#уголь

В Китае отчитались о рекордной добыче угля. Среднесуточная добыча в сентябре 2022 года, согласно официальным данным, увеличилась на 12,3% по сравнению с 2021 годом до 390 млн тонн. Так в статистике отразилось возобновление работы шахт после проливных дождей в летние месяцы.

По данным Национального бюро статистики, среднесуточный объем производства составил 13 млн тонн угля. В августе данный показатель составил 11,95 млн тонн. Предыдущий суточный пик был достигнут в марте, когда в стране производили 12,77 млн тонн угля в сутки.

#Крым

«Крымская железная дорога» дала пояснения по поводу запрета на фото- и видеосъёмку на объектах ж/д инфраструктуры полуострова:

- Фото, предназначенные для личного пользования и проводимые на вокзалах, остановочных пунктах и платформах, а также внутри подвижного состава, не мешающие и не создающие неудобств и опасности для пассажиров, разрешены;

- Фото общего плана вокзалов, подвижного состава, размещенного у платформ, и иных объектов общего пользования, без детализации их конструктивных особенностей, разрешены. В тоже время необходимо отказаться от съемки поездов на перегонах, мостах, туннелях;

- Размещение фотографий и видео, созданных до 19.10.2022, разрешено;

- В случае необходимости создания репортажей или другой работы СМИ – просим заблаговременно направлять письменные запросы с указанием темы сюжета, места съемок и контактных данных съемочной группы.

При этом действует запрет на проведение съёмок специальных и литерных составов, инженерных сооружений (мостов, тоннелей), объектов систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, в том числе с привязкой к геолокации.

📈 Фиксируем рост экспорта в Монголию на 44%

В сентябре 2022 года из 🇷🇺 России в 🇲🇳 Монголию через погранпереход Наушки – Сухэ-Батор по железной дороге перевезли более 167 тыс. тонн различных грузов.
Это на 44% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Основная номенклатура экспорта в Монголию – ⛽️нефть и нефтепродукты (более 133 тыс. тонн).

#кино

В Болливуде, оказывается, следят за повесткой. Красочное кинодейство разворачивается на фоне не просто каких-то контейнеров, а "ящиков" скадально-известной по суэцкой затыке компании Evergreen. Хотя это может быть и банальный product placement.

Ж/д в заголовках СМИ, 26 октября 2022

🚆Vgudok – «Российский уголь не боится азиатской войны»: будущее экспорта российского угля не будет зависеть от «разборок» между Китаем и Тайванем.

🚆Интерфакс – «РЖД зафиксировали рост экспорта в Монголию в сентябре почти в 1,5 раза»: по данным компании, основная номенклатура экспорта в Монголию – нефть и нефтепродукты (более 133 тыс. тонн).

🚆ТАСС – «РЖД сформирует дорожную карту для отечественной ERP-системы»: РЖД поручено в качестве головной организации разработать отечественное ERP-решение для крупных заказчиков.

🚆Ъ – «Задержанный в Норвегии сын экс-главы РЖД Якунин рассчитывает на скорое разрешение дела»: Андрей Якунин оказывает содействие местной полиции и надеется на скорое разрешение ситуации.

🚆Интерфакс – «Правительство поручило восстановить железнодорожную часть Крымского моста к зиме 2023 года»: предельным сроком, на который заключаются госконтракты на выполнение перечисленных работ, установлено 1 декабря 2023 года.

#кадр_дня

Фото с пометкой «уберите детей от экрана».

#уголь

Китайский импорт коксующегося угля из России установил новый рекорд. В сентябре показатель, по информации таможни КНР, вырос до 2,5 млн тонн. Цифры не могут не радовать, ведь ещё буквально месяц назад прогнозы были неутешительными.

Пессимизма в них добавила эскалация конфликта в регионе. Однако теперь стало понятно, что будущее экспорта российского угля не будет зависеть от «разборок» между Китаем и Тайванем и прочими катаклизмами в азиатско-тихоокеанском регионе. В то же время, российские специалисты разработали три возможных варианта развития событий в связи с напряжённостью в АТР.

Подробности – в материале Vgudok.

#транспорт

Проезд в общественном транспорте предложили сделать бесплатным для членов семей мобилизованных.

К главе Минтруда Антону Котякову обратилась детский омбудсмен в Татарстане Ирина Волынец. Она считает необходимым дать семьям призванных (детям до 18 лет или до окончания их обучения, а также второму родителю) бесплатно ездить в трамвае, троллейбусе, метро, автобусах и электричках.

#ИТ

РЖД назначили главными по разработке Российской системы управления ресурсами предприятия, ERP-системы. Об этом ТАСС сообщил замглавы РЖД Евгений Чаркин.

Монополии поручено в качестве головной организации разработать отечественное ERP-решение для крупных заказчиков. Проект призван в рамках указа Владимира Путина с 1 января 2025 года импортозаместить используемое сейчас иностранное программное обеспечение.

«Мы сейчас как раз формируем дорожную карту [для системы ERP]. У нас есть указ президента по критической информационной инфраструктуре (КИИ). Поэтому, исходя из категорирования объектов, которое у нас проводится, и деятельности государства по отнесению тех или иных информационных систем к объектам КИИ, будем идти к тому, чтобы все объекты КИИ работали на отечественном программном обеспечении с 1 января 2025 года», - сказал Чаркин.

Начало использования российской ERP-системы зависит от того, будут ли такие системы внесены в объекты критической информационной инфраструктуры (КИИ), отметил Чаркин.

#Магомедовы

Владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов, а также ряд офшоров стали ответчиками по иску
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» на сумму более 80 млрд. рублей.

Зиявудин Магомедов владеет 32,5% акций ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, базовая компания группы FESCO). В свою очередь, ДВМП контролирует ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, крупнейшая стивидорная компания в порту Владивосток).

#порты

Пока РЖД тянут с реакцией на предложения ГК «Дело» отправлять порожние платформы на восток, загрузка портов ДВ растёт. Сейчас на площадках портов ежедневно находится около 34-36 тыс. контейнеров, из которых около 14 тыс. – под таможенным контролем, остальные просто ждут отгрузки на железной дороге.

Перегрузка мощностей дальневосточных портов, в первую очередь Владивосток и Восточный, приводит к очередям до 10 судов, ожиданию выгрузки от 2 до 10 дней и отправки из порта ‒ до 10-13 дней. При этом срок таможенной обработки контейнера составляет несколько часов. Такие данные обозначил журналистам начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрий Ладыгин.

Он заявил, что смещение грузопотока на восток привело к росту оборота контейнеров и перегрузке портовых мощностей, разброс по региону составляет от 95% до 115%.

Такие данные загрузки портов привели в ДВТУ:

🔺Владивостокский морской торговый порт загружен на 97%;

🔺Владморрыбпорт и контейнерный терминал «Восточная стивидорная компания» (ВСК) в порту Восточный ‒ на 100%.

И это при том, что порты и таможня в этом году работают гораздо эффективнее, чем в прошлом. Объемы досмотра контейнеров сокращены до 4%, импортных товаров ‒ до 2%, экспортных ‒ до 0,2%, сроки досмотра сокращены в два раза ‒ до двух с половиной дней, срок выпуска деклараций в среднем составляет 5,5 часа.

В свою очередь стивидоры, как ВСК, расширяют площадки для увеличения пропускной способности, также компания для отправки контейнеров стала использовать порожние угольные полувагоны.

#вагоны

Коллеги из Rollingstock подготовили инфографику по рынкам вагоностроения и оперирования грузовыми вагонами в России. На ней представлены топ-20 операторов по парку вагонов в оперировании, интегральный рейтинг RSA производителей вагонов и топ-10 производителей по объемам производства, структура и состояние парка грузовых вагонов по родам вагонов и многое другое.

#МТК

Международный транспортный коридор «Север-Юг» ещё не успел выйти на базовые объёмы грузопотока, а ему уже рисуют потенциальные дополнительные объёмы.

Евразийский банк развития (ЕАБР) опубликовал доклад о ходе развития международного транспортного коридора (МТК) Север—Юг, связывающего Россию с Индией через Иран и либо Закавказье, либо Среднюю Азию, либо Каспийское море.

В более ранней версии стратегии развития МТК речь шла о 14,6 млн тонн в базовом сценарии к 2030 году, в оптимистичном — 24,7 млн тонн. Преимущественно речь идет о зерне (8,7–12,8 млн тонн в 2030 году) и о контейнерных грузах (325–662 тыс. TEU, или 5,9–11,9 млн тонн).

Теперь же ЕАБР оценивает дополнительный объем грузов краткосрочно в 2–4 млн тонн, в перспективе до трех лет — в 5–7 млн тонн. Потенциал дополнительного импортного грузопотока через инфраструктуру коридора в РФ, Белоруссию и Казахстан из ЕС и США составит 1–3 млн и 2–7 млн тонн соответственно.

#Сапсан

РЖД вывели на маршрут все четыре «Сапсана», которые были поставлены по контракту с Siemens. Всего по договору должны были быть переданы РЖД 13 поездов. Но контракт не был исполнен до конца из-за ухода компании из России.

Как рассказал в интервью «Гудку» замглавы РЖД Дмитрий Пегов, сначала техническое обслуживание этих поездов проводила российская компания под руководством «Сименс».

«По последнему контракту на поставку «Сапсанов» из 13 мы получили только четыре. РЖД запустили их в работу. Все они уже находятся на линии. Продолжаем работать и справляемся со всеми задачами», – отметил Дмитрий Пегов.

Он добавил, что весь обслуживающий поезда технический персонал ушедшего Siemens перевели в новую отечественную компанию.

У новых «Сапсанов» есть новый класс обслуживания – спальное купе. Дизайн салона похож на тот, что был у поездов, выходивших после модернизации.

Министерство транспорта РФ (VK)

❗На официальном сайте Минтранса России в разделе «Об организации логистики между Республикой Крым и Краснодарским краем» публикуется актуальная информация об обеспечении перевозки пассажиров и грузов через Керченский пролив.

Для грузоотправителей работает специальная горячая линия РЖД, по которой осуществляется оперативная круглосуточная поддержка:

📞 8-800-775-40-12.

Также консультации можно получить по горячей линии Единой транспортной дирекции Минтранса:

📞 8-499-495-00-11.

Для получения подробной информации об альтернативном наземном автодорожном пути из Республики Крым в Ростовскую область, а также о работе Керченской паромной переправы, необходимо обращаться на единый номер «горячей линии»:

📞 +7 978 199 26 34  (Республика Крым),

📞 +7 800 201 56 38  (Ростовская область).

#выставка

В Музее Гаража особого назначения ФСО России проходит совместная с РЖД выставка «Железнодорожная модель», приуроченная к 185 -летию российских железных дорог.

Центральным экспонатом выставки стал один из крупнейших в России действующих железнодорожных макетов, который собран руками авторов-моделистов из разных регионов страны. Макет с цифровым управлением в масштабе 1:87 более чем из 80 сборных модулей расположился на площади 300 кв. метров.

Посетители могут увидеть в динамике действующие ж/д станции, регулярное движение поездов по расписанию и «модельному времени», стремительные скоростные поезда и неспешно ползущие грузовые составы с паровозами. Атмосферу реальной железной дороги дополняют сигналы светофоров, звуки автомобильных переездов, гудки локомотивов и огни городов.

Отдельно представлена редкая коллекция фрагментов рельсов, использовавшихся при строительстве железных дорог с 1859 по 1968 год. В коллекции представлены реальные промышленные артефакты — чугунные и стальные рельсы.

Кроме того, товарищество историков Российских железных дорог представило действующую самодельную дрезину «Пионерка». Энтузиасты используют ее для исследования заброшенных узкоколейных дорог, открывая новые страницы в истории российского железнодорожного транспорта.

На выставке предусмотрена и интерактивная часть — каждый сможет попробовать управлять поездом на симуляторе кабины машиниста. Тренажер-симулятор «Кабина машиниста электропоезда» обязательно привлечет внимание юных гостей, которые смогут почувствовать себя в роли машиниста и, возможно, выберут будущую профессию.

Посетить выставку можно в Музее ГОНа до 5 ноября 2022 года!

Билеты по ссылке!

РЖД применяют особые технологии для ускорения развития Восточного полигона

Об этом в интервью корпоративному телевидению рассказал замглавы РЖД Андрей Макаров.

«Холдинг в своей структуре обладает исчерпывающим, по-своему уникальным, набором компетенций, что позволяет увязывать воедино процессы в области строительства и эксплуатации: мы оперативно организуем «окна», решаем вопросы доставки техники на стройплощадки, в том числе крупногабаритных конструкций, обеспечиваем укладку верхнего строения пути, запуск объектов связи и энергетики», - отметил Андрей Макаров.

☝️ Важно! Мы применяем особую технологию с минимальным влиянием на перевозки. Модернизация участков полигона ведется во время «технологических окон», что:

✅ сокращает нормативные сроки работ на 10-14 месяцев;
✅ дает возможность почти сразу задействовать новые мощности и пропускать дополнительные поезда!

‼️ Еще один немаловажный эффект проекта: чтобы быстрее доставлять стройматериалы, восстанавливаем автомобильный дублер БАМа. Новая дорога существенно улучшит транспортную доступность для местных жителей.

С начала проекта:

🔹 построили и реконструировали более 1200 объектов, в том числе социальной инфраструктуры;
🔹 провели реконструкцию 5 000 км верхнего строения пути;
🔹 на 200 объектах выполнили работы по переустройству и строительству вторых путей, разъездов;
🔹уже ввели в эксплуатацию новые объекты локомотивного хозяйства, связи и энергетики.

На II этапе проведем работы по 263 объектам. Среди наиболее крупных мероприятий II этапа Андрей Макаров назвал электрификацию участка от Волочаевки до Комсомольска, а также работы по строительству вторых путей и электрификации на участке Комсомольск — Ванино, которые будут вестись параллельно.

Подробнее в интервью замглавы РЖД Андрея Макарова.

ПРО Русскую сталь

Металлургов ждёт долгая и упорная борьба с РЖД за тарифные преференции на перевозку металлопродукции. Но рентабельность в отрасли сейчас такая, что сталевары едва ли отступятся. Она, по данным Минпромторга, составляет 2-3%, поэтому вопросы стоимости транспортировки выходят на первый план.

О тарифах и новых вызовах для металлургов говорили сегодня на конференции «Транспорт и металлургия - 2022», которая открылась в Москве по инициативе журнала «Металлы Евразии» и Ассоциации «Русская сталь».
В частности, исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин сообщил, что потребление металлопроката на внутреннем рынке по итогам первого полугодия 2022 года снизилось на 2%, экспорт упал на 15%, импорт - на 30%. Дело в том, что на Европу и Северную Америку приходилось 47% экспорта российской металлопродукции. Переориентация на азиатские рынки стоила поставщикам 20% от стоимости их продукции – такова скидка в АТР. В некоторые месяцы этого года экспортные продажи, по данным участников рынка, имеют отрицательную рентабельность.
Во многом она падает из-за увеличения плеча доставки и роста тарифов РЖД. В 2022 году они подскочили на 18,6%. В 2023 году предусмотрена новая индексация ещё минимум на 10%. Параллельно дорожает фрахт. За последние месяцы он вырос в 2-2,5 раза.
В целом, с учётом новых тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов выросла с 6-8% до 40%. Это уже сказалось на объёмах перевозок. Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, выступая на конференции, отметил снижение погрузки металлопродукции и металлолома по итогам 9 месяцев 2022 года на 10-16%, соответственно. Лидер по падению - Северо-Западный регион, где грузоперевозки сократились на 29%. Даже на популярном Юге, куда направлено 9 млн т металлов, произошло падение на 8% по сравнению с 9 месяцами предыдущего года. И только на Дальнем Востоке наблюдается рост - на 11%: в общем 4,7 млн т металлов за 9 месяцев перевезено через Дальний Восток. Экспорт в основном движется через порты и погранпереходы Приморского края. Для металлургических комбинатов из средней части России это сверхдальние перевозки и сверхрасходы на логистику.