#туризм
На слуху в последнее время горный парк «Рускеала» в Карелии. Это место очень активно раскрутили, и турист туда, можно сказать, рванул. Да так, что не всегда хватает транспорта, чтобы перевезти всех желающих. РЖД подсуетились: холдинг назначает дополнительные поезда в праздничные дни февраля и марта до карельского горного парка.
Курсировать на туристическом маршруте Санкт-Петербург — Рускеала будут современные «Ласточки». Также из Сортавалы можно будет прокатиться до горного парка чуть медленнее, но эффектнее. По этому пути также по выходным дням запускается ретро-поезд «Рускеальский экспресс». Дополнительные «Ласточки» будут пятивагонными в исполнении «премиум».
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
На слуху в последнее время горный парк «Рускеала» в Карелии. Это место очень активно раскрутили, и турист туда, можно сказать, рванул. Да так, что не всегда хватает транспорта, чтобы перевезти всех желающих. РЖД подсуетились: холдинг назначает дополнительные поезда в праздничные дни февраля и марта до карельского горного парка.
Курсировать на туристическом маршруте Санкт-Петербург — Рускеала будут современные «Ласточки». Также из Сортавалы можно будет прокатиться до горного парка чуть медленнее, но эффектнее. По этому пути также по выходным дням запускается ретро-поезд «Рускеальский экспресс». Дополнительные «Ласточки» будут пятивагонными в исполнении «премиум».
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД и внутренности туризма. Холдинг активно входит в туристический бизнес России, запуская новые поезда
На слуху в последнее время горный парк «Рускеала» в Карелии. Это место очень активно раскрутили, и турист туда, можно сказать, рванул. Да так, что не всегда хватает транспорта, чтобы перевезти всех желающих. РЖД подсуетились: холдинг назначает дополнительные…
#уголь
Когда РЖД объявили, что для вывоза дополнительных 57 миллионов тонн угля монополии потребуется дополнительно же 700 млрд рублей, масштаб обозначенных сумм на секунду парализовал всех. Дыхание перехватило не только от решимости, но и от, извините, наглости Басманной, которая, оперируя триллионами, легко просит ещё. Возникает сравнение с каким-то монстром, готовым заглотить целые континенты, если не умерить его аппетит.
Однако когда эмоции ушли, хладнокровные размышления заставили задуматься, а кому, собственно говоря, адресован данный, как говорится, «месседж»? Что все заинтересованные стороны должны разглядеть за объявленной без особых претензий на точность суммой?
Подробнее – в материале Vgudok.
Когда РЖД объявили, что для вывоза дополнительных 57 миллионов тонн угля монополии потребуется дополнительно же 700 млрд рублей, масштаб обозначенных сумм на секунду парализовал всех. Дыхание перехватило не только от решимости, но и от, извините, наглости Басманной, которая, оперируя триллионами, легко просит ещё. Возникает сравнение с каким-то монстром, готовым заглотить целые континенты, если не умерить его аппетит.
Однако когда эмоции ушли, хладнокровные размышления заставили задуматься, а кому, собственно говоря, адресован данный, как говорится, «месседж»? Что все заинтересованные стороны должны разглядеть за объявленной без особых претензий на точность суммой?
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Символизм РЖД ценой в 700 млрд. Тында — Ванино как «чёрная дыра» БАМа
Когда РЖД объявили, что для вывоза дополнительных 57 миллионов тонн угля монополии потребуется дополнительно же 700 млрд рублей, масштаб обозначенных сумм на секунду парализовал всех. Дыхание перехватило не только от решимости, но и от, извините, наглости…
#уголь
В правительстве запутались в объемах угля, которые «надо» и «возможно» вывезти на Восток: то ли ВП надо расширять так, чтобы провести 180 млн тонн одного угля, то ли 180 млн тонн всех грузов, включая уголь. Во втором случае, видимо, 700 млрд руб. РЖД не дадут, так как провозной способности БАМа и Транссиба на это хватит. Источники «Ъ» говорят, что если вычесть пассажирское движение и движение спецсредств, на грузы всё ещё останется резерв в 220–230 млн тонн.
Для наведения порядка в цифрах, пишет «Ъ», правительство намерено точно установить объёмы экспортного угля, который сможет проехать в восточном направлении в ближайшие годы. С полученными данными и будет согласована добыча. Минэнерго в свою очередь предложило провести оценку в том числе и финансового результата перевозок угля для РЖД с привязкой использования провозной способности в расчёте на поезд. Идею уже поддержала ФАС и предложила оценить экономику РЖД от использования пропускной способности для вывоза угля из Кузбасса на экспорт в 2019–2020 годах в расчете на поезд с учетом контейнерного, пассажирского движения и транзита с дальнейшим отнесением расходов и доходов на тонну груза. Всё это, правда, предстоит увязать с экологией: ФАС не оставляет попыток лишить угольщиков льгот за отгрузки через порты с неэкологичной перевалкой.
В правительстве запутались в объемах угля, которые «надо» и «возможно» вывезти на Восток: то ли ВП надо расширять так, чтобы провести 180 млн тонн одного угля, то ли 180 млн тонн всех грузов, включая уголь. Во втором случае, видимо, 700 млрд руб. РЖД не дадут, так как провозной способности БАМа и Транссиба на это хватит. Источники «Ъ» говорят, что если вычесть пассажирское движение и движение спецсредств, на грузы всё ещё останется резерв в 220–230 млн тонн.
Для наведения порядка в цифрах, пишет «Ъ», правительство намерено точно установить объёмы экспортного угля, который сможет проехать в восточном направлении в ближайшие годы. С полученными данными и будет согласована добыча. Минэнерго в свою очередь предложило провести оценку в том числе и финансового результата перевозок угля для РЖД с привязкой использования провозной способности в расчёте на поезд. Идею уже поддержала ФАС и предложила оценить экономику РЖД от использования пропускной способности для вывоза угля из Кузбасса на экспорт в 2019–2020 годах в расчете на поезд с учетом контейнерного, пассажирского движения и транзита с дальнейшим отнесением расходов и доходов на тонну груза. Всё это, правда, предстоит увязать с экологией: ФАС не оставляет попыток лишить угольщиков льгот за отгрузки через порты с неэкологичной перевалкой.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#нампишут
Безопасность? Не, не слышали...
«С одной стороны двери не закрываются, а с другой не открывались. Заходить пришлось через соседний вагон.
Горьковское направление. Электричка Москва-Крутое, отправлением в 10.01 от Нижегородской».
Видео от читателей с @Vgudok_news
Безопасность? Не, не слышали...
«С одной стороны двери не закрываются, а с другой не открывались. Заходить пришлось через соседний вагон.
Горьковское направление. Электричка Москва-Крутое, отправлением в 10.01 от Нижегородской».
Видео от читателей с @Vgudok_news
Vgudok
#нампишут Безопасность? Не, не слышали... «С одной стороны двери не закрываются, а с другой не открывались. Заходить пришлось через соседний вагон. Горьковское направление. Электричка Москва-Крутое, отправлением в 10.01 от Нижегородской». Видео от…
#нампишут
«На тему открытых дверей.
Переодически езжу в ярославском направлении, и очень часто стал замечать картину ОТКРЫТЫХ ЩИТОВЫХ. Безопасность и безответственность на высоте.
Звонишь на горячую линию, мол чтобы связались с машинистом и среагировали оперативно...но увы🤦♂️пока дозвонишься, а потом тебе ещё говорят: ваша заявка принята, вам ответят на неё в течении 30 дней.
Случаев много, просто кто-то молчит, кто-то и хочет обратиться - но это сложный путь».
«На тему открытых дверей.
Переодически езжу в ярославском направлении, и очень часто стал замечать картину ОТКРЫТЫХ ЩИТОВЫХ. Безопасность и безответственность на высоте.
Звонишь на горячую линию, мол чтобы связались с машинистом и среагировали оперативно...но увы🤦♂️пока дозвонишься, а потом тебе ещё говорят: ваша заявка принята, вам ответят на неё в течении 30 дней.
Случаев много, просто кто-то молчит, кто-то и хочет обратиться - но это сложный путь».
Forwarded from Техника железных дорог
Актуализация соглашения по применению СПГ в локомотивах, поддержка инвестиций в заправки и производство танк-контейнеров: из «дорожной карты» по развитию рынка СПГ и газомоторного топлива в России
«Дорожная карта» утверждена распоряжением Правительства РФ 13 февраля и опубликована сегодня на его сайте. Документ призван активизировать инвестиции, снизить административные барьеры, актуализировать нормативную базу и создать условия для внедрения передовых технологий.
В части железнодорожного транспорта прямо указаны следующие мероприятия:
1️⃣ Уже до конца февраля должна быть актуализирована программа мероприятий по реализации соглашения между РЖД, ТМХ, Группой «Синара» и «Газпромом» о внедрении природного газа в качестве топлива для подвижного состава (заключено в 2016 году).
2️⃣ Минпромторг, Минэнерго, Минтранс и «Ростех» к июлю 2021 года должны подготовить предложения по поддержке инвестиций в области производства в том числе оборудования для железнодорожной заправочной инфраструктуры СПГ, газопоршневых двигателей и контейнеров-цистерн.
3️⃣ Минтранс и Минпромторг к ноябрю 2021 года должны при необходимости актуализировать нормативно-технические документы, обеспечивающие надлежащее техническое обслуживание тяги на СПГ.
4️⃣ МЧС, Минпромторг и Минтранс к декабрю 2022 года должны разработать свод правил для обеспечения требований пожарной безопасности при заправке железнодорожного транспорта СПГ.
Дополнительно: Минпромторг, Минэнерго, Минтранс и «Ростех» к июлю 2021 года должны подготовить предложения о приоритетах развития техники и технологий объектов малотоннажного СПГ.
Справочно: Согласно утвержденной в прошлом году Стратегии обрабатывающей промышленности, до 2035 года в России ожидается выпуск не менее 874 магистральных газотурбовозов и не менее 874 маневровых газотепловозов. По оценкам ИПЕМ, такие планы соответствуют объему рынка в почти 242 млрд руб. (в ценах 2020 года).
«Дорожная карта» доступна по ссылке: https://wow.link/vvU
@tzdjournal
«Дорожная карта» утверждена распоряжением Правительства РФ 13 февраля и опубликована сегодня на его сайте. Документ призван активизировать инвестиции, снизить административные барьеры, актуализировать нормативную базу и создать условия для внедрения передовых технологий.
В части железнодорожного транспорта прямо указаны следующие мероприятия:
1️⃣ Уже до конца февраля должна быть актуализирована программа мероприятий по реализации соглашения между РЖД, ТМХ, Группой «Синара» и «Газпромом» о внедрении природного газа в качестве топлива для подвижного состава (заключено в 2016 году).
2️⃣ Минпромторг, Минэнерго, Минтранс и «Ростех» к июлю 2021 года должны подготовить предложения по поддержке инвестиций в области производства в том числе оборудования для железнодорожной заправочной инфраструктуры СПГ, газопоршневых двигателей и контейнеров-цистерн.
3️⃣ Минтранс и Минпромторг к ноябрю 2021 года должны при необходимости актуализировать нормативно-технические документы, обеспечивающие надлежащее техническое обслуживание тяги на СПГ.
4️⃣ МЧС, Минпромторг и Минтранс к декабрю 2022 года должны разработать свод правил для обеспечения требований пожарной безопасности при заправке железнодорожного транспорта СПГ.
Дополнительно: Минпромторг, Минэнерго, Минтранс и «Ростех» к июлю 2021 года должны подготовить предложения о приоритетах развития техники и технологий объектов малотоннажного СПГ.
Справочно: Согласно утвержденной в прошлом году Стратегии обрабатывающей промышленности, до 2035 года в России ожидается выпуск не менее 874 магистральных газотурбовозов и не менее 874 маневровых газотепловозов. По оценкам ИПЕМ, такие планы соответствуют объему рынка в почти 242 млрд руб. (в ценах 2020 года).
«Дорожная карта» доступна по ссылке: https://wow.link/vvU
@tzdjournal
#Восточный
РЖД показали рендеры проекта нового Московского вокзала «Восточный» в районе Черкизово. Он соединит МЦК, метро и поезда дальнего следования.
РЖД показали рендеры проекта нового Московского вокзала «Восточный» в районе Черкизово. Он соединит МЦК, метро и поезда дальнего следования.