Forwarded from НЕРАТЬКА
#белоусов #всм #уголь #ржд
Сумасшедшую идею Белозерова загрузить деньги из «списка Белоусова» в ВСМ и мост на Сахалин продолжают транслировать менеджеры РЖД. Первый заместитель главы монополии Александр Мишарин, последнюю вечность курирующий проект ВСМ, напомнил о «хотелках» РЖД на форуме во Владивостоке.
Удивительно, но профильный вице-премьер Максим Акимов поддержал господина Мишарина. «Эта идея достойна того, чтобы над ней очень хорошо поработать,— цитирует его ТАСС.— Мне кажется, там точно есть смысл». «Понятно, что ВСМ имеет очень большой пакет следствий для национальной экономики»,— рассуждает господин Акимов. Это новые металл, тяга, энергетика, вычислительные мощности, «потому что это новая система управления движением». Но «важно, чтобы финансовая модель была привлекательной», добавил он.
Пока же эти проекты совершенно непривлекательны для бизнеса: по финансовым моделям у ВСМ выходит отрицательный NPV, а мост на Сахалин будет окупаться 36 лет.
«Список Белоусова» — крупные частные горно-металлургические и химические компании, часть прибыли которых помощник президента Андрей Белоусов летом предлагал перенаправить на исполнение майских указов Владимира Путина, – пишет Ъ”. Предполагалось, что госкомпании предложат крупному бизнесу инвестпроекты.
Сумасшедшую идею Белозерова загрузить деньги из «списка Белоусова» в ВСМ и мост на Сахалин продолжают транслировать менеджеры РЖД. Первый заместитель главы монополии Александр Мишарин, последнюю вечность курирующий проект ВСМ, напомнил о «хотелках» РЖД на форуме во Владивостоке.
Удивительно, но профильный вице-премьер Максим Акимов поддержал господина Мишарина. «Эта идея достойна того, чтобы над ней очень хорошо поработать,— цитирует его ТАСС.— Мне кажется, там точно есть смысл». «Понятно, что ВСМ имеет очень большой пакет следствий для национальной экономики»,— рассуждает господин Акимов. Это новые металл, тяга, энергетика, вычислительные мощности, «потому что это новая система управления движением». Но «важно, чтобы финансовая модель была привлекательной», добавил он.
Пока же эти проекты совершенно непривлекательны для бизнеса: по финансовым моделям у ВСМ выходит отрицательный NPV, а мост на Сахалин будет окупаться 36 лет.
«Список Белоусова» — крупные частные горно-металлургические и химические компании, часть прибыли которых помощник президента Андрей Белоусов летом предлагал перенаправить на исполнение майских указов Владимира Путина, – пишет Ъ”. Предполагалось, что госкомпании предложат крупному бизнесу инвестпроекты.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Золотой телёнок сверхдоходов. Белоусов делит ещё неполученные деньги олигархов. Это-на экологические проекты Д.Востока, это- на БАМ и Транссиб. А Козлевичу-Мишарину на его ВСМ?! А Козлевич обойдётся!
Forwarded from КСТАТИ
Чайка сегодня рассказал, как генпрокуратура защитила французского инвестора от братьев Магомедовых. Последние якобы строили козни владельцу компании ОТЭКО, который хотел инвестировать миллиарды в развитие портовой инфраструктуры Краснодарского края из собственных средств, а Магомедовы якобы хотели освоить на эту цель бюджетные деньги. Поэтому и пытались слить конкурента, а конкурент обратился в прокуратура.
Forwarded from Еду в Татарстан
Минниханов предложил провести в Казани татарстано-индийский форум
https://www.tatar-inform.ru/news/2018/09/12/626053/
https://www.tatar-inform.ru/news/2018/09/12/626053/
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📱Девушка так «залипла» в смартфон,что пробила стеклянную дверь в метро Питера. Остановили её лишь осколки, застрявшие в ноге. Голову ей уже зашили
Зато колготки теперь как у Апиной в 90-е
@Lshort
Зато колготки теперь как у Апиной в 90-е
@Lshort
Ж/д в заголовках СМИ, 13 сентября 2018
🚝 РБК - «Ведомости» рассказали об отсутствии грузов для моста на Сахалин»: главным грузом для перевалки на Сахалине мог бы стать уголь, однако угольные компании не заявили о своей заинтересованности. Бинго!
🚝 Lenta – «Мегамост на Сахалин сочли бесполезным»: его возведение экономически нецелесообразно и не окупится, пишут Ведомости со ссылкой на чиновников и промышленников. Бинго ещё раз!
🚝 Ъ – «С РЖД снимают порчу»: Минтранс готовит ослабление правил перевозки по ж.д. скоропортящихся грузов. Избавившись от Рефсервиса (кстати, 28 августа завершился приём заявок на аукцион), РЖД развязали себе руки в борьбе за грузы с автотранспортом.
🚝 РИА Новости – «РЖД не нашли покупателя на ТГК-14 и изучают варианты выхода из актива»: если мы правильно поняли замгендира РЖД Старкова, то не последнюю роль в этом фиаско сыграла ФАС со своими неуёмными требованиями. Хе-хе, тут-то Артемьев и отыгрался за своё фиаско в тарифной кампании-2017.
🚝 Financial One – «РЖД предложила выкуп евробондов с погашением в 20, 22 и 24 гг. на сумму до $700 млн»: а вам не кажется, что РЖД имеют какой-то инсайд и заранее выходят из валютных бумаг вообще и доллара в частности? Готовятся к санкциям против госсектора?
🚝 РБК – «Чайка рассказал о защите французского бизнесмена [Мишеля Литвака] от «козней» Магомедовых»: тихо- тихо! Слышите стук? Это прокуратура заколачивает ещё один гвоздь в гроб бизнеса Магомедовых.
🚝 РБК - «Ведомости» рассказали об отсутствии грузов для моста на Сахалин»: главным грузом для перевалки на Сахалине мог бы стать уголь, однако угольные компании не заявили о своей заинтересованности. Бинго!
🚝 Lenta – «Мегамост на Сахалин сочли бесполезным»: его возведение экономически нецелесообразно и не окупится, пишут Ведомости со ссылкой на чиновников и промышленников. Бинго ещё раз!
🚝 Ъ – «С РЖД снимают порчу»: Минтранс готовит ослабление правил перевозки по ж.д. скоропортящихся грузов. Избавившись от Рефсервиса (кстати, 28 августа завершился приём заявок на аукцион), РЖД развязали себе руки в борьбе за грузы с автотранспортом.
🚝 РИА Новости – «РЖД не нашли покупателя на ТГК-14 и изучают варианты выхода из актива»: если мы правильно поняли замгендира РЖД Старкова, то не последнюю роль в этом фиаско сыграла ФАС со своими неуёмными требованиями. Хе-хе, тут-то Артемьев и отыгрался за своё фиаско в тарифной кампании-2017.
🚝 Financial One – «РЖД предложила выкуп евробондов с погашением в 20, 22 и 24 гг. на сумму до $700 млн»: а вам не кажется, что РЖД имеют какой-то инсайд и заранее выходят из валютных бумаг вообще и доллара в частности? Готовятся к санкциям против госсектора?
🚝 РБК – «Чайка рассказал о защите французского бизнесмена [Мишеля Литвака] от «козней» Магомедовых»: тихо- тихо! Слышите стук? Это прокуратура заколачивает ещё один гвоздь в гроб бизнеса Магомедовых.
#уголь #инновагоны
На днях Почта России обрадовала российское консьюмерское сообщество новостью, что теперь товары из AliExpress будут идти не 40 дней, а всего 14. Правда, речь идёт о восточных регионах страны, близких к Китаю: посылки будут приходить по морю во Владик (а не в Москву, как раньше), а оттуда по железке разбегаться по зауральским адресатам.
По странному стечению обстоятельств эта новость совпала с обсуждением в правительстве отмены льгот на использование инновагонов, где схлестнулись интересы, с одной стороны, угольщиков/(понятное дело) вагоностроителей, и металлургов/ФАС, с другой.
Суть льгот состоит в том, что благодаря тарифным преференциям РЖД порожний пробег инновагонов на 11–27% дешевле, чем типового парка. Из-за этого инновагоны превратились в «углевозы», работающие на закольцованных дальних экспортных маршрутах. Поэтому, как жалуется в МПТ Русская сталь, операторы «не используют инновагоны по маршрутам перевозок металлопродукции». Но, сказав А, металлургическое лобби боится озвучить Б, а именно - лишить угольщиков конкурентного преимущества в виде скидки на порожняк и получить освободившиеся вагоны под свои опять же таки односторонние экспортные перевозки.
ФАС же как всегда с большевистской прямотой называет скидку «злом для экономики» и требует её разрушить как Карфаген, правда, почему-то отрывая её от тарифообразования в целом, сформулированном в ж/д «книге книг» – Прейскуранте 10-01.
Но тогда экспортная погрузка угля при этом неизбежно сократится, а значит, у РЖД возникнут проблемы с реализацией заявленных в ДПР планов по росту погрузки и выполнением указаний ВВП (роста перевозок по БАМу и Транссибу на Д.Восток до 180 млн т к 2024 г.).
И хотя глава МПТ Мантуров заявил о целесообразности оставить скидку в покое, но, по нашим данным, отмена льгот — дело решённое. Но если даже угольное лобби додавит правительство в этом вопросе, знаете, кто главный бенефициар любого исхода этого бизнес-конфликта? Правильно, Почта России и её гендир Подгузов! При любом раскладе и у угольщиков, и у металлургов всегда будет остро стоять вопрос порожняка от портов вглубь страны. И его как раз можно загрузить посылками из AliExpress! Ну чем не ноу-хау! Как и в случае с перевозками угля контейнерами, претендуем на © идеи. https://bit.ly/2CMRYHk
На днях Почта России обрадовала российское консьюмерское сообщество новостью, что теперь товары из AliExpress будут идти не 40 дней, а всего 14. Правда, речь идёт о восточных регионах страны, близких к Китаю: посылки будут приходить по морю во Владик (а не в Москву, как раньше), а оттуда по железке разбегаться по зауральским адресатам.
По странному стечению обстоятельств эта новость совпала с обсуждением в правительстве отмены льгот на использование инновагонов, где схлестнулись интересы, с одной стороны, угольщиков/(понятное дело) вагоностроителей, и металлургов/ФАС, с другой.
Суть льгот состоит в том, что благодаря тарифным преференциям РЖД порожний пробег инновагонов на 11–27% дешевле, чем типового парка. Из-за этого инновагоны превратились в «углевозы», работающие на закольцованных дальних экспортных маршрутах. Поэтому, как жалуется в МПТ Русская сталь, операторы «не используют инновагоны по маршрутам перевозок металлопродукции». Но, сказав А, металлургическое лобби боится озвучить Б, а именно - лишить угольщиков конкурентного преимущества в виде скидки на порожняк и получить освободившиеся вагоны под свои опять же таки односторонние экспортные перевозки.
ФАС же как всегда с большевистской прямотой называет скидку «злом для экономики» и требует её разрушить как Карфаген, правда, почему-то отрывая её от тарифообразования в целом, сформулированном в ж/д «книге книг» – Прейскуранте 10-01.
Но тогда экспортная погрузка угля при этом неизбежно сократится, а значит, у РЖД возникнут проблемы с реализацией заявленных в ДПР планов по росту погрузки и выполнением указаний ВВП (роста перевозок по БАМу и Транссибу на Д.Восток до 180 млн т к 2024 г.).
И хотя глава МПТ Мантуров заявил о целесообразности оставить скидку в покое, но, по нашим данным, отмена льгот — дело решённое. Но если даже угольное лобби додавит правительство в этом вопросе, знаете, кто главный бенефициар любого исхода этого бизнес-конфликта? Правильно, Почта России и её гендир Подгузов! При любом раскладе и у угольщиков, и у металлургов всегда будет остро стоять вопрос порожняка от портов вглубь страны. И его как раз можно загрузить посылками из AliExpress! Ну чем не ноу-хау! Как и в случае с перевозками угля контейнерами, претендуем на © идеи. https://bit.ly/2CMRYHk
VGUDOK.COM
Последний патрон в инновагон. Отмена льгот на инновационные вагоны
11 сентября на совещании в правительстве обсуждали в числе прочих вопросов отмену льгот на использование инновационных вагонов. По нашим данным, отмена льгот — дело решённое. Считается, что
В метро Питера прошла акция Вагон правды, организаторы которой требует от властей города не мешать проведению согласованного на 16 сентября митинга против пенсионной реформы (Лентач)
Forwarded from Малюта Скуратов
ООО «Акваника» Геннадия Тимченко снова станет поставщиком питьевой воды для пассажиров поездов. Компания признана победителем тендера ООО «Напитки ТрансСервис» на поставку воды в 2018-2019 годах. Причем обошлось без конкуренции - ООО «Акваника» было единственным участником тендера. Всего будет поставлено 4,140 млн бутылок питьевой воды на 45,574 млн рублей.
«Акваника» заключает контракты на поставку воды с ООО «Напитки ТрансСервис» каждый год с 2014 г. 45 млн рублей, которые компания получит в этом году, – не слишком большая сумма, но на фоне убытков «Акваники» и она может считаться существенной. Согласно отетности, которая содержится в базе СПАРК, «Акваника» все эти годы – убыточна. Но если в 2013 г. чистый убыток составлял 1,398 млрд рублей, то в 2017 г. – 491 млн рублей. Выручка по итогам 2017 г. достигла 724,8 млн рублей при себестоимости продаж в 727 млн рублей.
По данным СПАРК, единственным владельцем ООО «Акваника» является «Волга групп» Геннадия Тимченко. При этом год назад ФАС одобрила ходатайство банка «Северный морской путь» Бориса Ротенберга о покупке 49,99% долей в ООО «Акваника». «Акваника» выпускает питьевую воду под брендом Aquanika. Завод компании находится в Нижегородской области, его мощность - до 500 млн литров в год. Он был введен в эксплуатацию в 2010 г., инвестиции в него составили $100 млн. Тимченко завод достался от его знакомого – Сергея Маслова (бывший глава «Транснефтепродукта»), который начал строительство, но не рассчитал свои ресурсы.
«Напитки ТрансСервис» - дочернее предприятие «Федеральной пассажирской компании», было создано в 2011 г. Компания обеспечивает поезда дальнего следования и скоростного сообщения напитками, продовольственными и непродовольственными товарами для их реализации пассажирам.
«Акваника» заключает контракты на поставку воды с ООО «Напитки ТрансСервис» каждый год с 2014 г. 45 млн рублей, которые компания получит в этом году, – не слишком большая сумма, но на фоне убытков «Акваники» и она может считаться существенной. Согласно отетности, которая содержится в базе СПАРК, «Акваника» все эти годы – убыточна. Но если в 2013 г. чистый убыток составлял 1,398 млрд рублей, то в 2017 г. – 491 млн рублей. Выручка по итогам 2017 г. достигла 724,8 млн рублей при себестоимости продаж в 727 млн рублей.
По данным СПАРК, единственным владельцем ООО «Акваника» является «Волга групп» Геннадия Тимченко. При этом год назад ФАС одобрила ходатайство банка «Северный морской путь» Бориса Ротенберга о покупке 49,99% долей в ООО «Акваника». «Акваника» выпускает питьевую воду под брендом Aquanika. Завод компании находится в Нижегородской области, его мощность - до 500 млн литров в год. Он был введен в эксплуатацию в 2010 г., инвестиции в него составили $100 млн. Тимченко завод достался от его знакомого – Сергея Маслова (бывший глава «Транснефтепродукта»), который начал строительство, но не рассчитал свои ресурсы.
«Напитки ТрансСервис» - дочернее предприятие «Федеральной пассажирской компании», было создано в 2011 г. Компания обеспечивает поезда дальнего следования и скоростного сообщения напитками, продовольственными и непродовольственными товарами для их реализации пассажирам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ирак восстанавливает свои железные дороги, но почему-то при помощи китайцев. А куда смотрят американские гауляйтеры Ирака? Даже формально неоккупированная Украина покупает американские тепловозы.