#ТОР #Минтранс
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта (ТОР), окончательно разделив операторов и клиентов РЖД от коалиции, состоящей из монополии и Минтранса.
В том, как принималось решение по ТОРам, мы видим абсолютно волюнтаристский подход (схема «все подумали, а мы решили» была обкатана в истории с кассетными подшипниками): решение принято без учёта мнения всех сторон. При этом все понимают, что последствия его отразятся не только на операторах, но и на промышленниках. Усложняются сразу все процессы их взаимодействия с РЖД: неясно, как будут согласовываться договоры и кто проследит за адекватностью числа отцепок, кто ответит за сохранность грузов, как изменятся тарифы на перевозку с учётом новых трат на ТОР, возложенных на операторов.
На последний пункт обратили внимание в ФАС. В распоряжении Vgudok оказалось письмо главы службы Игоря Артемьева на имя Министра юстиции Константина Чуйченко (скрин документа представлен выше). Антимонопольная служба просит вернуть приказ на доработку, аргументируя это ростом стоимости перевозок и нагрузки на экономику: «Работы по отцепке вагона и передислокации в ремонт предлагается тарифицировать отдельно, в дополнение к установленным тарифам на перевозку грузов. Между тем данные операции уже учтены в тарифах на перевозку грузов и услуги инфраструктуры ОАО «РЖД». Принятие приказа может привести к необоснованному удорожанию стоимости железнодорожной перевозки и росту нагрузки на экономику».
Подробности, а также мнения участников рынка и экспертов – в материале нового Спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски».
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта (ТОР), окончательно разделив операторов и клиентов РЖД от коалиции, состоящей из монополии и Минтранса.
В том, как принималось решение по ТОРам, мы видим абсолютно волюнтаристский подход (схема «все подумали, а мы решили» была обкатана в истории с кассетными подшипниками): решение принято без учёта мнения всех сторон. При этом все понимают, что последствия его отразятся не только на операторах, но и на промышленниках. Усложняются сразу все процессы их взаимодействия с РЖД: неясно, как будут согласовываться договоры и кто проследит за адекватностью числа отцепок, кто ответит за сохранность грузов, как изменятся тарифы на перевозку с учётом новых трат на ТОР, возложенных на операторов.
На последний пункт обратили внимание в ФАС. В распоряжении Vgudok оказалось письмо главы службы Игоря Артемьева на имя Министра юстиции Константина Чуйченко (скрин документа представлен выше). Антимонопольная служба просит вернуть приказ на доработку, аргументируя это ростом стоимости перевозок и нагрузки на экономику: «Работы по отцепке вагона и передислокации в ремонт предлагается тарифицировать отдельно, в дополнение к установленным тарифам на перевозку грузов. Между тем данные операции уже учтены в тарифах на перевозку грузов и услуги инфраструктуры ОАО «РЖД». Принятие приказа может привести к необоснованному удорожанию стоимости железнодорожной перевозки и росту нагрузки на экономику».
Подробности, а также мнения участников рынка и экспертов – в материале нового Спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски».
Vgudok
ТОР: стратегия Минтранса идёт вразрез с практикой и правом. Спецвыпуск vgudok.com «ТОР. Текущие отцепочные риски»
https://special.vgudok.com/tor24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта. В российской и советской истории приказы делятся на две категории. К первой относятся приказы…
Vgudok
⚡️#Токсово Вокзал Токсово, за который бились активисты и журналисты, снесут.... Накануне состоялось заседание комиссии по установлению историко-культурной ценности здания Токсовского железнодорожного вокзала (при Комитете по культуре Ленинградской области).…
#Токсово #РЖД #снос
Большинство членов комиссии по установлению историко-культурной ценности вокзала в Токсово проголосовали против признания его выявленным объектом наследия. Такое решение было вынесено на заседании комиссии на прошлой неделе.
Это обозначает, что, возможно, уже в этом году Токсовский вокзал будет снесён, а на его месте появится что-то сделанное из современного сайдинга и по новомодному ныне для РЖД архитектурному решению, уверены общественники, защищающие здание. Активисты признают, что шансов спасти вокзал у них крайне мало.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Большинство членов комиссии по установлению историко-культурной ценности вокзала в Токсово проголосовали против признания его выявленным объектом наследия. Такое решение было вынесено на заседании комиссии на прошлой неделе.
Это обозначает, что, возможно, уже в этом году Токсовский вокзал будет снесён, а на его месте появится что-то сделанное из современного сайдинга и по новомодному ныне для РЖД архитектурному решению, уверены общественники, защищающие здание. Активисты признают, что шансов спасти вокзал у них крайне мало.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Токсово не признали памятником. Члены спецкомиссии посчитали, что здание вокзала не имеет исторической
Нелицеприятная история со зданием вокзала в Токсово получила неприятное же продолжение. Большинство членов комиссии по установлению историко-культурной ценности этого строения проголосовали против признания его выявленным объектом наследия. Это обозначает…
#дайджест #новости
Почему порт в Тамани оказался никому не нужен? Куда денется VIP-вагон тюменского губернатора после списания? И когда в России появятся электрички на подорожной тяге?
Главные отраслевые новости недели – в обзоре от Vgudok.
Почему порт в Тамани оказался никому не нужен? Куда денется VIP-вагон тюменского губернатора после списания? И когда в России появятся электрички на подорожной тяге?
Главные отраслевые новости недели – в обзоре от Vgudok.
Vgudok
РЖД несут потери. Батька строит баррикады. Порт Тамань на задворках истории. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ были большое интервью генерального директора РЖД Олега Белозёрова о перспективах развития ЖД в России, обещания Александра Лукашенко перекрыть транзит товаров из Европы в Китай через Белоруссию, и убытки в отчётности РЖД…
#РЖД #топливо
Борьба с коррупцией в РЖД идёт бойко, но приводит порой не туда.
Как рассказали читатели Vgudok, в ТЧЭ Туапсе Северо-Кавказской дирекции тяги есть удаленный участок Лабинская. На протяжении нескольких лет там систематически производился слив дизельного топлива с тепловозов и дальнейшая его продажа.
По словам читателей, всё это покрывалось на уровне Северо-Кавказской ДТ. Но недавно история всплыла. И не где-нибудь, а прямо в МВД. Сейчас по факту кражи идут обыски, допросы. Причём, если верить документам МВД, разработка идёт аж с 2018 года. Руководители СКДТ хотят сделать крайними машинистов-инструкторов Косова С.В. и Никитченко С.А. и уйти от наказания, сообщает источник Vgudok.
Истории со сливами на просторах сети РЖД происходят регулярно. Неужели о каждом случае, про который как минимум Vgudok писал, знали местные начальники?...
Борьба с коррупцией в РЖД идёт бойко, но приводит порой не туда.
Как рассказали читатели Vgudok, в ТЧЭ Туапсе Северо-Кавказской дирекции тяги есть удаленный участок Лабинская. На протяжении нескольких лет там систематически производился слив дизельного топлива с тепловозов и дальнейшая его продажа.
По словам читателей, всё это покрывалось на уровне Северо-Кавказской ДТ. Но недавно история всплыла. И не где-нибудь, а прямо в МВД. Сейчас по факту кражи идут обыски, допросы. Причём, если верить документам МВД, разработка идёт аж с 2018 года. Руководители СКДТ хотят сделать крайними машинистов-инструкторов Косова С.В. и Никитченко С.А. и уйти от наказания, сообщает источник Vgudok.
Истории со сливами на просторах сети РЖД происходят регулярно. Неужели о каждом случае, про который как минимум Vgudok писал, знали местные начальники?...
#вокзал #Коми
В Сосногорске открыли новое здание железнодорожного вокзала, возведённое по технологии модульного строительства.
Не знаем, как сдержались дизайнеры РЖД, но фирменной раскраски там нет. Наоборот, фасад вполне презентабельный и даже без сайдинга. Одноэтажное здание состоит из 16 блоков, каждый из которых представляет собой каркас из металлоконструкций, обшитых гипсоволокнистыми плитами и утеплителем. Внутри всё по стандарту: USB-розетки, табло, пандусы.
В Сосногорске открыли новое здание железнодорожного вокзала, возведённое по технологии модульного строительства.
Не знаем, как сдержались дизайнеры РЖД, но фирменной раскраски там нет. Наоборот, фасад вполне презентабельный и даже без сайдинга. Одноэтажное здание состоит из 16 блоков, каждый из которых представляет собой каркас из металлоконструкций, обшитых гипсоволокнистыми плитами и утеплителем. Внутри всё по стандарту: USB-розетки, табло, пандусы.
#цифра_дня
Для сравнения, первое полугодие 2019 дало прибыль в 107,1 млрд рублей. В 2020 есть отличная отговорка - коронавирус - за которой можно скрыть все негативные тенденции конца прошлого года.
Для сравнения, первое полугодие 2019 дало прибыль в 107,1 млрд рублей. В 2020 есть отличная отговорка - коронавирус - за которой можно скрыть все негативные тенденции конца прошлого года.
#машинист #увольнения
Увольнение машиниста Вадима Мосенкова из депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги, о котором мы рассказывали, вызвало шквал негативной реакции, как среди наших читателей, так и среди пользователей соцсетей, опубликовавших материал.
Удивляться нечему: виданное ли дело, за столкновение не по вине бригады подводить под увольнение квалифицированного специалиста. Одно из писем, прилетевших на редакционную почту в качестве отклика на статью, мы публикуем полностью. Его автор — машинист электровоза, I класс квалификации, стаж 25 лет, Санкт-Петербург. ФИО, по понятным причинам, мы называть не будем. Зато зададим несколько вопросов СевКав Т.
Письмо читателя и выводы редакции – в материале Vgudok.
Увольнение машиниста Вадима Мосенкова из депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги, о котором мы рассказывали, вызвало шквал негативной реакции, как среди наших читателей, так и среди пользователей соцсетей, опубликовавших материал.
Удивляться нечему: виданное ли дело, за столкновение не по вине бригады подводить под увольнение квалифицированного специалиста. Одно из писем, прилетевших на редакционную почту в качестве отклика на статью, мы публикуем полностью. Его автор — машинист электровоза, I класс квалификации, стаж 25 лет, Санкт-Петербург. ФИО, по понятным причинам, мы называть не будем. Зато зададим несколько вопросов СевКав Т.
Письмо читателя и выводы редакции – в материале Vgudok.
Vgudok
Дирекции тяги РЖД сливают своих машинистов? Инопланетная инфантильность или преступление: письмо в редакцию vgudok.com
Увольнение машиниста Вадима Мосенкова из депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги вызвало шквал негативной реакции, как среди наших читателей, так и среди пользователей соцсетей, опубликовавших материал. Удивляться нечему: виданное ли дело, за столкновение…
Vgudok
#Токсово #РЖД #снос Большинство членов комиссии по установлению историко-культурной ценности вокзала в Токсово проголосовали против признания его выявленным объектом наследия. Такое решение было вынесено на заседании комиссии на прошлой неделе. Это обозначает…
#Токсово #реплика
Решение о бездействии, отказе защишать историческое наследие, за которое с РЖД боролась общественность Ленинградской области и даже почти добилась успеха – смелый шаг со стороны команды губернатора Дрозденко.
Вместо того, чтобы проявить политическую грамотность и гибкость (или хотя бы прозорливость) в преддверии выборов 13 сентября и возглавить общественную волну, которая практически принудила РЖД к компромиссу, губернатор Дрозденко (или члены его команды) втихую слил историческое наследие.
Губернатор плюнул в колодец из которого пил. Случай с вокзалом Токсово резонансный, и не исключено, что именно он станет для многих определяющим фактором при голосовании. Да и надо же было так недипломатично выступить за 2 недели до выборов... Перефразируя слова из популярной сериальной саги – «Север припомнит».
Ну а Ленинградцам остаётся только надеяться на благоразумие и великодушие руководства Октябрьской железной дороги.
Решение о бездействии, отказе защишать историческое наследие, за которое с РЖД боролась общественность Ленинградской области и даже почти добилась успеха – смелый шаг со стороны команды губернатора Дрозденко.
Вместо того, чтобы проявить политическую грамотность и гибкость (или хотя бы прозорливость) в преддверии выборов 13 сентября и возглавить общественную волну, которая практически принудила РЖД к компромиссу, губернатор Дрозденко (или члены его команды) втихую слил историческое наследие.
Губернатор плюнул в колодец из которого пил. Случай с вокзалом Токсово резонансный, и не исключено, что именно он станет для многих определяющим фактором при голосовании. Да и надо же было так недипломатично выступить за 2 недели до выборов... Перефразируя слова из популярной сериальной саги – «Север припомнит».
Ну а Ленинградцам остаётся только надеяться на благоразумие и великодушие руководства Октябрьской железной дороги.
Forwarded from Техника железных дорог
В 1-м полугодии РЖД ввели в эксплуатацию подвижной состав на сумму 77,5 млрд руб. (с учетом дочерних компаний): -10,8% к аналогичному периоду 2019 года
Такой объём указан в консолидированной финансовой отчётности холдинга по МСФО за 1-е полугодие 2020. За период введены в эксплуатацию:
⁃ локомотивы на сумму 40,5 млрд руб. (+0,1% к 1-му полугодию 2019)
- грузовой подвижной состав - на 10,5 млрд руб. (-28,2%)
- пассажирский подвижной состав - на 26,5 млрд руб. (-16,6%)
В целом доходы холдинга за полугодие составили 1,085 трлн руб. (-12,3%), в том числе:
- от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре - 754,6 млрд руб. (-5,5%)
- от предоставления логистических услуг - 149,7 млрд руб. (-28,4%)
- от пассажирских перевозок - 68,1 млрд руб. (-41,0%)
По итогам полугодия холдинг фиксирует чистый убыток в 46,6 млрд руб. против прибыли в 107,1 млрд руб. за аналогичный период 2019 года. В грузовых перевозках (РЖД и дочерние компании) отмечается прибыль 58,8 млрд руб. (-49,2%), в пассажирских дальнего следования - убыток 33,5 млрд руб. (более чем в 7 раз выше, чем в 1-м полугодии 2019).
Сам отчёт доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/1634832?action=download
@tzdjournal
Такой объём указан в консолидированной финансовой отчётности холдинга по МСФО за 1-е полугодие 2020. За период введены в эксплуатацию:
⁃ локомотивы на сумму 40,5 млрд руб. (+0,1% к 1-му полугодию 2019)
- грузовой подвижной состав - на 10,5 млрд руб. (-28,2%)
- пассажирский подвижной состав - на 26,5 млрд руб. (-16,6%)
В целом доходы холдинга за полугодие составили 1,085 трлн руб. (-12,3%), в том числе:
- от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре - 754,6 млрд руб. (-5,5%)
- от предоставления логистических услуг - 149,7 млрд руб. (-28,4%)
- от пассажирских перевозок - 68,1 млрд руб. (-41,0%)
По итогам полугодия холдинг фиксирует чистый убыток в 46,6 млрд руб. против прибыли в 107,1 млрд руб. за аналогичный период 2019 года. В грузовых перевозках (РЖД и дочерние компании) отмечается прибыль 58,8 млрд руб. (-49,2%), в пассажирских дальнего следования - убыток 33,5 млрд руб. (более чем в 7 раз выше, чем в 1-м полугодии 2019).
Сам отчёт доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/1634832?action=download
@tzdjournal
Vgudok
#вокзалы #модернизм Владимирский вокзал – ещё один представитель железнодорожной архитектуры модернизма – считается одним из самых крупных на Горьковском направлении ЖД. Здание 1975 года постройки – из белого камня. Городской администрации оно, видимо…
#Владимир #вокзал
Наступление РЖД на памятники советской архитектуры продолжается. Накануне мы рассказали о ж/д вокзале Владимира, который собираются реконструировать. Сегодня наткнулись на материал местных СМИ об активистах, которые пытаются спасти здание. РЖД собираются обшить стены металлическими и гранитными панелями. На сайте Российских общественных инициатив объявлен сбор подписей за изменения проекта перестройки. Владимирские архитекторы просят оставить стены в белом камне и приводят в пример вокзал Иваново, где удалось сохранить исторический облик.
Здание Владимирского вокзала находится в охранной зоне белокаменного зодчества. Это накладывает строгие ограничения на ремонт и реставрацию. Посмотрим, будут ли с этим считаться в РЖД...
Наступление РЖД на памятники советской архитектуры продолжается. Накануне мы рассказали о ж/д вокзале Владимира, который собираются реконструировать. Сегодня наткнулись на материал местных СМИ об активистах, которые пытаются спасти здание. РЖД собираются обшить стены металлическими и гранитными панелями. На сайте Российских общественных инициатив объявлен сбор подписей за изменения проекта перестройки. Владимирские архитекторы просят оставить стены в белом камне и приводят в пример вокзал Иваново, где удалось сохранить исторический облик.
Здание Владимирского вокзала находится в охранной зоне белокаменного зодчества. Это накладывает строгие ограничения на ремонт и реставрацию. Посмотрим, будут ли с этим считаться в РЖД...
#актуальное
Выбор как бы есть, но его как бы и нет...
«Говнище», кстати, реальное. В Тверской области.
Выбор как бы есть, но его как бы и нет...
«Говнище», кстати, реальное. В Тверской области.