Forwarded from РИА Новости
Алексей Миранчук переходит в "Аталанту", наличие договоренности подтвердил "Локомотив".
Он стал одним из немногих российских футболистов в топовых лигах наряду с Головиным и Черышевым.
Он стал одним из немногих российских футболистов в топовых лигах наряду с Головиным и Черышевым.
#город #реплика
Московская мэрия в преддверии нового учебного города подкинула очередную подлянку москвичам и гостям столицы. В самое ближайшее время все полосы для общественного транспорта перейдут на режим работы 24/7.
Естественно, свой финт столичные власти обосновали в духе модной цифровой демократии: какими-то мутными телефонными опросами, а также слёзными просьбами прикормленных самой же мэрией активистов из движения Пробок.нет и ходоков из совета по таксомоторным перевозкам при ассоциации ТАМА.
Чем мешал режим выходного дня для выделенок, Дептранс толково объяснить не может. «Ожидается, что новый режим положительно повлияет на следование расписанию: городской транспорт поедет без задержек, а жители столицы смогут меньше ждать на остановках», - говорится на сайте мэрии.
Но ведь в выходные дни и режим движения общественного транспорта другой – интервалы увеличиваются, количество автобусов и пассажиров уменьшается, а москвичи хоть в выходные дни могут проехать на дачу или в магазин без мучительных пробок, количество которых с новым режимом будет только расти (привет товарищам из Пробок.есть!). Мэрия с упорством достойного лучшего применения продолжает вазякать горожан мордой то по парковкам, то по плитке с бордюрами, теперь по выделенке.
Поэтому, когда вы будете в свой законный выходной ехать на вокзал/аэропорт встречать/провожать друзей/родственников и торчать в «пробке выходного дня», имейте в виду: Собянин с Ликсутовым не только смотрят на вас, но ещё и решают за вас, как вам стать счастливыми. Хотя чего ждать от московских топ-чиновников родом из «проклятого социалистического прошлого»! Правда, с актуальными капиталистическими навыками: владельцы таксопарков, видимо, неплохо занесли в мэрию.
Московская мэрия в преддверии нового учебного города подкинула очередную подлянку москвичам и гостям столицы. В самое ближайшее время все полосы для общественного транспорта перейдут на режим работы 24/7.
Естественно, свой финт столичные власти обосновали в духе модной цифровой демократии: какими-то мутными телефонными опросами, а также слёзными просьбами прикормленных самой же мэрией активистов из движения Пробок.нет и ходоков из совета по таксомоторным перевозкам при ассоциации ТАМА.
Чем мешал режим выходного дня для выделенок, Дептранс толково объяснить не может. «Ожидается, что новый режим положительно повлияет на следование расписанию: городской транспорт поедет без задержек, а жители столицы смогут меньше ждать на остановках», - говорится на сайте мэрии.
Но ведь в выходные дни и режим движения общественного транспорта другой – интервалы увеличиваются, количество автобусов и пассажиров уменьшается, а москвичи хоть в выходные дни могут проехать на дачу или в магазин без мучительных пробок, количество которых с новым режимом будет только расти (привет товарищам из Пробок.есть!). Мэрия с упорством достойного лучшего применения продолжает вазякать горожан мордой то по парковкам, то по плитке с бордюрами, теперь по выделенке.
Поэтому, когда вы будете в свой законный выходной ехать на вокзал/аэропорт встречать/провожать друзей/родственников и торчать в «пробке выходного дня», имейте в виду: Собянин с Ликсутовым не только смотрят на вас, но ещё и решают за вас, как вам стать счастливыми. Хотя чего ждать от московских топ-чиновников родом из «проклятого социалистического прошлого»! Правда, с актуальными капиталистическими навыками: владельцы таксопарков, видимо, неплохо занесли в мэрию.
Ж/д в заголовках СМИ, 31 августа 2020
🚆Vgudok - «ТОР: стратегия Минтранса идёт вразрез с практикой и правом»: министерство, демонстративно пренебрегая отрицательными заключениями СОЖТа и Минэкономразвития, гранитно отлило в приказе по ТОРам нерешённые проблемы, двойственные подходы и уклонение от ответственности. За спинами участников рынка и экспертов.
🚆News. Ru – «РЖД потратили на борьбу с COVID-19 в первом полугодии 8 млрд рублей»: надо полагать, что могли и больше спустить, если бы маски и перчатки раздавали не по единице на проводника на весь рейс.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в I полугодии получили 46,6 млрд рублей убытка по МСФО из-за ситуации с COVID»: ну и как следствие всех злоключений с коронавирусом и погрузкой – падание прибыли. В монополии, впрочем, к такому повороту должны были быть готовы.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в 2020 году планируют начать продажи билетов онлайн для всех инвалидов»: отличная и очень своевременная инициатива. Учитывая, что россияне в последнем соцопросе признали вокзалы страны неприспособленными для инвалидов.
🚆Finanz – «Ленгипротранс» подготовил предварительный проект Северо-Восточного обхода в Петербурге»: Питер выводит грузовые поезда из черты города. Запуск новых маршрутов должен ускорить доставку грузов до портов. Проект удачно встраивается в канву программы развития морских гаваней России.
🚆SMnews – «Новая услуга от РЖД: проводники начнут будить пассажиров при помощи стикеров»: полезно. А то в прошлом году рабкор Vgudok с остальными спящими пассажирами второго этажа поезда Казань – Москва уехал в депо и потом по рельсам обратно с чемоданом шёл до вокзала.
🚆КП – «Рельсы и шпалы висят в воздухе. В Приморье ливнем размыло железную дорогу»: сезон весенне-летних паводков плавно перетек в осенний.
🚆Vgudok - «ТОР: стратегия Минтранса идёт вразрез с практикой и правом»: министерство, демонстративно пренебрегая отрицательными заключениями СОЖТа и Минэкономразвития, гранитно отлило в приказе по ТОРам нерешённые проблемы, двойственные подходы и уклонение от ответственности. За спинами участников рынка и экспертов.
🚆News. Ru – «РЖД потратили на борьбу с COVID-19 в первом полугодии 8 млрд рублей»: надо полагать, что могли и больше спустить, если бы маски и перчатки раздавали не по единице на проводника на весь рейс.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в I полугодии получили 46,6 млрд рублей убытка по МСФО из-за ситуации с COVID»: ну и как следствие всех злоключений с коронавирусом и погрузкой – падание прибыли. В монополии, впрочем, к такому повороту должны были быть готовы.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в 2020 году планируют начать продажи билетов онлайн для всех инвалидов»: отличная и очень своевременная инициатива. Учитывая, что россияне в последнем соцопросе признали вокзалы страны неприспособленными для инвалидов.
🚆Finanz – «Ленгипротранс» подготовил предварительный проект Северо-Восточного обхода в Петербурге»: Питер выводит грузовые поезда из черты города. Запуск новых маршрутов должен ускорить доставку грузов до портов. Проект удачно встраивается в канву программы развития морских гаваней России.
🚆SMnews – «Новая услуга от РЖД: проводники начнут будить пассажиров при помощи стикеров»: полезно. А то в прошлом году рабкор Vgudok с остальными спящими пассажирами второго этажа поезда Казань – Москва уехал в депо и потом по рельсам обратно с чемоданом шёл до вокзала.
🚆КП – «Рельсы и шпалы висят в воздухе. В Приморье ливнем размыло железную дорогу»: сезон весенне-летних паводков плавно перетек в осенний.
#ТОР #Минтранс
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта (ТОР), окончательно разделив операторов и клиентов РЖД от коалиции, состоящей из монополии и Минтранса.
В том, как принималось решение по ТОРам, мы видим абсолютно волюнтаристский подход (схема «все подумали, а мы решили» была обкатана в истории с кассетными подшипниками): решение принято без учёта мнения всех сторон. При этом все понимают, что последствия его отразятся не только на операторах, но и на промышленниках. Усложняются сразу все процессы их взаимодействия с РЖД: неясно, как будут согласовываться договоры и кто проследит за адекватностью числа отцепок, кто ответит за сохранность грузов, как изменятся тарифы на перевозку с учётом новых трат на ТОР, возложенных на операторов.
На последний пункт обратили внимание в ФАС. В распоряжении Vgudok оказалось письмо главы службы Игоря Артемьева на имя Министра юстиции Константина Чуйченко (скрин документа представлен выше). Антимонопольная служба просит вернуть приказ на доработку, аргументируя это ростом стоимости перевозок и нагрузки на экономику: «Работы по отцепке вагона и передислокации в ремонт предлагается тарифицировать отдельно, в дополнение к установленным тарифам на перевозку грузов. Между тем данные операции уже учтены в тарифах на перевозку грузов и услуги инфраструктуры ОАО «РЖД». Принятие приказа может привести к необоснованному удорожанию стоимости железнодорожной перевозки и росту нагрузки на экономику».
Подробности, а также мнения участников рынка и экспертов – в материале нового Спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски».
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта (ТОР), окончательно разделив операторов и клиентов РЖД от коалиции, состоящей из монополии и Минтранса.
В том, как принималось решение по ТОРам, мы видим абсолютно волюнтаристский подход (схема «все подумали, а мы решили» была обкатана в истории с кассетными подшипниками): решение принято без учёта мнения всех сторон. При этом все понимают, что последствия его отразятся не только на операторах, но и на промышленниках. Усложняются сразу все процессы их взаимодействия с РЖД: неясно, как будут согласовываться договоры и кто проследит за адекватностью числа отцепок, кто ответит за сохранность грузов, как изменятся тарифы на перевозку с учётом новых трат на ТОР, возложенных на операторов.
На последний пункт обратили внимание в ФАС. В распоряжении Vgudok оказалось письмо главы службы Игоря Артемьева на имя Министра юстиции Константина Чуйченко (скрин документа представлен выше). Антимонопольная служба просит вернуть приказ на доработку, аргументируя это ростом стоимости перевозок и нагрузки на экономику: «Работы по отцепке вагона и передислокации в ремонт предлагается тарифицировать отдельно, в дополнение к установленным тарифам на перевозку грузов. Между тем данные операции уже учтены в тарифах на перевозку грузов и услуги инфраструктуры ОАО «РЖД». Принятие приказа может привести к необоснованному удорожанию стоимости железнодорожной перевозки и росту нагрузки на экономику».
Подробности, а также мнения участников рынка и экспертов – в материале нового Спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски».
Vgudok
ТОР: стратегия Минтранса идёт вразрез с практикой и правом. Спецвыпуск vgudok.com «ТОР. Текущие отцепочные риски»
https://special.vgudok.com/tor24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта. В российской и советской истории приказы делятся на две категории. К первой относятся приказы…
Vgudok
⚡️#Токсово Вокзал Токсово, за который бились активисты и журналисты, снесут.... Накануне состоялось заседание комиссии по установлению историко-культурной ценности здания Токсовского железнодорожного вокзала (при Комитете по культуре Ленинградской области).…
#Токсово #РЖД #снос
Большинство членов комиссии по установлению историко-культурной ценности вокзала в Токсово проголосовали против признания его выявленным объектом наследия. Такое решение было вынесено на заседании комиссии на прошлой неделе.
Это обозначает, что, возможно, уже в этом году Токсовский вокзал будет снесён, а на его месте появится что-то сделанное из современного сайдинга и по новомодному ныне для РЖД архитектурному решению, уверены общественники, защищающие здание. Активисты признают, что шансов спасти вокзал у них крайне мало.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Большинство членов комиссии по установлению историко-культурной ценности вокзала в Токсово проголосовали против признания его выявленным объектом наследия. Такое решение было вынесено на заседании комиссии на прошлой неделе.
Это обозначает, что, возможно, уже в этом году Токсовский вокзал будет снесён, а на его месте появится что-то сделанное из современного сайдинга и по новомодному ныне для РЖД архитектурному решению, уверены общественники, защищающие здание. Активисты признают, что шансов спасти вокзал у них крайне мало.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Токсово не признали памятником. Члены спецкомиссии посчитали, что здание вокзала не имеет исторической
Нелицеприятная история со зданием вокзала в Токсово получила неприятное же продолжение. Большинство членов комиссии по установлению историко-культурной ценности этого строения проголосовали против признания его выявленным объектом наследия. Это обозначает…
#дайджест #новости
Почему порт в Тамани оказался никому не нужен? Куда денется VIP-вагон тюменского губернатора после списания? И когда в России появятся электрички на подорожной тяге?
Главные отраслевые новости недели – в обзоре от Vgudok.
Почему порт в Тамани оказался никому не нужен? Куда денется VIP-вагон тюменского губернатора после списания? И когда в России появятся электрички на подорожной тяге?
Главные отраслевые новости недели – в обзоре от Vgudok.
Vgudok
РЖД несут потери. Батька строит баррикады. Порт Тамань на задворках истории. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ были большое интервью генерального директора РЖД Олега Белозёрова о перспективах развития ЖД в России, обещания Александра Лукашенко перекрыть транзит товаров из Европы в Китай через Белоруссию, и убытки в отчётности РЖД…
#РЖД #топливо
Борьба с коррупцией в РЖД идёт бойко, но приводит порой не туда.
Как рассказали читатели Vgudok, в ТЧЭ Туапсе Северо-Кавказской дирекции тяги есть удаленный участок Лабинская. На протяжении нескольких лет там систематически производился слив дизельного топлива с тепловозов и дальнейшая его продажа.
По словам читателей, всё это покрывалось на уровне Северо-Кавказской ДТ. Но недавно история всплыла. И не где-нибудь, а прямо в МВД. Сейчас по факту кражи идут обыски, допросы. Причём, если верить документам МВД, разработка идёт аж с 2018 года. Руководители СКДТ хотят сделать крайними машинистов-инструкторов Косова С.В. и Никитченко С.А. и уйти от наказания, сообщает источник Vgudok.
Истории со сливами на просторах сети РЖД происходят регулярно. Неужели о каждом случае, про который как минимум Vgudok писал, знали местные начальники?...
Борьба с коррупцией в РЖД идёт бойко, но приводит порой не туда.
Как рассказали читатели Vgudok, в ТЧЭ Туапсе Северо-Кавказской дирекции тяги есть удаленный участок Лабинская. На протяжении нескольких лет там систематически производился слив дизельного топлива с тепловозов и дальнейшая его продажа.
По словам читателей, всё это покрывалось на уровне Северо-Кавказской ДТ. Но недавно история всплыла. И не где-нибудь, а прямо в МВД. Сейчас по факту кражи идут обыски, допросы. Причём, если верить документам МВД, разработка идёт аж с 2018 года. Руководители СКДТ хотят сделать крайними машинистов-инструкторов Косова С.В. и Никитченко С.А. и уйти от наказания, сообщает источник Vgudok.
Истории со сливами на просторах сети РЖД происходят регулярно. Неужели о каждом случае, про который как минимум Vgudok писал, знали местные начальники?...
#вокзал #Коми
В Сосногорске открыли новое здание железнодорожного вокзала, возведённое по технологии модульного строительства.
Не знаем, как сдержались дизайнеры РЖД, но фирменной раскраски там нет. Наоборот, фасад вполне презентабельный и даже без сайдинга. Одноэтажное здание состоит из 16 блоков, каждый из которых представляет собой каркас из металлоконструкций, обшитых гипсоволокнистыми плитами и утеплителем. Внутри всё по стандарту: USB-розетки, табло, пандусы.
В Сосногорске открыли новое здание железнодорожного вокзала, возведённое по технологии модульного строительства.
Не знаем, как сдержались дизайнеры РЖД, но фирменной раскраски там нет. Наоборот, фасад вполне презентабельный и даже без сайдинга. Одноэтажное здание состоит из 16 блоков, каждый из которых представляет собой каркас из металлоконструкций, обшитых гипсоволокнистыми плитами и утеплителем. Внутри всё по стандарту: USB-розетки, табло, пандусы.
#цифра_дня
Для сравнения, первое полугодие 2019 дало прибыль в 107,1 млрд рублей. В 2020 есть отличная отговорка - коронавирус - за которой можно скрыть все негативные тенденции конца прошлого года.
Для сравнения, первое полугодие 2019 дало прибыль в 107,1 млрд рублей. В 2020 есть отличная отговорка - коронавирус - за которой можно скрыть все негативные тенденции конца прошлого года.