#грузы
РЖД ввели конвенционный запрет на отправку всех грузов со всех станций всех железнодорожных администраций назначением на станцию Ворсино в адрес грузополучателя АО «ТАСКОМ», сообщает SeaNews. Срок запрета с 27 декабря 2021 года по 5 января 2022 года.
В Yusen Logistics Rus LLC рассказали, что столкнулась с проблемами исполнения транзитных сроков со стороны перевозчика РЖД по причине неприема вагонов конечным получателем на станции Ворсино терминалом АО ТАСКОМ, что может привести к остановке сборочных линий крупнейших автомобильных заводов РФ в Калужской области и Санкт-Петербурге.
В Yusen Logistics Rus LLC отмечают, что «сложившаяся ситуация наносит вред бизнес-репутации российских перевозчиков и экспедиторов, участников программ развития грузооборота через Транссиб и Шелковый путь и создает риски длительной задержки производства».
РЖД ввели конвенционный запрет на отправку всех грузов со всех станций всех железнодорожных администраций назначением на станцию Ворсино в адрес грузополучателя АО «ТАСКОМ», сообщает SeaNews. Срок запрета с 27 декабря 2021 года по 5 января 2022 года.
В Yusen Logistics Rus LLC рассказали, что столкнулась с проблемами исполнения транзитных сроков со стороны перевозчика РЖД по причине неприема вагонов конечным получателем на станции Ворсино терминалом АО ТАСКОМ, что может привести к остановке сборочных линий крупнейших автомобильных заводов РФ в Калужской области и Санкт-Петербурге.
В Yusen Logistics Rus LLC отмечают, что «сложившаяся ситуация наносит вред бизнес-репутации российских перевозчиков и экспедиторов, участников программ развития грузооборота через Транссиб и Шелковый путь и создает риски длительной задержки производства».
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💡 Электричку-гирлянду запустили в Красноярске
Это одна из городских электричек, которые курсируют по маршруту Красноярск — Дивногорск.
🎄 Она будет поднимать настроение красноярцев и гостей края все предпраздничные дни и новогодние каникулы.
Впервые украсить поезд на Новый год красноярские железнодорожники решили в 2018 году. И с тех пор это уже стало хорошей традицией.
Это одна из городских электричек, которые курсируют по маршруту Красноярск — Дивногорск.
🎄 Она будет поднимать настроение красноярцев и гостей края все предпраздничные дни и новогодние каникулы.
Впервые украсить поезд на Новый год красноярские железнодорожники решили в 2018 году. И с тех пор это уже стало хорошей традицией.
Forwarded from ПРОметалл
🛤Металлургов разделила железная дорога. И любовь к Родине
Первый вице-премьер Андрей Белоусов, ещё недавно заявлявший о «нахлобучивании» металлургами государства, сменил гнев на милость. В интервью Forbes гроза всех коммерсантов сообщил, что Правительство как могло помогало весь уходящий год отечественным сталеварам.
Правда, не всем. По словам Белоусова, металлурги разделились на две группы.
Первые – условные «металлурги курильщика» – это компании, которым «государство стало сильно мешать» в проблемный период. С ними и возникла эта проблема с налогами, с переговорами, уточнил вице-премьер. И «металлурги здорового человека» – группа, у которой доля поставок на внутренний рынок составляла 60–70% выручки, она была тесно привязана к государству и госкомпаниям — РЖД, инвестиционным программам «Газпрома» и «Транснефти». И именно эти компании «оказались зажаты между мировыми ценами и внутренним спросом».
«Мы старались им помочь чем могли, начиная от поддержки инвестиционных программ в 2020 году (например, «вечные» бонды РЖД были выпущены в основном в интересах машиностроителей и металлургов) и заканчивая ограничением экспорта металлолома, являющегося сырьем для производства электростали, на который подскочили цены», — рассказал господин Белоусов.
Он добавил, что в числе наиболее эффективных решений можно назвать меры, принятые в 2021 году: НДПИ и экспортные пошлины. Принятые меры он называет компромиссом. Согласны ли сами «обложенные» со всех сторон «помощью государства» металлурги?
Первый вице-премьер Андрей Белоусов, ещё недавно заявлявший о «нахлобучивании» металлургами государства, сменил гнев на милость. В интервью Forbes гроза всех коммерсантов сообщил, что Правительство как могло помогало весь уходящий год отечественным сталеварам.
Правда, не всем. По словам Белоусова, металлурги разделились на две группы.
Первые – условные «металлурги курильщика» – это компании, которым «государство стало сильно мешать» в проблемный период. С ними и возникла эта проблема с налогами, с переговорами, уточнил вице-премьер. И «металлурги здорового человека» – группа, у которой доля поставок на внутренний рынок составляла 60–70% выручки, она была тесно привязана к государству и госкомпаниям — РЖД, инвестиционным программам «Газпрома» и «Транснефти». И именно эти компании «оказались зажаты между мировыми ценами и внутренним спросом».
«Мы старались им помочь чем могли, начиная от поддержки инвестиционных программ в 2020 году (например, «вечные» бонды РЖД были выпущены в основном в интересах машиностроителей и металлургов) и заканчивая ограничением экспорта металлолома, являющегося сырьем для производства электростали, на который подскочили цены», — рассказал господин Белоусов.
Он добавил, что в числе наиболее эффективных решений можно назвать меры, принятые в 2021 году: НДПИ и экспортные пошлины. Принятые меры он называет компромиссом. Согласны ли сами «обложенные» со всех сторон «помощью государства» металлурги?
#город #Ликсутов
Глава Дептранса Москвы с упорством, достойным лучшего применения, продолжает забрасывать федеральные органы "фискальными" инициативами. В свежем интервью Максим Ликсутов снова заявил о желании столичных властей снизить нештрафуемый порог скорости с 20 до 10 км/ч. Мол, это снизит смертность на дорогах и количество ДТП, которые создают лишние "пробки". Очередной московский законодательный "вброс" на эту тему уже активно обсуждается в ФОИВах.
Конечно, проще штрафовать, чем, например, организовать специальную подсветку пешеходных переходов. А кто вспомнит, когда в будни скорость на Бульварном кольце или ТТК превышала 40-60 км/ч?
Также Ликсутов снова напомнил об эффективности взимания платы за въезд в центр города, как в лондонах и парижах. По-видимому, законопроект, подготовленный в мэрии, уже лежит на столе чиновника, а пока он пиаром готовит почву для его презентации федвластям.
Чувствуете, как холёные руки московских чиновников тянутся к кошелькам горожан и гостей столицы?! Деньги за въезд, штрафы плюс новые и дорогие платные парковки должны пополнить бюджет столицы, который до 2024 года свёрстан с дефицитом. Кроме того, нужно затыкать дыры в бюджетах убыточных Мосгортранса и Мосметро и, конечно, закупать новые электробусы (их уже, между прочим, как с гордостью заявил заммэра, 1000).
Поэтому идея бесплатного общественного транспорта, которым грезили некие транспортные российские чиновники, Ликсутову не нравится. В пример он привёл Таллин, где такая практика, по его словам, показала свою несостоятельность. А вот Люксембург, где транспортный "коммунизм" победил уже 1,5 года назад, глава Дептранса почему-то обошёл вниманием - видимо, он не укладывался в продвигаемую Ликсутовым концепцию "изъятия сверхдоходов" горожан.
Другие мысли чиновника-визионера и лидера "команды патриотов Москвы" найдёте здесь.
Глава Дептранса Москвы с упорством, достойным лучшего применения, продолжает забрасывать федеральные органы "фискальными" инициативами. В свежем интервью Максим Ликсутов снова заявил о желании столичных властей снизить нештрафуемый порог скорости с 20 до 10 км/ч. Мол, это снизит смертность на дорогах и количество ДТП, которые создают лишние "пробки". Очередной московский законодательный "вброс" на эту тему уже активно обсуждается в ФОИВах.
Конечно, проще штрафовать, чем, например, организовать специальную подсветку пешеходных переходов. А кто вспомнит, когда в будни скорость на Бульварном кольце или ТТК превышала 40-60 км/ч?
Также Ликсутов снова напомнил об эффективности взимания платы за въезд в центр города, как в лондонах и парижах. По-видимому, законопроект, подготовленный в мэрии, уже лежит на столе чиновника, а пока он пиаром готовит почву для его презентации федвластям.
Чувствуете, как холёные руки московских чиновников тянутся к кошелькам горожан и гостей столицы?! Деньги за въезд, штрафы плюс новые и дорогие платные парковки должны пополнить бюджет столицы, который до 2024 года свёрстан с дефицитом. Кроме того, нужно затыкать дыры в бюджетах убыточных Мосгортранса и Мосметро и, конечно, закупать новые электробусы (их уже, между прочим, как с гордостью заявил заммэра, 1000).
Поэтому идея бесплатного общественного транспорта, которым грезили некие транспортные российские чиновники, Ликсутову не нравится. В пример он привёл Таллин, где такая практика, по его словам, показала свою несостоятельность. А вот Люксембург, где транспортный "коммунизм" победил уже 1,5 года назад, глава Дептранса почему-то обошёл вниманием - видимо, он не укладывался в продвигаемую Ликсутовым концепцию "изъятия сверхдоходов" горожан.
Другие мысли чиновника-визионера и лидера "команды патриотов Москвы" найдёте здесь.
Telegram
РБК
Нештрафуемый порог скорости в городах надо снижать с 20 до до 10 км/ч, считает заммэра Москвы Максим Ликсутов. Соответствующие предложения московские власти передали в федеральное правительство и МВД.
В интервью РБК Ликсутов также рассказал: …
В интервью РБК Ликсутов также рассказал: …
Ж/д в заголовках СМИ, 29 декабря 2021
🚅Vgudok – «Порт уехал, клоуны остались»: начинаем подводить итоги года. Вашему вниманию –Топ-7 событий в ж/д отрасли.
🚅Ъ – «Поезда уезжают на торги»: «ВЭБ Лизинг» выставил на торги многострадальный Энгельсский локомотивный завод, который так и не подарил миру инновационный грузовой двухсистемник.
🚅Интерфакс – «Акционеры ВМТП передали FESCO функции единоличного исполнительного органа»: они также одобрили крупную сделку, в совершении которой имеется заинтересованность. В рамках этой сделки заключено допсоглашение об изменении размера процентной ставки к договору займа от 2017 года.
🚅Mos. Ru – «К 2027 году метро придет в Троицк, а МЦД увеличится до пяти линий — Сергей Собянин»: у мэра предновогодний обход СМИ с интервью. Уже начинает казаться, что в каждом новом – станций метро в плане Собянина становится всё больше.
🚅АСН – «РЖД разрешили вырубить 545 деревьев для строительства дублёра двухъярусного моста в Калининграде»: Кёниг – это вам не Байкал. Там РЖД охранять природу не обещали.
🚅Vgudok – «Порт уехал, клоуны остались»: начинаем подводить итоги года. Вашему вниманию –Топ-7 событий в ж/д отрасли.
🚅Ъ – «Поезда уезжают на торги»: «ВЭБ Лизинг» выставил на торги многострадальный Энгельсский локомотивный завод, который так и не подарил миру инновационный грузовой двухсистемник.
🚅Интерфакс – «Акционеры ВМТП передали FESCO функции единоличного исполнительного органа»: они также одобрили крупную сделку, в совершении которой имеется заинтересованность. В рамках этой сделки заключено допсоглашение об изменении размера процентной ставки к договору займа от 2017 года.
🚅Mos. Ru – «К 2027 году метро придет в Троицк, а МЦД увеличится до пяти линий — Сергей Собянин»: у мэра предновогодний обход СМИ с интервью. Уже начинает казаться, что в каждом новом – станций метро в плане Собянина становится всё больше.
🚅АСН – «РЖД разрешили вырубить 545 деревьев для строительства дублёра двухъярусного моста в Калининграде»: Кёниг – это вам не Байкал. Там РЖД охранять природу не обещали.
#проводницы
Да вы не поняли, у проводников просто собственное купе грязным бельём завалено. Ночевать буквально негде. Вот и приходится искать пристанище среди СВшных пассажиров. Не к плацкартным же идти, в самом деле.
https://t.iss.one/buroics_taxi/41909
Да вы не поняли, у проводников просто собственное купе грязным бельём завалено. Ночевать буквально негде. Вот и приходится искать пристанище среди СВшных пассажиров. Не к плацкартным же идти, в самом деле.
https://t.iss.one/buroics_taxi/41909
Telegram
🇷🇺 БюроXVZ Городской транспорт 💉
Оказывается, в поездах РЖД есть жизнь. Хотя не странно, если вспомнить плацкарты 👀
#ТОП_события
Думаем, 29 декабря уже можно начинать подводить итоги года (надеемся, больше ничего глобального в отрасли не случится, и все топ-менеджеры уже отбыли на Мальдивы, Сан Барт и по другим направлениям). Вашему вниманию – самые запоминающиеся события 2021 года по версии Vgudok.
1. Номинация «Фигаро тут, Фигаро там»
Перенос Большого порта Санкт-Петербург в Усть-Лугу (и не только);
2. Номинация «Равшан и Джамшут рекомендуют»
Кадровый кризис на стройке Восточного полигона;
3. Номинация «Визит Путина — как комета. Добрый знак»
Запуск самой мощной в России линии погрузки Таманского терминала навалочных грузов;
4. Номинация «Хоть стой, хоть падай»
Разрушения мостов и размыв ж/д полотна на Транссибе;
5. Номинация «На чужой вершок не разевай роток»
Покупка наследия Дмитрия Босова — «Сибантрацита»— Альбертом Авдоляном;
6. Номинация «Картофельный тур года»
Запуск «Ласточки» до Минска;
7. Номинация «Кручу-верчу, навариться хочу»
Рост ж/д тарифов РЖД выше уровня роста инфляции
Подробнее – в рейтинге главных отраслевых событий года Vgudok.
Думаем, 29 декабря уже можно начинать подводить итоги года (надеемся, больше ничего глобального в отрасли не случится, и все топ-менеджеры уже отбыли на Мальдивы, Сан Барт и по другим направлениям). Вашему вниманию – самые запоминающиеся события 2021 года по версии Vgudok.
1. Номинация «Фигаро тут, Фигаро там»
Перенос Большого порта Санкт-Петербург в Усть-Лугу (и не только);
2. Номинация «Равшан и Джамшут рекомендуют»
Кадровый кризис на стройке Восточного полигона;
3. Номинация «Визит Путина — как комета. Добрый знак»
Запуск самой мощной в России линии погрузки Таманского терминала навалочных грузов;
4. Номинация «Хоть стой, хоть падай»
Разрушения мостов и размыв ж/д полотна на Транссибе;
5. Номинация «На чужой вершок не разевай роток»
Покупка наследия Дмитрия Босова — «Сибантрацита»— Альбертом Авдоляном;
6. Номинация «Картофельный тур года»
Запуск «Ласточки» до Минска;
7. Номинация «Кручу-верчу, навариться хочу»
Рост ж/д тарифов РЖД выше уровня роста инфляции
Подробнее – в рейтинге главных отраслевых событий года Vgudok.
Vgudok
#Бронка Порт «Бронка» таки национализировали. Федеральное агентство по управлению государственным имуществом стало собственником ООО «Феникс», которое владеет инфраструктурой порта. Национализацию актива провели после иска Генпрокуратуры. Ответчиками…
#порты
Национализация шагает по стране: вслед за портом «Бронка», которая под предлогом борьбы с коррупцией была отнята у владельцев-частников, в федеральную собственность перейдут гавани Феодосии и Керчи.
Как сообщил глава республики Сергей Аксёнов, штатная численность и трудовой коллектив при смене собственников не изменятся. По его словам, это будет способствовать обеспечению загрузки портов.
Любопытно, с кем будут работать хабы. Вероятно, любой стивидор, который зайдёт в крымские порты, подвергнет себя риску санкций.
Национализация шагает по стране: вслед за портом «Бронка», которая под предлогом борьбы с коррупцией была отнята у владельцев-частников, в федеральную собственность перейдут гавани Феодосии и Керчи.
Как сообщил глава республики Сергей Аксёнов, штатная численность и трудовой коллектив при смене собственников не изменятся. По его словам, это будет способствовать обеспечению загрузки портов.
Любопытно, с кем будут работать хабы. Вероятно, любой стивидор, который зайдёт в крымские порты, подвергнет себя риску санкций.
#нампишут
«Вчера в 22:11 новый двухэтажный поезд (043АА) из Санкт-Петербурга в Кострому отправился по расписанию. Однако до Костромы он так и не доехал по причине выхода из строя системы отопления вагонов. Всех пассажиров разбудили в Ярославле в 8 утра, предложив ждать подачи автобусов до Костромы, которые заказало РЖД, либо отправляться дальше на электричке.
Вот такое приятно-прохладное утро (температура в вагоне опустилась до 14 градусов) подарило РЖД пассажирам, едущим с маленькими детьми, большим количеством сумок и чемоданов.
Крайне были «рады» мамочки, которые вынуждены были самостоятельно тащить на себе весь этот скарб, пытаясь при этом удержать детей на обледенелых платформах, не готовые к такому повороту. В качестве компенсации пассажирам начислят аж по 2 тысячи бонусов на бонусный счёт. Разумеется только тем у кого он есть».
«Вчера в 22:11 новый двухэтажный поезд (043АА) из Санкт-Петербурга в Кострому отправился по расписанию. Однако до Костромы он так и не доехал по причине выхода из строя системы отопления вагонов. Всех пассажиров разбудили в Ярославле в 8 утра, предложив ждать подачи автобусов до Костромы, которые заказало РЖД, либо отправляться дальше на электричке.
Вот такое приятно-прохладное утро (температура в вагоне опустилась до 14 градусов) подарило РЖД пассажирам, едущим с маленькими детьми, большим количеством сумок и чемоданов.
Крайне были «рады» мамочки, которые вынуждены были самостоятельно тащить на себе весь этот скарб, пытаясь при этом удержать детей на обледенелых платформах, не готовые к такому повороту. В качестве компенсации пассажирам начислят аж по 2 тысячи бонусов на бонусный счёт. Разумеется только тем у кого он есть».
Forwarded from Коммерсантъ
ОАО РЖД запросило на ремонт путей 6 трлн рублей, которые негде взять
ОАО РЖД по поручению президента РФ разработало программу приведения железнодорожных путей к «нормативному состоянию» до 2030 года. Параметры еще будут уточняться, но пока она оценивается в 6,5 трлн руб., источники которых неочевидны: рассматривается резкое увеличение надбавки на капремонт к тарифу до 7–8% на все время, что не встречает понимания у грузоотправителей.
Более того, само ОАО РЖД видит риски невывоза из-за ремонта до 275 млн тонн грузов, чуть меньше половины которых — на востребованном Восточном полигоне, который как раз будет расширяться в течение всего этого периода. Учитывая это, аналитики не видят смысла в программе в нынешнем виде.
ОАО РЖД по поручению президента РФ разработало программу приведения железнодорожных путей к «нормативному состоянию» до 2030 года. Параметры еще будут уточняться, но пока она оценивается в 6,5 трлн руб., источники которых неочевидны: рассматривается резкое увеличение надбавки на капремонт к тарифу до 7–8% на все время, что не встречает понимания у грузоотправителей.
Более того, само ОАО РЖД видит риски невывоза из-за ремонта до 275 млн тонн грузов, чуть меньше половины которых — на востребованном Восточном полигоне, который как раз будет расширяться в течение всего этого периода. Учитывая это, аналитики не видят смысла в программе в нынешнем виде.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Проходка тоннелей для Большой кольцевой линии метро в Москве полностью завершена, это историческое событие в метростроении — Собянин
#студенты
На строительство Байкало-Амурской магистрали «подбросят» 12 отрядов, состоящих из студентов. Они должны влиться в «дружную компанию» уже работающих на стройке века зэков, сирот и военнослужащих. РЖД остаётся только дождаться, когда на Восточный полигон вернутся мигранты, чтобы закрыть список привлечённых к модернизации БАМа людей.
Эксперты говорят, России сегодня остро нужен железнодорожный транспорт, но с помощью привлечения студентов или зэков эту проблему не решить. Надо привлекать иностранные инвестиции, потому что государственными деньгами тут не обойтись.
Подробнее – в материале Vgudok.
На строительство Байкало-Амурской магистрали «подбросят» 12 отрядов, состоящих из студентов. Они должны влиться в «дружную компанию» уже работающих на стройке века зэков, сирот и военнослужащих. РЖД остаётся только дождаться, когда на Восточный полигон вернутся мигранты, чтобы закрыть список привлечённых к модернизации БАМа людей.
Эксперты говорят, России сегодня остро нужен железнодорожный транспорт, но с помощью привлечения студентов или зэков эту проблему не решить. Надо привлекать иностранные инвестиции, потому что государственными деньгами тут не обойтись.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД ставят зачёт. Недорого. На Восточный полигон отправляются отряды студентов профильных отраслевых ВУЗов
На строительство Байкало-Амурской магистрали «подбросят» 12 отрядов, состоящих из студентов. Они должны влиться в «дружную компанию» уже работающих на стройке века зэков, сирот и военнослужащих. РЖД остаётся только дождаться, когда на Восточный полигон вернутся…
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Ещё один перегон на БАМе стал двухпутным
На перегоне Олёкма – Разъезд 1945 км на границе Амурской области и Якутии завершили укладку второго пути протяжённостью 26,2 км. Строительство велось в рамках первого этапа проекта модернизации БАМа и Транссиба.
Поэтапный ввод двухпутного движения на участке Тында – Хани, на котором расположен этот перегон, позволит увеличить его пропускную способность к 2025 году более чем в 2 раза – до 46 пар поездов в сутки.
В рамках проекта:
🏗 построили 32 искусственных сооружения, в том числе 15 мостов;
🔀 уложили 8 стрелочных переводов;
🚦 ввели в эксплуатацию 2 поста централизации, 2 энергетических и 4 компрессорных модуля;
🔥 оборудовали 13 пунктов обогрева для работников.
На участке запустили современную систему микропроцессорной централизации, провели переустройство линий связи, обновили системы электроснабжения.
На перегоне Олёкма – Разъезд 1945 км на границе Амурской области и Якутии завершили укладку второго пути протяжённостью 26,2 км. Строительство велось в рамках первого этапа проекта модернизации БАМа и Транссиба.
Поэтапный ввод двухпутного движения на участке Тында – Хани, на котором расположен этот перегон, позволит увеличить его пропускную способность к 2025 году более чем в 2 раза – до 46 пар поездов в сутки.
В рамках проекта:
🏗 построили 32 искусственных сооружения, в том числе 15 мостов;
🔀 уложили 8 стрелочных переводов;
🚦 ввели в эксплуатацию 2 поста централизации, 2 энергетических и 4 компрессорных модуля;
🔥 оборудовали 13 пунктов обогрева для работников.
На участке запустили современную систему микропроцессорной централизации, провели переустройство линий связи, обновили системы электроснабжения.
#порты
В дальневосточных портах очередной коллапс. В Ванино скопились 390 железнодорожных вагонов с грузами и 1,3 км автофур. Все они предназначаются для Сахалина.
А виной задержкам – плохая погода, из-за которой была закрыта переправа Холмск - Ванино. Грузы не обрабатывались 10 дней. Если бы не аномальные шторма, за эти дни паромы могли бы вывезти на Сахалин 240 железнодорожных вагонов и все скопившиеся на сегодняшний день автофуры - в сутки паромы вывозят 300 метров автофур.
Всё бы ничего, но впереди у региона встреча с новым штормом, который надвигается на Сахалин…
В дальневосточных портах очередной коллапс. В Ванино скопились 390 железнодорожных вагонов с грузами и 1,3 км автофур. Все они предназначаются для Сахалина.
А виной задержкам – плохая погода, из-за которой была закрыта переправа Холмск - Ванино. Грузы не обрабатывались 10 дней. Если бы не аномальные шторма, за эти дни паромы могли бы вывезти на Сахалин 240 железнодорожных вагонов и все скопившиеся на сегодняшний день автофуры - в сутки паромы вывозят 300 метров автофур.
Всё бы ничего, но впереди у региона встреча с новым штормом, который надвигается на Сахалин…