#ЧП #нампишут
Спустя почти 2 месяца до нас донеслось эхо декабрьской аварии.
25 декабря 2020 года на станции Волховстрой-2 около полуночи столкнулись два
грузовых состава. Тепловоз грузового поезда №4882 ДМ62-1740, проехав запрещающий
сигнал Ч1М, столкнулся с хвостом прибывающего на третий путь поезда №3317ВЛ10У-
703. Про то, чем грозит машинисту проезд запрещающего сигнала, мы рассказывали и не
раз. Как говорят сами железнодорожники, это самое страшная ошибка машиниста.
Управлявший поездом №4882 машинист Лапшин её
допустил. Не знаем, понёс ли он наказание, но случай, как сообщают источники
Vgudok, был, как говорится «замят». Якобы, не поднимать шумиху решил лично
заместитель начальника депо ТЧЭ-21 Волховстрой по эксплуатации. Схема ухода от
ответственности, очевидно, имелась. Потому что искорёженный тепловоз Лапшина
быстренько отправился в ремонт, где следы аварии замели окончательно: номера
электровоза изменили на ДМ62-1746. Помятые вагоны тоже быстро скрыли с глаз в
ремонтном цеху. Выполняла работы «под грифом секретно» ВРК Волховстрой (относится
к ВРК-2). Сегодня и тепловоз и вагоны снова в строю. И никто не скажет, что два месяца
назад по вине машиниста Лапшина РЖД понесла многомиллионные убытки.
Спустя почти 2 месяца до нас донеслось эхо декабрьской аварии.
25 декабря 2020 года на станции Волховстрой-2 около полуночи столкнулись два
грузовых состава. Тепловоз грузового поезда №4882 ДМ62-1740, проехав запрещающий
сигнал Ч1М, столкнулся с хвостом прибывающего на третий путь поезда №3317ВЛ10У-
703. Про то, чем грозит машинисту проезд запрещающего сигнала, мы рассказывали и не
раз. Как говорят сами железнодорожники, это самое страшная ошибка машиниста.
Управлявший поездом №4882 машинист Лапшин её
допустил. Не знаем, понёс ли он наказание, но случай, как сообщают источники
Vgudok, был, как говорится «замят». Якобы, не поднимать шумиху решил лично
заместитель начальника депо ТЧЭ-21 Волховстрой по эксплуатации. Схема ухода от
ответственности, очевидно, имелась. Потому что искорёженный тепловоз Лапшина
быстренько отправился в ремонт, где следы аварии замели окончательно: номера
электровоза изменили на ДМ62-1746. Помятые вагоны тоже быстро скрыли с глаз в
ремонтном цеху. Выполняла работы «под грифом секретно» ВРК Волховстрой (относится
к ВРК-2). Сегодня и тепловоз и вагоны снова в строю. И никто не скажет, что два месяца
назад по вине машиниста Лапшина РЖД понесла многомиллионные убытки.
Ж/д в заголовках СМИ, 18 февраля 2021
🚆Vgudok – «Какая отвратительная рожа!»: в московском метрополитене намерены запустить программу оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц FacePay. Как это работает?
🚆ТАСС – «Газпром нефть» и РЖД договорились о цифровизации решения для грузовых перевозок»: партнёры переходят на цифровое взаимодействие. Лишь бы «цифра» не подвела.
🚆РГ – «Башмаку нашли замену»: механизм между собой железнодорожники прозвали «стоппером», он придёт на замену традиционному тормозному башмаку. Что теперь будут воровать ж/д хапуги?
🚆Интерфакс – «РЖД назначают доппоезда между Москвой и Петербургом в праздничные дни февраля и марта»: уже видим толпы москвичей, штурмующие закрытые бары Питера. Или спрос опять будет односторонним?
🚆НСН – «Стилист Влад Лисовец оценил новую форму РЖД»: главное, чтобы проводники её оценили.
🚆Vgudok – «Какая отвратительная рожа!»: в московском метрополитене намерены запустить программу оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц FacePay. Как это работает?
🚆ТАСС – «Газпром нефть» и РЖД договорились о цифровизации решения для грузовых перевозок»: партнёры переходят на цифровое взаимодействие. Лишь бы «цифра» не подвела.
🚆РГ – «Башмаку нашли замену»: механизм между собой железнодорожники прозвали «стоппером», он придёт на замену традиционному тормозному башмаку. Что теперь будут воровать ж/д хапуги?
🚆Интерфакс – «РЖД назначают доппоезда между Москвой и Петербургом в праздничные дни февраля и марта»: уже видим толпы москвичей, штурмующие закрытые бары Питера. Или спрос опять будет односторонним?
🚆НСН – «Стилист Влад Лисовец оценил новую форму РЖД»: главное, чтобы проводники её оценили.
#оплата
В московском метрополитене намерены запустить программу оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц FacePay. Помимо этого, столичные пассажиры в будущем смогут оплачивать проезд любым носителем с RFID-чипом, например, пропуском на работу.
Насколько это безопасно с точки зрения личных данных – вопрос актуальный.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
В московском метрополитене намерены запустить программу оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц FacePay. Помимо этого, столичные пассажиры в будущем смогут оплачивать проезд любым носителем с RFID-чипом, например, пропуском на работу.
Насколько это безопасно с точки зрения личных данных – вопрос актуальный.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
«Какая отвратительная рожа!» (с) В московском метро вводят систему оплаты поездов с помощью распознавания лиц
В московском метрополитене намерены запустить программу оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц FacePay.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Эпичные кадры вчерашнего ЧП на Забайкальской ЖД.
Авария произошла на станции Ангарич двухпутного электрифицированного участка Сковородино - Магдагачи. Поезд N9584 (65 вагонов, вес 6278 тонн, вагонов с ОГ нет) сошёл с рельсов. Пострадавших нет, нарушен габарит по соседним путям, отсутствует напряжение в контактной сети.
Эпичные кадры вчерашнего ЧП на Забайкальской ЖД.
Авария произошла на станции Ангарич двухпутного электрифицированного участка Сковородино - Магдагачи. Поезд N9584 (65 вагонов, вес 6278 тонн, вагонов с ОГ нет) сошёл с рельсов. Пострадавших нет, нарушен габарит по соседним путям, отсутствует напряжение в контактной сети.
Vgudok
#ЧП Эпичные кадры вчерашнего ЧП на Забайкальской ЖД. Авария произошла на станции Ангарич двухпутного электрифицированного участка Сковородино - Магдагачи. Поезд N9584 (65 вагонов, вес 6278 тонн, вагонов с ОГ нет) сошёл с рельсов. Пострадавших нет, нарушен…
#ЧП
За день до схода грузовых вагонов в этом районе произошло другое ЧП:
16.02.2021 в 06-30 на станции Разъезд 2107 км однопутного неэлектрифицированного участка при приёме поезда N 2031 тепловозы 3ТЭ10У N 033 ТЧЭ Тында под управлением машиниста этого же депо, 3ТЭ10МК N407/2166 ТЧЭ Тында под управлением машиниста этого же депо, допущен проезд выходного запрещающего сигнала.
Локомотив столкнулся с тупиковой призмой, сошли с рельсов 4 секции тепловоза, был нарушен габарит по первому пути. Локомотивная бригада обратилась за медицинской помощью.
За день до схода грузовых вагонов в этом районе произошло другое ЧП:
16.02.2021 в 06-30 на станции Разъезд 2107 км однопутного неэлектрифицированного участка при приёме поезда N 2031 тепловозы 3ТЭ10У N 033 ТЧЭ Тында под управлением машиниста этого же депо, 3ТЭ10МК N407/2166 ТЧЭ Тында под управлением машиниста этого же депо, допущен проезд выходного запрещающего сигнала.
Локомотив столкнулся с тупиковой призмой, сошли с рельсов 4 секции тепловоза, был нарушен габарит по первому пути. Локомотивная бригада обратилась за медицинской помощью.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️На 83 году жизни умер актёр фильмов «Ирония судьбы» и «Служебный роман» Андрей Мягков.
#Украина
Шесть украинских железнодорожных вокзалов готовят к передаче в концессию. Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий. Ожидаемый объём инвестиций оценивается в 150 млн долларов.
Для передачи под управление частных структур планируют передать вокзалы Киев-Пассажирский, а также вокзальные комплексы Днепр-Главный, Винница, Николаев, Чоп, Хмельницкий. Вместе с вокзалами в крупных городах инвесторам будут передавать под управление и малые, с низким пассажиропотоком, которые в противном случае рискуют не найти своего инвестора. Концессионные пакеты будут сформированы по принципу географической близости.
Подробнее – мы рассказала в материале на сайте Vgudok.
Шесть украинских железнодорожных вокзалов готовят к передаче в концессию. Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий. Ожидаемый объём инвестиций оценивается в 150 млн долларов.
Для передачи под управление частных структур планируют передать вокзалы Киев-Пассажирский, а также вокзальные комплексы Днепр-Главный, Винница, Николаев, Чоп, Хмельницкий. Вместе с вокзалами в крупных городах инвесторам будут передавать под управление и малые, с низким пассажиропотоком, которые в противном случае рискуют не найти своего инвестора. Концессионные пакеты будут сформированы по принципу географической близости.
Подробнее – мы рассказала в материале на сайте Vgudok.
Vgudok
Киев раздаёт вокзалы в концессию. Власти планируют передать ЖД-хабы из ведения аналога украинского РЖД частникам
Шесть украинских железнодорожных вокзалов готовят к передаче в концессию. Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий. Ожидаемый объём инвестиций оценивается в 150 млн долларов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#туризм
Если бы пярщики «РЖД-тура» были порасторопнее, то уже давно додумались запустить между Питером и Москвой алко-поезда. Чтобы хоть как-то скрасить жизнь ленинградцам, и чтобы даже в дороге до столицы, где все бары и рестораны работают в своём нормальном графике, они могли веселиться.
Наше предложение – вагон-дискотека, вагон-караоке, вагон-ресторан молекулярной кухни, вагон-туалет в клубе (Минздрав не рекомендует) и так далее...
Спрос на поезд был бы гарантированным. Правда, вероятно, без обратной загрузки...
Ну а так как в РЖД до этого не додумались, передаём вам их сухую инфу по дополнительным поездам на праздники:
Поезд N25 Петербург-Москва отправится в 21:55 21.02, поезд N26 Москва-Петербург — 21.02 в 21:50.
Поезд N29 Петербург-Москва отправится 19, 21 и 25.02, а также 8.03 в 22:11.
Поезд N56 Москва-Петербург отправится 19, 21.02 и 5.03 в 22:07.
Поезд N232 Москва-Петербург отправится 20.02 в 23:10, поезд N233 Петербург-Москва — 24.02 в 01:05, а поезд N234 Москва-Петербург — в 22:15 24.02.
Если бы пярщики «РЖД-тура» были порасторопнее, то уже давно додумались запустить между Питером и Москвой алко-поезда. Чтобы хоть как-то скрасить жизнь ленинградцам, и чтобы даже в дороге до столицы, где все бары и рестораны работают в своём нормальном графике, они могли веселиться.
Наше предложение – вагон-дискотека, вагон-караоке, вагон-ресторан молекулярной кухни, вагон-туалет в клубе (Минздрав не рекомендует) и так далее...
Спрос на поезд был бы гарантированным. Правда, вероятно, без обратной загрузки...
Ну а так как в РЖД до этого не додумались, передаём вам их сухую инфу по дополнительным поездам на праздники:
Поезд N25 Петербург-Москва отправится в 21:55 21.02, поезд N26 Москва-Петербург — 21.02 в 21:50.
Поезд N29 Петербург-Москва отправится 19, 21 и 25.02, а также 8.03 в 22:11.
Поезд N56 Москва-Петербург отправится 19, 21.02 и 5.03 в 22:07.
Поезд N232 Москва-Петербург отправится 20.02 в 23:10, поезд N233 Петербург-Москва — 24.02 в 01:05, а поезд N234 Москва-Петербург — в 22:15 24.02.
#уголь
«Добыча угля с последующей перевозкой на большие расстояния не имеет стратегических перспектив, и угольной промышленности Кузбасса необходима реструктуризация с целью адаптации к новым условиям. Учитывая активное участие государства в развитии угледобычи Дальнего Востока, представляется справедливым участие государства и в структурном изменении угольной промышленности Кузбасса».
ИРТТЭК специально для Vgudok предоставил комментарий эксперта по углехимии, члена научно-координационного совета Программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области углехимии Сергея Кияницы об основных проблемах угольной промышленности Кузбасса, логистических ограничениях при отправке грузов в порты Дальнего Востока, развитии экологических программ, мировой демонизации «твёрдого золота» и новых проектах по добыче на ДВ.
«Добыча угля с последующей перевозкой на большие расстояния не имеет стратегических перспектив, и угольной промышленности Кузбасса необходима реструктуризация с целью адаптации к новым условиям. Учитывая активное участие государства в развитии угледобычи Дальнего Востока, представляется справедливым участие государства и в структурном изменении угольной промышленности Кузбасса».
ИРТТЭК специально для Vgudok предоставил комментарий эксперта по углехимии, члена научно-координационного совета Программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области углехимии Сергея Кияницы об основных проблемах угольной промышленности Кузбасса, логистических ограничениях при отправке грузов в порты Дальнего Востока, развитии экологических программ, мировой демонизации «твёрдого золота» и новых проектах по добыче на ДВ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Тайшет
Вот мы модернизацию БАМа не видим, а она есть.
Например, медленно, но верно идёт расширение станции Тайшет. Сейчас там укладывают три новых и удлиняют четыре существующих пути транзитного парка. После на станции разделят потоки пассажирских поездов восточного и западного направления, уложат пять приемоотправочных путей.
Работы должны завершить к 2025 году. Пропускная способность станции, как ожидается, увеличится до 150 и более пар поездов в сутки.
Тайшет понемногу ковыряют с 2016 года. С момента начала работ, пропускная способность станции увеличилась на 10%.
Вот мы модернизацию БАМа не видим, а она есть.
Например, медленно, но верно идёт расширение станции Тайшет. Сейчас там укладывают три новых и удлиняют четыре существующих пути транзитного парка. После на станции разделят потоки пассажирских поездов восточного и западного направления, уложат пять приемоотправочных путей.
Работы должны завершить к 2025 году. Пропускная способность станции, как ожидается, увеличится до 150 и более пар поездов в сутки.
Тайшет понемногу ковыряют с 2016 года. С момента начала работ, пропускная способность станции увеличилась на 10%.
Vgudok
#Тайшет Вот мы модернизацию БАМа не видим, а она есть. Например, медленно, но верно идёт расширение станции Тайшет. Сейчас там укладывают три новых и удлиняют четыре существующих пути транзитного парка. После на станции разделят потоки пассажирских поездов…
#нампишут
«И всё равно, вечно всё "раком" стоит🤷♂️ Попасть в Тайшет - это как попасть на приём к Белозерову!😁 Транзитные поезда если более менее принимают, то Тайшетские разборки стоят в очереди на нескольких станциях в округе, на всех четырех направлениях!»
«И всё равно, вечно всё "раком" стоит🤷♂️ Попасть в Тайшет - это как попасть на приём к Белозерову!😁 Транзитные поезда если более менее принимают, то Тайшетские разборки стоят в очереди на нескольких станциях в округе, на всех четырех направлениях!»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#билеты
Читатели Vgudok делятся через @Vgudok_news: на станциях, где нет билетных касс, установили вот такие аппараты.
Через них можно получить талон и предьявить его контролёру для оплаты билета.
Читатели Vgudok делятся через @Vgudok_news: на станциях, где нет билетных касс, установили вот такие аппараты.
Через них можно получить талон и предьявить его контролёру для оплаты билета.
Vgudok
#увольнения Как ни обещала монополия в ковид народ не разгонять... не сдержалась. РЖД наметили сокращения на ПМС в Челябинской области, но вовремя вмешалась прокуратура. В начале февраля РЖД сообщили о планах сократить 225 работников Южно-Уральской дирекции…
#сокращения
Прокуратура всё-таки нашла нарушения в сокращениях работников РЖД в Челябинской области.
Оказалось, что 37-и из 225-и увольняемых работников Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги не предложили все имеющиеся вакантные должности, что является нарушением ТК при сокращении персонала.
Кроме того, отбор работников, которые имеют преимущественное право остаться при сокращении, вели формально, без оценки квалификации и производительности труда. В общем, кумовство царит в филиалах монополии.
Начальнику Южно-Уральской дирекции прокурор внёс представление, которое пока находится на рассмотрении.
Прокуратура всё-таки нашла нарушения в сокращениях работников РЖД в Челябинской области.
Оказалось, что 37-и из 225-и увольняемых работников Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги не предложили все имеющиеся вакантные должности, что является нарушением ТК при сокращении персонала.
Кроме того, отбор работников, которые имеют преимущественное право остаться при сокращении, вели формально, без оценки квалификации и производительности труда. В общем, кумовство царит в филиалах монополии.
Начальнику Южно-Уральской дирекции прокурор внёс представление, которое пока находится на рассмотрении.