Тг-канал Нератька даёт пост с информацией об итальянской забастовке локомотивных бригад в Екатеринбурге со ссылкой на портал ura. ru.

Но ссылка ведёт на текст от 19 сентября 2017 (!) года. В чем интрига? По прошествии года есть развитие сюжета? Правда, сам портал об этом ничего больше не писал. Или этот пост имеет какой-то глубокий скрытый смысл? Или это результат ошибки редактора паблика, не обратившего внимания на дату в первоисточнике?

Любовь и ненависть в Лобне. Переживаем за их отношения больше, чем за свои.

​​МЖД опровергла информацию о "разрыве" поезда на МЦК 17 октября.

Но в сети появилась фотография, подтверждающая разрыв сцепки поезда.

Охранник поезда запер проводницу в вагоне из-за потерянной чайной ложки. Потому что всё должно быть НА СВОЁМ МЕСТЕ.

В поезде Москва — Казань 54-летняя Валентина готовилась сдавать смену. В это время охранник обходил состав и проверял, не спер ли кто отменных поездных белья или посуды. В вагоне Валентины не хватало чайной ложки.

Проводница не смогла объяснить пропажу, и беспредельщик-охранник закрыл её в вагоне. Валентина позвонила куда следует, но даже полицейским строгий страж от РЖД выдал её только после того, как она возместила стоимость ложки — 25 рублей. Охранника не уволили.

Уважаемые пассажиры, когда вы тырите что-то из поезда, страдает как минимум одна проводница.

#мусор

Мы не раз писали о мусорном бизнесе РЖД и только вчера в очередной раз осветили это «мусорное золото», которое должно превратить в «клондайк» ст. Шиес Архангельской области. Вот и «большой брат» в лице Ъ тоже обратил внимание на эту тему с новыми интересными цифирями (см. выше).

Поводом же для заметки Ъ стал проект приказа ФАС, вводящей отдельный тарифный ж/д класс для твердых коммунальных отходов. А летом прошлого года ФАС, держа нос по ветру от подмосковных свалок, внесла ТКО в прейскурант 10-01 сразу во 2-й класс, приравняв их к нефти и зерну. Не случайно вокруг мусорной темы вьются участники ж/д рынка, в том числе и дети генпрокурора, и менеджеры из Brunswick Rail, о чём мы писали в нашем расследовании.

Мы же напомним историю про говно-поезд (буквально) с экскрементами либерально-демократических жителей Нью-Йорка, которые считают, что их дерьмо пахнет фиалками (особенно в этом упорствуют радикальные наследницы Клары Цеткин из движения MeToo имени Харви Вайнштейна) и отправляют свой «богатый внутренний мир» на переработку и захоронение в трамповские штаты, например, в Алабаму. Видимо, в надежде демократическим амбре подорвать дух сторонников рыжего президента.

Но вот что удивительно в этой истории. Трамповские реднеки, которые с удовольствием окунули бы в каловую массу нью-йоркских резидентов типа Хилари и различных ЗОЖ-бодипозитив-трансгендеров третьего пола, на самом деле каждый раз с нетерпением ждут говно-поезд с либеральным дерьмом. И не потому, чтобы лишний раз убедиться, что столичные демократы извергают из себя то же, что и они, а потому, что муниципалитет прилично платит за вывоз этого добра и железной дороге, и штатам, которые его принимают.

Как мы видим из российского кейса, РЖД будет зарабатывать на вывозе столичного мусора не меньше, чем на перевозке нефти. Вопрос в том, получат ли какие-то бенефиты от отходов московской жизнедеятельности региональные бюджеты и непосредственно жители Архангельской области. Или им останется лишь обтекать, наблюдая со стороны за круговоротом столичных денег и дерьма?

Шахтер бастует на рельсах в протест о задержке заработной платы, Ростовская область, 1998 год.

#дивиденды #тарифы

В тлеющий дивидендный конфликт между РЖД и ФОИВами ж/д монополия подлила свежего бензинчику, протащив через правительство два дока. 1) Правительственное постановление одобрило лазейку о выплате дивидендов по обыкновенным акциям имуществом в случае такого решения общим собранием акционеров (читай - самим правительством) + 2) в утвержденном комплексном плане модернизации магистральной инфраструктуры на период до 2024 года обговорена возможность РЖД не платить дивиденды по обыкновенным акциям при реализации ряда проектов.

Напомним, что Росимущество и Минфин в лице 1-го вице-премьера Силуанова настаивали на выплате всеми госкомпаниями, в т.ч. и РЖД, 50% чистой прибыли в виде дивидендов. РЖД же требовали себе право инвестировать полученную прибыль полностью по своему усмотрению на инвестпрограмму, отказавшись при этом от господдержки. Таким образом, тихой сапой ж/д монополия берёт вверх в противостоянии с рядом ФОИВов, но вот стоит ли результат испорченным отношениям с тем же Минфином?

По нашему разумению, сумма дивидендов в сопоставлении с инвестпрограммой (сейчас она составляет ₽568 млрд) мизерна, зато РЖД до 2025 года сознательно лишается ₽1 трлн господдержки. Из всего этого мы делаем вывод: либо монополия просто проверяет ФОИВы на слабину, либо суета вокруг дивидендов — некий отвлекающий маневр.

На эту мысль нас наводит усиливающаяся турбулентность вокруг тарифов на 2019 год. Как сообщает тг-канал Нератька, завтра у вице-премьера Акимова должно пройти совещание по тарифам РЖД, где монополия будет просить оставить 8-% надбавку на экспорт, а также дополнительно проиндексировать тариф сверх текущего уровня. При этом глава ФАС Артемьев, по информации паблика, предложит отменить скидки на тарифы, которые сейчас применяют для некоторых видов грузов. Служба, вопреки декларациям о защите рынка от тарифных амбиций РЖД, работает на монополию. Окончательное же решение по ж/д тарифам должно быть принято на совещании у Медведева 29 октября на подмосковной станции Бекасово, утверждает паблик. Так что в случае торга дивидендами можно будет и пожертвовать.

На Туапсе обрушился сильный ливень, город затопило. Под водой оказались десятки улиц курорта, вода зашла в дома. Железнодорожные станции Гойтх, Пшиш и перегон Туапсе — Шепси оказались подтоплены.

Попасть в Туапсе на транспорте невозможно. В районе введён режим ЧС. Информации о пострадавших пока не поступало

Вокзал в Туапсе после ливня.

Наводнение в Туапсе и железная дорога.

#эксклюзив #тарифы

В распоряжении Vgudok оказался черновик письма Совета потребителей РЖД, в котором ряд его уважаемых членов просят если не отменить намеченное на завтра совещание по тарифам, то как минимум отложить вопрос дополнительных тарифных решений в части ж/д тарифа.

Из упоминания «Максима Алексеевича» в конце текста становится понятным, что одним из его адресатов, кроме главы ФАС Артемьева, должен быть и профильный вице-премьер Акимов. Ниже – полный текст документа.

Ж/д в заголовках СМИ, 25 октября 2018

🚃Ъ – «Расходы разложили по вагонам»: РЖД усиливает давления по всем фронтам (совещание у вице-премьера Акимова, затем – у премьера Медведева), требуя не только сохранения 8-% экспортной надбавки, но и введения 6-% тарифа на порожний пробег всех вагонов.
🚃Финмаркет – «РЖД сможет заключать с инвесторами в общую ж/д инфраструктуру договоры на принципах ship-or-pay»: по крайней мере МЭР предлагает внести такие изменения в нормативную базу.
🚃РБК – «Enel договорилась с РЖД о стратегическом партнерстве»: чтобы встречу ВВП с премьером Италии Конте наполнить хоть каким-то содержанием, подписали очередной пустой меморандум. Можно подумать, что до этого отношения с дочкой Enel «Русэнергосбытом» были тактическими!
🚃Чита.ру – «РЖД презентует в Чите новую электричку с баром и wi-fi»: ну да, чтобы набухаться и начать по вотспапу выяснять отношения с бывшей. Отличная услуга!
🚃РБК – «Американские железнодорожники уволят 475 рабочих. Как отреагируют акции»: ну как как? Акции ж/д компании Union Pacific упали на 2,5%.
🚃БизнесОнлайн - «Локомотив» в третий раз подряд проиграл в Лиге чемпионов»: команда Сёмина хоть и добиралась из-за пробок до стадиона по ж.д. МЦК, но это ей не помогло – 1:3 в пользу Порту и последнее место в группе с нолём очков.

#тарифы #совет_потребителей

По нашей информации, письмо Совета потребителей РЖД в адрес вице-премьера Акимова и главы ФАС Артемьева по поводу тарифов так никуда и не отправилось. Этот «орган общественного контроля» под руководством Дмитрия Комиссарова потерял вес, так как Акимов с июня не продлил полномочия того же Комиссарова. Получается, что судьбы всей промышленности зависят от невнятного органа, который не готов идти на обострение даже в столь критичной ситуации, какая сложилась сегодня.

#тарифы

Можно только поздравить экономический блок РЖД с проведением тарифного блицкрига. Даже лояльные перевозчики, которые считали себя партнёрами РЖД, в мгновение ока стали обычными дойными коровами.

В этой ситуации бесполезно рассчитывать на долгосрочное планирование. Политика РЖД напоминает французский девиз по завершении Первой мировой: боши (т.е. немцы) заплатят за всё. Только теперь вместо бошей выступают клиенты железных дорог. Зависимость российского сырьевого экспорта от мировой конъюнктуры мало кого волнует в РЖД.

То есть заплатить придётся. Но не хотелось бы безучастно наблюдать за тем, как расходуются средства. Потому что, когда грузоперевозчики видят среди планов РЖД по снижению вменённых расходов желание привлечь средства на ограждение объектов ж/д транспорта в размере около ₽850 млрд, они, мягко говоря, обескуражены… Почти ТРИЛЛИОН на заборы? Какая тут цифровизация и ВСМ? Заборы!!!

Но на наш взгляд, не всё так безнадёжно. Гибкость и молниеносность, с которой были одобрены все планы РЖД, оставляют надежду, что с этими долгосрочными решениями можно будет побороться в будущем. https://bit.ly/2yvy6Ec

Голос за кадром - Шохин о нацпроектах. Как там в анеке? «Вы мешаете двум светилам вести важную научную дискуссию! Так, на чём это я остановился. А! Так вот, закидываю я её ноги к себе на плечи...»

#тарифы

Для пиар-кампании против злобных и жадных олигархов, «попивающих на своей 143-м яхте бокал Кристалла, купленного в том числе за наши денюжки», некоторыми популистскими тг-каналами, например, Бойлерная, используются яркие и хлёсткие образы. Приведённая выше цитата о владельце СУЭК Мельниченко – как раз из поста этого паблика о тарифной войне РЖД и грузоотправителей, разгорающейся на наших глазах (см наши посты выше).

Бойлерная утверждает, что «эти веселые ребята (т.е. олигархи из СУЭК, Лукойла и др.) предлагают отменить 8-% надбавку к тарифам на перевозку грузов, сейчас применяемую только к экспортерам, и вместо этого повысить ж/д тариф на 2% для всех». И делает вывод – «будет как с ценами на топливо - когда акцизы подняли только на бензин, а на прилавках тут же подорожала тушенка и хлеб». Свой пост паблик снабжает прямо-таки КПРФовским месседжем – «К нам опять лезут в карман!».

Жаль, конечно, что такой массовый канал, как Бойлерная, пытается оседлать стрёмные шариковские тезисы о зажравшихся богатеях, у которых надо отнять и поделить. С 1991 года Россия, кто забыл, живёт в системе капиталистических отношений, в которых нет понятия «наши недра», «наш уголь и нефть» и т.д. Ст. 9 Конституции РФ гласит: «Земля и другие природные ресурсы могут находиться в частной, государственной, муниципальной и иных формах собственности». Это раз. Во-вторых, пока эти природные богатства находятся в земле – их ценность умозрительна. Вот когда государственные и частные компании добудут эти самые уголь, нефть, руду, превратят их в товар, продадут его, а с вырученных денег заплатят прямые и косвенные налоги в бюджет, вот тогда условно НАШИ ПРИРОДНЫЕ БОГАТСТВА становятся НАШИМИ ДЕНЬГАМИ. Так как именно из бюджета выплачиваются з/п, пособия, субсидии и прочее.

Мы не оправдываем олигархических «жирных котов» из списка Форбс – количество яхт, дворцов и дорогостоящих любовниц и любовников у них действительно зашкаливает, создавая излишнюю социальную напряженность. Но на то и есть «слуги народа» - депутаты и чиновники - чтобы гармонизировать естественное желание бизнеса хапнуть поболе и естественное же желание народа убить их за это. Поэтому, коллеги из Бойлерной, выкиньте из головы эту псевдо-коммунистическую чушь и вые.ите-ка этих самых чинуш – там тоже достаточно пикантных кейсов. Хотя бы в вопросе налоговых лазеек.