#билеты

Туту.ру проанализировал покупку ж/д билетов с момента запуска поезда Москва-Минск. Сервис подсчитал, что 9 из 10 билетов на поезд из России за рубеж за последнюю неделю покупали по направлению Москва — Минск.

По данным Туту.ру, средний чек по уже оформленным ж/д билетам из Москвы в Минск составляет 4 724 рубля в одну сторону. Это на 34% больше, чем год назад, когда за билет платили в среднем 3 522 рубля.

Надо теперь выяснить, куда отправлялся оставшийся 1 из 10 пассажиров, если других поездов за рубеж пока не пустили...

#билеты

Туту.ру уточняют, что
на втором месте по бронированиям среди международных ж/д направлений за прошедшую неделю — маршрут Смоленск — Минск. Средний чек по этому направлению по сравнению с прошлым годом вдвое выше: он поднялся с 1 348 до 2 757 рублей.

На третьем месте по спросу находится маршрут Адлер — Сухум. За билет по этому направлению платят в среднем 839 рублей — на 30% больше, чем год назад.

#железнодорожное

Главное – верить в собственный успех✊🏼

От подписчика. "Мы в сапсане, остановившемся на полпути уже полчаса, становится холоднее и мигает свет".

Ж/д в заголовках СМИ, 9 февраля 2021

🚇Vgudok – «Якутский уголь подрезает Кузбасс под безразличие РЖД»: у Кузбасса появился конкурент. Якутия тоже требует персонального соглашения с РЖД по вывозу гарантированных объёмов угля на Восток. Пойдёт ли на это монополия?

🚇Газета – «Первый поезд РЖД отправился в Белоруссию после перерыва из-за коронавируса»: надеемся, что вслед за поездом в Минск, РЖД вернут и остальные направления. Ну и авиакомпании за ними подтянутся.

🚇РЖД-Партнёр – «В январе 2021 года рабочий парк грузовых вагонов на сети снизился в годовой динамике на 1,1%»: годы идут, разговоры о необходимости вывода вагонов с сети крутятся, а парк растёт. 1 205 403 ед. – плюс 2,8% к 2020.

🚇Финам – «РЖД в 2021 году хотят продать акции «дочек» на 9,6 млрд рублей, в том числе 25% «Аэроэкспресса»: активы, не приносящие дохода, РЖД не нужны.

🚇Finanz – «РЖД ожидают чистую прибыль по РСБУ по итогам 2020 г. - первый замглавы компании»: монополия рассчитывает, по словам Вадима Михайлова, на «небольшую чистую прибыль». Вся надежда на зимние месяцы. Так как за 9 месяцев 2020 года чистая прибыль сократилась в 5,6 раза.

🚇РЖД-Партнёр – «РЖД планируют продать акции GEFCO при хорошей конъюнктуре рынка»: может в 2021 повезёт?

#кадр_дня

Осторожно, люки задраиваются.

#частная_тяга

Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети и заведомо несёт в себе риски ухудшения качественных и количественных показателей использования тягового подвижного состава и инфраструктуры, нарушения эффективной технологии перевозочного процесса, дополнительных расходов на инфраструктуру обслуживания локомотивного парка, роста административно-управленческих расходов, связанных с оперативным планированием работы.

По мнению замглавы Минтранса Владимира Токарева, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов, и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети.

Так ли это на самом деле, Vgudok рассказали эксперты.

#Титановая_долина

СвЖД приступила у строительству железнодорожной инфраструктуры в особой экономической зоне «Титановая долина» в Свердловской области.

Строительные работы ведутся на двух объектах: площадке ОЭЗ и станции Верхняя Салда. Пока всё на этапе земельных работ и разметки участков. Но уже скоро там обустроят земляное полотно, уложат пути и возведут технические здания.

Станция на территории «Титановой долины» будет включать в себя 12 путей, 18 стрелочных переводов и подъездной путь к станции Верхняя Салда. В самой Верхней Салде планируют построить два дополнительных пути, 11 стрелочных переводов, переустроить системы электрификации и управления движением поездов.

Новые ж/д мощности создают для обслуживания промплощадок резидентов экономической зоны, они позволят работать с контейнерами, тяжеловесными и другими грузами, которые могут быть созданы на площадке «Титановой долины».

#Сибантрацит

Альберт Авдолян покупает «Сибантрацит».

Как сообщает РБК, наследники Дмитрия Босова, отсудившие долю бизнесмена в компании у его вдовы Катерины Босов, поспешили избавиться от актива. «А-Проперти» Авдоляна предложила за актив более $1 млрд (с учётом долгов «Сибантрацита»). Ранее аналитики АКРА оценивали «Сибантрацит» в 80 млрд руб. ($1,08 млрд) при выручке по итогам 2019 года в 125,5 млрд руб.

Партнёр Авдоляна – глава недавно приобретённой им Эльги Александр Исаев – был и партнёром Дмитрия Босова по другой компании олигарха «Востокуголь». Исаев также входил в Совдир «Сибантрацита», куда, вероятно, вскоре может вернуться. Незадолго до своей трагической кончины Босов со скандалом изгнал Исаева из своих компаний. Как было сказано в пресс-релизе, за «вопиющие злоупотребления и хищения на вверенных ему участках работ, распространение недостоверной информации о нашей деятельности». У изгнания Исаева могла быть и другая сторона, о чём мы подробно рассказывали.

#Сибантрацит

Кстати, интересно, как в случае приобретения «Сибантрацита», Авдолян будет лоббировать перевозки угля на Восток. Его «Эльга-уголь» расположена в Якутии, требующей персонального соглашения с РЖД по вывозу угля по Восточному полигону. «Сибантрацит» – в Кузбассе, конкурирующем с Якутией за объёмы экспорта и «бонусы» от РЖД.

#Якутия #уголь

Якутия вслед за Кузбассом может заключить персональное соглашение с РЖД по гарантированному вывозу фиксированных объёмов угля в адрес портов Дальнего Востока. Или, как в своё время выразился губернатор Кемеровской области и по совместительству главный угольный лоббист всея Руси Сергей Цивилёв, на премиальный Восток. Предложение о подписании соответствующего документа прозвучало на совещании вице-премьера Александра Новака с членами правительства и комиссии Госсовета по энергетике во время рассмотрения вопроса о развитии угольной промышленности в России.

Для Якутии вопрос экспортных перевозок сейчас крайне актуален. В регионе находятся два крупных угольных предприятия — «Эльгауголь» и «Колмар». Последнее – принадлежит жене губернатора Кузбасса Анне Цивилёвой.

Как сложится конкуренция внутри угольного сообщества страны и внутри семьи Цивилёвых – читайте в материале Vgudok.

Россия запретила ввоз с Украины железнодорожных колес

#Тони

В нашей уютной железнодорожной тусовочке по поводу Олега Тони говорят так:
при нём Восточный полигон строился, умел он и организовать и заставить работать подрядчиков (этот дар РЖД утратили окончательно).

Про себя Олег Вильямсович тоже не забывал. Собственно все подробности о его (и его сына) имуществе косвенно это подтверждают. Делиться, судя по всему, тоже умел. И руководители подрядчиков и их субподрядчики жили хорошо. Отсюда все эти истории с «Эпохой Возрождения», внутрикорпоративными судами по строительству участка Междуреченск–Тайшет с выпавшими миллиардами.

Можно только представлять как быстро строилась бы инфраструктура, если вычесть из бюджета главной ж/д стройки эти личные интересы довольно большого круга заинтересантов.

#нампишут

При Тони (2013-2019 гг) объемы неосвоения средств были примерно 40-50 млрд руб, при Макарове (по сути это 2020 год)- 20 млрд руб.
С другой стороны, если бы скандал с многократными корректировками инвестпрограммы в 2019 не стал бы публичным, то так все бы и не строилось
Тони, наоборот, отвлекал средства с Междуреченска-Тайшета на подходы к АЧБ, которые дорожали и которые надо было успеть в срок построить, потому что это подходы к Керченскому мосту.

На этих же подходах к АЧБ и погорел «Трансюжстрой».