Forwarded from Телеграмма РЖД
📈 За прошедшую неделю нарастили погрузку на 3%
Отмечаем рост грузоперевозок как на внутренний рынок, так и на экспорт. Наилучший результат по отгрузке в среднем в сутки дают зерно (97 тыс. тонн в сутки) и контейнеры (130 тыс. тонн в сутки).
В феврале объём перевозок грузов во внутрироссийском сообщении на 2,8% выше показателя февраля прошлого года, в том числе:
🔹 строительные грузы (+32%)
🔹 удобрения (+10,7%)
🔹 железная руда (+5,4%)
Погрузка в адрес российских портов выше уровня прошлого года на 2,5%. Фиксируем положительную динамику экспортных перевозок в направлении портов Северо-Запада (+9,9%) и Дальнего Востока (+4,1%).
На дороги Восточного полигона отгружаем выше уровня прошлого года на 7,7% (во внутрироссийском сообщении + 5,9%, на экспорт +8,1%).
Рост контейнерных перевозок с начала февраля составил +3,9%. В направлении портов Дальнего Востока перевозки грузов в контейнерах растут на 8% к уровню прошлого года, в обратном направлении – на 21%. Везем контейнеры в полувагонах на 22% выше показателя января (уже отправили 85 таких контейнерных поездов).
Перевозки по МТК «Север – Юг» с начала февраля составили 524,1 тыс. тонн, что в 2 раза выше показателя аналогичного периода 2022 года.
Отмечаем рост грузоперевозок как на внутренний рынок, так и на экспорт. Наилучший результат по отгрузке в среднем в сутки дают зерно (97 тыс. тонн в сутки) и контейнеры (130 тыс. тонн в сутки).
В феврале объём перевозок грузов во внутрироссийском сообщении на 2,8% выше показателя февраля прошлого года, в том числе:
🔹 строительные грузы (+32%)
🔹 удобрения (+10,7%)
🔹 железная руда (+5,4%)
Погрузка в адрес российских портов выше уровня прошлого года на 2,5%. Фиксируем положительную динамику экспортных перевозок в направлении портов Северо-Запада (+9,9%) и Дальнего Востока (+4,1%).
На дороги Восточного полигона отгружаем выше уровня прошлого года на 7,7% (во внутрироссийском сообщении + 5,9%, на экспорт +8,1%).
Рост контейнерных перевозок с начала февраля составил +3,9%. В направлении портов Дальнего Востока перевозки грузов в контейнерах растут на 8% к уровню прошлого года, в обратном направлении – на 21%. Везем контейнеры в полувагонах на 22% выше показателя января (уже отправили 85 таких контейнерных поездов).
Перевозки по МТК «Север – Юг» с начала февраля составили 524,1 тыс. тонн, что в 2 раза выше показателя аналогичного периода 2022 года.
#зарплата
РЖД проиндексируют зарплату работникам на 2,63% с 1 марта. Соответствующее распоряжение уже подписал глава РЖД Олег Белозёров.
Коллективный договор предусматривает индексацию не реже двух раз в год. Размер индексации зависит от прогнозируемого индекса потребительских цен, публикуемого на сайте Минэкономразвития, объяснили в РЖД.
В прошлом году компания трижды индексировала зарплату сотрудникам, в том числе один раз - внепланово.
РЖД проиндексируют зарплату работникам на 2,63% с 1 марта. Соответствующее распоряжение уже подписал глава РЖД Олег Белозёров.
Коллективный договор предусматривает индексацию не реже двух раз в год. Размер индексации зависит от прогнозируемого индекса потребительских цен, публикуемого на сайте Минэкономразвития, объяснили в РЖД.
В прошлом году компания трижды индексировала зарплату сотрудникам, в том числе один раз - внепланово.
#премия
Президиум Российской академии наук присудил премию имени И. П. Бардина за 2022 год директору Научного центра качественных сталей ГНЦ ФГУП «ЦНИИчермет им. И .П. Бардина», д.т.н. Георгию Филиппову, сообщили Vgudok в Институте. Она присуждается за выдающиеся работы в области металлургии. Церемония награждения пройдет на заседании Президиума РАН, точная дата пока не известна.
Георгий Филиппов получил награду, как сказано в решении, за «комплекс работ по созданию и освоению инновационных материалов и ресурсосберегающих технологий, обеспечивающих повышение эксплуатационного ресурса железнодорожного транспорта».
Конкретнее: высокую оценку получили результаты многолетних фундаментальных и прикладных исследований доктора Филиппова, посвященных анализу технологических факторов, влияющих на комплекс эксплуатационных характеристик и механических свойств углеродистых сталей для железнодорожного транспорта. На основании комплекса исследований определены основные направления повышения уровня свойств высокоуглеродистых сталей, применяемых для этих изделий, разработаны составы сталей и режимы термической обработки для производства колес высокой твердости, отмечают в ЦНИИчермет.
Президиум Российской академии наук присудил премию имени И. П. Бардина за 2022 год директору Научного центра качественных сталей ГНЦ ФГУП «ЦНИИчермет им. И .П. Бардина», д.т.н. Георгию Филиппову, сообщили Vgudok в Институте. Она присуждается за выдающиеся работы в области металлургии. Церемония награждения пройдет на заседании Президиума РАН, точная дата пока не известна.
Георгий Филиппов получил награду, как сказано в решении, за «комплекс работ по созданию и освоению инновационных материалов и ресурсосберегающих технологий, обеспечивающих повышение эксплуатационного ресурса железнодорожного транспорта».
Конкретнее: высокую оценку получили результаты многолетних фундаментальных и прикладных исследований доктора Филиппова, посвященных анализу технологических факторов, влияющих на комплекс эксплуатационных характеристик и механических свойств углеродистых сталей для железнодорожного транспорта. На основании комплекса исследований определены основные направления повышения уровня свойств высокоуглеродистых сталей, применяемых для этих изделий, разработаны составы сталей и режимы термической обработки для производства колес высокой твердости, отмечают в ЦНИИчермет.
#транзит
Литва определила объём экспорта грузов через свою территорию на 2023 год. Соответствующие сведения уже были переданы Калининградской железной дороге. При этом каков этот объём, в пресс-службе КЖД не уточняют.
Собеседник ТАСС в разговоре лишь уточнил, что «руководство Калининградской дороги активно взаимодействует с грузоперевозчиками и заинтересовано в том, чтобы весь объем грузов в текущем году был перевезен железнодорожным транспортом».
Литва определила объём экспорта грузов через свою территорию на 2023 год. Соответствующие сведения уже были переданы Калининградской железной дороге. При этом каков этот объём, в пресс-службе КЖД не уточняют.
Собеседник ТАСС в разговоре лишь уточнил, что «руководство Калининградской дороги активно взаимодействует с грузоперевозчиками и заинтересовано в том, чтобы весь объем грузов в текущем году был перевезен железнодорожным транспортом».
#тарифы
В экспертном сообществе и среди клиентов РЖД прололжаются обсуждения предложений монополии в очередной раз повысить тарифы. В том числе и на контейнерные перевозки.
Собеседники редакции напоминают, что суммарная индексация тарифов на контейнерные перевозки за период с 2019 года по 2022 год включительно составила 37%. При этом, по данным Росстата, индекс потребительских цен за это же время вырос на 31,2%, что говорит о существенно опережающей индексации железнодорожного тарифа и росте транспортной составляющей в цене перевозимой в контейнерах продукции. Это вызывает беспокойство, поскольку возможности транспортных компаний перекладывать дополнительную тарифную нагрузку на потребителей транспортной отрасли практически исчерпаны. Многие грузоотправители открыто говорят, что логистическая составляющая в стоимости их продукции делает её неконкурентоспособной.
При этом участники отрасли с пониманием относились к повышениям прошлых лет. Например, надбавка на капремонт по итогам позволяла получать положительный эффект за счёт ускорения перевозок по обновленной инфраструктуре.
«Между тем, та же 1,5% налоговая надбавка вводилась как временная мера для компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства на период до 2022 года. Однако мало того, что в итоге она была продлена до 2026 г., не совсем понятно предложение повысить её с 1,5% до 2,5% в 2024 г., ведь ни о каких новых налоговых решениях пока неизвестно», - подчеркивает собеседник Vgudok.
Кроме того, по словам участников рынка, предложения РЖД повысить тарифы на контейнерные перевозки на Дальний Восток и снизить их в направлении Северо-Запада не будут иметь никакого стимулирующего эффекта.
«Расстояния перевозок в направлении ДВ и СЗ несопоставимы между собой. Структура перевозок такова, что основной объём контейнерных перевозок на СЗ осуществляется автомобильным транспортом, в то время как на ДВ – железнодорожным. Кроме того, на СЗ после ухода иностранных морских операторов отсутствуют регулярные морские сервисы, то есть контейнерные грузы сейчас технически сложно вывозить морем через Балтику. В результате такие решения приведут только к одному – росту тарифной нагрузки на потребителей», - сообщил наш собеседник.
В экспертном сообществе и среди клиентов РЖД прололжаются обсуждения предложений монополии в очередной раз повысить тарифы. В том числе и на контейнерные перевозки.
Собеседники редакции напоминают, что суммарная индексация тарифов на контейнерные перевозки за период с 2019 года по 2022 год включительно составила 37%. При этом, по данным Росстата, индекс потребительских цен за это же время вырос на 31,2%, что говорит о существенно опережающей индексации железнодорожного тарифа и росте транспортной составляющей в цене перевозимой в контейнерах продукции. Это вызывает беспокойство, поскольку возможности транспортных компаний перекладывать дополнительную тарифную нагрузку на потребителей транспортной отрасли практически исчерпаны. Многие грузоотправители открыто говорят, что логистическая составляющая в стоимости их продукции делает её неконкурентоспособной.
При этом участники отрасли с пониманием относились к повышениям прошлых лет. Например, надбавка на капремонт по итогам позволяла получать положительный эффект за счёт ускорения перевозок по обновленной инфраструктуре.
«Между тем, та же 1,5% налоговая надбавка вводилась как временная мера для компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства на период до 2022 года. Однако мало того, что в итоге она была продлена до 2026 г., не совсем понятно предложение повысить её с 1,5% до 2,5% в 2024 г., ведь ни о каких новых налоговых решениях пока неизвестно», - подчеркивает собеседник Vgudok.
Кроме того, по словам участников рынка, предложения РЖД повысить тарифы на контейнерные перевозки на Дальний Восток и снизить их в направлении Северо-Запада не будут иметь никакого стимулирующего эффекта.
«Расстояния перевозок в направлении ДВ и СЗ несопоставимы между собой. Структура перевозок такова, что основной объём контейнерных перевозок на СЗ осуществляется автомобильным транспортом, в то время как на ДВ – железнодорожным. Кроме того, на СЗ после ухода иностранных морских операторов отсутствуют регулярные морские сервисы, то есть контейнерные грузы сейчас технически сложно вывозить морем через Балтику. В результате такие решения приведут только к одному – росту тарифной нагрузки на потребителей», - сообщил наш собеседник.
Forwarded from ВЕСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Междуреченске туристов накрыло снежной лавиной от проходящего поезда.
На станции производилась очистка путей, а парни стояли и наблюдали за процессом. Ударной волной их откинуло на 4-5 метров.
На станции производилась очистка путей, а парни стояли и наблюдали за процессом. Ударной волной их откинуло на 4-5 метров.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 февраля 2023
🚄Vgudok – «На сети РЖД вырос непроходимый лес»: ФОИВы рассчитали объём субсидий, необходимый для компенсации затрат на перевозку продукции ЛПК. Участники рынка говорят, деньги от государства покроют лишь 7% расходов.
🚄Интерфакс – «РЖД создают в Нижнем Новгороде сервисную площадку для «Ласточек»: в одном из цехов депо в настоящее время монтируется технологическое оборудование, работы ведет ООО «ВСМ-Сервис», осуществляющее сервисное обслуживание Ласточек и Сапсанов взамен ушедшей из России Siemens Mobility.
🚄Финам – «Погрузки РЖД на минувшей неделе выросли на 3%»: отмечается рост грузоперевозок как на внутренний рынок, так и на экспорт, при этом наилучший результат по отгрузке в среднем в сутки дают зерно (97 тыс. тонн в сутки) и контейнеры (130 тыс. тонн в сутки).
🚄Ъ – «Билеты на поезда из Крыма и Кубани в Москву весной будут продавать за 45 суток до выезда»: это связано с масштабными ремонтными работами по обновлению железнодорожной инфраструктуры в Центральном транспортном узле. Глубина продажи билетов изменится с 17 мая.
🚄Vgudok – «На сети РЖД вырос непроходимый лес»: ФОИВы рассчитали объём субсидий, необходимый для компенсации затрат на перевозку продукции ЛПК. Участники рынка говорят, деньги от государства покроют лишь 7% расходов.
🚄Интерфакс – «РЖД создают в Нижнем Новгороде сервисную площадку для «Ласточек»: в одном из цехов депо в настоящее время монтируется технологическое оборудование, работы ведет ООО «ВСМ-Сервис», осуществляющее сервисное обслуживание Ласточек и Сапсанов взамен ушедшей из России Siemens Mobility.
🚄Финам – «Погрузки РЖД на минувшей неделе выросли на 3%»: отмечается рост грузоперевозок как на внутренний рынок, так и на экспорт, при этом наилучший результат по отгрузке в среднем в сутки дают зерно (97 тыс. тонн в сутки) и контейнеры (130 тыс. тонн в сутки).
🚄Ъ – «Билеты на поезда из Крыма и Кубани в Москву весной будут продавать за 45 суток до выезда»: это связано с масштабными ремонтными работами по обновлению железнодорожной инфраструктуры в Центральном транспортном узле. Глубина продажи билетов изменится с 17 мая.
#МТУ
Белорусская делегация накануне побывала в Мурманской области с инспекцией. Представители РБ приехали, чтобы обсудить условия создания инфраструктуры для перевалки белорусских грузов. Об этом сообщила заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Наталья Александрович во время рабочей поездки в Мурманск.
«Цель белорусской делегации - найти приемлемые взаимовыгодные варианты создания портовой инфраструктуры именно для белорусского грузопотока. Задача нашей экспертной группы, которая будет работать три дня, - изучить все условия, сформировать базу данных для принятия уже окончательного решения», - сказала Александрович.
Она уточнила, что делегация прибыла обширная, чтобы «все посмотреть самим, пройти все участки, задать все интересующие вопросы». Представители Республики Беларусь планируют выехать на места, которые подготовили власти Мурманской области для возможного строительства белорусских портовых мощностей.
Заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова отметила, что власти Заполярья планируют показать несколько участков на западном берегу Кольского залива, где сейчас строится вся необходимая для крупной промышленности инфраструктура. В частности, возводится новая ветка железной дороги, подводится электро- и водоснабжение.
«Порт Мурманска - незамерзающий порт, имеющий прямой доступ в нейтральные воды Мирового океана без прохождения проливов третьих стран. У нас более выгодные железнодорожные тарифы в части отдельных грузов и доступ к европейским и азиатским рынкам. Считаем, что это наше преимущество, оно, в принципе, уже сейчас показывает свою результативность. По итогам прошлого года уже более 56 млн тонн перевезли через порт Мурманска, и он является одним из самых динамично наращивающих перевалку в стране. У некоторых просел грузооборот, а у нас, наоборот, растет», -
вице-губернатора ТАСС.
Белорусская делегация накануне побывала в Мурманской области с инспекцией. Представители РБ приехали, чтобы обсудить условия создания инфраструктуры для перевалки белорусских грузов. Об этом сообщила заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Наталья Александрович во время рабочей поездки в Мурманск.
«Цель белорусской делегации - найти приемлемые взаимовыгодные варианты создания портовой инфраструктуры именно для белорусского грузопотока. Задача нашей экспертной группы, которая будет работать три дня, - изучить все условия, сформировать базу данных для принятия уже окончательного решения», - сказала Александрович.
Она уточнила, что делегация прибыла обширная, чтобы «все посмотреть самим, пройти все участки, задать все интересующие вопросы». Представители Республики Беларусь планируют выехать на места, которые подготовили власти Мурманской области для возможного строительства белорусских портовых мощностей.
Заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова отметила, что власти Заполярья планируют показать несколько участков на западном берегу Кольского залива, где сейчас строится вся необходимая для крупной промышленности инфраструктура. В частности, возводится новая ветка железной дороги, подводится электро- и водоснабжение.
«Порт Мурманска - незамерзающий порт, имеющий прямой доступ в нейтральные воды Мирового океана без прохождения проливов третьих стран. У нас более выгодные железнодорожные тарифы в части отдельных грузов и доступ к европейским и азиатским рынкам. Считаем, что это наше преимущество, оно, в принципе, уже сейчас показывает свою результативность. По итогам прошлого года уже более 56 млн тонн перевезли через порт Мурманска, и он является одним из самых динамично наращивающих перевалку в стране. У некоторых просел грузооборот, а у нас, наоборот, растет», -
вице-губернатора ТАСС.
#диверсии
В Москве десятиклассник пытался пройти в метро с шестью гранатами Ф-1. 16-летнего парня остановили на станции «Люблино». Сотрудники службы безопасности при проверке его рюкзака нашли шесть ручных гранат. Парень уверяют – они для страйкбола. У компетентных органов есть сомнения.
А в выходные в Калининграде подростки сожгли релейный шкаф на железнодорожных путях. Уже доказана их связь с кураторами-диверсантами.
Ребятам в возрасте от 15 до 17 лет (среди них есть девушка) грозит уголовное дело об умышленном уничтожении или повреждении имущества. Это в лучшем случае. В худшем – обвинение в терроризме и совсем недетские сроки.
Таких случаев по стране всё больше. Пугающе часто подростки становятся разменной монетой в схемах диверсантов, которые отсидятся в стороне, пока исполнители их заказов будут отсиживать своё реальное наказание.
В Москве десятиклассник пытался пройти в метро с шестью гранатами Ф-1. 16-летнего парня остановили на станции «Люблино». Сотрудники службы безопасности при проверке его рюкзака нашли шесть ручных гранат. Парень уверяют – они для страйкбола. У компетентных органов есть сомнения.
А в выходные в Калининграде подростки сожгли релейный шкаф на железнодорожных путях. Уже доказана их связь с кураторами-диверсантами.
Ребятам в возрасте от 15 до 17 лет (среди них есть девушка) грозит уголовное дело об умышленном уничтожении или повреждении имущества. Это в лучшем случае. В худшем – обвинение в терроризме и совсем недетские сроки.
Таких случаев по стране всё больше. Пугающе часто подростки становятся разменной монетой в схемах диверсантов, которые отсидятся в стороне, пока исполнители их заказов будут отсиживать своё реальное наказание.
#лес
Новыми пострадавшими от попыток Европы оградиться от товаров из России (помимо угольщиков и металлургов) стали владельцы лесных грузов. Правительство и даже сам президент РФ обещали оказать посильную помощь ЛПК, чтобы нивелировать возросшие из-за разворота на восток транспортные расходы.
Правительство уже подписало Постановление о компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции, в соответствии с которым максимальный размер компенсационной выплаты вырос с 300 до 500 млн рублей.
Звучит громко, на деле же для крупных предприятий такой размер компенсации не превышает 7% от затрат на логистику. Ранее ЛПК просили компенсировать хотя бы 50%.
Подробности и мнения участников рынка – в материале Vgudok.
Новыми пострадавшими от попыток Европы оградиться от товаров из России (помимо угольщиков и металлургов) стали владельцы лесных грузов. Правительство и даже сам президент РФ обещали оказать посильную помощь ЛПК, чтобы нивелировать возросшие из-за разворота на восток транспортные расходы.
Правительство уже подписало Постановление о компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции, в соответствии с которым максимальный размер компенсационной выплаты вырос с 300 до 500 млн рублей.
Звучит громко, на деле же для крупных предприятий такой размер компенсации не превышает 7% от затрат на логистику. Ранее ЛПК просили компенсировать хотя бы 50%.
Подробности и мнения участников рынка – в материале Vgudok.
Решение проблем с запчастями для производства техники с улучшенными характеристиками рождает спрос на инновационные вагоны. В 2023 году Газпромбанк Лизинг прогнозирует рост в сегменте ж/д лизинга на 10%.
Лизинг – эффективный инструмент для обновления подвижного состава. Срок окупаемости парка сегодня – примерно 10 лет, и условия финансовой аренды подстраиваются под эти реалии. Газпромбанк Лизинг, например, заключает сделки на данный срок с формированием остаточного платежа в конце.
Снижение ключевой ставки Банка России будет сокращать и размер лизингового платежа, что также говорит в пользу инструмента. А с учетом того, что приобретаемый для клиента подвижной состав находится в собственности лизинговой компании, решается вопрос обеспеченности сделки.
Хотите узнать больше о преимуществах лизинга? Подписывайтесь на наш канал!
https://t.iss.one/gazprombank_leasing
Лизинг – эффективный инструмент для обновления подвижного состава. Срок окупаемости парка сегодня – примерно 10 лет, и условия финансовой аренды подстраиваются под эти реалии. Газпромбанк Лизинг, например, заключает сделки на данный срок с формированием остаточного платежа в конце.
Снижение ключевой ставки Банка России будет сокращать и размер лизингового платежа, что также говорит в пользу инструмента. А с учетом того, что приобретаемый для клиента подвижной состав находится в собственности лизинговой компании, решается вопрос обеспеченности сделки.
Хотите узнать больше о преимуществах лизинга? Подписывайтесь на наш канал!
https://t.iss.one/gazprombank_leasing
#нампишут
«ЦППК использует экспресс Москва Курская-Владимир без одного вагона, в который продают билеты, вагон номер 9 отсутствует (в приложении РЖД и ЦППК он есть и наличие билетов есть), а по факту приезжает состав 1,2, 3,4,5,6,7,8.... 10,11 вагон.
Бедные проводники, столько скандалов происходит.
Сам попадал за месяц уже 2 раза на нее и беру билет именно в 9 вагон, которого бывает нет и приходится садиться на свободные места в другой вагон, на новых станциях тебя сгоняют, потому что куплены билеты именно на это место.
Обращения на почту ЦППК результатов не дают, проводники говорят, что они тоже повлиять не могут...»
«ЦППК использует экспресс Москва Курская-Владимир без одного вагона, в который продают билеты, вагон номер 9 отсутствует (в приложении РЖД и ЦППК он есть и наличие билетов есть), а по факту приезжает состав 1,2, 3,4,5,6,7,8.... 10,11 вагон.
Бедные проводники, столько скандалов происходит.
Сам попадал за месяц уже 2 раза на нее и беру билет именно в 9 вагон, которого бывает нет и приходится садиться на свободные места в другой вагон, на новых станциях тебя сгоняют, потому что куплены билеты именно на это место.
Обращения на почту ЦППК результатов не дают, проводники говорят, что они тоже повлиять не могут...»
#Путин
В ходе обращения президент сделал акцент на необходимости развития МТК «Север-Юг» – это возможности для связей с Индией, Ираном, Пакистаном. А также инфраструктуры Восточного полигона: БАМа и Транссиба.
Владимир Путин заявил и о важности наращивания мощностей южных портов России: Черноморских и Азовских.
В ходе обращения президент сделал акцент на необходимости развития МТК «Север-Юг» – это возможности для связей с Индией, Ираном, Пакистаном. А также инфраструктуры Восточного полигона: БАМа и Транссиба.
Владимир Путин заявил и о важности наращивания мощностей южных портов России: Черноморских и Азовских.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🏔 Сложный участок пути, но . . . какой красивый!
Развитие Байкало-Амурской магистрали предполагает строительство инженерных сооружений в суровых условиях, местами даже экстремальных. Это зона вечной мерзлоты, порывистых ветров, горных хребтов и полноводных рек.
Температура зимой здесь опускается до -60°С, высота снежных покровов может превышать 150 см, а скорость ветра — до 30 м/с.
Примечательно, что именно тут находится самая высокая точка железных дорог России! Это горный перевал Мурурин — 1820-й км БАМа, Каларский хребет, Забайкальский край.
Перегон Мурурин — Олонгдо находится на затяжном подъёме длиной более 60 км с уклоном до 20 ‰. Другими словами, за каждый километр пути поезд поднимается на 20 метров. Даже самым мощным локомотивам, чтобы преодолеть с угольным составом горный пик, приходится брать в помощь толкачи.
Температура зимой здесь опускается до -60°С, высота снежных покровов может превышать 150 см, а скорость ветра — до 30 м/с.
Примечательно, что именно тут находится самая высокая точка железных дорог России! Это горный перевал Мурурин — 1820-й км БАМа, Каларский хребет, Забайкальский край.
Перегон Мурурин — Олонгдо находится на затяжном подъёме длиной более 60 км с уклоном до 20 ‰. Другими словами, за каждый километр пути поезд поднимается на 20 метров. Даже самым мощным локомотивам, чтобы преодолеть с угольным составом горный пик, приходится брать в помощь толкачи.
Forwarded from Раньше всех. Петербург
Детям участников СВО из Петербурга сделают бесплатные проездные на транспорт
Проездные билеты, станут бессрочными и бесплатными. Действовать карты будут: в городском метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках. Кому положена льгота?
— детям до 18 лет;
— школьникам и студентам колледжей, обучающимся очно;
— студентам, ординаторам, аспирантам, адъюнктам, ассистентам-стажерам, обучающимся очно в петербургских вузах или научных организациях.
⏰ Раньше всех. Петербург
Проездные билеты, станут бессрочными и бесплатными. Действовать карты будут: в городском метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках. Кому положена льгота?
— детям до 18 лет;
— школьникам и студентам колледжей, обучающимся очно;
— студентам, ординаторам, аспирантам, адъюнктам, ассистентам-стажерам, обучающимся очно в петербургских вузах или научных организациях.
⏰ Раньше всех. Петербург
#инфраструктура
РЖД в этом году модернизируют пути на Транссибе на участке Ангарич-Джиктанда в Сковородинском районе Амурской области, сообщила пресс-служба ЗабЖД.
Участок Ангарич-Джиктанда находится в 30 км от транспортного узла Сковородино, расположенного в районе сближения БАМа и Транссиба. Через этот город проходит ж/д ветка Джалинда-Сковородино-Тында-Нерюнгри, соединяющая БАМ и Транссиб и ведущая с юга Амурской области на север, в Якутию.
Но, что ещё интереснее, поблизости находится погранпереход Джалинда-Мохэ (Китай). О нём пока говорят мало, но, уверяем, скоро запоют из каждого утюга. Дело в том, что погранпереход (водно-автомобильный) давно не используется. Но сейчас идут разговоры о необходимости строительства на его месте моста через Амур в КНР.
Главные интересанты этого проекта – угольщики из Кузбасса, Якутии и Амурской области. Ведь появление моста сократит путь экспортного угля в Китай аж на 2 тысячи километров!
РЖД в этом году модернизируют пути на Транссибе на участке Ангарич-Джиктанда в Сковородинском районе Амурской области, сообщила пресс-служба ЗабЖД.
Участок Ангарич-Джиктанда находится в 30 км от транспортного узла Сковородино, расположенного в районе сближения БАМа и Транссиба. Через этот город проходит ж/д ветка Джалинда-Сковородино-Тында-Нерюнгри, соединяющая БАМ и Транссиб и ведущая с юга Амурской области на север, в Якутию.
Но, что ещё интереснее, поблизости находится погранпереход Джалинда-Мохэ (Китай). О нём пока говорят мало, но, уверяем, скоро запоют из каждого утюга. Дело в том, что погранпереход (водно-автомобильный) давно не используется. Но сейчас идут разговоры о необходимости строительства на его месте моста через Амур в КНР.
Главные интересанты этого проекта – угольщики из Кузбасса, Якутии и Амурской области. Ведь появление моста сократит путь экспортного угля в Китай аж на 2 тысячи километров!