#рейтинг
Ещё существующий назло долгам и судам ИД «Эксперт» опубликовал очередной рейтинг «Эксперт-400» крупнейших компаний России по объёму выручки, полученной по итогам 2019 года.
Царь царей и король королей нашей профильной тусовки – это, конечно, сами РЖД с выручкой в 2,5 трлн рублей на 5-м месте, пропустили вперёд только сырьевых гигантов – Роснефть, Лукойл, Газпром и грефовский недобанк (или уже перебанк) Сбер.
Группа немногочисленных представленных в списке операторов двигались по рейтингу разнонаправленно. Трансойл (107,5 млрд выручки) опустился с 158 места на 170-е, ПГК (105,2 млрд) – с 163 на 174-е, Нефтетранссервис (84,7 млрд) – с 197 на 202-е, Globaltrans (95 млрд) – с 185 на 187-е. Зато улучшили позиции зерновики из ГК РТК (63,3 млрд) – с 298 на 254-е место и контейнерщики - ТрансКонтейнер (86,2 млрд) – с 206 на 201-е, FESCO (56,7 млрд) – с 387 на 281-е. Впервые прописался в рейтинге Модум-транс (77,7 млрд), разместившийся на 221 месте.
У ж/д машиностроителей дела обстояли тоже по-разному. Выросли ТМХ (с 65 места на 55 место) и Синара (116⬆️89), упали УВЗ (118⬇️146), ОВК (208⬇️250), ОМК (85⬇️119), Локотех (146⬇️154).
Среди крупнейших ж/д грузоотправителей можно выделить Евраз (15⬆️16), Русал (19⬆️21), СУЭК (23⬇️ 26), Фосагро (58⬇️64), Еврохим (90⬆️88), Уралкалий (96⬇️97), Сибантрацит (105⬇️145), СДС-уголь (147⬇️196).
Но, как известно, «чёрные лебеди» полностью накрыли экономику только в 2020 году, поэтому как переживут этот год участники рынка – увидим в рейтинге «Эксперт-400» в следующем году. Если, конечно, само издание доживёт до нового года.
Ещё существующий назло долгам и судам ИД «Эксперт» опубликовал очередной рейтинг «Эксперт-400» крупнейших компаний России по объёму выручки, полученной по итогам 2019 года.
Царь царей и король королей нашей профильной тусовки – это, конечно, сами РЖД с выручкой в 2,5 трлн рублей на 5-м месте, пропустили вперёд только сырьевых гигантов – Роснефть, Лукойл, Газпром и грефовский недобанк (или уже перебанк) Сбер.
Группа немногочисленных представленных в списке операторов двигались по рейтингу разнонаправленно. Трансойл (107,5 млрд выручки) опустился с 158 места на 170-е, ПГК (105,2 млрд) – с 163 на 174-е, Нефтетранссервис (84,7 млрд) – с 197 на 202-е, Globaltrans (95 млрд) – с 185 на 187-е. Зато улучшили позиции зерновики из ГК РТК (63,3 млрд) – с 298 на 254-е место и контейнерщики - ТрансКонтейнер (86,2 млрд) – с 206 на 201-е, FESCO (56,7 млрд) – с 387 на 281-е. Впервые прописался в рейтинге Модум-транс (77,7 млрд), разместившийся на 221 месте.
У ж/д машиностроителей дела обстояли тоже по-разному. Выросли ТМХ (с 65 места на 55 место) и Синара (116⬆️89), упали УВЗ (118⬇️146), ОВК (208⬇️250), ОМК (85⬇️119), Локотех (146⬇️154).
Среди крупнейших ж/д грузоотправителей можно выделить Евраз (15⬆️16), Русал (19⬆️21), СУЭК (23⬇️ 26), Фосагро (58⬇️64), Еврохим (90⬆️88), Уралкалий (96⬇️97), Сибантрацит (105⬇️145), СДС-уголь (147⬇️196).
Но, как известно, «чёрные лебеди» полностью накрыли экономику только в 2020 году, поэтому как переживут этот год участники рынка – увидим в рейтинге «Эксперт-400» в следующем году. Если, конечно, само издание доживёт до нового года.
#нампишут #ТОР
«Вы недавно писали о простаивающих вагонах в ТОР. Почему бы не использовать страхование вагонов от попадания в ТОР(как при оформлении ипотеки)?
Например, использовать двойную тарификацию: при страховании стоимость ниже, без страхования стоимость выше. Это было бы выгодно как для собственников, так и для РЖД».
«Вы недавно писали о простаивающих вагонах в ТОР. Почему бы не использовать страхование вагонов от попадания в ТОР(как при оформлении ипотеки)?
Например, использовать двойную тарификацию: при страховании стоимость ниже, без страхования стоимость выше. Это было бы выгодно как для собственников, так и для РЖД».
По просьбе наших читателей мы проводим опрос: страхование от попадания вагонов в ТОР — действенный метод борьбы с неоправданными отцепками?
Anonymous Poll
42%
Да, это снизит объём отцепок в ТОР.
58%
Нет, это увеличит расходы операторов.
#нампишут
«Операторы и так страхуют имущественный риск: если вагон попал на неплановый ТОР из-за полученного повреждения - его компенсирует СК (с учетом износа и все такое). А если речь про положенный по пробегу ТОР, то о каком страховании может идти речь? (страховой случай должен обладать признаками "вероятности" и "случайности", ни того ни другого нет когда ТОР положен по пробегу/выявленному естественному износу)».
«Операторы и так страхуют имущественный риск: если вагон попал на неплановый ТОР из-за полученного повреждения - его компенсирует СК (с учетом износа и все такое). А если речь про положенный по пробегу ТОР, то о каком страховании может идти речь? (страховой случай должен обладать признаками "вероятности" и "случайности", ни того ни другого нет когда ТОР положен по пробегу/выявленному естественному износу)».
Vgudok
Сразу несколько заместителей мэра Москвы заболели коронавирусом. Речь о руководителе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максиме Ликсутове. Также ковид нашли у главы департамента строительства Москвы Андрея Бочкарёва.
#Ликсутов
Аккурат к 10-летнему юбилею мэрства Сергея Собянина от коронавируса изличился его зам и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов. Вот и слава Богу! А то какой праздничный фуршет без главного транспортника Москвы😉
Аккурат к 10-летнему юбилею мэрства Сергея Собянина от коронавируса изличился его зам и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов. Вот и слава Богу! А то какой праздничный фуршет без главного транспортника Москвы😉
Telegram
Дептранс Москвы
Всем привет, это Максим Ликсутов.
По результатам нескольких последовательных отрицательных анализов — получил заключение врача о том, что здоров. Несмотря на то, что заболевание проходило бессимптомно, я соблюдал самоизоляцию и работал из дома.
Завтра…
По результатам нескольких последовательных отрицательных анализов — получил заключение врача о том, что здоров. Несмотря на то, что заболевание проходило бессимптомно, я соблюдал самоизоляцию и работал из дома.
Завтра…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
Как гласит народная мудрость, не плюй в колодец! А то получишь звездюлей из этого самого "колодца".
Как гласит народная мудрость, не плюй в колодец! А то получишь звездюлей из этого самого "колодца".
#дата #депортация
19 октября 1947 началась операция «Запад» - массовая депортация украинцев из Западной Украины в Сибирь и Казахстан с целью ослабления и ликвидации украинского националистического движения, сотрудничавшего с нацистами и активно сопротивлявшегося советизации региона.
19 октября 1947 началась операция «Запад» - массовая депортация украинцев из Западной Украины в Сибирь и Казахстан с целью ослабления и ликвидации украинского националистического движения, сотрудничавшего с нацистами и активно сопротивлявшегося советизации региона.
Ж/д в заголовках СМИ, 20 октября 2020
🚄Vgudok – «РЖД: лес не может взять вес»: история с обязательным взвешиванием грузов и бунтом костромских «лесников» – прекрасный прецедент для дальнейших споров клиентов с РЖД. Так стремительно монополию давно не продавливали.
🚄РЖД-Партнёр – «Сергей Цивилев: прежде чем приступить к проекту третьей очереди расширения Восточного полигона, надо четко прогнозировать всю грузовую базу»: в интервью Цивмлёв говорит, что ВП строчится не для угля, а для всех грузов. Подозреваем, что прозрение на него снизошло после объявления о сборах с клиентов РЖД на электрификацию ВП)
🚄КП – «Мы открыты для диалога»: президент FESCO Аркадий Коростелёв вынес сор из избы и принёс его в Комсомолку. Выбор странный, но очевидно, что выбирал исходя из лояльности владельца СМИ.
🚄Интерфакс – «Укрзализныця» против введения ограничений на пассажирские ж/д перевозки, но будет соблюдать все решения правительства»: УЗ предлагает не ограничивать работу ж/д транспорта и обещает следить за безопасностью пассажиров. В горящей электричке всем обычно уже плевать на коронавирус.
🚄360 – «Станцию «Долгопрудная» МЦД-1 открыли после реконструкции»: в 2020 году её ежесуточный пассажиропоток может достигнуть отметки 18,3 тысячи человек, а к 2030 году — 33,8 тысячи пассажиров.
🚄Vgudok – «РЖД: лес не может взять вес»: история с обязательным взвешиванием грузов и бунтом костромских «лесников» – прекрасный прецедент для дальнейших споров клиентов с РЖД. Так стремительно монополию давно не продавливали.
🚄РЖД-Партнёр – «Сергей Цивилев: прежде чем приступить к проекту третьей очереди расширения Восточного полигона, надо четко прогнозировать всю грузовую базу»: в интервью Цивмлёв говорит, что ВП строчится не для угля, а для всех грузов. Подозреваем, что прозрение на него снизошло после объявления о сборах с клиентов РЖД на электрификацию ВП)
🚄КП – «Мы открыты для диалога»: президент FESCO Аркадий Коростелёв вынес сор из избы и принёс его в Комсомолку. Выбор странный, но очевидно, что выбирал исходя из лояльности владельца СМИ.
🚄Интерфакс – «Укрзализныця» против введения ограничений на пассажирские ж/д перевозки, но будет соблюдать все решения правительства»: УЗ предлагает не ограничивать работу ж/д транспорта и обещает следить за безопасностью пассажиров. В горящей электричке всем обычно уже плевать на коронавирус.
🚄360 – «Станцию «Долгопрудная» МЦД-1 открыли после реконструкции»: в 2020 году её ежесуточный пассажиропоток может достигнуть отметки 18,3 тысячи человек, а к 2030 году — 33,8 тысячи пассажиров.
#вагоны #профицит
В последние годы «маятник» вагонного рынка находился на стороне вагоностроителей и операторов, то есть эти участники рынка грузовых перевозок пребывали в более выгодных условиях. Но в текущем году «маятник» преодолел большую часть пути в сторону грузоотправителей.
Участники рынка столкнулись с повторением ситуации 2014 года — профицитом отдельных родов вагонов и уже сейчас могут наблюдать негативные последствия отсутствия инструментов планирования и прогнозирования потребного парка на сети.
О прогнозах и методах оценки необходимых объёмов выпуска грузовых вагонов в материале спецпроекта Vgudok «Методика вагонного фэншуя» рассказали эксперты ИПЕМ.
В последние годы «маятник» вагонного рынка находился на стороне вагоностроителей и операторов, то есть эти участники рынка грузовых перевозок пребывали в более выгодных условиях. Но в текущем году «маятник» преодолел большую часть пути в сторону грузоотправителей.
Участники рынка столкнулись с повторением ситуации 2014 года — профицитом отдельных родов вагонов и уже сейчас могут наблюдать негативные последствия отсутствия инструментов планирования и прогнозирования потребного парка на сети.
О прогнозах и методах оценки необходимых объёмов выпуска грузовых вагонов в материале спецпроекта Vgudok «Методика вагонного фэншуя» рассказали эксперты ИПЕМ.
Vgudok
«Рынок продавца сменился на рынок покупателя». Эксперты ИПЕМ о прогнозировании на рынке грузовых вагонов в
Эксперты ИПЕМ считают необходимым проводить регулярный анализ ситуации с вагонным парком для избежания резких рыночных колебаний.
#кофе #Невский_экспресс
Кстати, про кофе Lavazza, который якобы наливают пассажирам. Админ Vgudok на неделе так торопился в Питер, что не успел принять утренний кофе. Обрадовало объявление в купешке «Невского»: заварной Lavazza за 95 руб. Хороший итальянский кофе в поезде?...
С этой мыслью - по коридору к проводнику, сделать заказ. Заглянув в комнатушку «провода», админ увидел следующее: сотрудник ФПК в уже использованную капсулу от кофемашины методично маленькой ложечкой из стакана насыпает какой-то левый кофе. Прикрывает это всё уже дырявой фольгой и запихивает в кофемашину. Далее был диалог.
Акт первый.
Проводник и пассажир. Купе проводника.
- Здравствуйте, а кофе у вас точно Lavazza?
- Да (проводник вздрогнул от внезапного визита). Вот же - на кофемашине написано Lavazza (а, ну если логика такая...). Будете?
- Буду, наливайте. Без сахара.
Акт второй.
Те же и кофе.
Спустя 5 минут в купе появляется проводник с классическим подстаканником РЖД. В стакане то, что в ФПК величают кофе. Цвет - полупрозрачный, коричневатый...
- Вы же без сахара просили?
- Без.
- Отлично, приятного аппетита.
Проводник уходит. Но не успевает админ пригубить-таки пойла, чтобы оценить всю «аромантику», как проводник снова появляется в дверях. И уверенным и быстрым движением изымает из рук админа стакан.
- Вы же без сахара просили?Я перепутал, с сахаром принёс.
И исчезает...Вернулся через минуту с кофе уже совсем иного цвета, запаха и, как в последствии выяснилось, нормального вкуса. Стыдно стало, не иначе...
Так к чему мы это? А к тому, что как экономили в РЖД и «дочках» на своих клиентах, так и экономят по сей день. И никакие новые брендированные плацкарты этого не исправят.
Кстати, про кофе Lavazza, который якобы наливают пассажирам. Админ Vgudok на неделе так торопился в Питер, что не успел принять утренний кофе. Обрадовало объявление в купешке «Невского»: заварной Lavazza за 95 руб. Хороший итальянский кофе в поезде?...
С этой мыслью - по коридору к проводнику, сделать заказ. Заглянув в комнатушку «провода», админ увидел следующее: сотрудник ФПК в уже использованную капсулу от кофемашины методично маленькой ложечкой из стакана насыпает какой-то левый кофе. Прикрывает это всё уже дырявой фольгой и запихивает в кофемашину. Далее был диалог.
Акт первый.
Проводник и пассажир. Купе проводника.
- Здравствуйте, а кофе у вас точно Lavazza?
- Да (проводник вздрогнул от внезапного визита). Вот же - на кофемашине написано Lavazza (а, ну если логика такая...). Будете?
- Буду, наливайте. Без сахара.
Акт второй.
Те же и кофе.
Спустя 5 минут в купе появляется проводник с классическим подстаканником РЖД. В стакане то, что в ФПК величают кофе. Цвет - полупрозрачный, коричневатый...
- Вы же без сахара просили?
- Без.
- Отлично, приятного аппетита.
Проводник уходит. Но не успевает админ пригубить-таки пойла, чтобы оценить всю «аромантику», как проводник снова появляется в дверях. И уверенным и быстрым движением изымает из рук админа стакан.
- Вы же без сахара просили?Я перепутал, с сахаром принёс.
И исчезает...Вернулся через минуту с кофе уже совсем иного цвета, запаха и, как в последствии выяснилось, нормального вкуса. Стыдно стало, не иначе...
Так к чему мы это? А к тому, что как экономили в РЖД и «дочках» на своих клиентах, так и экономят по сей день. И никакие новые брендированные плацкарты этого не исправят.
#лес
Летом РЖД «обрадовали» лесозаготовителей: монополия оповестила их о возможном введении обязательного взвешивания груза на вагонных весах. По новым правилам лесопромышленники заплатят около 2 тысяч рублей за взвешивание одного вагона, либо должны купить свои весы за 2–4 миллиона рублей.
Но «лесники», как выяснилось, народ суровый. Первыми взбунтовались лесозаготовители в Костроме и благодаря своему упорству смогли убедить монополию пересмотреть планы. На прошлой неделе из филиалов РЖД по офисам клиентов разлетелись новые телеграммы: правило о взвешивании грузов решили не вводить. Во всяком случае, пока.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Летом РЖД «обрадовали» лесозаготовителей: монополия оповестила их о возможном введении обязательного взвешивания груза на вагонных весах. По новым правилам лесопромышленники заплатят около 2 тысяч рублей за взвешивание одного вагона, либо должны купить свои весы за 2–4 миллиона рублей.
Но «лесники», как выяснилось, народ суровый. Первыми взбунтовались лесозаготовители в Костроме и благодаря своему упорству смогли убедить монополию пересмотреть планы. На прошлой неделе из филиалов РЖД по офисам клиентов разлетелись новые телеграммы: правило о взвешивании грузов решили не вводить. Во всяком случае, пока.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД: лес не может взять вес. Костромские лесозаготовители не согласны с новыми правилами холдинга по
Лесозаготовители в Костроме пытаются разрешить проблемы, возникшие в связи с новыми правилами РЖД, которые касаются взвешивания вагонов. Северная железная дорога теперь предлагает участникам рынка, в основном местным лесозаготовителям и перевозчикам, взвешивать…
Forwarded from Арбитр.
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» взыскивает более 19 млрд. рублей с ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» контролируется группой «FECSO», она в свою очередь на 32.5% принадлежит Зиявудину Магомедову, который в настоящее время находится под арестом из-за обвинений в хищении бюджетных средств.
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» также входит в группу «FESCO».
Недавно в ПАО «ВМТП» произошла смена руководства, новый руководитель отменил все ранее выданные доверенности.
Зиявудин Магомедов назвал происходящие события рейдерским захватом.
По сути, другой стороной конфликта являются топ-менеджеры и акционеры группы «FESCO», которые в совокупности владеют 33.9% акций группы.
Вполне возможно, что этот спор входящих в одну группу компаний может являться продолжением корпоративного конфликта в «FESCO», а цель нового менеджмента ПАО «Владивостокский морской торговый порт» - через долги получить контроль над головной компанией «FESCO», ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
@ruarbitr
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» контролируется группой «FECSO», она в свою очередь на 32.5% принадлежит Зиявудину Магомедову, который в настоящее время находится под арестом из-за обвинений в хищении бюджетных средств.
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» также входит в группу «FESCO».
Недавно в ПАО «ВМТП» произошла смена руководства, новый руководитель отменил все ранее выданные доверенности.
Зиявудин Магомедов назвал происходящие события рейдерским захватом.
По сути, другой стороной конфликта являются топ-менеджеры и акционеры группы «FESCO», которые в совокупности владеют 33.9% акций группы.
Вполне возможно, что этот спор входящих в одну группу компаний может являться продолжением корпоративного конфликта в «FESCO», а цель нового менеджмента ПАО «Владивостокский морской торговый порт» - через долги получить контроль над головной компанией «FESCO», ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
@ruarbitr
Vgudok
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» взыскивает более 19 млрд. рублей с ПАО «Дальневосточное морское пароходство». ПАО «Дальневосточное морское пароходство» контролируется группой «FECSO», она в свою очередь на 32.5% принадлежит Зиявудину Магомедову…
#FESCO
Московскому офису тоже есть, чем ответить: Приморская транспортная прокуратура вынесла предупреждение и.о. председателя профсоюза Российского профсоюза докеров ВМТП Елене Хорошун из-за организации забастовки. Стачку признали незаконной.
Елена Хорошун сообщила «Ъ», что по результатам проверки прокуратурой действий профорганизации и ее должностных лиц «факта нарушений трудового законодательства установлено не было, привлечения к какому-либо виду ответственности не последовало», но «выдано предостережение о недопустимости приостановки работы».
Московскому офису тоже есть, чем ответить: Приморская транспортная прокуратура вынесла предупреждение и.о. председателя профсоюза Российского профсоюза докеров ВМТП Елене Хорошун из-за организации забастовки. Стачку признали незаконной.
Елена Хорошун сообщила «Ъ», что по результатам проверки прокуратурой действий профорганизации и ее должностных лиц «факта нарушений трудового законодательства установлено не было, привлечения к какому-либо виду ответственности не последовало», но «выдано предостережение о недопустимости приостановки работы».
#ВСМ
РЖД, Группа Синара, компании «Уральские локомотивы» и «Сименс Мобильность» подписали соглашение о намерении, которое будет способствовать развитию ВСМ.
Компании планируют провести совместную оценку потребности рынка в высокоскоростных электропоездах для обслуживания пассажиров на ВСМ. Для этого нужно разработать технико-коммерческое предложение на эти поезда и создать условия для производства высокоскоростных поездов «Уральскими локомотивами». Уровень локализации должен составить не менее 80%.
РЖД, Группа Синара, компании «Уральские локомотивы» и «Сименс Мобильность» подписали соглашение о намерении, которое будет способствовать развитию ВСМ.
Компании планируют провести совместную оценку потребности рынка в высокоскоростных электропоездах для обслуживания пассажиров на ВСМ. Для этого нужно разработать технико-коммерческое предложение на эти поезда и создать условия для производства высокоскоростных поездов «Уральскими локомотивами». Уровень локализации должен составить не менее 80%.