Forwarded from Кибераутизм
Последствия от взрывов паровых двигателей в поездах конца 19-го, начало 20-го века.
Forwarded from Покинутые места
В 1992 году пожилой фанат трамваев выкупил в Бостоне 14 списанных вагонов и перевез их к своей мастерской в небольшом городке в горах Пенсильвании, США. С годами его коллекция стала пополняться, однако вместе с тем пополнялось и количество непригодных для восстановления трамваев, которые пришлось бросить прямо в лесу.
Покинутые места
Покинутые места
Ж/д в заголовках СМИ, 5 октября 2020
🚇Vgudok – «Битва при FESCO»: происходящее в Fesco начинает напоминая плохой сериал с «России 1». Тут и осуждённое семейство, и властолюбивая и коварная женщина-руководитель, и детективы, и заговор, и бывшие жёны Магомедовых, у которых силовики отжимают имущество. Готовый сценарий.
🚇Ъ – «Неслыханное бамство»: угольщикам может прилететь счёт за электричество. Пока Минэнерго перекладывает оплату развития энергосети на БАМе на плечи всех промышленников, они в свою очередь предлагают оплатить «праздник» угольщикам. Они же основные пользователи ВП.
🚇Пятый канал – «Мужчина набросился на кашляющую женщину без маски в московском метро»: не, ну а чего вы хотели? Застращали народ, вот он и дёргается по поводу и без.
🚇РИА Новости – «Повлияют ли санкции ЕС на строителей Крымского моста и железных дорог»: Европа добавляет новые имена в санкционный список причастных к строительству Крымского моста. В том числе руководителей из ГСЭ. В операторе отвечают – переживём.
🚇Regnum – «РЖД передало Минобороны копию бронепоезда времен войны»: коротко о рациональных тратах монополии. Две копии бронепоезда стоили РЖД 300 млн. Показывать их в этом году было некому и негде из-за карантина. Теперь и вовсе не пригодятся. Можно дарить.
🚇Вести – «В Челябинский детский оздоровительный комплекс заказали больше 4000 бутылок пива»: ведомственный комплекс РЖД заказал пивка. Растят настоящих железнодорожников. Суровых.
🚇Фокус – «Замкнутое пространство. Почему в украинских поездах все еще нет "женских" купе и когда они появятся»: УЗ снова рассматривает возможность создания женских капе в поездах.
🚇Vgudok – «Битва при FESCO»: происходящее в Fesco начинает напоминая плохой сериал с «России 1». Тут и осуждённое семейство, и властолюбивая и коварная женщина-руководитель, и детективы, и заговор, и бывшие жёны Магомедовых, у которых силовики отжимают имущество. Готовый сценарий.
🚇Ъ – «Неслыханное бамство»: угольщикам может прилететь счёт за электричество. Пока Минэнерго перекладывает оплату развития энергосети на БАМе на плечи всех промышленников, они в свою очередь предлагают оплатить «праздник» угольщикам. Они же основные пользователи ВП.
🚇Пятый канал – «Мужчина набросился на кашляющую женщину без маски в московском метро»: не, ну а чего вы хотели? Застращали народ, вот он и дёргается по поводу и без.
🚇РИА Новости – «Повлияют ли санкции ЕС на строителей Крымского моста и железных дорог»: Европа добавляет новые имена в санкционный список причастных к строительству Крымского моста. В том числе руководителей из ГСЭ. В операторе отвечают – переживём.
🚇Regnum – «РЖД передало Минобороны копию бронепоезда времен войны»: коротко о рациональных тратах монополии. Две копии бронепоезда стоили РЖД 300 млн. Показывать их в этом году было некому и негде из-за карантина. Теперь и вовсе не пригодятся. Можно дарить.
🚇Вести – «В Челябинский детский оздоровительный комплекс заказали больше 4000 бутылок пива»: ведомственный комплекс РЖД заказал пивка. Растят настоящих железнодорожников. Суровых.
🚇Фокус – «Замкнутое пространство. Почему в украинских поездах все еще нет "женских" купе и когда они появятся»: УЗ снова рассматривает возможность создания женских капе в поездах.
#БАМ #энергия
Угольщикам может прилететь счёт за электричество.
Министр энергетики Новак предложил финансировать строительство энергетической инфраструктуры (новые подстанции оценили в 184,73 млрд руб.) для второго этапа расширения Восточного полигона из инвестпрограммы «Россетей», пишет «Ъ». А профинансирует её сами промышленники: министерство предлагает с 1 июня 2021 года дополнительно поднять тариф на передачу энергии для прямых потребителей ФСК (входит в «Россети») на 0,6% в год. А для не относящихся к населению потребителей распредсетей, чтобы компенсировать рост тарифа ФСК,— на 0,2% в год. Таким образом, суммарно за 2021–2025 годы рост сетевого тарифа может увеличить нагрузку на рынок на 40 млрд руб.
Участники рынка от таких раскладом, разумеется, обалдели. Во-первых, расширение БАМа и сопутствующей инфраструктуры уже заложено в тарифы РЖД, которые в ближайшее время и так не будут низкими. А во-вторых, резонны замечания тех клиентов монополии, чьи грузы не являются приоритетными для допуска на Восточный полигон.
Тут очень кстати вспомнились угольщики, которым больше всех надо на Восток и которые громче всех орут о затягивании сроков расширения.
Так вот, если всем так важно синхронизировать сроки ввода энергосетей и расширения магистралей, может подсунуть счёт Кузбассу? Не Цивилёв ли требовал надавить на РЖД по поводу ВП? Не хотят ли барин оплатить праздник? Ведь, как известно, кто девушку (БАМ) ужинает, тот её и танцует.
Угольщикам может прилететь счёт за электричество.
Министр энергетики Новак предложил финансировать строительство энергетической инфраструктуры (новые подстанции оценили в 184,73 млрд руб.) для второго этапа расширения Восточного полигона из инвестпрограммы «Россетей», пишет «Ъ». А профинансирует её сами промышленники: министерство предлагает с 1 июня 2021 года дополнительно поднять тариф на передачу энергии для прямых потребителей ФСК (входит в «Россети») на 0,6% в год. А для не относящихся к населению потребителей распредсетей, чтобы компенсировать рост тарифа ФСК,— на 0,2% в год. Таким образом, суммарно за 2021–2025 годы рост сетевого тарифа может увеличить нагрузку на рынок на 40 млрд руб.
Участники рынка от таких раскладом, разумеется, обалдели. Во-первых, расширение БАМа и сопутствующей инфраструктуры уже заложено в тарифы РЖД, которые в ближайшее время и так не будут низкими. А во-вторых, резонны замечания тех клиентов монополии, чьи грузы не являются приоритетными для допуска на Восточный полигон.
Тут очень кстати вспомнились угольщики, которым больше всех надо на Восток и которые громче всех орут о затягивании сроков расширения.
Так вот, если всем так важно синхронизировать сроки ввода энергосетей и расширения магистралей, может подсунуть счёт Кузбассу? Не Цивилёв ли требовал надавить на РЖД по поводу ВП? Не хотят ли барин оплатить праздник? Ведь, как известно, кто девушку (БАМ) ужинает, тот её и танцует.
#Fesco
Вокруг компании Зиявудина Магомедова закручивается воронка, в которую умудрились угодить и члены СД FESCO, и рядовые сотрудники, и даже не имеющие отношения к ситуации политики.
В этом конфликте сплетаются сразу несколько сюжетных линий — криминально-детективная, судебная и корпоративная. Председатель совета директоров FESCO Лейла Маммедзаде запустила судебный процесс против совладельца группы и рулит политизацией внутренних разборок фирмы. В это время из СИЗО корпоративные баталии разворачивает совладелец группы Магомедов. Не без помощи «своих людей» на местах.
Подробнее о возможно самом громком отраслевом скандале года – в материале Vgudok.
Вокруг компании Зиявудина Магомедова закручивается воронка, в которую умудрились угодить и члены СД FESCO, и рядовые сотрудники, и даже не имеющие отношения к ситуации политики.
В этом конфликте сплетаются сразу несколько сюжетных линий — криминально-детективная, судебная и корпоративная. Председатель совета директоров FESCO Лейла Маммедзаде запустила судебный процесс против совладельца группы и рулит политизацией внутренних разборок фирмы. В это время из СИЗО корпоративные баталии разворачивает совладелец группы Магомедов. Не без помощи «своих людей» на местах.
Подробнее о возможно самом громком отраслевом скандале года – в материале Vgudok.
Vgudok
Битва при FESCO. Партия «Магомедов — Маммедзаде» переходит в эндшпиль
Противостояние владельца FESCO Зиявудина Магомедова и наёмного менеджера Лейлы Маммедзаде в вопросе продаже компании стало одним из самых ярких отраслевых зрелищ последних лет.
Forwarded from core
Видеорассказ о розовом Бурлинском озере на границе с Казахстаном.
Поваренную соль из озера добывают с 1768 года и современный объём добычи составляет 65000 тонн соли в год. Дно озера буквально «чешут» и смесь соли с илом засыпают в поезд, который заходит прямо по рельсам в воду
#звездач
https://youtu.be/o6Hr2uRmczc
Поваренную соль из озера добывают с 1768 года и современный объём добычи составляет 65000 тонн соли в год. Дно озера буквально «чешут» и смесь соли с илом засыпают в поезд, который заходит прямо по рельсам в воду
#звездач
https://youtu.be/o6Hr2uRmczc
YouTube
Поезд, идущий по воде. Бурсоль. Малиновое озеро
Видели ли вы когда-нибудь розовые озёра? Я только что вернулся с таких. Увидел, наверно, штук 6 розовых озёр в разных местах на границе с Казахстаном. Расскажу о самом впечатляющем - Бурлинском. Я хотел туда съездить несколько лет, но то другие поездки были…
#РЖД #пиво
Если понедельник у вас, как и у нас, проходит со скрипом, вот вам запоздалая пятничная новость для поднятия настроения. РЖД объявили тендер на поставку 4 тысяч бутылок пива.
Закупка, в принципе, рядовая. Если бы не адрес поставки. Пенное потребовалось принадлежащему монополии детскому оздоровительному лагерю «Алёнушка». Хотя, судя по объёму, Алёнушка уже давно выросла и превратилась в Елену Палну.
Чтобы узнать, зачем детям «Оболонь Светлое», мы зашли на сайт лагеря. Оказалось, что центр детского отдыха уже давно не детский. Сегодня это скорее просто база отдыха на озере в Челябинской области. Правда, название сменилось только на сайте. По документам и, соответственно, в тендере, лагерь по прежнему «детский» и «оздоровительный».
Если понедельник у вас, как и у нас, проходит со скрипом, вот вам запоздалая пятничная новость для поднятия настроения. РЖД объявили тендер на поставку 4 тысяч бутылок пива.
Закупка, в принципе, рядовая. Если бы не адрес поставки. Пенное потребовалось принадлежащему монополии детскому оздоровительному лагерю «Алёнушка». Хотя, судя по объёму, Алёнушка уже давно выросла и превратилась в Елену Палну.
Чтобы узнать, зачем детям «Оболонь Светлое», мы зашли на сайт лагеря. Оказалось, что центр детского отдыха уже давно не детский. Сегодня это скорее просто база отдыха на озере в Челябинской области. Правда, название сменилось только на сайте. По документам и, соответственно, в тендере, лагерь по прежнему «детский» и «оздоровительный».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#кадры
На сайте РЖД обновился кадровый состав топ-менеджмента компании.
Теперь в правлении монополии заседает новый замгендира РЖД – начальник Центральной дирекции управления движением Рашид Сайбаталов. Он с 2016 года возглавлял Куйбышевскую ЖД, до этого в течение 5 лет был первым заместителем начальника ЦД. Бывший глава ЦД Павел Иванов направлен руководить Юго-Восточной ЖД.
Гендир ФПК Пётр Иванов переместился в кресло главы АО «Скоростные магистрали», а его место занял Владимир Пястолов, бывший глава Северо-Кавказской ЖД.
Новым начальником СевКавЖД стал Сергей Задорин (ранее руководил ЮВЖД), а Куйбышевской ЖД - Вячеслав Дмитриев, работавший там с 2018 года главным инженером.
Как отмечали коллеги из тг-канала RZDCannel, первыми озвучившими слухи о кадровых ротациях, «Павел Иванов - один из долгожителей в управлении перевозками. Он был назначен руководить дирекцией в 2011 году. В багаже Павла Алексеевича работа и начальником отделения дороги и первым заместителем начальника дороги. Разбрасываться такими кадрами в здравом уме никто не будет». Что и произошло.
Касательно возвращения в Москву Сайбаталова паблик считает, что «скорее всего серьезных изменений в ЦД не будет, но стиль руководства может скооперироваться».
А вот Петра Иванова в «Скоростных магистралях» ждёт серьёзное испытание на амбициозность. Разговоры о ВСМ ему предстоит превратить в конкретные дела, что в условиях неопределённости с проектом делает его карьеру в компании не такой простой, как в ФПК.
На сайте РЖД обновился кадровый состав топ-менеджмента компании.
Теперь в правлении монополии заседает новый замгендира РЖД – начальник Центральной дирекции управления движением Рашид Сайбаталов. Он с 2016 года возглавлял Куйбышевскую ЖД, до этого в течение 5 лет был первым заместителем начальника ЦД. Бывший глава ЦД Павел Иванов направлен руководить Юго-Восточной ЖД.
Гендир ФПК Пётр Иванов переместился в кресло главы АО «Скоростные магистрали», а его место занял Владимир Пястолов, бывший глава Северо-Кавказской ЖД.
Новым начальником СевКавЖД стал Сергей Задорин (ранее руководил ЮВЖД), а Куйбышевской ЖД - Вячеслав Дмитриев, работавший там с 2018 года главным инженером.
Как отмечали коллеги из тг-канала RZDCannel, первыми озвучившими слухи о кадровых ротациях, «Павел Иванов - один из долгожителей в управлении перевозками. Он был назначен руководить дирекцией в 2011 году. В багаже Павла Алексеевича работа и начальником отделения дороги и первым заместителем начальника дороги. Разбрасываться такими кадрами в здравом уме никто не будет». Что и произошло.
Касательно возвращения в Москву Сайбаталова паблик считает, что «скорее всего серьезных изменений в ЦД не будет, но стиль руководства может скооперироваться».
А вот Петра Иванова в «Скоростных магистралях» ждёт серьёзное испытание на амбициозность. Разговоры о ВСМ ему предстоит превратить в конкретные дела, что в условиях неопределённости с проектом делает его карьеру в компании не такой простой, как в ФПК.
#Германия
У Германии длиннее всех.
Deutsche Bahn запустит самый длинный поезд в истории немецкой железной дороги. Пассажирский состав длиной 374 метра будет иметь 13 вагонов и 918 посадочных мест. Поезд сможет развивать скорость до 265 км/ч.
XXL-ICE-поезд в тестовом режиме запустят уже в январе 2021 года. С 13-го июня 2021 года он будет ездить по маршруту Гамбург - Ганновер – Геттинген - Кассель – Франкфурт – Мангейм – Карлсруэ – Оффенбург – Фрайбург – Базель – Цюрих – Кур. А позднее поезда такого типа запустят по маршруту Северный Рейн-Вестфалия – Мюнхен. Есть, правда, инфраструктурные ограничения: поезда смогут останавливаться только на тех платформах, длиной минимум 410 метров.
Deutsch Bahn уже заказал 50 XXL-поездов, общей стоимости 8,5 млрд. евро.
У Германии длиннее всех.
Deutsche Bahn запустит самый длинный поезд в истории немецкой железной дороги. Пассажирский состав длиной 374 метра будет иметь 13 вагонов и 918 посадочных мест. Поезд сможет развивать скорость до 265 км/ч.
XXL-ICE-поезд в тестовом режиме запустят уже в январе 2021 года. С 13-го июня 2021 года он будет ездить по маршруту Гамбург - Ганновер – Геттинген - Кассель – Франкфурт – Мангейм – Карлсруэ – Оффенбург – Фрайбург – Базель – Цюрих – Кур. А позднее поезда такого типа запустят по маршруту Северный Рейн-Вестфалия – Мюнхен. Есть, правда, инфраструктурные ограничения: поезда смогут останавливаться только на тех платформах, длиной минимум 410 метров.
Deutsch Bahn уже заказал 50 XXL-поездов, общей стоимости 8,5 млрд. евро.
#СКЖД #воровство
На редакционную почту мы получили письмо – рассказ сотрудника Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры.
Это не просто жалоба на очередных «злоумышленников», это изложенные доказательства того, что начальник Шахтинской дистанции пути Виктор Правдунов ворует и перепродаёт рельсы, уводит с дороги шпалы, и терроризирует подчинённых, которые пытаются остановить этот коррупционный фестиваль. В ответ на претензии сотрудников Правдунов огрызается: связей хватит, чтобы усидеть в кресле, никого не боюсь.
На наш запрос в пресс-службе СКЖД тоже ответили резко. Внятных разъяснений так и не последовало. Может быть, нервозность в общении была связана с переходом начальника СКЖД Владимира Пястолова на новое место работы — главой ФПК?
Подробности – в материале Vgudok/Light.
На редакционную почту мы получили письмо – рассказ сотрудника Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры.
Это не просто жалоба на очередных «злоумышленников», это изложенные доказательства того, что начальник Шахтинской дистанции пути Виктор Правдунов ворует и перепродаёт рельсы, уводит с дороги шпалы, и терроризирует подчинённых, которые пытаются остановить этот коррупционный фестиваль. В ответ на претензии сотрудников Правдунов огрызается: связей хватит, чтобы усидеть в кресле, никого не боюсь.
На наш запрос в пресс-службе СКЖД тоже ответили резко. Внятных разъяснений так и не последовало. Может быть, нервозность в общении была связана с переходом начальника СКЖД Владимира Пястолова на новое место работы — главой ФПК?
Подробности – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Дорожный мастер РЖД: «Помогите! Воруют всё, от ГСМ до рельсов!» Письмо в редакцию vgudok.com о криминогенной ситуации в подразделении…
Редакция получила очередное письмо — рассказ сотрудника Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры. Это не просто жалоба на очередных «злоумышленников», это рассказ, как снизу видят происходящие процессы. «Здравствуйте, хочу рассказать…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Fesco
А в ВМТП продолжается веселье. К сотрудникам порта приехали знакомиться президент FESCO Аркадий Коростелев и новый гендиректор порта Роман Кухарук, назначенный вместо Заирбека Юсупова, по слухам, родственника Магомедовых. Закончилось скандалом.
Новоявленных боссов суровые портовики закидали касками. Так они отреагировали на не самую аккуратную, учитывая ситуацию, реплику Коростелева. Митингующих он якобы назвал «быдлом»...
А в ВМТП продолжается веселье. К сотрудникам порта приехали знакомиться президент FESCO Аркадий Коростелев и новый гендиректор порта Роман Кухарук, назначенный вместо Заирбека Юсупова, по слухам, родственника Магомедовых. Закончилось скандалом.
Новоявленных боссов суровые портовики закидали касками. Так они отреагировали на не самую аккуратную, учитывая ситуацию, реплику Коростелева. Митингующих он якобы назвал «быдлом»...
#Fesco #миноритарии
Предсовдира FESCO Лейла Маммедзаде решила разыграть очередную (после социальной и национальной) карту в борьбе со своим бывшим боссом. На сей раз акционерную.
На днях было опубликовано заявление миноритариев FESCO – офшорной Domidias Ltd и российских «НоваторИнвест» и «Наутилиус», владеющих 33,9% группы, в котором они полностью поддержали Маммедзаде в её борьбе за якобы сворованный Магомедовым миллиард долларов и полностью одобрили нового президента группы Коростелёва.
Наши вопросы миноритарным «борцам за справедливость». 1. Как им удалось так быстро убедиться в мошенничестве Магомедова, если они стали владельцами акций FESCO несколько дней назад? Именно тогда бывший вице-президент FESCO Айдемир Усахов продал принадлежавшие ему российские компании, а Марк Гарбер избавился от своего пакета. Суды по таким неоднозначным кейсам длятся годами, а им хватило буквально трёх дней, чтобы поставить обвинительные точки над «ё».
2. Как миноритарии оценивают роль самой Маммедзаде в «выводе денег», так как она была не только юридическим главой «Суммы», куда входил FESCO, но и доверенным лицом Магомедовых и знала обо всех финансовых операциях братьев? Или она тогда работала под дулом пистолета «дагестанского менеджмента»?
Очевидно, что т.н. миноритарии – это «засланные казачки» в FESCO, которые выполняют ту же задачу, что и другие нелояльные Магомедову акционеры и сама Маммедзаде: вынудить основного владельца сдаться и выйти из бизнеса. Другой вопрос – на кого они работают. Неужели тоже на «Дело» или вдруг на FESCO появился другой интересант?
Предсовдира FESCO Лейла Маммедзаде решила разыграть очередную (после социальной и национальной) карту в борьбе со своим бывшим боссом. На сей раз акционерную.
На днях было опубликовано заявление миноритариев FESCO – офшорной Domidias Ltd и российских «НоваторИнвест» и «Наутилиус», владеющих 33,9% группы, в котором они полностью поддержали Маммедзаде в её борьбе за якобы сворованный Магомедовым миллиард долларов и полностью одобрили нового президента группы Коростелёва.
Наши вопросы миноритарным «борцам за справедливость». 1. Как им удалось так быстро убедиться в мошенничестве Магомедова, если они стали владельцами акций FESCO несколько дней назад? Именно тогда бывший вице-президент FESCO Айдемир Усахов продал принадлежавшие ему российские компании, а Марк Гарбер избавился от своего пакета. Суды по таким неоднозначным кейсам длятся годами, а им хватило буквально трёх дней, чтобы поставить обвинительные точки над «ё».
2. Как миноритарии оценивают роль самой Маммедзаде в «выводе денег», так как она была не только юридическим главой «Суммы», куда входил FESCO, но и доверенным лицом Магомедовых и знала обо всех финансовых операциях братьев? Или она тогда работала под дулом пистолета «дагестанского менеджмента»?
Очевидно, что т.н. миноритарии – это «засланные казачки» в FESCO, которые выполняют ту же задачу, что и другие нелояльные Магомедову акционеры и сама Маммедзаде: вынудить основного владельца сдаться и выйти из бизнеса. Другой вопрос – на кого они работают. Неужели тоже на «Дело» или вдруг на FESCO появился другой интересант?
Vgudok
#Fesco А в ВМТП продолжается веселье. К сотрудникам порта приехали знакомиться президент FESCO Аркадий Коростелев и новый гендиректор порта Роман Кухарук, назначенный вместо Заирбека Юсупова, по слухам, родственника Магомедовых. Закончилось скандалом. …
#Fesco #реплика
Коростелев и Кухарук планировали победное шествие по территории порта, но «шахтёрские» каски вернулись, что очень символично для современной России.
С точки зрения работяг, всё происходящее, конечно, чистое непотребство. Топ-менеджеры Fesco разводят руками и называют забастовки самоуправством. Однако именно руководство довело людей, обеспечивающих стройное функционирование их бизнеса, до такой реакции. Довели корпоративным конфликтом, закулисными договорняками, интригами московского офиса и отсутствием правильной коммуникации с трудовым коллективом.
Ведь, если бы с ними начали разговаривать раньше, обратились через реальных лидеров трудового коллектива, а не через марионеточный профсоюз (что скорее всего), то такой неадекватной реакции рабочих можно было избежать.
Но получилось как получилось и вот уже вторая дальневосточная компания наряду с золотодобывающей Petropavlovsk, на глазах за месяц-два акционерного конфликта проделали путь от «икон» предпринимательского капитализма, любимцев инвесторов, к «самобытным» российским компаниям с непрозрачной структурой акционеров, скрытыми долгами , кросс-финансированием сторонних проектов акционеров и топ-менеджеров и тд и тп.
Это серьёзный репутационный удар по всей логистической отрасли России и её амбициям на лидерство в трансконтинентальных перевозках.
Коростелев и Кухарук планировали победное шествие по территории порта, но «шахтёрские» каски вернулись, что очень символично для современной России.
С точки зрения работяг, всё происходящее, конечно, чистое непотребство. Топ-менеджеры Fesco разводят руками и называют забастовки самоуправством. Однако именно руководство довело людей, обеспечивающих стройное функционирование их бизнеса, до такой реакции. Довели корпоративным конфликтом, закулисными договорняками, интригами московского офиса и отсутствием правильной коммуникации с трудовым коллективом.
Ведь, если бы с ними начали разговаривать раньше, обратились через реальных лидеров трудового коллектива, а не через марионеточный профсоюз (что скорее всего), то такой неадекватной реакции рабочих можно было избежать.
Но получилось как получилось и вот уже вторая дальневосточная компания наряду с золотодобывающей Petropavlovsk, на глазах за месяц-два акционерного конфликта проделали путь от «икон» предпринимательского капитализма, любимцев инвесторов, к «самобытным» российским компаниям с непрозрачной структурой акционеров, скрытыми долгами , кросс-финансированием сторонних проектов акционеров и топ-менеджеров и тд и тп.
Это серьёзный репутационный удар по всей логистической отрасли России и её амбициям на лидерство в трансконтинентальных перевозках.