Forwarded from Техника железных дорог
В Китае заработала линия на подвесе с постоянными магнитами
В уезде Синго восточнокитайской провинции Цзянси 9 августа завершилось создание первой в КНР линии для испытания технологии постоянной магнитной левитации. В ее основе лежат магниты из сплавов редкоземельных металлов, расположенные в инфраструктуре над поездом. Чаще всего для создания постоянных магнитов применяются неодим и самарий.
Испытательная линия протяженностью около 800 м, разработанная корпорациями CRL Group и CRHIC совместно с университетом JXUST и Китайским национальным центром инноваций в области функциональных материалов из редкоземельных металлов, получила название «Радуга». Она может использоваться для работы двухвагонных поездов вместимостью 88 пассажиров с максимальной расчетной скоростью 80 км/ч, которую планируется увеличить в ходе тестирования. Транзитная система оснащена спутниковой навигацией, связью 5G и технологиями интеллектуального зондирования.
В CRL Group отмечают, что сценарии применения такого транспорта включают в себя обслуживание достопримечательностей, сообщение между терминалами аэропортов и бизнес-центрами, а также работу в небольших городах.
@tzdjournal
В уезде Синго восточнокитайской провинции Цзянси 9 августа завершилось создание первой в КНР линии для испытания технологии постоянной магнитной левитации. В ее основе лежат магниты из сплавов редкоземельных металлов, расположенные в инфраструктуре над поездом. Чаще всего для создания постоянных магнитов применяются неодим и самарий.
Испытательная линия протяженностью около 800 м, разработанная корпорациями CRL Group и CRHIC совместно с университетом JXUST и Китайским национальным центром инноваций в области функциональных материалов из редкоземельных металлов, получила название «Радуга». Она может использоваться для работы двухвагонных поездов вместимостью 88 пассажиров с максимальной расчетной скоростью 80 км/ч, которую планируется увеличить в ходе тестирования. Транзитная система оснащена спутниковой навигацией, связью 5G и технологиями интеллектуального зондирования.
В CRL Group отмечают, что сценарии применения такого транспорта включают в себя обслуживание достопримечательностей, сообщение между терминалами аэропортов и бизнес-центрами, а также работу в небольших городах.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
🛌 Открываем на российских вокзалах капсульные отели
😴 Первые капсульные отели уже работают на Ярославском и Казанском вокзалах Москвы. Они размещены в залах «Комфорт» и представляют собой капсулы – места для отдыха или комфортного сна.
Все капсулы оборудованы:
✅ шумоизолирующей шторкой,
✅ багажным отделением,
✅ USB-розеткой.
Каждому гостю также выдается комплект одноразового постельного белья, подушка и плед.
Капсула рассчитана на одного человека. 👩👦 Допускается размещение матери с ребёнком до 6 лет.
⏱ Услуга предоставляется круглосуточно. Арендовать капсулу можно на 1, 3, 6 или 12 часов. 💰 Стоимость – от 250 рублей.
Подробнее
😴 Первые капсульные отели уже работают на Ярославском и Казанском вокзалах Москвы. Они размещены в залах «Комфорт» и представляют собой капсулы – места для отдыха или комфортного сна.
Все капсулы оборудованы:
✅ шумоизолирующей шторкой,
✅ багажным отделением,
✅ USB-розеткой.
Каждому гостю также выдается комплект одноразового постельного белья, подушка и плед.
Капсула рассчитана на одного человека. 👩👦 Допускается размещение матери с ребёнком до 6 лет.
⏱ Услуга предоставляется круглосуточно. Арендовать капсулу можно на 1, 3, 6 или 12 часов. 💰 Стоимость – от 250 рублей.
Подробнее
Ж/д в заголовках СМИ, 17 августа 2022
🚉Vgudok – «Четыре вопроса к новой тарифной системе РЖД»: общество и регуляторы могут доверять тарифу только в том случае, если понимают из чего, из каких элементов состоит тариф. Это и предстоит подсветить в новой системе тарифообразования.
🚉РЖД-Партнёр – «Импортозамещение РЖД оценили почти в 15 млн руб.»: победитель торгов должен провести анализ комплектующих иностранного производства, которые используют РЖД и сравнить их с отечественными аналогами. Затем – оценить принимаемые меры самой монополии.
🚉Ведомости – «Первые капсульные отели заработали на вокзалах в Москве»: пока возможность поспать в капсулах есть только у пассажиров Ярославского и Казанского вокзалов в Москве.
🚉ТАСС – «Мощность портов Дальневосточного бассейна планируют увеличить на 117 млн тонн»: для этого будут реализованы 15 проектов по увеличению пропускной способности портов. Поспеют ли за этим РЖД?
🚉Красная весна – «Польша не сократит добычу угля по требованию Евросоюза»: страна даёт понять, что при эмбарго на российский уголь, с переходом на возобновляемые источники энергии можно подождать.
🚉Vgudok – «Четыре вопроса к новой тарифной системе РЖД»: общество и регуляторы могут доверять тарифу только в том случае, если понимают из чего, из каких элементов состоит тариф. Это и предстоит подсветить в новой системе тарифообразования.
🚉РЖД-Партнёр – «Импортозамещение РЖД оценили почти в 15 млн руб.»: победитель торгов должен провести анализ комплектующих иностранного производства, которые используют РЖД и сравнить их с отечественными аналогами. Затем – оценить принимаемые меры самой монополии.
🚉Ведомости – «Первые капсульные отели заработали на вокзалах в Москве»: пока возможность поспать в капсулах есть только у пассажиров Ярославского и Казанского вокзалов в Москве.
🚉ТАСС – «Мощность портов Дальневосточного бассейна планируют увеличить на 117 млн тонн»: для этого будут реализованы 15 проектов по увеличению пропускной способности портов. Поспеют ли за этим РЖД?
🚉Красная весна – «Польша не сократит добычу угля по требованию Евросоюза»: страна даёт понять, что при эмбарго на российский уголь, с переходом на возобновляемые источники энергии можно подождать.
#Дело
ГК «Дело» объявила о закрытии сделки по покупке контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO). Финансовые аспекты договора компания не раскрыла, равно как и сведения о продавце и том, какая именно доля перешла к «Делу».
Покупка SASCO сделана с целью создания мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей, говорится в сообщении ГК. Возможности и компетенции Сахалинского морского пароходства будут использованы для развития логистических проектов на Северном морском пути.
Сделка выглядит частью многоходовки «Росатома». Госкорпорация — совладелец группы «Дело», в августе она реализовала опцион и увеличила свою долю до 49% (ею владеет «дочка» «Росатома» — «АО «Атомэнергопром»). Также по счастливому совпадению в начале августа Правительство утвердило программу развития СМП, где «Росатом» является главным исполнителем.
При этом SASCO становится в общей картине важной деталью пазла, так как это один из крупнейших грузовых перевозчиков на Дальнем Востоке. В его составе 13 морских судов: контейнеровозы, сухогрузы, паромы, заявила группа «Дело». Все суда имеют ледовый класс (способность находиться в море в зависимости от ледовых условий), находятся под техническим надзором Российского морского регистра судоходства и ходят под российским флагом. Судами SASCO осуществляется две трети всех морских каботажных (внутри страны) перевозок России, указано в пресс-релизе «Дела». По сути «Росатом» ещё до запуска активного движения по СМП, сформировал логистическую цепь с ж/д парком «Дела» и флотом SASCО.
ГК «Дело» объявила о закрытии сделки по покупке контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO). Финансовые аспекты договора компания не раскрыла, равно как и сведения о продавце и том, какая именно доля перешла к «Делу».
Покупка SASCO сделана с целью создания мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей, говорится в сообщении ГК. Возможности и компетенции Сахалинского морского пароходства будут использованы для развития логистических проектов на Северном морском пути.
Сделка выглядит частью многоходовки «Росатома». Госкорпорация — совладелец группы «Дело», в августе она реализовала опцион и увеличила свою долю до 49% (ею владеет «дочка» «Росатома» — «АО «Атомэнергопром»). Также по счастливому совпадению в начале августа Правительство утвердило программу развития СМП, где «Росатом» является главным исполнителем.
При этом SASCO становится в общей картине важной деталью пазла, так как это один из крупнейших грузовых перевозчиков на Дальнем Востоке. В его составе 13 морских судов: контейнеровозы, сухогрузы, паромы, заявила группа «Дело». Все суда имеют ледовый класс (способность находиться в море в зависимости от ледовых условий), находятся под техническим надзором Российского морского регистра судоходства и ходят под российским флагом. Судами SASCO осуществляется две трети всех морских каботажных (внутри страны) перевозок России, указано в пресс-релизе «Дела». По сути «Росатом» ещё до запуска активного движения по СМП, сформировал логистическую цепь с ж/д парком «Дела» и флотом SASCО.
#Крым
В результате взрыва в Джанкойском районе Республики Крым пострадал склад боеприпасов одной из воинских частей. Был нанесён ущерб, в том числе и гражданским объектам: линиям электропередач, жилым домам и железнодорожному полотну. С прилегающих территорий эвакуировано более трёх тысяч человек. Министерство обороны России назвало произошедшее диверсией. Следственным комитетом РФ было возбужденно уголовное дело по факту происшествия.
Власти региона сообщили о незначительном повреждении железнодорожного полотна.
Хронология ЧП – в обзоре Vgudok.
В результате взрыва в Джанкойском районе Республики Крым пострадал склад боеприпасов одной из воинских частей. Был нанесён ущерб, в том числе и гражданским объектам: линиям электропередач, жилым домам и железнодорожному полотну. С прилегающих территорий эвакуировано более трёх тысяч человек. Министерство обороны России назвало произошедшее диверсией. Следственным комитетом РФ было возбужденно уголовное дело по факту происшествия.
Власти региона сообщили о незначительном повреждении железнодорожного полотна.
Хронология ЧП – в обзоре Vgudok.
Vgudok
Диверсия в Крыму не остановит туристов. Повреждённое в результате взрывов ЖД-полотно восстановлено, поездам
После взрыва военного склада в Крыму изменили движение поездов.
#транзит
Литовские коммерческие банки могут в порядке исключения принимать платежи за грузовой ж/д транзит через территорию Литвы в Калининградскую область, что не будет трактоваться как нарушение санкций ЕС против России. Об этой установке Министерства коммуникаций и транспорта балтийской республики сообщило во вторник агентство «Эльта».
«Министерство обратилось к коммерческим банкам с просьбой проводить оценку обстоятельств и в порядке исключения предоставлять возможность выполнять платежи, связанные с калининградским транзитом», – приводится в сообщении ответ на запрос агентства.
Напомним, на прошлой неделе Ассоциация банков Литвы заявила, что власти страны должны утвердить государственные гарантии по платежам за калининградский транзит и объявить данные финансовые операции государственной необходимостью. Это должно защитить банки от подозрений в нарушении санкций ЕС против РФ. Пока неясно, будет ли банкам достаточно просьбы Минтранса.
Литовские коммерческие банки могут в порядке исключения принимать платежи за грузовой ж/д транзит через территорию Литвы в Калининградскую область, что не будет трактоваться как нарушение санкций ЕС против России. Об этой установке Министерства коммуникаций и транспорта балтийской республики сообщило во вторник агентство «Эльта».
«Министерство обратилось к коммерческим банкам с просьбой проводить оценку обстоятельств и в порядке исключения предоставлять возможность выполнять платежи, связанные с калининградским транзитом», – приводится в сообщении ответ на запрос агентства.
Напомним, на прошлой неделе Ассоциация банков Литвы заявила, что власти страны должны утвердить государственные гарантии по платежам за калининградский транзит и объявить данные финансовые операции государственной необходимостью. Это должно защитить банки от подозрений в нарушении санкций ЕС против РФ. Пока неясно, будет ли банкам достаточно просьбы Минтранса.
#импортозамещение
Разработка плана импортозамещения ключевых узлов и компонентов обойдётся РЖД в 15 млн руб. Заказчиком по контракту назван ВНИИЖТ. Тендер размещен на сайте Госзакупок.
Согласно контракту, работа победителя закупки будет разделена на два этапа. На первом (то есть до 28 августа) компания должна будет провести анализ комплектующих иностранного производства, которые используют российские железные дороги и сравнить их с отечественными аналогами. Согласно контракту от исполнителя ждут не только анализа по всем хозяйствам ОАО «РЖД», но и оценки его достоверности, полноты и достаточности.
От победителя торгов ВНИИЖТ ждёт информацию по комплектующим по нескольким параметрам: с возможным ужесточением санкционного режима/скорого окончания запаса/других причин, влекущих за собой нарушение обеспечения бесперебойности перевозочного процесса.
Второй этап (он завершится в декабре 2022) подразумевает анализ мероприятий подразделений ОАО «РЖД» по обеспечению бесперебойности перевозочного процесса в условиях ограничений, связанных с частичной или полной невозможностью эксплуатации импортозависимых технических средств и элементов инфраструктуры. К этому моменту, согласно контракту, необходимо разработать не менее 16 презентационных материалов для совещаний по вопросам импортозамещения, а также не менее четырех визуализированных справочных и аналитических материалов по вопросам реализации процессов импортозамещения в холдинге «РЖД».
От победителя требуют разработки шаблонов презентаций подразделений холдинга «РЖД» для доклада по вопросам импортозамещения. Кроме того, компания должна будет оценить риски, связанные с использованием импортосодержащей продукции в производственных и технологических процессах РЖД.
Подробнее о том, что придётся заменить на российские аналоги – в материале Vgudok.
Разработка плана импортозамещения ключевых узлов и компонентов обойдётся РЖД в 15 млн руб. Заказчиком по контракту назван ВНИИЖТ. Тендер размещен на сайте Госзакупок.
Согласно контракту, работа победителя закупки будет разделена на два этапа. На первом (то есть до 28 августа) компания должна будет провести анализ комплектующих иностранного производства, которые используют российские железные дороги и сравнить их с отечественными аналогами. Согласно контракту от исполнителя ждут не только анализа по всем хозяйствам ОАО «РЖД», но и оценки его достоверности, полноты и достаточности.
От победителя торгов ВНИИЖТ ждёт информацию по комплектующим по нескольким параметрам: с возможным ужесточением санкционного режима/скорого окончания запаса/других причин, влекущих за собой нарушение обеспечения бесперебойности перевозочного процесса.
Второй этап (он завершится в декабре 2022) подразумевает анализ мероприятий подразделений ОАО «РЖД» по обеспечению бесперебойности перевозочного процесса в условиях ограничений, связанных с частичной или полной невозможностью эксплуатации импортозависимых технических средств и элементов инфраструктуры. К этому моменту, согласно контракту, необходимо разработать не менее 16 презентационных материалов для совещаний по вопросам импортозамещения, а также не менее четырех визуализированных справочных и аналитических материалов по вопросам реализации процессов импортозамещения в холдинге «РЖД».
От победителя требуют разработки шаблонов презентаций подразделений холдинга «РЖД» для доклада по вопросам импортозамещения. Кроме того, компания должна будет оценить риски, связанные с использованием импортосодержащей продукции в производственных и технологических процессах РЖД.
Подробнее о том, что придётся заменить на российские аналоги – в материале Vgudok.
Vgudok
Техника самостоятельности РЖД. Безопасности движения санкции не страшны: российские железные дороги переходят
В реалиях непрекращающейся санкционной истерии ОАО «Российские железные дороги» вынуждено определять в качестве едва ли не главного своего приоритета импортозамещение. Махина федерального масштаба просто не имеет права действовать на авось, отдавая на откуп…
#тарифы
В июне Минэкономразвития инициировало новое обсуждение изменений тарифной системы РЖД и разослало для обсуждения в государственные органы власти, в адрес общественных объединений и крупнейших компаний проект «Плана-графика мероприятий по проработке основных принципов формирования новой модели государственного тарифного регулирования грузовых железнодорожных перевозок».
В этой связи интересно вспомнить, каковы основные противоречия и узловые точки, обсуждаемые ранее, и какие из них, вероятно, станут предметом обсуждения в рамках предстоящих дискуссий.
Подробности – в материале Фарида Хусаинова для Vgudok.
В июне Минэкономразвития инициировало новое обсуждение изменений тарифной системы РЖД и разослало для обсуждения в государственные органы власти, в адрес общественных объединений и крупнейших компаний проект «Плана-графика мероприятий по проработке основных принципов формирования новой модели государственного тарифного регулирования грузовых железнодорожных перевозок».
В этой связи интересно вспомнить, каковы основные противоречия и узловые точки, обсуждаемые ранее, и какие из них, вероятно, станут предметом обсуждения в рамках предстоящих дискуссий.
Подробности – в материале Фарида Хусаинова для Vgudok.
Vgudok
Четыре вопроса к новой тарифной системе РЖД. Все грузы равны, но некоторые равнее: точечная ценовая
Как известно, ещё в 2019 г. протоколом по результатам совещания у премьер-министра России, которым тогда был Д.А. Медведев, государственным ведомствам Минэкономразвития России и ФАС России было поручено разработать, представить и ввести в действие «новою…
#порты
Интересное решение приняли в Минтранса: мощность портов Дальнего Востока собираются увеличить с текущих 300 млн тонн до 417 млн тонн в год. Для этого будут разработаны 15 проектов по увеличению пропускной способности. Об этом сообщил статс-секретарь - заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на Транспортной конференции развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.
«В целях повышения объема грузооборота со странами Азиатско-Тихоокеанского региона мы ведем работу по расширению портов Дальневосточного бассейна. В дополнение к существующим мощностям портов в 300 млн тонн в год в стадии проектирования и строительства в настоящее время находятся 15 проектов с общим приростом пропускной способности портов на 117 млн тонн», - сказал Зверев.
С одной стороны, стремление нарастить грузооборот на Востоке логично в условиях переориентации грузов на Азию. С другой же стороны, такое существенное увеличение мощностей едва ли потянет железная дорога. Конечно, сроки в предложении Минтранса не озвучены и, может статься, к дедлайну по обозначенным 15 портовым проектам поспеет и Восточный полигон. Но шансов на это пока не много.
К тому же, последние два года с ростом контейнерного оборота портовики жаловались на несоответствие сети РЖД их скоростям развития. И даже грозили, что развитие портов вот-вот станет невыгодным для инвесторов – как раз из-за нерасторопности расшивки подходов к ним. Неужели теперь на все эти проблемы просто закроют глаза?
Интересное решение приняли в Минтранса: мощность портов Дальнего Востока собираются увеличить с текущих 300 млн тонн до 417 млн тонн в год. Для этого будут разработаны 15 проектов по увеличению пропускной способности. Об этом сообщил статс-секретарь - заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на Транспортной конференции развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.
«В целях повышения объема грузооборота со странами Азиатско-Тихоокеанского региона мы ведем работу по расширению портов Дальневосточного бассейна. В дополнение к существующим мощностям портов в 300 млн тонн в год в стадии проектирования и строительства в настоящее время находятся 15 проектов с общим приростом пропускной способности портов на 117 млн тонн», - сказал Зверев.
С одной стороны, стремление нарастить грузооборот на Востоке логично в условиях переориентации грузов на Азию. С другой же стороны, такое существенное увеличение мощностей едва ли потянет железная дорога. Конечно, сроки в предложении Минтранса не озвучены и, может статься, к дедлайну по обозначенным 15 портовым проектам поспеет и Восточный полигон. Но шансов на это пока не много.
К тому же, последние два года с ростом контейнерного оборота портовики жаловались на несоответствие сети РЖД их скоростям развития. И даже грозили, что развитие портов вот-вот станет невыгодным для инвесторов – как раз из-за нерасторопности расшивки подходов к ним. Неужели теперь на все эти проблемы просто закроют глаза?
#энергия
РЖД обламывают выход на оптовый энергорынок для покупки энергии без посредников.
Монополия подала заявление на вступление в состав «Совета рынка» (регулятор энергорынков) и в реестр субъектов оптового энергорынка. Это позволило бы компании экономить до 5 млрд руб. ежегодно. Уточняется, что вопрос рассмотрят на заседании наблюдательного совета «Совета рынка» 23 августа. Но в ФАС уже дали понять, что идею не одобряют.
Согласно проекту протокола, РЖД попросила зарегистрировать за собой группу точек поставки (ГТП) потребления в границах Краснодарского края, где сейчас находится поставщик «ТНС энерго Кубань», который продает ей электроэнергию с надбавками. Однако в ФАС считают, что выход РЖД на оптовый рынок приведет к нарушению закона об электроэнергетике, который запрещает совмещение деятельности по передаче и купле-продаже электроэнергии.
«Компания является территориальной сетевой организацией, которая оказывает услуги по передаче электроэнергии более чем в 40 регионах», – отметили антимонопольщики.
Отметим, что это не первая попытка РЖД выйти на оптовый энергорынок, компания предпринимала их с 2019 г. Сейчас доступ к рынку имеют такие крупные потребители, как «Русал», НЛМК, «Северсталь», что помогает им экономить на закупке. При этом РЖД является одним из крупнейших потребителей электроэнергии в России.
РЖД обламывают выход на оптовый энергорынок для покупки энергии без посредников.
Монополия подала заявление на вступление в состав «Совета рынка» (регулятор энергорынков) и в реестр субъектов оптового энергорынка. Это позволило бы компании экономить до 5 млрд руб. ежегодно. Уточняется, что вопрос рассмотрят на заседании наблюдательного совета «Совета рынка» 23 августа. Но в ФАС уже дали понять, что идею не одобряют.
Согласно проекту протокола, РЖД попросила зарегистрировать за собой группу точек поставки (ГТП) потребления в границах Краснодарского края, где сейчас находится поставщик «ТНС энерго Кубань», который продает ей электроэнергию с надбавками. Однако в ФАС считают, что выход РЖД на оптовый рынок приведет к нарушению закона об электроэнергетике, который запрещает совмещение деятельности по передаче и купле-продаже электроэнергии.
«Компания является территориальной сетевой организацией, которая оказывает услуги по передаче электроэнергии более чем в 40 регионах», – отметили антимонопольщики.
Отметим, что это не первая попытка РЖД выйти на оптовый энергорынок, компания предпринимала их с 2019 г. Сейчас доступ к рынку имеют такие крупные потребители, как «Русал», НЛМК, «Северсталь», что помогает им экономить на закупке. При этом РЖД является одним из крупнейших потребителей электроэнергии в России.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ В Ленинградской области планируют построить пилотную трассу маглева в России
Об этом ТАСС сообщил генеральный конструктор корпорации «Московский институт теплотехники» (МИТ, входит в Роскосмос), академик РАН Юрий Соломонов. По его словам, соответствующее постановление региональных властей вышло в июне, началась практическая работа по разработке конструкторской документации, которую завершат к концу 2022 года. Запуск в эксплуатацию ожидают в 2025 году.
Ранее, в 2021 году МИТ, специализирующийся на разработке межконтинентальных баллистических ракет, продемонстрировал работу маглев-системы в рамках ее ходовых испытаний.
В то же время создание маглев-систем прорабатывалось еще в советское время в Казахстане (Алматы) и Ереване (Армения). Полигон длиной 600 м для испытаний маглев-технологий ИНЦ ТЭМП также был построен под Москвой, в Раменском. Испытания разработки в 1986 году посещали специалисты из Германии, США, Италии, Южной Кореи, Австралии и других стран.
Видео и фото: ТАСС, ixbt.com
@rollingstock
Об этом ТАСС сообщил генеральный конструктор корпорации «Московский институт теплотехники» (МИТ, входит в Роскосмос), академик РАН Юрий Соломонов. По его словам, соответствующее постановление региональных властей вышло в июне, началась практическая работа по разработке конструкторской документации, которую завершат к концу 2022 года. Запуск в эксплуатацию ожидают в 2025 году.
Ранее, в 2021 году МИТ, специализирующийся на разработке межконтинентальных баллистических ракет, продемонстрировал работу маглев-системы в рамках ее ходовых испытаний.
В то же время создание маглев-систем прорабатывалось еще в советское время в Казахстане (Алматы) и Ереване (Армения). Полигон длиной 600 м для испытаний маглев-технологий ИНЦ ТЭМП также был построен под Москвой, в Раменском. Испытания разработки в 1986 году посещали специалисты из Германии, США, Италии, Южной Кореи, Австралии и других стран.
Видео и фото: ТАСС, ixbt.com
@rollingstock
#а_как_у_них
А у белоруссов всё очень хорошо: Минэконом республики отчитался, что Минск компенсировал бОльшую часть выпавшего экспорта на Запад и Ураину ростом поставок в РФ и Китай.
Как сообщил заместитель министра экономики Белоруссии Дмитрий Ярошевич, падение экспорта белорусских товаров в недружественные страны Запада и на Украину по итогам шести месяцев на 2,5 миллиарда долларов было практически на 80% компенсировано за счет роста поставок в РФ и КНР.
А у белоруссов всё очень хорошо: Минэконом республики отчитался, что Минск компенсировал бОльшую часть выпавшего экспорта на Запад и Ураину ростом поставок в РФ и Китай.
Как сообщил заместитель министра экономики Белоруссии Дмитрий Ярошевич, падение экспорта белорусских товаров в недружественные страны Запада и на Украину по итогам шести месяцев на 2,5 миллиарда долларов было практически на 80% компенсировано за счет роста поставок в РФ и КНР.
Vgudok
#Дело ГК «Дело» объявила о закрытии сделки по покупке контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO). Финансовые аспекты договора компания не раскрыла, равно как и сведения о продавце и том, какая именно доля перешла к «Делу». Покупка…
#SASCO
«Трансконтейнер» стал владельцем 58,51% ОАО «Сахалинское морское пароходство» (СахМП, SASCO), сообщила компания. Эти изменения вступили в силу 16 августа, передаёт Интерфакс.
Группа компаний «Дело» (актив Сергея Шишкарева и Росатома) 15 августа закрыла сделку по приобретению контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство». Сумму и другие подробности сделки в пресс-службе группы «Дело» не комментировали.
«Трансконтейнер» стал владельцем 58,51% ОАО «Сахалинское морское пароходство» (СахМП, SASCO), сообщила компания. Эти изменения вступили в силу 16 августа, передаёт Интерфакс.
Группа компаний «Дело» (актив Сергея Шишкарева и Росатома) 15 августа закрыла сделку по приобретению контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство». Сумму и другие подробности сделки в пресс-службе группы «Дело» не комментировали.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🎆 Запустили акселератор для инноваций в пассажирском комплексе
РЖД запускает корпоративную акселерационную программу по направлениям "Пассажирский комплекс" и "Технологическая независимость".
⏳ До 15 сентября мы будем ждать стартапы, предлагающие инновационные решения в сфере обслуживания клиентов и эффективности пассажирского комплекса РЖД. Также будем рады проектам, направленным на повышение технологической независимости холдинга.
🌐 Принять участие в отборе могут стартап-проекты из России и стран СНГ, готовые к проведению испытаний на полигоне российских железных дорог.
😉 Подать заявку и узнать больше подробностей можно здесь.
РЖД запускает корпоративную акселерационную программу по направлениям "Пассажирский комплекс" и "Технологическая независимость".
⏳ До 15 сентября мы будем ждать стартапы, предлагающие инновационные решения в сфере обслуживания клиентов и эффективности пассажирского комплекса РЖД. Также будем рады проектам, направленным на повышение технологической независимости холдинга.
🌐 Принять участие в отборе могут стартап-проекты из России и стран СНГ, готовые к проведению испытаний на полигоне российских железных дорог.
😉 Подать заявку и узнать больше подробностей можно здесь.
Ж/д в заголовках СМИ, 18 августа 2022
🚈РЖД–Партнёр – «Реконструкция БАМа осуществляется с опережением на год»: у РЖД в работе всего 19 объектов на БАМе, их протяжённость – 339 км. В этом году монополия сдаст 10, остальные – в следующем. Хотя по плану должно было быть и по всем документам Минтранса – 2024 год.
🚈ТАСС – «В Ленинградской области появится первый поезд на магнитной подушке»: его планируют запустить в 2025 году.
🚈ПортНьюс – «Трансконтейнер» получил 58,5% акций Сахалинского морского пароходства»: возможности и компетенции SASCO будут использованы для развития логистических проектов на СМП в рамках плана его развития, утвержденного правительством РФ в начале августа 2022 года.
🚈Красная весна – «Пассажирский поезд попал в огненную ловушку в Испании»: поезд был охвачен огнем, 20 пассажиров в панике разбили окна и выпрыгнули из поезда. Они получили ожоги, трое из них серьезные.
🚈РЖД–Партнёр – «Реконструкция БАМа осуществляется с опережением на год»: у РЖД в работе всего 19 объектов на БАМе, их протяжённость – 339 км. В этом году монополия сдаст 10, остальные – в следующем. Хотя по плану должно было быть и по всем документам Минтранса – 2024 год.
🚈ТАСС – «В Ленинградской области появится первый поезд на магнитной подушке»: его планируют запустить в 2025 году.
🚈ПортНьюс – «Трансконтейнер» получил 58,5% акций Сахалинского морского пароходства»: возможности и компетенции SASCO будут использованы для развития логистических проектов на СМП в рамках плана его развития, утвержденного правительством РФ в начале августа 2022 года.
🚈Красная весна – «Пассажирский поезд попал в огненную ловушку в Испании»: поезд был охвачен огнем, 20 пассажиров в панике разбили окна и выпрыгнули из поезда. Они получили ожоги, трое из них серьезные.
#Эльга
Альберт Авдолян строит империю в Якутии. К инфраструктурных владениям в виде месторождения, своей железной дороги к Охотскому морю и порту на его берегах добавился свой аэропорт.
«Эльгауголь» запустит в 2023 году аэропорт на Эльгинском месторождении и собственную авиакомпанию. Всё – только отечественнее, самолёты – Ил-114-300. Стоимость аэропорта оценивается в 6 млрд рублей, воздушная гавань и собственный авиапарк должны упростить доставку рабочих, цитирует РБК представителя компании Анастасию Харитонову.
Сумму вложений в запуск авиаперевозчика в компании не раскрыли. Строительство аэропорта вместе с вахтовым поселком и поселком для постоянного проживания рабочих «Эльгауголь» анонсировала в сентябре 2020 года, но тогда – без деталей.
Решение о строительстве аэропорта и создании авиакомпании принято из-за отдаленного географического положения месторождения и сложной логистики, объясняет Харитонова. По хорошей автодороге (зимняя или сухая) транспорт идет порядка семи-восьми часов, весной, летом и осенью, если дорога размыта дождями, время в пути составляет 10–12 часов, рассказала она. Дорога на поезде от станции Улак до Эльги занимает от 20 до 24 часов.
Аэропорт в составе Эльгинского угольного комплекса позволит решить задачи транспортной доступности, плановой перевозки вахтовых смен сотрудников, необходимых грузов и повышения безопасности производства, добавляет представитель «Эльгауголь».
Альберт Авдолян строит империю в Якутии. К инфраструктурных владениям в виде месторождения, своей железной дороги к Охотскому морю и порту на его берегах добавился свой аэропорт.
«Эльгауголь» запустит в 2023 году аэропорт на Эльгинском месторождении и собственную авиакомпанию. Всё – только отечественнее, самолёты – Ил-114-300. Стоимость аэропорта оценивается в 6 млрд рублей, воздушная гавань и собственный авиапарк должны упростить доставку рабочих, цитирует РБК представителя компании Анастасию Харитонову.
Сумму вложений в запуск авиаперевозчика в компании не раскрыли. Строительство аэропорта вместе с вахтовым поселком и поселком для постоянного проживания рабочих «Эльгауголь» анонсировала в сентябре 2020 года, но тогда – без деталей.
Решение о строительстве аэропорта и создании авиакомпании принято из-за отдаленного географического положения месторождения и сложной логистики, объясняет Харитонова. По хорошей автодороге (зимняя или сухая) транспорт идет порядка семи-восьми часов, весной, летом и осенью, если дорога размыта дождями, время в пути составляет 10–12 часов, рассказала она. Дорога на поезде от станции Улак до Эльги занимает от 20 до 24 часов.
Аэропорт в составе Эльгинского угольного комплекса позволит решить задачи транспортной доступности, плановой перевозки вахтовых смен сотрудников, необходимых грузов и повышения безопасности производства, добавляет представитель «Эльгауголь».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В Японии на железных дорогах внедряют пятиметрового робота с дистанционным управлением. Это новая разработка местного стартапа Jinki Ittai.
Его планируют задействовать, например, при строительстве мостов.
Робот полностью повторяет все движения оператора, на котором находится специальная VR-гарнитура, позволяющая видеть происходящее вокруг от лица машины, что значительно упрощает монтаж и навигацию.
В Японии на железных дорогах внедряют пятиметрового робота с дистанционным управлением. Это новая разработка местного стартапа Jinki Ittai.
Его планируют задействовать, например, при строительстве мостов.
Робот полностью повторяет все движения оператора, на котором находится специальная VR-гарнитура, позволяющая видеть происходящее вокруг от лица машины, что значительно упрощает монтаж и навигацию.