно, что изначально в сеть ВСМ не включили Ленинград. ВСМ хотели строить от Москвы через Харьков и Лозовую с ответвлениями на Крым и Ростов-на-Дону.
Как менялись планы, проекты и амбиции адептов ВСМ — читайте в материале спецпроекта Vgudok к 20-летию РЖД.
Vgudok
ВСМ «СССР — Россия». Тернистый путь высокоскоростных железнодорожных магистралей от советского МПС до
О советских планах создания высокосоростной железной дороги Москва-Ленинград.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
На станции метро Чкаловская, которую только в конце июля отремонтировали, бьют ключи.
В ходе летних работ, как сообщал Дептранс, её чистили, красили потолки и своды, убирали кабельные линии за стены и тд. Видимо, латание дыр в стенах в перечень работ не входило.
На станции метро Чкаловская, которую только в конце июля отремонтировали, бьют ключи.
В ходе летних работ, как сообщал Дептранс, её чистили, красили потолки и своды, убирали кабельные линии за стены и тд. Видимо, латание дыр в стенах в перечень работ не входило.
#погрузка
Похоже, что никакие ограничения на экспорт (леса, дизеля, металлолома…) не лишают РЖД оптимизма. На днях стало известно, что монополия не ожидает снижения погрузки угля и нефтепродуктов по итогам 2023 года, да и в целом сохраняет позитивный настрой. Компания прогнозирует увеличение погрузки на сети по итогам 2023 года на 0,8%. Об этом сообщил журналистам замглавы РЖД Алексей Шило. На 2024 год планы тоже грандиозные. Как заявил в начале октября гендиректор госкомпании Олег Белозёров, РЖД ожидают в 2024 году рост погрузки на 1,5–2%.
Что же касается текущих показателей, то в сентябре «Российские железные дороги» погрузили на сеть более 100 миллионов тонн грузов. Это на 0,2% выше показателя прошлого года. В лидерах уже не первый месяц зерно. Провалилась в статистике лесная продукция. Как распределились грузовые номенклатуры в первой осенней табели о рангах РЖД, почему так вышло, а также в чём перед рынком провинились технологи-движенцы с Басманной и почему отрасль ждёт провал погрузки (несмотря на весь текущий позитив), Vgudok рассказали эксперты.
Подробности — уже на сайте.
Похоже, что никакие ограничения на экспорт (леса, дизеля, металлолома…) не лишают РЖД оптимизма. На днях стало известно, что монополия не ожидает снижения погрузки угля и нефтепродуктов по итогам 2023 года, да и в целом сохраняет позитивный настрой. Компания прогнозирует увеличение погрузки на сети по итогам 2023 года на 0,8%. Об этом сообщил журналистам замглавы РЖД Алексей Шило. На 2024 год планы тоже грандиозные. Как заявил в начале октября гендиректор госкомпании Олег Белозёров, РЖД ожидают в 2024 году рост погрузки на 1,5–2%.
Что же касается текущих показателей, то в сентябре «Российские железные дороги» погрузили на сеть более 100 миллионов тонн грузов. Это на 0,2% выше показателя прошлого года. В лидерах уже не первый месяц зерно. Провалилась в статистике лесная продукция. Как распределились грузовые номенклатуры в первой осенней табели о рангах РЖД, почему так вышло, а также в чём перед рынком провинились технологи-движенцы с Басманной и почему отрасль ждёт провал погрузки (несмотря на весь текущий позитив), Vgudok рассказали эксперты.
Подробности — уже на сайте.
Vgudok
Погрузка увеличивает объёмы и скепсис. РЖД отгрузили 100 миллионов тонн и пообещали успешный год, эксперты не
Похоже, что никакие ограничения на экспорт (леса, дизеля, металлолома…) не лишают РЖД оптимизма. На днях стало известно, что монополия не ожидает снижения погрузки угля и нефтепродуктов по итогам 2023 года, да и в целом сохраняет позитивный настрой. Компания…
#БАМ
На Дальнем Востоке стартовал проект «БАМ туристический» — экспертный тур для представителей туротрасли, направленный на продвижение туристических возможностей Байкало-Амурской магистрали и развитие межрегиональных связей. В рамках проекта три группы экспертов отправятся в недельную экспедицию по БАМу.
На Дальнем Востоке стартовал проект «БАМ туристический» — экспертный тур для представителей туротрасли, направленный на продвижение туристических возможностей Байкало-Амурской магистрали и развитие межрегиональных связей. В рамках проекта три группы экспертов отправятся в недельную экспедицию по БАМу.
Vgudok
В пяти регионах Дальнего Востока стартует экспертный тур проекта «БАМ туристический»
На Дальнем Востоке стартовал проект «БАМ туристический» — экспертный тур для представителей туротрасли, направленный на продвижение туристических возможностей Байкало-Амурской магистрали и развитие межрегиональных связей. В рамках проекта три группы экспертов…
#тарифы
Клиентам РЖД дадут скидки за холод.
Владимир Путин поручил монополии совместно с Минтрансом рассмотреть возможность предоставления дисконта на ж/д перевозки грузов для новых производств в Арктической зоне. Об этом говорится в перечне поручений главы государства, опубликованном на сайте Кремля.
Речь идёт о грузах для новых производств, созданных на территориях моногородов, расположенных в Арктической зоне Российской Федерации.
Доклад по вопросу необходимо представить до 1 декабря 2023 года.
Также в распоряжениях президента прозвучало заявление о необходимости строить мифическую Северо-Сибирскую ЖД. Причем делать это РЖД должны совместно с правительством Кемеровской области, Российской академией наук. Доклад по выполнению должен лечь на стол президента до 1 марта.
Кроме того, Путин поручил ускорить формирование планов по развитию инфраструктуры Восточного полигона до 2030 года. Кроме того, рассмотреть вопрос развития Западно-Сибирской железной дороги в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона железных дорог. Срок исполнения поручения - до конца 2023 года.
Клиентам РЖД дадут скидки за холод.
Владимир Путин поручил монополии совместно с Минтрансом рассмотреть возможность предоставления дисконта на ж/д перевозки грузов для новых производств в Арктической зоне. Об этом говорится в перечне поручений главы государства, опубликованном на сайте Кремля.
Речь идёт о грузах для новых производств, созданных на территориях моногородов, расположенных в Арктической зоне Российской Федерации.
Доклад по вопросу необходимо представить до 1 декабря 2023 года.
Также в распоряжениях президента прозвучало заявление о необходимости строить мифическую Северо-Сибирскую ЖД. Причем делать это РЖД должны совместно с правительством Кемеровской области, Российской академией наук. Доклад по выполнению должен лечь на стол президента до 1 марта.
Кроме того, Путин поручил ускорить формирование планов по развитию инфраструктуры Восточного полигона до 2030 года. Кроме того, рассмотреть вопрос развития Западно-Сибирской железной дороги в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона железных дорог. Срок исполнения поручения - до конца 2023 года.
#а_как_у_них
В Казахстане идёт транспортная выставка. И, как гласит надпись на футболках девушек, проблем как минимум с крытыми вагонами в стране нет. За креатив — 5.
Кстати, на заднем плане — очередь в КТЖ за согласованием планов.
В Казахстане идёт транспортная выставка. И, как гласит надпись на футболках девушек, проблем как минимум с крытыми вагонами в стране нет. За креатив — 5.
Кстати, на заднем плане — очередь в КТЖ за согласованием планов.
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Главный в Сибири перекресток железных дорог – Тайшет
Вчера мы рассказали о том, что расширили все подходы к станции, а сегодня покажем, как это выглядит с высоты птичьего полёта. 🦅
Вчера мы рассказали о том, что расширили все подходы к станции, а сегодня покажем, как это выглядит с высоты птичьего полёта. 🦅
#уголь
Владимир Путин поручил утвердить до 1 ноября индикативный план-график вывоза угля из Кемеровской области на экспорт на 2023-2024 годы. Такое распоряжение президент озвучил по итогам совещания с членами правительства.
В 2023 году, согласно подписанному соглашению, РЖД гарантировали вывезти в восточном направлении на экспорт не менее 53,1 млн тонн угля. Индикативный объем вывоза кузбасского угля на экспорт через восточный полигон при этом составлял 55,1 млн тонн угля.
В апреле 2023 года сообщалось, что в первом квартале отставание от графика составляло 290 тыс. тонн, к июню оно сократилось до 130 тыс. тонн. По итогам полугодия вывоз достиг плановых показателей в 28,4 млн тонн.
Владимир Путин поручил утвердить до 1 ноября индикативный план-график вывоза угля из Кемеровской области на экспорт на 2023-2024 годы. Такое распоряжение президент озвучил по итогам совещания с членами правительства.
В 2023 году, согласно подписанному соглашению, РЖД гарантировали вывезти в восточном направлении на экспорт не менее 53,1 млн тонн угля. Индикативный объем вывоза кузбасского угля на экспорт через восточный полигон при этом составлял 55,1 млн тонн угля.
В апреле 2023 года сообщалось, что в первом квартале отставание от графика составляло 290 тыс. тонн, к июню оно сократилось до 130 тыс. тонн. По итогам полугодия вывоз достиг плановых показателей в 28,4 млн тонн.
Forwarded from КСТАТИ
Представьте картину: диверсант в ночи крадется к станции «Пермь-Товарная», чтобы по наводке украинских спецслужб поджечь релейный шкаф. И тут рядом с ним «оживают» два холма и крутят лицом вниз. Никакой мистики, просто полицейские теперь устраивают засады на тех, кто в не самое простое время пакостит у себя же дома и пускает поезда под откос. Находчивость спецслужб объясняет раскрываемость таких дел — ловят сразу в 93% случаев. А дальше тюрьма.
@kstati_p
@kstati_p
#FESCO
FESCO вошла в топ-50 рейтинга Forbes «100 крупнейших компаний России по чистой прибыли — 2023». Компания заняла 37 место.
FESCO оказалась единственным контейнерным оператором, вошедшим в перечень, с финансовым результатом по чистой прибыли за 2022 год в почти 40 млрд руб.
Каких-то три года назад компания балансировала на грани банкротства из-за действий экс-акционера. Менеджмент смог максимально эффективно воспользоваться «поворотом» внешней торговли на Восток, перераспределением грузопотоков и открытием новых рынков сбыта и вывести FESCO в лидеры рынка.
FESCO вошла в топ-50 рейтинга Forbes «100 крупнейших компаний России по чистой прибыли — 2023». Компания заняла 37 место.
FESCO оказалась единственным контейнерным оператором, вошедшим в перечень, с финансовым результатом по чистой прибыли за 2022 год в почти 40 млрд руб.
Каких-то три года назад компания балансировала на грани банкротства из-за действий экс-акционера. Менеджмент смог максимально эффективно воспользоваться «поворотом» внешней торговли на Восток, перераспределением грузопотоков и открытием новых рынков сбыта и вывести FESCO в лидеры рынка.
#контейнеры
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в январе-сентябре на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 5,44 млн ДФЭ (TEU).
Во внутреннем сообщении было отправлено 2,19 млн TEU (+16,6% к январю-сентябрю 2022 года).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,6% и превысило 4 млн TEU.
В них перевезено 56 млн тонн грузов (+14,6%), в том числе:
🔹химикаты и сода — 601,8 тыс. TEU (+4,3% к уровню января-сентября 2022 года);
🔹лесные грузы — 449,6 тыс. (+0,9%);
🔹автомобили и комплектующие — 341,9 тыс. (рост в 2,2 раза);
🔹промышленные товары — 320,2 тыс. (+0,5%);
🔹машины, станки, двигатели — 317,2 тыс. (+24,2%);
🔹метизы — 315 тыс. (+12,9%);
🔹бумага — 272,7 тыс. (-1,1%);
🔹химические и минеральные удобрения — 194,9 тыс. (рост в 2,1 раза);
🔹черные металлы — 192,9 тыс. (+9,6%);
🔹строительные грузы — 164,6 тыс. (+22,7%);
🔹остальные и сборные грузы — 136,3 тыс. (+0,1%);
🔹цветные металлы — 100,1 тыс. (-0,1%);
🔹зерно — 77,8 тыс. (рост в 2,8 раза);
🔹нефть и нефтепродукты — 68,6 тыс. (+17,6%);
🔹рыба — 26,1 тыс. (-4,5%);
🔹цветная руда и серное сырье — 23,3 тыс. (-15,3%);
🔹мясо и масло животное — 20,3 тыс. (-0,4%);
🔹продукты перемола — 15,5 тыс. (рост в 1,8 раза);
🔹картофель, овощи, фрукты — 11,4 тыс. (рост в 1,4 раза);
🔹остальные продовольственные товары — 229 тыс. (+29,3%).
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в январе-сентябре на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 5,44 млн ДФЭ (TEU).
Во внутреннем сообщении было отправлено 2,19 млн TEU (+16,6% к январю-сентябрю 2022 года).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,6% и превысило 4 млн TEU.
В них перевезено 56 млн тонн грузов (+14,6%), в том числе:
🔹химикаты и сода — 601,8 тыс. TEU (+4,3% к уровню января-сентября 2022 года);
🔹лесные грузы — 449,6 тыс. (+0,9%);
🔹автомобили и комплектующие — 341,9 тыс. (рост в 2,2 раза);
🔹промышленные товары — 320,2 тыс. (+0,5%);
🔹машины, станки, двигатели — 317,2 тыс. (+24,2%);
🔹метизы — 315 тыс. (+12,9%);
🔹бумага — 272,7 тыс. (-1,1%);
🔹химические и минеральные удобрения — 194,9 тыс. (рост в 2,1 раза);
🔹черные металлы — 192,9 тыс. (+9,6%);
🔹строительные грузы — 164,6 тыс. (+22,7%);
🔹остальные и сборные грузы — 136,3 тыс. (+0,1%);
🔹цветные металлы — 100,1 тыс. (-0,1%);
🔹зерно — 77,8 тыс. (рост в 2,8 раза);
🔹нефть и нефтепродукты — 68,6 тыс. (+17,6%);
🔹рыба — 26,1 тыс. (-4,5%);
🔹цветная руда и серное сырье — 23,3 тыс. (-15,3%);
🔹мясо и масло животное — 20,3 тыс. (-0,4%);
🔹продукты перемола — 15,5 тыс. (рост в 1,8 раза);
🔹картофель, овощи, фрукты — 11,4 тыс. (рост в 1,4 раза);
🔹остальные продовольственные товары — 229 тыс. (+29,3%).
#Калининград
Для Калининградской области построят три новых железнодорожных парома. Об этом по итогам совещания президента Владимира Путина и членов Правительства, на котором обсуждалась госпрограмма «Социально-экономическое развитие Калининградской области», заявил вице-премьер правительства России Максим Решетников.
На сегодняшний день ситуация складывается так, что от Литвы надо корректно, но настойчиво требовать либерализации транзита. Транспортное сообщение с Калининградской областью, а в прошлом Восточной Пруссией, уже служило яблоком раздора. Как говорится, не надо создавать провокационных ситуаций. И об этом надо напомнить «горячим головам» не только из Прибалтики, но и из Брюсселя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Для Калининградской области построят три новых железнодорожных парома. Об этом по итогам совещания президента Владимира Путина и членов Правительства, на котором обсуждалась госпрограмма «Социально-экономическое развитие Калининградской области», заявил вице-премьер правительства России Максим Решетников.
На сегодняшний день ситуация складывается так, что от Литвы надо корректно, но настойчиво требовать либерализации транзита. Транспортное сообщение с Калининградской областью, а в прошлом Восточной Пруссией, уже служило яблоком раздора. Как говорится, не надо создавать провокационных ситуаций. И об этом надо напомнить «горячим головам» не только из Прибалтики, но и из Брюсселя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Ударим паромами по прибалтийским блокадам! Пока ЕС отменяет российский автотранспорт, Калининград запасается
Путине решил. Для грузоперевозок в оказавшуюся в полублокаде Калининградскую область построят ещё три парома.
#ПГК
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220 миллиардов рублей.
А вот с фигурами возможных покупателей пока неопределённость. Не только в виду масштабности актива и его влияния на транспортную отрасль и операторский сегмент, но и по причине тесных связей ПГК с основным активом г-на Лисина НЛМК.
Подробности — у экспертов Vgudok.
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220 миллиардов рублей.
А вот с фигурами возможных покупателей пока неопределённость. Не только в виду масштабности актива и его влияния на транспортную отрасль и операторский сегмент, но и по причине тесных связей ПГК с основным активом г-на Лисина НЛМК.
Подробности — у экспертов Vgudok.
Vgudok
Через тернии к звёздам, через ПГК к НЛМК. Эксперты обсуждают продажу лидера операторского рынка сети РЖД
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220…