This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мосты
Бельгийский водный мост Понт дю Сарт, являясь частью Центрального канала, выделяется шириной - 46 метров! Расположен он вблизи городка Хоуденг-Гоегнис. 65 000-тонную конструкцию поддерживают 28 колонн диаметром по 3 метра, длина — 496 метров.
Бельгийский водный мост Понт дю Сарт, являясь частью Центрального канала, выделяется шириной - 46 метров! Расположен он вблизи городка Хоуденг-Гоегнис. 65 000-тонную конструкцию поддерживают 28 колонн диаметром по 3 метра, длина — 496 метров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мосты
Расстояние в 3 км между каналами Юнион и Форт-Клайд, что в Шотландии, суда преодолевали, проходя через 11 шлюзов за 9 часов. Потому в середине прошлого века судоходство по этой артерии прекратилось. Но в конце прошлого столетия было принято решение восстановить «дорогу» и в рамках проекта «Миллениум Линк» за 4 года вместо закрытых шлюзов построили единственный в мире круговой судоподъемник Falkirk Wheel, состоящий из 2 «ковшей».
Вес Колеса Фалкирк 1 800 тонн, высота — 35 метров. Каждая часть колеса (кессон) вращается на 180 градусов.
Расстояние в 3 км между каналами Юнион и Форт-Клайд, что в Шотландии, суда преодолевали, проходя через 11 шлюзов за 9 часов. Потому в середине прошлого века судоходство по этой артерии прекратилось. Но в конце прошлого столетия было принято решение восстановить «дорогу» и в рамках проекта «Миллениум Линк» за 4 года вместо закрытых шлюзов построили единственный в мире круговой судоподъемник Falkirk Wheel, состоящий из 2 «ковшей».
Вес Колеса Фалкирк 1 800 тонн, высота — 35 метров. Каждая часть колеса (кессон) вращается на 180 градусов.
#мосты
Акведук канала им. Москвы начали строить на канале Волга-Москва (название канала до 1947) в 1932 году. Акведук между шлюзами № 7 и 8 протяженностью 1500 метров построен на искусственной насыпи между рекой Москва и Тушинским водохранилищем. Глубина канала (5,5 м) и размеры шлюзных камер подходят для прохода судов всех типов.
Под акведуком построено 3 тоннеля Волоколамского шоссе, и оборудованы переходы для пешеходов. Также над первой камерой шлюза № 8 возведен мост Рижского направления Московской железной дороги.
12 башен с горельефами архитектора Кринского — украшение акведука и достопримечательность столицы. Также на противоположных берегах установлены 2 скульптуры: на левом — девушка с рыбой в руках, на правом — матрос, закидывающий швартовы.
Акведук канала им. Москвы начали строить на канале Волга-Москва (название канала до 1947) в 1932 году. Акведук между шлюзами № 7 и 8 протяженностью 1500 метров построен на искусственной насыпи между рекой Москва и Тушинским водохранилищем. Глубина канала (5,5 м) и размеры шлюзных камер подходят для прохода судов всех типов.
Под акведуком построено 3 тоннеля Волоколамского шоссе, и оборудованы переходы для пешеходов. Также над первой камерой шлюза № 8 возведен мост Рижского направления Московской железной дороги.
12 башен с горельефами архитектора Кринского — украшение акведука и достопримечательность столицы. Также на противоположных берегах установлены 2 скульптуры: на левом — девушка с рыбой в руках, на правом — матрос, закидывающий швартовы.
#история
Вы слышали о лебедянском метро? А ведь липецкая Лебедянь с 20-тысячным населением могла стать обладателем подземного транспорта наравне с Москвой и Лондоном. Но не получилось.
Пенсионер Леонид Мулярчик в 80-х гг. начал строить метро прямо из погреба во дворе. Тоннель шёл к берегу Дона, где планировалась станция. Стройку он вёл на свою пенсию и ещё за экскурсии по метро брал по 100 рублей.
Трудно сказать, что сподвигло липецкого энтузиаста на столь странное мероприятие. Есть информация, что в 1954 г. он был арестован за попытку перехода границы. Как бы сказали в советское время, у него явно не все были дома, если он решил покинуть страну победившего социализма. Видимо, для сублимации своих потаённых антисоветских настроений он предпочёл проводить время под землей. И хотя СССР в 91-м закончился, но «городского сумасшедшего» уже нельзя было остановить.
В 2011 г. Мулярчик умер, «метро» закрыли. В Википедии есть информация, что тоннели просто засыпали.
Вы слышали о лебедянском метро? А ведь липецкая Лебедянь с 20-тысячным населением могла стать обладателем подземного транспорта наравне с Москвой и Лондоном. Но не получилось.
Пенсионер Леонид Мулярчик в 80-х гг. начал строить метро прямо из погреба во дворе. Тоннель шёл к берегу Дона, где планировалась станция. Стройку он вёл на свою пенсию и ещё за экскурсии по метро брал по 100 рублей.
Трудно сказать, что сподвигло липецкого энтузиаста на столь странное мероприятие. Есть информация, что в 1954 г. он был арестован за попытку перехода границы. Как бы сказали в советское время, у него явно не все были дома, если он решил покинуть страну победившего социализма. Видимо, для сублимации своих потаённых антисоветских настроений он предпочёл проводить время под землей. И хотя СССР в 91-м закончился, но «городского сумасшедшего» уже нельзя было остановить.
В 2011 г. Мулярчик умер, «метро» закрыли. В Википедии есть информация, что тоннели просто засыпали.
Forwarded from Что там у немцев?
Грета Тунберг ехала первым классом в поезде ICE и не сидела на полу всю дорогу
Deutsche Bahn неожиданно ответил Грете Тунберг, которая ранее опубликовала фото, как она сидит на полу переполненного поезда. Грета Тунберг борется с изменением климата и выбирает поезд, это она молодец - заявили в DB. Вот только "было бы еще лучше", если бы Грета рассказала о том, насколько компетентной и дружелюбной была команда, обслуживавшая ее в вагоне первого класса, отметил немецкий концерн.
В итоге выяснилось вот что: Грета действительно сидела на полу часть пути в двух поездах (у неё отменили один поезд), а в третьем у неё уже было своё место. Но фото из первого класса она не опубликовала, только из тамбура. И теперь некоторые немецкие юзеры критикуют Грету за то, что она утаила часть правды.
Сама Грета говорит, что проблемы и не было, а переполненные поезда просто означают, что спрос на поездки в них очень большой.
https://telegra.ph/Deutsche-Bahn-otvetil-na-tvit-Grety-Tunberg-o-perepolnennyh-poezdah-12-15
Deutsche Bahn неожиданно ответил Грете Тунберг, которая ранее опубликовала фото, как она сидит на полу переполненного поезда. Грета Тунберг борется с изменением климата и выбирает поезд, это она молодец - заявили в DB. Вот только "было бы еще лучше", если бы Грета рассказала о том, насколько компетентной и дружелюбной была команда, обслуживавшая ее в вагоне первого класса, отметил немецкий концерн.
В итоге выяснилось вот что: Грета действительно сидела на полу часть пути в двух поездах (у неё отменили один поезд), а в третьем у неё уже было своё место. Но фото из первого класса она не опубликовала, только из тамбура. И теперь некоторые немецкие юзеры критикуют Грету за то, что она утаила часть правды.
Сама Грета говорит, что проблемы и не было, а переполненные поезда просто означают, что спрос на поездки в них очень большой.
https://telegra.ph/Deutsche-Bahn-otvetil-na-tvit-Grety-Tunberg-o-perepolnennyh-poezdah-12-15
Telegraph
Deutsche Bahn ответил на твит Греты Тунберг о переполненных поездах
Грета Тунберг написала в Twitter, что ей пришлось добираться из Мадрида домой, сидя на полу в тамбуре немецкого переполненного поезда. Deutsche Bahn в ответ упрекнул ее в недостоверности информации.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 декабря 2019
🚄Vgudok – «Почём фунт контейнера для народа? Новый спецпроект vgudok.com – о конъюнктуре рынка контейнерных перевозок»: глава РЖД Олег Белозёров говорил, что контейнерны – лёгкие, но высокодоходные грузы. Но у нас, при ближайшем рассмотрение, возникли совсем другие ассоциации. Китай напирает, инфраструктура простаивает. Какая уж тут лёгкость…
🚄Ъ – «FESCO сбрасывает зерно. Группа продает зерновозы «Русагротрансу»: на пике стоимости зерновых активов, FESCO сбрасывает зерновозы, делая ставки на фитинговые платформы. Ну а ВТБ, похоже, решил-таки создать зерновую монополию.
🚄News. Ru – «Правительство может расширить прогнозный план приватизации госкомпаний»: Минфин уже не знает, с какой стороны подойти к приватизации госкомпаний. Уже и передачу средств от их частичной продажи обещают пустить на инвестпрограммы. РЖД «Трансконтейнер» последние 3 года не могла продать, «Русская тройка» тоже грузом висит. Как, кому и что Минфин собирается впаривать – неизвестно.
🚄DW – «Грете Тунберг не досталось места в немецком поезде»: после поездки в первом классе малышка Грета очутилась в набитом немецком поезде и по-детски закапризничала о тесноте и неорганизованности немецких поездов. Тот случай, когда тебя признали Человеком года, а карету не подали.
🚄ТАСС – «Голосование о продлении метро в Троицк началось в Москве»: разгул демократии в авторитарной Москве набирает обороты. Жителям Троицка доверили выбрать, где именно расположатся вестибюли метро. При Сталине такого не было…
🚄Уфа онлайн – «Мест нет, а в унитазе гора лежит»: пассажиры поезда «Легенда Урала» оказались в западне»: теперь о «Легенде Урала» и правда начнут легенды слагать.
🚄Vgudok – «Почём фунт контейнера для народа? Новый спецпроект vgudok.com – о конъюнктуре рынка контейнерных перевозок»: глава РЖД Олег Белозёров говорил, что контейнерны – лёгкие, но высокодоходные грузы. Но у нас, при ближайшем рассмотрение, возникли совсем другие ассоциации. Китай напирает, инфраструктура простаивает. Какая уж тут лёгкость…
🚄Ъ – «FESCO сбрасывает зерно. Группа продает зерновозы «Русагротрансу»: на пике стоимости зерновых активов, FESCO сбрасывает зерновозы, делая ставки на фитинговые платформы. Ну а ВТБ, похоже, решил-таки создать зерновую монополию.
🚄News. Ru – «Правительство может расширить прогнозный план приватизации госкомпаний»: Минфин уже не знает, с какой стороны подойти к приватизации госкомпаний. Уже и передачу средств от их частичной продажи обещают пустить на инвестпрограммы. РЖД «Трансконтейнер» последние 3 года не могла продать, «Русская тройка» тоже грузом висит. Как, кому и что Минфин собирается впаривать – неизвестно.
🚄DW – «Грете Тунберг не досталось места в немецком поезде»: после поездки в первом классе малышка Грета очутилась в набитом немецком поезде и по-детски закапризничала о тесноте и неорганизованности немецких поездов. Тот случай, когда тебя признали Человеком года, а карету не подали.
🚄ТАСС – «Голосование о продлении метро в Троицк началось в Москве»: разгул демократии в авторитарной Москве набирает обороты. Жителям Троицка доверили выбрать, где именно расположатся вестибюли метро. При Сталине такого не было…
🚄Уфа онлайн – «Мест нет, а в унитазе гора лежит»: пассажиры поезда «Легенда Урала» оказались в западне»: теперь о «Легенде Урала» и правда начнут легенды слагать.
#РЖД #правление #итоги
Итоговое собрание правления РЖД получилось по-новогоднему позитивным. Мы бы даже сказали, что монополия, как та самая продавщица из анека, собралась, чтобы объявить – «У нас все булочки свежие». О неудачах в преддверии праздника решили совсем не вспоминать. Сосредоточились на достижениях: активное участие в развитии городского транспорта, рост пассажироперевозок, выпуск новых «Иволг» и «Ласточек»…
В общем, чем больше позитива озвучивали, тем сильнее сами верили в то, что за ним получается камуфлировать проблемы в грузовом сообщении, тарифные войны и провалы в инфраструктурных проектах.
О чём говорили и о чём молчали на итоговом собрании правления РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35pJcJm
Итоговое собрание правления РЖД получилось по-новогоднему позитивным. Мы бы даже сказали, что монополия, как та самая продавщица из анека, собралась, чтобы объявить – «У нас все булочки свежие». О неудачах в преддверии праздника решили совсем не вспоминать. Сосредоточились на достижениях: активное участие в развитии городского транспорта, рост пассажироперевозок, выпуск новых «Иволг» и «Ласточек»…
В общем, чем больше позитива озвучивали, тем сильнее сами верили в то, что за ним получается камуфлировать проблемы в грузовом сообщении, тарифные войны и провалы в инфраструктурных проектах.
О чём говорили и о чём молчали на итоговом собрании правления РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35pJcJm
VGUDOK.COM
Железные дороги для больших городов и расстояний. Итоговое заседание правления: РЖД похвалили свою работу
Всё же нельзя проводить итоговое заседание правления любых крупных корпораций в декабре. На правлении и так не принято говорить о неприятном, если только совсем не приспичит, а перед новым годом, главным российским праздником, кажется, уж совсем невежливо…