Forwarded from Кремлёвский мамковед
📑🤦🏻♂️💰Владимир Путин утвердил финальные правки в федеральный бюджет-2019, которые ещё раз показывают, что все заявления о социальной направленности и трёхлетнем планировании – пустой звук.
Следите за руками:
• крупнейшим получателем дополнительных средств (₽161 млрд из ₽247,9 млрд) станет госкорпорация ВЭБ.РФ, которая фактически является распределителем бюджетных средств среди избранных, особо крупных и приближённых инвесторов в нацпроекты. ВЭБ в этом году на полном серьёзе обсуждал предоставление гарантии доходности до 12% годовых от вложений при отчислении ВЭБу всего лишь 1%-6%. Такими преференциями смогут воспользоваться даже иностранные инвесторы.
Дополнительные вливания в уставный капитал получат госкомпании Россельхозбанк (₽4,635 млрд), РЖД (₽8,226 млрд) и Объединённая двигателестроительная корпорация (₽10,545 млрд). Увеличение поддержки частного бизнеса не предусмотрена;
• не остались в стороне и силовики. Органы внутренних дел получат дополнительно ₽12,032 млрд (из них ₽3,95 млрд уйдут на выплаты руководству МВД). Росгвардия получит дополнительно ₽5,137 млрд (₽2,205 млрд уйдут на выплаты персоналу – интерес к профессии необходимо подогревать). ₽1,05 млрд сверх плана получит ФСИН. Всего же силовики получат ₽21,7 млрд, и это после июльской добавки в ₽18,2 млрд. Военные же на прибавку к зарплате и премии получат ₽18,8 млрд;
• даже половина прибавки здравоохранению (₽1,805 млрд из ₽3,873 млрд) идёт по подразделу «Обеспечение обороноспособности страны». А вот финансирование гражданских врачей сокращено на ₽1,222 млрд;
• объяснять людям, зачем силовикам столько денег, будут СМИ, которые смогли добиться дополнительного финансирования в объёме ₽13,185 млрд (основные получатели – ВГТРК, Russia Today и МИА «Россия сегодня»).
Следите за руками:
• крупнейшим получателем дополнительных средств (₽161 млрд из ₽247,9 млрд) станет госкорпорация ВЭБ.РФ, которая фактически является распределителем бюджетных средств среди избранных, особо крупных и приближённых инвесторов в нацпроекты. ВЭБ в этом году на полном серьёзе обсуждал предоставление гарантии доходности до 12% годовых от вложений при отчислении ВЭБу всего лишь 1%-6%. Такими преференциями смогут воспользоваться даже иностранные инвесторы.
Дополнительные вливания в уставный капитал получат госкомпании Россельхозбанк (₽4,635 млрд), РЖД (₽8,226 млрд) и Объединённая двигателестроительная корпорация (₽10,545 млрд). Увеличение поддержки частного бизнеса не предусмотрена;
• не остались в стороне и силовики. Органы внутренних дел получат дополнительно ₽12,032 млрд (из них ₽3,95 млрд уйдут на выплаты руководству МВД). Росгвардия получит дополнительно ₽5,137 млрд (₽2,205 млрд уйдут на выплаты персоналу – интерес к профессии необходимо подогревать). ₽1,05 млрд сверх плана получит ФСИН. Всего же силовики получат ₽21,7 млрд, и это после июльской добавки в ₽18,2 млрд. Военные же на прибавку к зарплате и премии получат ₽18,8 млрд;
• даже половина прибавки здравоохранению (₽1,805 млрд из ₽3,873 млрд) идёт по подразделу «Обеспечение обороноспособности страны». А вот финансирование гражданских врачей сокращено на ₽1,222 млрд;
• объяснять людям, зачем силовикам столько денег, будут СМИ, которые смогли добиться дополнительного финансирования в объёме ₽13,185 млрд (основные получатели – ВГТРК, Russia Today и МИА «Россия сегодня»).
#МЦД
Вчера мы наблюдали удивительной мощи информационную атаку на читателя. Telegram-каналы выпустили коллективный залп на тему «МЦД - это на самом деле очень хорошо! Просто людям нужно время и смекалка, чтобы это оценить». Примечательно, что эти же каналы 21 ноября выражали прямо диаметральные, простите за каламбур, мнения.
Мы, разумеется, никого не судим (ни каналы, ни МЦД, ни мэрию). Все понимают, что такое «из мэрии попросили». К тому же, взятые у городских властей деньги за полные позитива посты о МЦД не мешают каналам на следующий день публиковать письма читателей. А в них - уже совсем другие настроения.
https://t.iss.one/politjoystic/11585
Вчера мы наблюдали удивительной мощи информационную атаку на читателя. Telegram-каналы выпустили коллективный залп на тему «МЦД - это на самом деле очень хорошо! Просто людям нужно время и смекалка, чтобы это оценить». Примечательно, что эти же каналы 21 ноября выражали прямо диаметральные, простите за каламбур, мнения.
Мы, разумеется, никого не судим (ни каналы, ни МЦД, ни мэрию). Все понимают, что такое «из мэрии попросили». К тому же, взятые у городских властей деньги за полные позитива посты о МЦД не мешают каналам на следующий день публиковать письма читателей. А в них - уже совсем другие настроения.
https://t.iss.one/politjoystic/11585
Telegram
Политджойстик
Из почты. Воистину, чтобы понять - надо почувствовать.
...
Марат, добрый день! Давно являюсь Вашим читателем в Телеграмм, Ваши посты находят отклик в моем сознании ещё и потому, что сама работаю в энергетике. Но, я то уже езжу каждый день на том, что с 21…
...
Марат, добрый день! Давно являюсь Вашим читателем в Телеграмм, Ваши посты находят отклик в моем сознании ещё и потому, что сама работаю в энергетике. Но, я то уже езжу каждый день на том, что с 21…
Ж/д в заголовках СМИ, 5 декабря 2019
🚂Vgudok – «Шаг вправо, шаг влево — диаметр. Жители Шереметьево выступают против строительства путей для МЦД»: повод у жителей веский – при грядущей прокладке новых путей для диаметра, может пойти под вырубку аллея славы героев ВОВ, а следом за ней под снос памятник этим же героям.
🚂ИА REGNUM – «Путин рассказал о помощи РЖД в развитии сербских железных дорог»: по словам президента, в Сербии силами РЖД создают современные диспетчерские центры, которые позволят существенно повысить скорость и эффективность перевозок. Нельзя ли такие центры и на территории России организовать? Может тогда всё поедет быстрее?
🚂РЖД-Партнёр – «Правительство Украины разрешило частную железнодорожную тягу»: в рамках пилотного проекта, компании будут допущены до ограниченного числа участков ж/д, чтобы сократить дефицит тяги. Нам такое не светит, рисковать возможностью устанавливать свои правила на сети в РЖД не станут.
🚂ТАСС – «Глава «РЖД Логистики» Вячеслав Валентик покинет компанию 23 декабря»: гендир РЖДЛ возвращается в бизнес. Уходит на пике успеха компании – красиво!
🚂Вести – «По Крымскому мосту прошли поезда без пассажиров»: последние приготовления – обкатка локомотивных бригад. Поезд, уже с пассажирами, пройдёт впервые по крымскому мосту 25 декабря.
🚂Гудок – «Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров подвел итоги работы компании за 11 месяцев»: обсуждая падение погрузки, гендиректор монополии призвал усилить адресную работу в сфере перевозки грузов. Любопытно, в чём будет заключаться эта самая работа, скидок-то на всех не хватит.
🚂Vgudok – «Шаг вправо, шаг влево — диаметр. Жители Шереметьево выступают против строительства путей для МЦД»: повод у жителей веский – при грядущей прокладке новых путей для диаметра, может пойти под вырубку аллея славы героев ВОВ, а следом за ней под снос памятник этим же героям.
🚂ИА REGNUM – «Путин рассказал о помощи РЖД в развитии сербских железных дорог»: по словам президента, в Сербии силами РЖД создают современные диспетчерские центры, которые позволят существенно повысить скорость и эффективность перевозок. Нельзя ли такие центры и на территории России организовать? Может тогда всё поедет быстрее?
🚂РЖД-Партнёр – «Правительство Украины разрешило частную железнодорожную тягу»: в рамках пилотного проекта, компании будут допущены до ограниченного числа участков ж/д, чтобы сократить дефицит тяги. Нам такое не светит, рисковать возможностью устанавливать свои правила на сети в РЖД не станут.
🚂ТАСС – «Глава «РЖД Логистики» Вячеслав Валентик покинет компанию 23 декабря»: гендир РЖДЛ возвращается в бизнес. Уходит на пике успеха компании – красиво!
🚂Вести – «По Крымскому мосту прошли поезда без пассажиров»: последние приготовления – обкатка локомотивных бригад. Поезд, уже с пассажирами, пройдёт впервые по крымскому мосту 25 декабря.
🚂Гудок – «Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров подвел итоги работы компании за 11 месяцев»: обсуждая падение погрузки, гендиректор монополии призвал усилить адресную работу в сфере перевозки грузов. Любопытно, в чём будет заключаться эта самая работа, скидок-то на всех не хватит.
Vgudok
#ВСМ #грузоперевозки На пути маршрута Москва - Санкт-Петербург, по которым сейчас ходят «Сапсаны», могут вернуться грузовые поезда. Правда, не скоро. Ввести в расписание грузовые перевозки смогут только в случае запуска ВСМ. Тогда «Сапсаны» будут переброшены…
#нампишут
Эксперт по транспорту в агломерациях Иван Вергазов о возвращении грузовых перевозок на Главный ход (ГХ):
«По поводу грузовых на ГХ СПб-Мск. Контейнерные поезда уже сейчас ходят ночью (года эдак с 2015).
Безусловно, ВСМ, освободит ГХ от большинства скоростных поездов. Но они должны остаться в режиме многих остановок. Кроме того, должен резко вырасти пригородный поток.
А после этого останется немного времени для грузовых, НО:
Это, действительно, могут быть только "быстрые" контейнерные перевозки по жёсткое графику. Грузовые поезда на сети РЖД сейчас имеют унифицированных длину 71 условный вагон (это почти 1 км). На ГХ станций с такой длиной путей фактически НЕТ. А чтобы их запустить нужно реконструировать почти все станции - это бесконечно дорого и долго. Да и возвращать грузовые в густонаселенную пригородную зону - идиотизм.
По итогу - не будет возвращения грузового движения на ГХ никогда, это всем настоящим экспертам понятно. Не всё меряется километрами - это только для популизма годится».
Эксперт по транспорту в агломерациях Иван Вергазов о возвращении грузовых перевозок на Главный ход (ГХ):
«По поводу грузовых на ГХ СПб-Мск. Контейнерные поезда уже сейчас ходят ночью (года эдак с 2015).
Безусловно, ВСМ, освободит ГХ от большинства скоростных поездов. Но они должны остаться в режиме многих остановок. Кроме того, должен резко вырасти пригородный поток.
А после этого останется немного времени для грузовых, НО:
Это, действительно, могут быть только "быстрые" контейнерные перевозки по жёсткое графику. Грузовые поезда на сети РЖД сейчас имеют унифицированных длину 71 условный вагон (это почти 1 км). На ГХ станций с такой длиной путей фактически НЕТ. А чтобы их запустить нужно реконструировать почти все станции - это бесконечно дорого и долго. Да и возвращать грузовые в густонаселенную пригородную зону - идиотизм.
По итогу - не будет возвращения грузового движения на ГХ никогда, это всем настоящим экспертам понятно. Не всё меряется километрами - это только для популизма годится».
#Украина #частнаяТяга
Интересный опыт демонстрирует Украина. Там дали добро на частную тягу. Цели приземлённые – устранить дефицит локомотивов на сети. Для начала частников пустят на ограниченное число участков, отведённых для эксперимента Мининфраструктуры. Понятно, что это меры антикризисные, а не революционный шаг для ж/д отрасли. Но сколько в нём духа свободы!
На российском пространстве, конечно, тоже есть частная тяга. Своими локомотивами давно обзавелись «Трансойл», СУЭК, Globaltrans, «Нефтетранссервис»…Но РЖД упорно делает вид, что никакой частной тяги нет и распространения права устанавливать тарифы и иметь абсолютную власть над грузоотправителями не допустит. Ни до 2025 года, ни после. Ибо в противном случае, упустит самые жирные маршруты, оставшись с социальными.
Сложившаяся модель всех устраивает. И РЖД, которые опять же – играют с тарифами как хотят, и правительство, которому не приходится субсидировать монополию в двойном объёме из-за недостачи по грузовым перевозкам, зато многомиллиардные налоги (13 млрд по итогам года) в казну поступают вовремя.
Ну хоть на Украине убедятся в большей эффективности частной тяги. И в её экономичности для грузоотправителей.
Интересный опыт демонстрирует Украина. Там дали добро на частную тягу. Цели приземлённые – устранить дефицит локомотивов на сети. Для начала частников пустят на ограниченное число участков, отведённых для эксперимента Мининфраструктуры. Понятно, что это меры антикризисные, а не революционный шаг для ж/д отрасли. Но сколько в нём духа свободы!
На российском пространстве, конечно, тоже есть частная тяга. Своими локомотивами давно обзавелись «Трансойл», СУЭК, Globaltrans, «Нефтетранссервис»…Но РЖД упорно делает вид, что никакой частной тяги нет и распространения права устанавливать тарифы и иметь абсолютную власть над грузоотправителями не допустит. Ни до 2025 года, ни после. Ибо в противном случае, упустит самые жирные маршруты, оставшись с социальными.
Сложившаяся модель всех устраивает. И РЖД, которые опять же – играют с тарифами как хотят, и правительство, которому не приходится субсидировать монополию в двойном объёме из-за недостачи по грузовым перевозкам, зато многомиллиардные налоги (13 млрд по итогам года) в казну поступают вовремя.
Ну хоть на Украине убедятся в большей эффективности частной тяги. И в её экономичности для грузоотправителей.
Vgudok
#Украина #частнаяТяга Интересный опыт демонстрирует Украина. Там дали добро на частную тягу. Цели приземлённые – устранить дефицит локомотивов на сети. Для начала частников пустят на ограниченное число участков, отведённых для эксперимента Мининфраструктуры.…
#вКостёрДискуссии
Частная тяга - это единственная оставшаяся точка роста для частных операторов. Именно поэтому они будут продолжать лоббировать эту тему при любом удобном случае. Например, если у РЖД не окажется заявленных миллиардов на закупку новых локомотивов, или правительство обозначит другие приоритеты инвестпрограммы монополии. Например, президентский проект ВСМ Мск-СПб. Первая попытка либерализации Мальцевым из GT на посту зама главы РЖД не увенчалась успехом. Но это не значит, что попытки не будут предприниматься хоть на шишечку пролезть в окно возможностей.
Именно поэтому, все внимательно будут наблюдать за опытом «небратьев» из Незалежной.
Частная тяга - это единственная оставшаяся точка роста для частных операторов. Именно поэтому они будут продолжать лоббировать эту тему при любом удобном случае. Например, если у РЖД не окажется заявленных миллиардов на закупку новых локомотивов, или правительство обозначит другие приоритеты инвестпрограммы монополии. Например, президентский проект ВСМ Мск-СПб. Первая попытка либерализации Мальцевым из GT на посту зама главы РЖД не увенчалась успехом. Но это не значит, что попытки не будут предприниматься хоть на шишечку пролезть в окно возможностей.
Именно поэтому, все внимательно будут наблюдать за опытом «небратьев» из Незалежной.
#Франция #забастовка
Во Франции сегодня «Чёрный четверг» - в стране началась всеобщая забастовка против пенсионной реформы. Участвуют все госслужащие, в том числе транспортники. С самого утра в Париже не работает метро, не ходят поезда, авиакомпании отменяют рейсы.
Полностью прекращено движение поездов на одиннадцати линиях парижского метро - 2, 3, 3 bis, 5, 6, 7 bis, 8, 10, 11, 12, 13. Ограниченным движение будет на линиях 4, 7 и 9. В обычном режиме работают только беспилотные 1 и 14 линии.
Значительные перебои предполагаются в работе пригородных парижских электричек RER. Забастовка привела к отмене 90% высокоскоростных поездов TGV во Франции и пригородных поездов сети Transilien.
Во Франции сегодня «Чёрный четверг» - в стране началась всеобщая забастовка против пенсионной реформы. Участвуют все госслужащие, в том числе транспортники. С самого утра в Париже не работает метро, не ходят поезда, авиакомпании отменяют рейсы.
Полностью прекращено движение поездов на одиннадцати линиях парижского метро - 2, 3, 3 bis, 5, 6, 7 bis, 8, 10, 11, 12, 13. Ограниченным движение будет на линиях 4, 7 и 9. В обычном режиме работают только беспилотные 1 и 14 линии.
Значительные перебои предполагаются в работе пригородных парижских электричек RER. Забастовка привела к отмене 90% высокоскоростных поездов TGV во Франции и пригородных поездов сети Transilien.
Мы почти закончили)
Vgudok ищет новые форматы. Интересны ли будет вам оригинальный фото- и видеоконтент в Instagram?
Vgudok ищет новые форматы. Интересны ли будет вам оригинальный фото- и видеоконтент в Instagram?
Anonymous Poll
36%
Да🤩
64%
Нет☹️
Forwarded from Vgudok
Vgudok умеет не только в Telegram, но и в Instagram.
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.
Like, share, repost приветствуется)
✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO
#МЦД #Шереметьево
Мы уже писали о том, как жители Долгопрудного выступили против расширения железнодорожных путей под нужды МЦД. На аналогичные меры теперь пошли и собственники дачных участков в соседнем микрорайоне Шереметьевский. РЖД намерены построить две дополнительные линии вдоль посёлка, который расположен недалеко от платформы «Шереметьево». Парадокс ситуации заключается в том, что по правой стороне из Москвы в область, расстояние от железнодорожных путей до ближайших домов 25–30 метров, а по левой — 100.
И всё бы ничего, но микрорайон Шереметьевский по своей сути можно считать уникальным. После Великой Отечественной войны приказом главнокомандующего Иосифа Сталина участки там выделили офицерам, героям ВОВ. Вдоль улицы Горького (она идёт параллельно железнодорожным путям) в память об участниках второй мировой высадили берёзовую аллею славы героям. А к 60-летию со дня Победы усилиями местных жителей там же установили памятник.
Что на жалобы жителей ответили в РЖД – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Rl4TWB
Мы уже писали о том, как жители Долгопрудного выступили против расширения железнодорожных путей под нужды МЦД. На аналогичные меры теперь пошли и собственники дачных участков в соседнем микрорайоне Шереметьевский. РЖД намерены построить две дополнительные линии вдоль посёлка, который расположен недалеко от платформы «Шереметьево». Парадокс ситуации заключается в том, что по правой стороне из Москвы в область, расстояние от железнодорожных путей до ближайших домов 25–30 метров, а по левой — 100.
И всё бы ничего, но микрорайон Шереметьевский по своей сути можно считать уникальным. После Великой Отечественной войны приказом главнокомандующего Иосифа Сталина участки там выделили офицерам, героям ВОВ. Вдоль улицы Горького (она идёт параллельно железнодорожным путям) в память об участниках второй мировой высадили берёзовую аллею славы героям. А к 60-летию со дня Победы усилиями местных жителей там же установили памятник.
Что на жалобы жителей ответили в РЖД – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Rl4TWB
VGUDOK.COM
Шаг вправо, шаг влево — диаметр. Жители Шереметьево выступают против строительства путей для МЦД
Московские центральные диаметры (МЦД) с грехом пополам, но запустили. Мэр Москвы даже распорядился две недели с момента открытия направлений пускать в поезда пассажиров бесплатно. Всему виной неполадки в работе турникетов. «Иволги» встали на свои маршруты…
#ОВК #вагон
Крупнейший ж/д холдинг ОВК выпустил 100 000-й вагон со момента запуска Тихвинского вагоностроительного завода в январе 2012 года.
На пространстве 1520 парк вагонов нового поколения составляет около 150 тыс. единиц (15% от общего парка на сети РЖД), 65% из них выпущены тихвинским заводом.
Юбилейный полувагон поступит в распоряжение ГТЛК в рамках контракта на поставку 20 тыс. полувагонов в ближайшие 2 года.
Крупнейший ж/д холдинг ОВК выпустил 100 000-й вагон со момента запуска Тихвинского вагоностроительного завода в январе 2012 года.
На пространстве 1520 парк вагонов нового поколения составляет около 150 тыс. единиц (15% от общего парка на сети РЖД), 65% из них выпущены тихвинским заводом.
Юбилейный полувагон поступит в распоряжение ГТЛК в рамках контракта на поставку 20 тыс. полувагонов в ближайшие 2 года.
#Шишкарёв #Дело #Сбербанк
УК «Дело» и Сергей Шишкарёв передали свои доли в «ДелоПортс» в залог Сбербанку.
Шишкарёв через УК «Дело» владеет 99,99% «ДелоПортс», ещё 0,01% принадлежит ему напрямую.
Группа «Дело» должна до конца Года закрыть сделку по покупке контрольного пакета «Трансконтейнера». Как ранее заявлял Шишкарёв, на 25-30% сделка будет профинансирована из собственных средств, остальные - будут погашены кредитом от Сбербанка.
Внимание, вопрос: если УК «Дело» передала в залог Сбербанку 99,9% одного из своего ключевых активов -«ДелоПортс», тогда что, у кого и по какой оценке покупает «Росатом»???
УК «Дело» и Сергей Шишкарёв передали свои доли в «ДелоПортс» в залог Сбербанку.
Шишкарёв через УК «Дело» владеет 99,99% «ДелоПортс», ещё 0,01% принадлежит ему напрямую.
Группа «Дело» должна до конца Года закрыть сделку по покупке контрольного пакета «Трансконтейнера». Как ранее заявлял Шишкарёв, на 25-30% сделка будет профинансирована из собственных средств, остальные - будут погашены кредитом от Сбербанка.
Внимание, вопрос: если УК «Дело» передала в залог Сбербанку 99,9% одного из своего ключевых активов -«ДелоПортс», тогда что, у кого и по какой оценке покупает «Росатом»???
#РЖД #финплан #ремонт
РЖД снизили планы по «оздоровлению» пути на 2020 год.
Как передаёт Интерфакс, в ноябрьской версии финплана на ближайшие 3 года фигурировала цифра 6,503 тыс. км, но в новом варианте документа, который вынесен на согласование советом директоров РЖД, она снижена до 6,3 тыс. км.
В то же время, всё останется в рамках ДПР: объёмы работ превысят программные на 0,6 тыс. км, тогда как ранее превышение было существеннее.
Изменения в новой версии финансового плана коснулись и «тяжёлых» видов ремонта, влияющих на «просроченность» в пути. Объёмы работ будут увеличены относительно уровня 2019 года на 140,6 км.
В итоге РЖД ожидают в 2020 году снижение километров с «просроченным» ремонтом всех видов с 23,9 тыс. км до 23 тыс. км.
РЖД снизили планы по «оздоровлению» пути на 2020 год.
Как передаёт Интерфакс, в ноябрьской версии финплана на ближайшие 3 года фигурировала цифра 6,503 тыс. км, но в новом варианте документа, который вынесен на согласование советом директоров РЖД, она снижена до 6,3 тыс. км.
В то же время, всё останется в рамках ДПР: объёмы работ превысят программные на 0,6 тыс. км, тогда как ранее превышение было существеннее.
Изменения в новой версии финансового плана коснулись и «тяжёлых» видов ремонта, влияющих на «просроченность» в пути. Объёмы работ будут увеличены относительно уровня 2019 года на 140,6 км.
В итоге РЖД ожидают в 2020 году снижение километров с «просроченным» ремонтом всех видов с 23,9 тыс. км до 23 тыс. км.
#США #уголь #Китай
Китай собирается обьединить угольные активы пяти ведущих электрогенерирующих компаний страны, попутно сократив их мощности на треть. Эра угля в Поднебесной плавно перетекает в эру газа.
Тем временем, в США, на удивление, действуют наоборот.
Новый министр энергетики Дэн Бруйетт не планирует проводить политику отказа от угля. Он заявил, что «у угля блестящее будущее». Ни рекордное падение популярности этого вида топлива, ни угроза климатической катастрофы, ни надежда, с которой эксперты смотрели на его кандидатуру в ожидании ввода альтернативной энергетики, ничто из перечисленного не смогло переубедить Бруйетта.
Более того, министр действовать будет при полномасштабной поддержке сверху. Сам Трамп поручил ему повысить популярность угля. Среди перспективных направлений Бруйетт уже назвал производство углерода и добычу редкоземельных металлов.
Китай собирается обьединить угольные активы пяти ведущих электрогенерирующих компаний страны, попутно сократив их мощности на треть. Эра угля в Поднебесной плавно перетекает в эру газа.
Тем временем, в США, на удивление, действуют наоборот.
Новый министр энергетики Дэн Бруйетт не планирует проводить политику отказа от угля. Он заявил, что «у угля блестящее будущее». Ни рекордное падение популярности этого вида топлива, ни угроза климатической катастрофы, ни надежда, с которой эксперты смотрели на его кандидатуру в ожидании ввода альтернативной энергетики, ничто из перечисленного не смогло переубедить Бруйетта.
Более того, министр действовать будет при полномасштабной поддержке сверху. Сам Трамп поручил ему повысить популярность угля. Среди перспективных направлений Бруйетт уже назвал производство углерода и добычу редкоземельных металлов.