ЦБ проводит внеплановую проверку СКБ-банка.
На конец февраля СКБ не соблюдал нормативы, их показатели капитала с надбавками были ниже минимальных требований.

Нарушение нормативов ЦБ не является основанием для отзыва лицензии, так как банки могут подлатать проблемы с нормативами на конец квартала. Ранее СКБ-банк был докапитализирован за счет государства - Дмитрий Пумпянский вывел 23,5 млрд рублей полученные на санацию ВУЗ-банка на три однодневки, а затем завел 9 млрд рублей из офшоров в капитал СКБ-банка. https://t.iss.one/banksta/3829

#тарифы

Металлурги показали зубы, и вот уже все участники секретной операции по выжиманию денег из грузоотправителей включают заднюю. Сначала РЖД заявили, что предложения 1-го замгендира Михайлова в письме в ФАС не направлены на увеличение доходов компании, а токмо для стимулирования экспорта и повышения финансовой устойчивости монополии.

В стык с РЖД выступил Минтранс: «Вопрос требует проработки и обсуждений с причастными структурами и участниками рынка».

Это что-то новенькое с отношениях участников ж/д рынка. До сих пор ж/д монополия пёрла, как тот самый паровоз из песни со стучащими колёсами. Впрочем, дуэль РЖД и грузоотправителей отнюдь не закончена. Новые кровавые и не очень разборки смотрите во второй серии.

А заметку в Коммерсе с письмом Михайлова можно смело назвать самым эффективным отраслевым сливом этого года.

#Мишарин #Кобзев #ВСМ

Мишарин – всё. Руководством РЖД (читай – Белозёровым) принято решение о перераспределении обязанностей между топ-менеджерами компании. Теперь ВСМ займётся замгендира-главный инженер Сергей Кобзев.

Близкий к РЖД источник сообщил РБК, что смена куратора ВСМ произошла после того, как работу Мишарина раскритиковали на заседании правления компании. «Мишарин взялся за проект ВСМ в 2012 году, а воз и ныне там», — говорит он.

Можно добавить ещё, что на проекте ВСМ Москва-Казань Мишарин и мишаринцы всё делали так, как не надо делать: безапелляционно общались с людьми – собственниками участков, были информационно закрыты и не могли внятно объяснить смысл ВСМ.

И хотя в РЖД уверяют, что Мишарин останется курировать зарубежный бизнес компании, но сдаётся нам, что бывшего высокоскоростного куратора готовят на выход. Как Кацыва.

В общем, до свидания, наш ласковый «Миша», возвращайся в свой сказочный лес!

#вагоны

Только за 4 месяца 2019 года вагоностроители (а крупнейшие из них – ОВК, УВЗ и Алтайвагон) выпустили почти 70% от объема 2019 года!

Это выглядит как яркий симптом неизбежного грядущего кризиса, который чуют уже все производители и потому торопятся снять сливки на высоком рынке в ожидании его схлопывания.

В этих условиях шанс на согласованную политику и сознательное ограничение объёмов производства по примеру нефтяного ОПЕКа, обсуждаемые в правительственных кулуарах и отраслевых курилках, представляется мизерным. Похоже, что ОПЕК-вагон (или Вагон-ОПЕК) в отрасли не получится.

„Я проеду“

Туннель в микрорайоне Железнодорожный

Общероссийское объединение пассажиров пожаловалось в ФАС на подорожание билетов в плацкартные вагоны в летний период от 65% до 100%. Наценка на кондиционер, не иначе. Мне кажется, Аэрофлот с удивлением читает такие новости, вспоминая о своих плоских тарифах, которые никуда не индексируются при уровне сервиса из параллельной реальности.

В сервисах РЖД так много рудиментов советского прошлого, что впору открывать ностальгический аттракцион. Отправляясь однажды в Питер, я воспользовалась торжественно подаренным мне вип-членством (теперь отберут, наверное) и приехала на вокзал, ожидая ну хотя бы ускоренной посадки. В итоге я была встречена дамой весьма почтенного возраста, которая просто составляла мне компанию, блуждая (!) вместе со мной по платформам в поисках нужного поезда. Т.е. услуга на бумаге есть, но это еще не сервис.

Спрашивала у проводников, почему в поездах так плохо кормят. Мне ответили, что причина — в востребованности плацкарта за отсутствием у людей лишних денег. РЖД не заинтересована в серьезном развитии услуг, которые будут востребованы немногочисленными пассажирами, которые готовы оплачивать необходимые им преференции.

Я не знаю, почему наш монополист не дает шанса потратить деньги тем пассажирам, у которых они есть. И знаете что: поскольку поездка с РЖД — это всегда путешествие в прошлое, меня вдруг осенило взять с собой в следующую поездку курочку (которую я не ем) и яйца. Принесенные с собой, они прекрасно дополнят картину старого советского мира, от которой РЖД пока не может отказаться.

Важнейший опрос на сайте Тутуру. Жареная курочка и вареные яйца - всё еще верные спутники русского человека в поезде!

Кстати, пункт «я за здоровое питание. Такую еду и беру с собой» скорее всего тоже можно приплюсовать к первой графе. Так как в сознании наших сограждан «здоровое питание» - это как раз курочка, яйца и зелень.

https://www.tutu.ru/opros/history/724/

Станция "Савеловская" Большой Кольцевой линии - в числе самых фотографируемых в Московском метро. Несложно догадаться, почему.

#фотоАвтора

Ж/д в заголовках СМИ, 31 мая 2019

🚋Ъ – «Колесам накрутили ценник»: зарубив при помощи общественников из ОПЖТ альтернативный американо-китайский колёсный проект, дуополисты из ОМК и Евраза начали поднимать цены на ЦКК. Как грится, получай, фашист, гранату!
🚋РЖД-Партнёр – «Новый тоннель угольщики построят за свой счёт»: директор по ж/д перевозкам Сибантрацита снова озвучил корпоративный бред о начале строительства 2-го Северомуйского тоннеля в этом году. Кто о чём, а вшивый - о бане.
🚋Sputnik – «Вагоны для метро Ташкента [производства ТМХ] поставят на средства ВЭБ»: «сияй Ташкент - звезда Востока, столица мира и добра»… на деньги российских налогоплательщиков.
🚋Красная весна – «Немецкий оператор железных дорог задолжал €25 млрд»: Deutsche Bahn продолжает показывать чудеса финансово-производственной «эффективности» на фоне сдохшей ж/д реформы.
🚋Труд – «В Китае полиция поймала злостного «зайца»: который совершил более 400 поездок по детским ж/д билетам. Он уже получил огромный минус в рейтинг социальной кармы и ему запрещено ездить на поезде в течение полугода. Интересно, почему у нас не спешат копировать такой ценный китайский опыт?

Кадр дня. Мы очень хотели сына...

Президент России вручил восьми многодетным семьям ордена «Родительская слава».

Среди награждённых – семья Сыропятовых из Свердловской области. Монтер пути на Горьковской ж.д. Максим Сыропятов и его супруга Лилия растят 9 (!) детей. До этого получались только дочки, и вот родившегося полгода назад мальчика они назвали как? – правильно! – Владимиром.

На фото в центре – не богатый (с этим можно ещё поспорить) родственник, а примазавшийся к чужой славе свердловский губер Кувайшев.

Шутки шутками, а вы что сделали для реализации президентских указаний по исправлению демографической ситуации в России? Завели собачку?

На железнодорожной платформе Электрозаводская в Москве машинист сбил трёх людей. После этого электричка остановилась — пострадавших доставили в больницы.

На месте работают экстренные службы

#мосты

В Благовещенске соединили российскую и китайскую части моста через Амур, движение откроют через год.

В ходе церемонии, в которой приняли участие вице-премьер Трутнев и зампред Всекитайского комитета Народного политического и консультативного совета Шао Хун, строители двух стран установили болты на замыкающем блоке и доложили об успешной стыковке.

Ранее сообщалось, что также в течение года будет введён в эксплуатацию ж/д мост Тунцзян — Нижнеленинское, 3 пролёта которого из 17 Россия строила с 2014 по 2018 гг.

Теперь китайская миграция получает сухопутные переходы в Россию. Формально, конечно, они нужны для укрепления дружбы и торговых связей между странами.

#ФПК #ФАС

По мотивам инфо-высера Известий на тему якобы подорожавших в 2 раза плацкартных билетах коллеги из тг-канала RZDCannel дали содержательный коммент.

Тарифы на плацкарт устанавливает ФАС, и тот же регулятор ввёл систему динамического ценообразования. Согласно этой системы есть график, регулирующий стоимость перевозки в зависимости от даты поездки. И, естественно, что в третьей декаде августа стоимость билетов выше, чем в погожий майский день! И самое главное, эта система действует более 15 лет, отмечает паблик.

ФАС в очередной раз выставила себя безграмотным и непрофессиональным регулятором. Если заявление какого-то Зотова [это тот самый общественник, который накатал кляузу в ФАС] является поводом для совещания [в ФАС], то чем Редько лучше Зотова, вопрошает RZDCannel.

Разделяем и мнение, и негодование телеграм-коллег. Хотели бы только добавить, что вся эта история – не о здравом смысле, а об инфо-войне, которую развязали Ковальчуки/Подберёзкин против Ротенбергов/РЖД, о чём мы писали. И стоит обратить внимание, что чиновники ФАСа активно подыгрывают одной из конфликтующих сторон. https://t.iss.one/Vgudok/6337