Vgudok
#мигранты #Кинель На ж/д станции Кинель в Самарской области собрались сотни трудовых мигрантов из Узбекистана. Все они рассчитывают попасть на Родину через закрытые из-за пандемии границы. В июле и августе с этой станции были организованы вывозных рейсы…
#нампишут
Рабкоры Vgudok сообщают, что мигрантов начали вывозить со станции в поле. Какова их дальнейшая судьба - пока неизвестно.
По слухам, 23 августа приедет поезд Узбекских ЖД, часть из 400 бомжующих мигрантов вывезут на нём.
Рабкоры Vgudok сообщают, что мигрантов начали вывозить со станции в поле. Какова их дальнейшая судьба - пока неизвестно.
По слухам, 23 августа приедет поезд Узбекских ЖД, часть из 400 бомжующих мигрантов вывезут на нём.
#РЖД #форма
Весной РЖД и Минтранс «обрадовали» железнодорожников: скоро всех переоденут в новую форму с новыми же знаками различия для сотрудников. О том, как сами сотрудники монополии восприняли обновлённую модель робы, мы подробно рассказывали. Приличных выражений в комментариях к новости было немного. На днях железнодорожников ждал новый сюрприз: оплачивать «модный приговор» генералов РЖД многим придётся из своего кармана.
В одной из профильных групп ВКонтакте появились скриншоты писем, которые получили работники питерского филиала РЖД. Суть такова: все должны явиться в ателье «Офицер» для подбора зимней формы нового образца. Вернее, как сказано в послании - «ателье любезно согласилось пошить нам форму». Уточняется также, что руководители центра, начальники станций 1,2,3 классов обновки оплачивают за свой счёт. Всем остальным по традиции выдадут. И по той же традиции вместо 42 размера – 50-й, на 40 размер ноги ботинки 43-го.
«Если форма есть — значит, выдадут по размерам, но так как в большинстве случаев её нет, то ходи в ношеной или на 3 размера больше, или вообще в своих шмотках. Если форма подошла по размеру, то она удобна. Не подошла: или ходи мешком, или ушивай сам — никаких швей в депо нет», – рассказали Vgudok проводники ФПК.
Корреспондент Vgudok позвонил в ателье «Офицер», чтобы уточнить расценки. «Любезность» местной швеи обойдётся каждому в конкретную такую сумму: 25 тысяч рублей за костюм с вышивкой на лацканах, 23 тысячи за костюм без вышивки (в письме соответствующие цены ошибочно приведены за мужской и женский вариант). Почти Caterina Leman... По цене так точно.
В общем, история очень печальная. Мало того, что РЖД не заботит удобство формы для своих сотрудников (а проводить в ней людям приходится порой больше суток), так ещё и платить за неё им приходится самостоятельно. Хорошо, что личный локомотив при трудоустройстве не спрашивают, и своё постельное бельё на весь вагон иметь не надо.
П. С. Сайт ателье – отдельный фешн-оргазм: манекены без голов, как бы намекают, что сотруднику в форме думать не надо. Надо исполнять распоряжения, прописанные в многочисленных телеграммах из Центра.
Весной РЖД и Минтранс «обрадовали» железнодорожников: скоро всех переоденут в новую форму с новыми же знаками различия для сотрудников. О том, как сами сотрудники монополии восприняли обновлённую модель робы, мы подробно рассказывали. Приличных выражений в комментариях к новости было немного. На днях железнодорожников ждал новый сюрприз: оплачивать «модный приговор» генералов РЖД многим придётся из своего кармана.
В одной из профильных групп ВКонтакте появились скриншоты писем, которые получили работники питерского филиала РЖД. Суть такова: все должны явиться в ателье «Офицер» для подбора зимней формы нового образца. Вернее, как сказано в послании - «ателье любезно согласилось пошить нам форму». Уточняется также, что руководители центра, начальники станций 1,2,3 классов обновки оплачивают за свой счёт. Всем остальным по традиции выдадут. И по той же традиции вместо 42 размера – 50-й, на 40 размер ноги ботинки 43-го.
«Если форма есть — значит, выдадут по размерам, но так как в большинстве случаев её нет, то ходи в ношеной или на 3 размера больше, или вообще в своих шмотках. Если форма подошла по размеру, то она удобна. Не подошла: или ходи мешком, или ушивай сам — никаких швей в депо нет», – рассказали Vgudok проводники ФПК.
Корреспондент Vgudok позвонил в ателье «Офицер», чтобы уточнить расценки. «Любезность» местной швеи обойдётся каждому в конкретную такую сумму: 25 тысяч рублей за костюм с вышивкой на лацканах, 23 тысячи за костюм без вышивки (в письме соответствующие цены ошибочно приведены за мужской и женский вариант). Почти Caterina Leman... По цене так точно.
В общем, история очень печальная. Мало того, что РЖД не заботит удобство формы для своих сотрудников (а проводить в ней людям приходится порой больше суток), так ещё и платить за неё им приходится самостоятельно. Хорошо, что личный локомотив при трудоустройстве не спрашивают, и своё постельное бельё на весь вагон иметь не надо.
П. С. Сайт ателье – отдельный фешн-оргазм: манекены без голов, как бы намекают, что сотруднику в форме думать не надо. Надо исполнять распоряжения, прописанные в многочисленных телеграммах из Центра.
Vgudok
#нампишут Рабкоры Vgudok сообщают, что мигрантов начали вывозить со станции в поле. Какова их дальнейшая судьба - пока неизвестно. По слухам, 23 августа приедет поезд Узбекских ЖД, часть из 400 бомжующих мигрантов вывезут на нём.
Vgudok
#РЖД #вакцина #COVID Видимо в этом случае ничего добровольного не будет: РЖД сделают прививки от коронавируса как минимум 500 тысячам своих сотрудников. По предписаниям Роспотребнадзора, вакцинировать придётся около 60% персонала дирекций и 75% от работников…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вакцина #коронавирус
Если российская вакцина оказывает такой эффект на иностранцев, российские железнодорожники после обязательных прививок начнут повально бить «За РЖД» от лопатки до лопатки и называть детей Олегами. Дочерей в том числе.
Если российская вакцина оказывает такой эффект на иностранцев, российские железнодорожники после обязательных прививок начнут повально бить «За РЖД» от лопатки до лопатки и называть детей Олегами. Дочерей в том числе.
Forwarded from Architecture
Центральный вокзал, Гаага (Нидерланды)
📸 Посмотреть фотографии
Лаконичный мультимодальный терминал, площадью 20 000 м², спроектированный командой архитекторов
Benthem Crouwel, открыт в 2016 году, соединив трамвайные маршруты, авто и железнодорожный вокзалы в единый узел.
Простая и жёсткая форма 22-метровой высоты здания с 4 стеклянными фасадами дополнена оригинальной, с ромбическим узором крышей из стекла и стали: непрозрачные солнцезащитные пластины в центре каждого ромба открываются автоматически для вентиляции и дымоудаления.
📌 Архитектура
📸 Посмотреть фотографии
Лаконичный мультимодальный терминал, площадью 20 000 м², спроектированный командой архитекторов
Benthem Crouwel, открыт в 2016 году, соединив трамвайные маршруты, авто и железнодорожный вокзалы в единый узел.
Простая и жёсткая форма 22-метровой высоты здания с 4 стеклянными фасадами дополнена оригинальной, с ромбическим узором крышей из стекла и стали: непрозрачные солнцезащитные пластины в центре каждого ромба открываются автоматически для вентиляции и дымоудаления.
📌 Архитектура
Forwarded from Дептранс Москвы
🚇Все знают, что в центре Москвы есть две параллельные линии метро –– голубая и синяя. При этом, даже названия станций на Арбатско-Покровской и Филевской линиях совпадают, но станции не пересекаются между собой. Как так получилось?
Дело в том, что Филевскую линию сделали еще в довоенное время на маленькой глубине. Во время одной из бомбардировок 1941 года в тоннель «Арбатская – Смоленская» попала бомба. После войны линию признали стратегически важной, так как она вела к вокзалу, и приняли решение заложить глубже. Поэтому линию продублировали Арбатско-Покровской, и даже сделали похожего цвета, чтобы не путать москвичей. Филевская же линия оставалась законсервированной вплоть до конца 50-х годов –– тогда в Филях вырос большой жилой массив и линию продлили наземным способом уже до Кутузовской.
Дело в том, что Филевскую линию сделали еще в довоенное время на маленькой глубине. Во время одной из бомбардировок 1941 года в тоннель «Арбатская – Смоленская» попала бомба. После войны линию признали стратегически важной, так как она вела к вокзалу, и приняли решение заложить глубже. Поэтому линию продублировали Арбатско-Покровской, и даже сделали похожего цвета, чтобы не путать москвичей. Филевская же линия оставалась законсервированной вплоть до конца 50-х годов –– тогда в Филях вырос большой жилой массив и линию продлили наземным способом уже до Кутузовской.
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Станцию петербургского метро "Новокрестовская" официально переименовали в "Зенит"
Vgudok
#вокзалы #модернизм Здание тверского вокзала, таким, каким мы его видим сегодня, было построено в конце 1980-х, открыто в 1991 году. Фасад из стекла поддерживается каменными рампами. Частью архитектурного ансамбля является высокая часовая башня-пристройка…
#вокзалы #модернизм
Ещё один вокзал-памятник модернизма – главная ж/д станция Липецка.
Здание было построено в 1994 году. И, казалось бы, к советскому модернизму его нельзя отнести. Однако, проект был подготовлен задолго до реализации - в середине-конце 1980-х.
Поэтому вокзал Липецка сочетает в себе поздний модернизм с постмодернистской архитектурой 1990-х и новыми необычными формами. Здание образует собой три луча, исходящих из центральной части вокзала.
Ещё один вокзал-памятник модернизма – главная ж/д станция Липецка.
Здание было построено в 1994 году. И, казалось бы, к советскому модернизму его нельзя отнести. Однако, проект был подготовлен задолго до реализации - в середине-конце 1980-х.
Поэтому вокзал Липецка сочетает в себе поздний модернизм с постмодернистской архитектурой 1990-х и новыми необычными формами. Здание образует собой три луча, исходящих из центральной части вокзала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#дата #ДэнСяопин
"Товарищ Дэн Сяопин в пути, с инспекционной поездкой на юг".
Сегодня 116 лет со дня рождения отца китайского экономического чуда Дэн Сяопина.
"Товарищ Дэн Сяопин в пути, с инспекционной поездкой на юг".
Сегодня 116 лет со дня рождения отца китайского экономического чуда Дэн Сяопина.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM