Forwarded from РИА Новости
❗️В бары, рестораны, ТЦ, а также в поезда и самолеты с начала августа во Франции будут пускать только привитых или с отрицательным тестом, заявил Макрон
#вакцинация
После выпуска телеграммы за подписью замначальника ЦДИ Дмитрия Берсенева об отстранении от работы тех, кто до сих пор не сделал прививку от коронавируса (и последующего её отзыва), монополия начала действовать аккуратнее. И даже разговоры об отстранениях на время стихли. Но на днях РЖД выпустили новый документ. На этот раз — от лица первого заместителя генерального директора компании Анатолия Краснощёка.
За отказ от прививки снова грозит отстранение от работы, сказано в документе. На местах интонации ж/д начальников ещё жёстче. Железнодорожники готовят ответные меры: руководству они грозят массовым уходом на больничный. Работники РЖД уверены - остановки поездов на Новой Басманной не допустят и смягчат ковидные меры.
Подробнее – в материале Vgudok.
После выпуска телеграммы за подписью замначальника ЦДИ Дмитрия Берсенева об отстранении от работы тех, кто до сих пор не сделал прививку от коронавируса (и последующего её отзыва), монополия начала действовать аккуратнее. И даже разговоры об отстранениях на время стихли. Но на днях РЖД выпустили новый документ. На этот раз — от лица первого заместителя генерального директора компании Анатолия Краснощёка.
За отказ от прививки снова грозит отстранение от работы, сказано в документе. На местах интонации ж/д начальников ещё жёстче. Железнодорожники готовят ответные меры: руководству они грозят массовым уходом на больничный. Работники РЖД уверены - остановки поездов на Новой Басманной не допустят и смягчат ковидные меры.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Прививка доброй воли. В РЖД принуждают к вакцинации, коллектив грозит массовым уходом на больничный
РЖД выпустили новую телеграмму. На этот раз — от лица первого заместителя генерального директора компании Анатолия Краснощёка (документ есть в распоряжении vgudok.com). В телеграмме указано, что в соответствии с ФЗ «Об иммунопрофилактике инфекционных болезней»…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#переходы
К вопросу об организации безопасных переходов через ж/д пути.
На железнодорожной станции Ржевка грузовой поезд «украл» пешехода. В незапланированное путешествие в Карелию на товарняке он отправился как раз в тот момент, когда пытался преодолеть препятствие в виде грузового состава.
Мужчина забрался на стоящую на путях платформу, собирался спрыгнуть с неё по другую сторону баррикады, но не успел. Вагончик тронулся, перрон остался… Пешеход попытался спрыгнуть, но потом отказался от этой идеи, предпочтя уехать. Понимаем его…
Кстати, жертвой обстоятельств (только уже с куда более тяжелыми последствиями) мог стать ещё один пешеход, который в момент отправления поезда пересекал пути. Но не поверху, а низом - мужчина полз под вагоном. Повезло – остался жив.
К вопросу об организации безопасных переходов через ж/д пути.
На железнодорожной станции Ржевка грузовой поезд «украл» пешехода. В незапланированное путешествие в Карелию на товарняке он отправился как раз в тот момент, когда пытался преодолеть препятствие в виде грузового состава.
Мужчина забрался на стоящую на путях платформу, собирался спрыгнуть с неё по другую сторону баррикады, но не успел. Вагончик тронулся, перрон остался… Пешеход попытался спрыгнуть, но потом отказался от этой идеи, предпочтя уехать. Понимаем его…
Кстати, жертвой обстоятельств (только уже с куда более тяжелыми последствиями) мог стать ещё один пешеход, который в момент отправления поезда пересекал пути. Но не поверху, а низом - мужчина полз под вагоном. Повезло – остался жив.
#Транссиб
Пока кто-то платит немалые деньги и приобретает массажные кресла, которые трясутся и при помощи вибрации расслабляют тело, для других вибрация становится мучением. А виной тому проходящие мимо поезда.
Именно такая история продолжительностью в десять лет происходит с жителями улицы соавтора «Манифеста коммунистической партии» и немецкого философа Карла Маркса в Тюмени. Люди ежедневно «попадают» под грохочущие беспрерывно поезда, которые не собираются прекращать своё движение.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Пока кто-то платит немалые деньги и приобретает массажные кресла, которые трясутся и при помощи вибрации расслабляют тело, для других вибрация становится мучением. А виной тому проходящие мимо поезда.
Именно такая история продолжительностью в десять лет происходит с жителями улицы соавтора «Манифеста коммунистической партии» и немецкого философа Карла Маркса в Тюмени. Люди ежедневно «попадают» под грохочущие беспрерывно поезда, которые не собираются прекращать своё движение.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Неспящие в Тюмени. Сибиряки жалуются на поезда РЖД, лишающие их сна
Жители Тюмени жалуются на поезда РЖД, лишающие их сна. И длится это уже на протяжении десяти лет.
Forwarded from Техника железных дорог
На заводе «Аллегро» (СП Группы «Рейл Сервис» и ЕВРАЗа) планируется начать выпуск ж/д колес в 1-м квартале 2023 года
Об этом сообщил учредитель Rail Service Сергей Гущин в интервью «Коммерсанту». Новое производство направлено в том числе на удовлетворение потребностей в колесах у тех активов, где Гущин является акционером. «Я выступаю акционером двух вагоноремонтных предприятий – ВКМ и ВРЗ в Стерлитамаке (СВРЗ) – с общей мощностью формирования более 100 тыс. колесных пар в год и объемом ремонта 20 тыс. вагонов, а также крупной сервисной компании ГРС, осуществляющей ремонт около 80 тыс. вагонов в год», – говорит он. По его словам, создание производства обдумывалось с 2014 года как инструмент минимизации рисков колебания цен на колеса.
Сергей Гущин также указал, что максимальная стоимость проекта производства ЦКК составляет 18 млрд руб., из них 50% – собственные средства, которые Rail Service и ЕВРАЗ вносят на паритетной основе. Гущин отмечает, что ответственность за реализацию колес лежит на нем. Основной риск проекта, по словам Гущина, заключается в изменении цены на заготовку колеса, которая привязана к мировым ценам на металл. В то же время в качестве конкурентного преимущества отмечается местоположение завода – 30 км до Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ) и нахождение в рамках особой экономической зоны, позволяющей минимизировать налоговую нагрузку. Ранее анонсировалось, что мощности «Аллегро» позволят выпускать 200 тыс. колес в год с перспективой увеличения производства до 300 тыс.
@tzdjournal
Об этом сообщил учредитель Rail Service Сергей Гущин в интервью «Коммерсанту». Новое производство направлено в том числе на удовлетворение потребностей в колесах у тех активов, где Гущин является акционером. «Я выступаю акционером двух вагоноремонтных предприятий – ВКМ и ВРЗ в Стерлитамаке (СВРЗ) – с общей мощностью формирования более 100 тыс. колесных пар в год и объемом ремонта 20 тыс. вагонов, а также крупной сервисной компании ГРС, осуществляющей ремонт около 80 тыс. вагонов в год», – говорит он. По его словам, создание производства обдумывалось с 2014 года как инструмент минимизации рисков колебания цен на колеса.
Сергей Гущин также указал, что максимальная стоимость проекта производства ЦКК составляет 18 млрд руб., из них 50% – собственные средства, которые Rail Service и ЕВРАЗ вносят на паритетной основе. Гущин отмечает, что ответственность за реализацию колес лежит на нем. Основной риск проекта, по словам Гущина, заключается в изменении цены на заготовку колеса, которая привязана к мировым ценам на металл. В то же время в качестве конкурентного преимущества отмечается местоположение завода – 30 км до Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ) и нахождение в рамках особой экономической зоны, позволяющей минимизировать налоговую нагрузку. Ранее анонсировалось, что мощности «Аллегро» позволят выпускать 200 тыс. колес в год с перспективой увеличения производства до 300 тыс.
@tzdjournal
#уголь
Предложение создать новую железнодорожную магистраль поступило в РЖД от компании «Эльгауголь». Ветка должна будет целенаправленно работать на перевозку угля из Якутии в сторону Тихого океана. Трасса, если проект будет реализован, пройдёт параллельно БАМу и Транссибу. Это позволит, обеспечивая вывоз новых объёмов угля из Якутии, не загружать инфраструктуру Восточного полигона, на котором и так всё непросто.
Отметим, однако, что пока есть только идея, а чёткого расчёта, что выгоднее — закончить реконструкцию БАМа и отправлять уголь по старому маршруту или создать новую ветку, не имеется. Сейчас Альберт Авдолян отправляет девять-десять составов ежедневно (приблизительно 40–45тыс тонн). Но грузовая база должна расти. В 2020 году на Эльгинском месторождении добывали в среднем 1 млн тонн в месяц и 12 млн в год. С начала 2021 года добыча выросла на 50 процентов. Уже в первом квартале было извлечено из недр 4,5 млн тонн, а годовая добыча планируется в 18 млн тонн.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok.
Предложение создать новую железнодорожную магистраль поступило в РЖД от компании «Эльгауголь». Ветка должна будет целенаправленно работать на перевозку угля из Якутии в сторону Тихого океана. Трасса, если проект будет реализован, пройдёт параллельно БАМу и Транссибу. Это позволит, обеспечивая вывоз новых объёмов угля из Якутии, не загружать инфраструктуру Восточного полигона, на котором и так всё непросто.
Отметим, однако, что пока есть только идея, а чёткого расчёта, что выгоднее — закончить реконструкцию БАМа и отправлять уголь по старому маршруту или создать новую ветку, не имеется. Сейчас Альберт Авдолян отправляет девять-десять составов ежедневно (приблизительно 40–45тыс тонн). Но грузовая база должна расти. В 2020 году на Эльгинском месторождении добывали в среднем 1 млн тонн в месяц и 12 млн в год. С начала 2021 года добыча выросла на 50 процентов. Уже в первом квартале было извлечено из недр 4,5 млн тонн, а годовая добыча планируется в 18 млн тонн.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД хотят везти уголь мимо БАМа. «Эльгауголь» хочет получить частную ветку за счёт государства
РЖД хотят везти уголь мимо БАМа. «Эльгауголь» хочет получить частную ветку за счёт государства.
Forwarded from RIA_Kremlinpool
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мишустин в Твери оценил новые пассажирские вагоны с беспроводными зарядками, детскими купе и душевыми. И даже потребовал провести эксперимент: будет ли удобно ездить в таких вагонах высоким пассажирам. Оказалось, что вполне.
Forwarded from Карточный домик: Москва
❗️В Москве начали массово увольнять сотрудников метро и водителей трамваев, отказавшихся сделать прививки и подписать соответствующее обязательство, рассказали представители профсоюзов «Открытым медиа». Увольняют даже тех, у кого медотвод.
#мост
С Японией Россию мостами пока не соединили, а вот с Китаем - почти. Но подрядчики и здесь подводят.
На железнодорожной переправе Нижнеленинское – Тунцзян завершаются строительные работы. Ранее сообщали, что запустить движение поездов по мосту должны в августе. Пока подрядчики придерживаются этих сроков. Говорят – в конце лета.
Сейчас мостовая часть будущего погранперехода с российской стороны готова на 93%, но отстает строительство сопутствующей инфраструктуры. Реконструкция ст. Ленинск проведена на 97%, а готовность ст. Ленинск-2 составляет всего 57%. Ввод в эксплуатацию планируется на сентябрь, а оснащение станций оборудованием предполагается в конце года. Да и природные условия диктуют своё: строителям приходится ждать, пока сойдёт паводок в Амуре.
Подрядчики срывают сроки и по строительству транспортно-логистического центра, на котором будут перегружаться грузы из Китая на российскую колею. То есть мост уде будет работать, а двигаться грузам по нему будет затруднительно, обработки грузов в полном объёме не будет, рассказали власти.
С Японией Россию мостами пока не соединили, а вот с Китаем - почти. Но подрядчики и здесь подводят.
На железнодорожной переправе Нижнеленинское – Тунцзян завершаются строительные работы. Ранее сообщали, что запустить движение поездов по мосту должны в августе. Пока подрядчики придерживаются этих сроков. Говорят – в конце лета.
Сейчас мостовая часть будущего погранперехода с российской стороны готова на 93%, но отстает строительство сопутствующей инфраструктуры. Реконструкция ст. Ленинск проведена на 97%, а готовность ст. Ленинск-2 составляет всего 57%. Ввод в эксплуатацию планируется на сентябрь, а оснащение станций оборудованием предполагается в конце года. Да и природные условия диктуют своё: строителям приходится ждать, пока сойдёт паводок в Амуре.
Подрядчики срывают сроки и по строительству транспортно-логистического центра, на котором будут перегружаться грузы из Китая на российскую колею. То есть мост уде будет работать, а двигаться грузам по нему будет затруднительно, обработки грузов в полном объёме не будет, рассказали власти.
#права
А почему права сотрудников городского транспорта не интересовали вас, пока машинистов, инженеров и даже представителей пресс-службы метро увольняли за поддержку «Узника совести» из Коврова?
Или вы только ради хайпа работникам Метрополитена защиту обещаете?
https://t.iss.one/DtRoad/9801
А почему права сотрудников городского транспорта не интересовали вас, пока машинистов, инженеров и даже представителей пресс-службы метро увольняли за поддержку «Узника совести» из Коврова?
Или вы только ради хайпа работникам Метрополитена защиту обещаете?
https://t.iss.one/DtRoad/9801
Telegram
Дептранс Москвы💉
❗️Для нас нет ничего важнее здоровья наших сотрудников и пассажиров. Поэтому мы выполняем и продолжим выполнять все требования Роспотребнадзора и Указа Мэра Москвы от 16.06.2021. Сейчас вакцинировано почти 70% сотрудников транспортных предприятий, включая…
#вокзалы
Аэропорты попали в короназависимость, о чём их гости очень быстро пожалели. Хабы не справляются с потоком пассажиров из-за неотлаженной системы проверки ПЦР-тестов, залы ожидания превращаются в прожаренные муравейники. Тысячи людей встречают долгожданные отпуска в километровых очередях из-за того, что аэропортам не хватает персонала. Сокращения, которые были неизбежны в разгар пандемии, больно ударили по работе аэропортов. У 50-летних возникло ощущение, что они вернулись на 15 лет назад. 30-летние такого не видели никогда.
На этом фоне ситуация с железной дорогой выглядит совсем иначе. На вокзалах пассажиры не теряют ни время, ни нервы. Но вот бизнес на ЖД ковидом болеет, причём с осложнениями.
Рабкоры Vgudok прошлись по столичным вокзалам и посмотрели, что там происходит.
Аэропорты попали в короназависимость, о чём их гости очень быстро пожалели. Хабы не справляются с потоком пассажиров из-за неотлаженной системы проверки ПЦР-тестов, залы ожидания превращаются в прожаренные муравейники. Тысячи людей встречают долгожданные отпуска в километровых очередях из-за того, что аэропортам не хватает персонала. Сокращения, которые были неизбежны в разгар пандемии, больно ударили по работе аэропортов. У 50-летних возникло ощущение, что они вернулись на 15 лет назад. 30-летние такого не видели никогда.
На этом фоне ситуация с железной дорогой выглядит совсем иначе. На вокзалах пассажиры не теряют ни время, ни нервы. Но вот бизнес на ЖД ковидом болеет, причём с осложнениями.
Рабкоры Vgudok прошлись по столичным вокзалам и посмотрели, что там происходит.
Forwarded from Беспощадный пиарщик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российский чиновник создан для того, чтобы энергично и в такт кивать головой
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Метро в Красноярске могут построить к 2025 году — губернатор Усс
Telegram
На видео видно
Метро в Красноярске могут построить к 2025 году — власти
#БАМ
Минобороны в ходе селекторного совещания сегодня доложили о ходе работ на Восточном полигоне и подготовке военных строителей, которые будут отправлены на стройплощадки БАМа.
На сегодня численность группировки составляет 1038 человек и 693 единицы вооружения и военной техники. Плечом к плечу с военными трудятся студенты Дальневосточного государственного университета путей сообщения.
На перегон станции Ома до разъезда Мирошниченко в полном составе прибыли и размещены отдельный железнодорожный батальон механизации и подразделения отдельных хвостовых и путевых железнодорожных батальонов общей численностью 560 человек и 301 единицы техники.
Минобороны в ходе селекторного совещания сегодня доложили о ходе работ на Восточном полигоне и подготовке военных строителей, которые будут отправлены на стройплощадки БАМа.
На сегодня численность группировки составляет 1038 человек и 693 единицы вооружения и военной техники. Плечом к плечу с военными трудятся студенты Дальневосточного государственного университета путей сообщения.
На перегон станции Ома до разъезда Мирошниченко в полном составе прибыли и размещены отдельный железнодорожный батальон механизации и подразделения отдельных хвостовых и путевых железнодорожных батальонов общей численностью 560 человек и 301 единицы техники.