Forwarded from ПРОметалл
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПРО валюту
Курс доллара на Мосбирже вырос до 117 руб, а курс евро — до 125 руб. Это новые исторические максимумы.
Курс доллара на Мосбирже вырос до 117 руб, а курс евро — до 125 руб. Это новые исторические максимумы.
#транзит
Судя по тому, что новости о якобы прекращенном ж/д транзите из Китая в Европу начали появляться в федеральных СМИ, паника пропитала все звенья логистических цепочек.
«Ведомости» пишут со ссылками на источники в логистических компаниях об угрозах железнодорожного транзита через Россию в сообщении Китай - Европа. Главный риск – отсутствие новых заказов на транзит в ЕС из КНР.
Источники «Ведомостей» при этом утверждают, что текущие доставки работают без перебоев, контракты исполняются. Комментарий РЖД также опровергает наличие поводов для истерики:
«Компания обеспечивает надежную и безопасную доставку всех грузов. Динамика транзитных перевозок за февраль 2022 г. будет опубликована позднее».
Собственно, некоторая заторможенность в логистике в последние дни уже стала нормой. Компании делают перерасчёты по курсу, переходят на альтернативные валюты, оценивают санкционность партнёров и грузов.
В общем, после прочтения материала остаётся только один вопрос – зачем нам рассказали о локальной панике неведомых «источников»?
Судя по тому, что новости о якобы прекращенном ж/д транзите из Китая в Европу начали появляться в федеральных СМИ, паника пропитала все звенья логистических цепочек.
«Ведомости» пишут со ссылками на источники в логистических компаниях об угрозах железнодорожного транзита через Россию в сообщении Китай - Европа. Главный риск – отсутствие новых заказов на транзит в ЕС из КНР.
Источники «Ведомостей» при этом утверждают, что текущие доставки работают без перебоев, контракты исполняются. Комментарий РЖД также опровергает наличие поводов для истерики:
«Компания обеспечивает надежную и безопасную доставку всех грузов. Динамика транзитных перевозок за февраль 2022 г. будет опубликована позднее».
Собственно, некоторая заторможенность в логистике в последние дни уже стала нормой. Компании делают перерасчёты по курсу, переходят на альтернативные валюты, оценивают санкционность партнёров и грузов.
В общем, после прочтения материала остаётся только один вопрос – зачем нам рассказали о локальной панике неведомых «источников»?
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Испания в ближайшие дни решит, запрещать ли судам РФ заход в свои порты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Украина
Вокзал Берлина сегодня. Туда поездами свозят из Варшавы украинцев, покинувших Киев и другие города.
Вокзал Берлина сегодня. Туда поездами свозят из Варшавы украинцев, покинувших Киев и другие города.
#порты
И снова – здравствуйте!
В минтрансе Великобритании, только позавчера запретившей заход в британские порты российским судам, сегодня уточнили, что ограничение касается судов, но не грузов.
Поэтому страна Скруджа с удовольствием примет российские нефть и сжиженный газ, пусть даже на кораблях под нероссийским флагом.
И снова – здравствуйте!
В минтрансе Великобритании, только позавчера запретившей заход в британские порты российским судам, сегодня уточнили, что ограничение касается судов, но не грузов.
Поэтому страна Скруджа с удовольствием примет российские нефть и сжиженный газ, пусть даже на кораблях под нероссийским флагом.
Reuters
Russia can still send oil and gas to Britain despite port ban
Russia can still send oil and gas to Britain despite a ban on the country's ships visiting British ports, the Department for Transport (DfT) said on Wednesday.
#РЖД
Монополия переходит на 100% предоплату по доставке грузов.
РЖД прекращает работу с банковскими гарантиями, предоставляемыми в качестве обеспечения обязательств по оплате за грузовые перевозки, и переходит на 100%-ную предоплату, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к монополии, и подтвердил представитель РЖД.
Монополия переходит на 100% предоплату по доставке грузов.
РЖД прекращает работу с банковскими гарантиями, предоставляемыми в качестве обеспечения обязательств по оплате за грузовые перевозки, и переходит на 100%-ную предоплату, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к монополии, и подтвердил представитель РЖД.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Международное подразделение «Трансмашхолдинга» продолжает работу по зарубежным контрактам
Об этом международное подразделение российского производителя подвижного состава – TMH International – сообщило в комментарии для Railway Gazette.
В TMH International указывают, что хорошо интегрированы в «национальные железнодорожные экосистемы» в странах присутствия – в Германии, Венгрии, Аргентине, Египте и ЮАР, где работают производственные и ремонтные площадки для всех видов подвижного состава. Также TMH International является членом железнодорожных ассоциаций Аргентины, Германии и Швейцарии.
Производитель отмечает, что полагается на местные цепочки поставок железнодорожной продукции и установил тесные партнерские отношения с мировыми поставщиками железнодорожного оборудования для реализуемых международных проектов. «Компания продолжает ориентироваться не ведение бизнеса в интересах своих железнодорожных клиентов и поставщиков», - указывает производитель.
Крупнейшим контрактом, который сегодня реализует TMH International, является поставка 1300 пассажирских вагонов за €1 млрд в Египет. Значительная часть производственных работ ведется в Венгрии, на заводе в Дунакеси. Также на этой площадке реализуется контракт на обслуживание и модернизацию более 400 пассажирских вагонов для национального перевозчика страны MAV-Start стоимостью €90 млн.
В конце 2020 года TMH International выиграла конкурс в Германии на обслуживание и ремонт 78 электропоездов Siemens и Stadler за €250 млн. В феврале этого года немецкое издание Wirtschaftswoche также сообщило, что транспортная компания FlixMobility рассматривает возможность заказать 65 поездов производства ТМХ и ищет инвестора для реализации проекта.
В Аргентине в 2018 году TMH International заключила контракт на ремонт 24 тепловозов и 160 пассажирских вагонов производства CRRC, для которых было модернизировано два депо. В начале 2022 года стало известно, что TMH International была определена в Аргентине победителем тендера на поставку 70 8-вагонных электропоездов за $864 млн для работы в пригороде Буэнос-Айреса. Источники ее финансирования должны проработать министерство транспорта и министерство экономики страны.
@rollingstock
Об этом международное подразделение российского производителя подвижного состава – TMH International – сообщило в комментарии для Railway Gazette.
В TMH International указывают, что хорошо интегрированы в «национальные железнодорожные экосистемы» в странах присутствия – в Германии, Венгрии, Аргентине, Египте и ЮАР, где работают производственные и ремонтные площадки для всех видов подвижного состава. Также TMH International является членом железнодорожных ассоциаций Аргентины, Германии и Швейцарии.
Производитель отмечает, что полагается на местные цепочки поставок железнодорожной продукции и установил тесные партнерские отношения с мировыми поставщиками железнодорожного оборудования для реализуемых международных проектов. «Компания продолжает ориентироваться не ведение бизнеса в интересах своих железнодорожных клиентов и поставщиков», - указывает производитель.
Крупнейшим контрактом, который сегодня реализует TMH International, является поставка 1300 пассажирских вагонов за €1 млрд в Египет. Значительная часть производственных работ ведется в Венгрии, на заводе в Дунакеси. Также на этой площадке реализуется контракт на обслуживание и модернизацию более 400 пассажирских вагонов для национального перевозчика страны MAV-Start стоимостью €90 млн.
В конце 2020 года TMH International выиграла конкурс в Германии на обслуживание и ремонт 78 электропоездов Siemens и Stadler за €250 млн. В феврале этого года немецкое издание Wirtschaftswoche также сообщило, что транспортная компания FlixMobility рассматривает возможность заказать 65 поездов производства ТМХ и ищет инвестора для реализации проекта.
В Аргентине в 2018 году TMH International заключила контракт на ремонт 24 тепловозов и 160 пассажирских вагонов производства CRRC, для которых было модернизировано два депо. В начале 2022 года стало известно, что TMH International была определена в Аргентине победителем тендера на поставку 70 8-вагонных электропоездов за $864 млн для работы в пригороде Буэнос-Айреса. Источники ее финансирования должны проработать министерство транспорта и министерство экономики страны.
@rollingstock
Forwarded from Газ-Батюшка
Некоторые эксперты предлагают в случае отказа Запада от российских нефти и газа, увеличить поставки в Китай. Якобы для этого имеются технические возможности.
Говоря о нефти, то Китай действительно зависит от импорта нефти на 70-80%. На фоне обострения отношений с США, сейчас Китай активно диверсифицирует поставки. В данный момент 1-е месте по импорту нефти в Китай занимает Саудовская Аравия. Россия - на 2 месте. Дальше идут Оман, ОАЭ, США, Бразилия и Кувейт. Кроме этого, Китай увеличил закупки дешевой иранской нефти в конце 2021 г. когда независимым НПЗ предоставили доп. квоты на импорт на 2021 г.
Сможет ли Россия в данной ситуации нарастить экспорт нефти - вопрос.
Разве что с дисконтом спихивать нашу нефть, которую сейчас никто не хочет покупать.
Резко нарастить поставки в Китай невозможно - это требует возведения новой экспортной инфраструктуры (трубопроводы, ж/д, строительство портов), которая сейчас сильно ограничена.
РЖД по итогам 2022 г. рассчитывают увеличить объём перевозки нефтепродуктов на 1,7% в сравнении с 2021 г., до 221,2 млн т. Рост экспорта нефти и нефтепродуктов в к январю 2021 г. составил лишь 6,6%, По итогам 2021 г. погрузка нефти и нефтепродуктов составила 217,5 млн
Но пока что Китай, не сможет стать альтернативным Европе рынком для российских производителей нефти.
Говоря о нефти, то Китай действительно зависит от импорта нефти на 70-80%. На фоне обострения отношений с США, сейчас Китай активно диверсифицирует поставки. В данный момент 1-е месте по импорту нефти в Китай занимает Саудовская Аравия. Россия - на 2 месте. Дальше идут Оман, ОАЭ, США, Бразилия и Кувейт. Кроме этого, Китай увеличил закупки дешевой иранской нефти в конце 2021 г. когда независимым НПЗ предоставили доп. квоты на импорт на 2021 г.
Сможет ли Россия в данной ситуации нарастить экспорт нефти - вопрос.
Разве что с дисконтом спихивать нашу нефть, которую сейчас никто не хочет покупать.
Резко нарастить поставки в Китай невозможно - это требует возведения новой экспортной инфраструктуры (трубопроводы, ж/д, строительство портов), которая сейчас сильно ограничена.
РЖД по итогам 2022 г. рассчитывают увеличить объём перевозки нефтепродуктов на 1,7% в сравнении с 2021 г., до 221,2 млн т. Рост экспорта нефти и нефтепродуктов в к январю 2021 г. составил лишь 6,6%, По итогам 2021 г. погрузка нефти и нефтепродуктов составила 217,5 млн
Но пока что Китай, не сможет стать альтернативным Европе рынком для российских производителей нефти.
#дата #резервации
3 марта 1863 года Конгресс США принял закон «О переселении индейцев в резервации», в соответствии с которым около 5 млн американцев до сих пор живут в 326 этнических гетто.
На фото - индейцы дарят церемониального лосося машинисту поезда, Орегон, 1940 год
3 марта 1863 года Конгресс США принял закон «О переселении индейцев в резервации», в соответствии с которым около 5 млн американцев до сих пор живут в 326 этнических гетто.
На фото - индейцы дарят церемониального лосося машинисту поезда, Орегон, 1940 год
Forwarded from РБК. Новости. Главное
⚡️США вводят санкции против Алишера Усманова, Дмитрия Пескова, Николая Токарева, Аркадия и Бориса Ротенбергов, Евгения Пригожина, Игоря Шувалова и Сергея Чемезова.
Forwarded from Baza
Израильский музей Холокоста попросил власти США не накладывать санкции на Романа Абрамовича - одного из своих главных спонсоров.
В обращении музея сказано, что Абрамович пожертвовал местному сообществу восьмизначную сумму.
В письме также говорится, что такие санкции будут расценены как несправедливость в отношении всего еврейского мира.
В обращении музея сказано, что Абрамович пожертвовал местному сообществу восьмизначную сумму.
В письме также говорится, что такие санкции будут расценены как несправедливость в отношении всего еврейского мира.
Ж/д в заголовках СМИ, 4 марта 2022
Vgudok – «Трагическая история о Принце Датском»: Moller-Maersk взял паузу. Панические настроения в логистическом сообществе на этом активировались. Пошли слухи, что РФ чуть ли не оставляют без контейнерного транзита.
Ведомости – «РЖД переходит на 100%-ную предоплату грузовых перевозок»: с учётом высокой волатильности на финансовых рынках отсрочка платежа для грузоотправителей будет временно недоступна.
ПортНьюс – «Погрузка экспортных грузов в порты России на сети РЖД за 2 месяца 2022 года снизилась на 1,6%»: погрузка в адрес портов Дальнего Востока и Северо-Запада снизилась на 1,2% - до 18,3 млн тонн) и 9,4% - 21,3 млн тонн соответственно.
Sputnik – «Казахстан может направить свои грузы в Латвию в обход портов РФ»: где-то скрестила пальцы администрация рижского порта.
Телеграф – «Украина решила не возвращать вагоны Беларуси и России»: в УЗ решили взять чужие вагоны в качестве моральной компенсации. Вангуем, что по лекалам российского ПС там будут пробовать собирать свои.
Vgudok – «Трагическая история о Принце Датском»: Moller-Maersk взял паузу. Панические настроения в логистическом сообществе на этом активировались. Пошли слухи, что РФ чуть ли не оставляют без контейнерного транзита.
Ведомости – «РЖД переходит на 100%-ную предоплату грузовых перевозок»: с учётом высокой волатильности на финансовых рынках отсрочка платежа для грузоотправителей будет временно недоступна.
ПортНьюс – «Погрузка экспортных грузов в порты России на сети РЖД за 2 месяца 2022 года снизилась на 1,6%»: погрузка в адрес портов Дальнего Востока и Северо-Запада снизилась на 1,2% - до 18,3 млн тонн) и 9,4% - 21,3 млн тонн соответственно.
Sputnik – «Казахстан может направить свои грузы в Латвию в обход портов РФ»: где-то скрестила пальцы администрация рижского порта.
Телеграф – «Украина решила не возвращать вагоны Беларуси и России»: в УЗ решили взять чужие вагоны в качестве моральной компенсации. Вангуем, что по лекалам российского ПС там будут пробовать собирать свои.
#финансы
РЖД опубликовали финансовую отчётность за 2021 год. Согласно документу, чистая прибыль монополии по РСБУ выросла более чем в 66 раз и составила 18,8 млрд рублей против 282,9 млн рублей годом ранее.
Звучит многообещающе, но на всякий случай напомним показатели 2019 года: чистая прибыль – 53 млрд руб.
В монополии признают, что 2021 год стал периодом восстановления экономики после пандемии, в частности, произошел рост объёмов грузовых (+3,2% к 2020 году) и пассажирских (+20,8% к 2020 году) перевозок. Кроме того, в прошлом году рост удельной себестоимости РЖД сложился ниже уровня инфляции, что положительно повлияло на финансовые показатели.
Доходы компании от курсовых разниц составили в 2021 году 25,3 млрд рублей, годом ранее компания зафиксировала убыток от курсовой разницы более 102 млрд рублей.
Выручка РЖД за 2021 г. составила 1,96 трлн рублей, что на 8,3% выше показателей 2020 года.
Себестоимость продаж составила 1,7 трлн рублей (+7% к 2020 году), валовая прибыль - 307 млрд рублей (+16,7%)
По состоянию на 31 декабря 2021 года долгосрочная задолженность РЖД составляла 1,28 трлн рублей, краткосрочная - 270,4 млрд рублей.
РЖД опубликовали финансовую отчётность за 2021 год. Согласно документу, чистая прибыль монополии по РСБУ выросла более чем в 66 раз и составила 18,8 млрд рублей против 282,9 млн рублей годом ранее.
Звучит многообещающе, но на всякий случай напомним показатели 2019 года: чистая прибыль – 53 млрд руб.
В монополии признают, что 2021 год стал периодом восстановления экономики после пандемии, в частности, произошел рост объёмов грузовых (+3,2% к 2020 году) и пассажирских (+20,8% к 2020 году) перевозок. Кроме того, в прошлом году рост удельной себестоимости РЖД сложился ниже уровня инфляции, что положительно повлияло на финансовые показатели.
Доходы компании от курсовых разниц составили в 2021 году 25,3 млрд рублей, годом ранее компания зафиксировала убыток от курсовой разницы более 102 млрд рублей.
Выручка РЖД за 2021 г. составила 1,96 трлн рублей, что на 8,3% выше показателей 2020 года.
Себестоимость продаж составила 1,7 трлн рублей (+7% к 2020 году), валовая прибыль - 307 млрд рублей (+16,7%)
По состоянию на 31 декабря 2021 года долгосрочная задолженность РЖД составляла 1,28 трлн рублей, краткосрочная - 270,4 млрд рублей.
#Maersk
Датский транспортный гигант Moller-Maersk, специализирующийся на контейнерных грузоперевозках, не исключает прекращения доставки товаров в Россию на фоне санкционной истерии. Компания может принять соответствующее решение (на наш взгляд, неокончательное, рассматриваемое и впоследствии подлежащее обжалованию) в ответ на военную спецоперацию РФ на Украине.
Эксперты уверены, что жест скорее носит, может быть, и красивый, но отчасти номинальный характер. Контейнерный гигант принял решение отказаться от новых заказов на нашем направлении, однако большая часть из них не является жизненно необходимым сегментом бизнеса компании. Хотя ничего позитивного в новости, конечно, нет.
Подробности – в материале Vgudok.
Датский транспортный гигант Moller-Maersk, специализирующийся на контейнерных грузоперевозках, не исключает прекращения доставки товаров в Россию на фоне санкционной истерии. Компания может принять соответствующее решение (на наш взгляд, неокончательное, рассматриваемое и впоследствии подлежащее обжалованию) в ответ на военную спецоперацию РФ на Украине.
Эксперты уверены, что жест скорее носит, может быть, и красивый, но отчасти номинальный характер. Контейнерный гигант принял решение отказаться от новых заказов на нашем направлении, однако большая часть из них не является жизненно необходимым сегментом бизнеса компании. Хотя ничего позитивного в новости, конечно, нет.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Трагическая история о Принце Датском. Крупнейший контейнерный перевозчик Maersk оставит без грузов российские
Датский транспортный гигант Moller-Maersk, специализирующийся на контейнерных грузоперевозках, не исключает прекращения доставки товаров в Россию на фоне санкционной истерии. Компания может принять соответствующее решение (на наш взгляд, неокончательное,…
Forwarded from The Bell
❗️Первый вице-премьер Андрей Белоусов выступил с предупреждением к иностранным компаниям.
РИА Новости: Белоусов перечислил три варианта для иностранных компаний, которые решили уйти с российского рынка:
— компания продолжает полноценную работу в России, при этом обеспечивает в полном объёме поставка сырья, материалов для производственного процесса, выполняет обязательства перед сотрудниками
— иностранные акционеры передают свою долю под управление российских партнёров и впоследствии смогут вернуться на наш рынок, российские предприниматели готовы, ряд инвесторов воспользовались такой опцией
— компания окончательно прекращает работу в России, закрывает производство и увольняет сотрудников, но в России к этому отнесутся как к умышленному банкротству.
РИА Новости: Белоусов перечислил три варианта для иностранных компаний, которые решили уйти с российского рынка:
— компания продолжает полноценную работу в России, при этом обеспечивает в полном объёме поставка сырья, материалов для производственного процесса, выполняет обязательства перед сотрудниками
— иностранные акционеры передают свою долю под управление российских партнёров и впоследствии смогут вернуться на наш рынок, российские предприниматели готовы, ряд инвесторов воспользовались такой опцией
— компания окончательно прекращает работу в России, закрывает производство и увольняет сотрудников, но в России к этому отнесутся как к умышленному банкротству.
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ За прошедшие 3 дня марта контейнерные перевозки на сети РЖД выросли на 4,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
🔁 За это время отправлен 31 транзитный контейнерный поезд, в том числе 24 – по основному маршруту следования транзитного контейнеропотока (МТК «Европа – Западный Китай») через территорию Казахстана.
🛤 По Транссибирской магистрали (МТК «Восток – Запад») через погранпереходы восточного полигона и дальневосточные порты с начала месяца проследовало 7 транзитных контейнерных поездов.
⏱ Средняя скорость этих поездов составляет около 1050 км в сутки.
🔁 За это время отправлен 31 транзитный контейнерный поезд, в том числе 24 – по основному маршруту следования транзитного контейнеропотока (МТК «Европа – Западный Китай») через территорию Казахстана.
🛤 По Транссибирской магистрали (МТК «Восток – Запад») через погранпереходы восточного полигона и дальневосточные порты с начала месяца проследовало 7 транзитных контейнерных поездов.
⏱ Средняя скорость этих поездов составляет около 1050 км в сутки.