#уголь #ВЭФ
Уголь с месторождений Якутии поедет на экспорт быстрее. Нарастить отправки поможет модернизация железнодорожной линии Нерюнгри - Тында на юге Сахи. После завершения работ на ветке, её провозная способность увеличится до 28 млн тонн в год.
На ВЭФ подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве РЖД с правительством Республики. Оно будет действовать до конца 2026 года и определяет ключевые направления сотрудничества в области железнодорожного транспорта на территории региона.
Уголь с месторождений Якутии поедет на экспорт быстрее. Нарастить отправки поможет модернизация железнодорожной линии Нерюнгри - Тында на юге Сахи. После завершения работ на ветке, её провозная способность увеличится до 28 млн тонн в год.
На ВЭФ подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве РЖД с правительством Республики. Оно будет действовать до конца 2026 года и определяет ключевые направления сотрудничества в области железнодорожного транспорта на территории региона.
#ТЛЦ #ВЭФ
Если раньше «главной бедой» логистики был тормозящий Восточный полигон, то по сегодняшнему ВЭФу видно, что наметился новый тренд. Дефицит ТЛЦ теперь — новая лимитирующая инфраструктура, тормозящая развитие перевозок.
Большой объём грузов с внешних рынков идёт в Московский транспортный узел, потом перераспределяется и продолжает своё распространение по территории страны вплоть до Дальнего Востока, сообщил новый глава ЦФТО Дмитрий Мурев.
О чём это говорит? О том, что регионам нужны ТЛЦ. О том, что развитая ж/д и портовая инфраструктура — не 100-процентная гарантия соблюдения сроков доставки. В РЖД признают, что сегодня важно не только везти груз по рельсам, но и грамотно управлять доставкой каждого конкретного ящика или тонны.
«Эта задача, с нашей точки зрения, должна рассматриваться комплексно, оцениваться ёмкость текущих инвестиций — сколько нужно для строительства новых терминалов — и, соответственно, под это подстраивать технологию железной дороги», — заявил Мурев.
Если раньше «главной бедой» логистики был тормозящий Восточный полигон, то по сегодняшнему ВЭФу видно, что наметился новый тренд. Дефицит ТЛЦ теперь — новая лимитирующая инфраструктура, тормозящая развитие перевозок.
Большой объём грузов с внешних рынков идёт в Московский транспортный узел, потом перераспределяется и продолжает своё распространение по территории страны вплоть до Дальнего Востока, сообщил новый глава ЦФТО Дмитрий Мурев.
О чём это говорит? О том, что регионам нужны ТЛЦ. О том, что развитая ж/д и портовая инфраструктура — не 100-процентная гарантия соблюдения сроков доставки. В РЖД признают, что сегодня важно не только везти груз по рельсам, но и грамотно управлять доставкой каждого конкретного ящика или тонны.
«Эта задача, с нашей точки зрения, должна рассматриваться комплексно, оцениваться ёмкость текущих инвестиций — сколько нужно для строительства новых терминалов — и, соответственно, под это подстраивать технологию железной дороги», — заявил Мурев.
#контейнеры #ВЭФ
После выгрузки контейнера с борта он 4 дня хранится в порту, но декларация не подается. Об этом рассказал на ВЭФ Владимир Ивин, заместитель руководителя ФТС России.
По его словам, никто не мешает подать декларацию, то есть в данном случае таможня не является препятствием.
«Потом декларация подаётся, в течение 3,5 часов она выпускается, и после этого ещё в среднем 6,5 дней контейнер стоит в порту [Владивостока]. В данном случае он уже не под таможенным контролем, мы как служба, которая могла бы рассматриваться как сдерживающий движение контейнеров фактор, никакого влияния на это не имеем. Безусловно, это логистические вопросы, работа стивидоров, мы на неё влияния не имеем, но можем сравнивать.
Если взять северо-западный регион, то, например, льготные условия хранения контейнеров там жёстче: если здесь до недели дают хранить по льготным тарифам, то в определённых портах Санкт-Петербурга — 3 дня.
Почему бы здесь не применить такие подходы, чтобы быстрее была оборачиваемость в портах?», — задался вопросом Ивин.
После выгрузки контейнера с борта он 4 дня хранится в порту, но декларация не подается. Об этом рассказал на ВЭФ Владимир Ивин, заместитель руководителя ФТС России.
По его словам, никто не мешает подать декларацию, то есть в данном случае таможня не является препятствием.
«Потом декларация подаётся, в течение 3,5 часов она выпускается, и после этого ещё в среднем 6,5 дней контейнер стоит в порту [Владивостока]. В данном случае он уже не под таможенным контролем, мы как служба, которая могла бы рассматриваться как сдерживающий движение контейнеров фактор, никакого влияния на это не имеем. Безусловно, это логистические вопросы, работа стивидоров, мы на неё влияния не имеем, но можем сравнивать.
Если взять северо-западный регион, то, например, льготные условия хранения контейнеров там жёстче: если здесь до недели дают хранить по льготным тарифам, то в определённых портах Санкт-Петербурга — 3 дня.
Почему бы здесь не применить такие подходы, чтобы быстрее была оборачиваемость в портах?», — задался вопросом Ивин.
#Восточный_полигон #ВЭФ
Модернизация Восточного полигона обойдется в 3,7 триллиона рублей, но внесет большой вклад в развитие Дальнего Востока. Об этом на встрече с президентом России Владимиром Путины рассказал вице-премьер и полпред в ДФО Юрий Трутнев.
«Изменившаяся международная обстановка сформировала новые вызовы и новые возможности. И теперь большое значения имеет развитие Восточного полигона железных дорог», - отметил Трутнев.
Модернизация Восточного полигона обойдется в 3,7 триллиона рублей, но внесет большой вклад в развитие Дальнего Востока. Об этом на встрече с президентом России Владимиром Путины рассказал вице-премьер и полпред в ДФО Юрий Трутнев.
«Изменившаяся международная обстановка сформировала новые вызовы и новые возможности. И теперь большое значения имеет развитие Восточного полигона железных дорог», - отметил Трутнев.
#ВЭФ
Несмотря на то, что Дальний Восток как бы живёт в будущем, относительно остальной России, свежести это ВЭФу не придало.
Спикеры собрались, чтобы обменяться данным и цифрами, которые уже были озвучены. Про уровень контейнеризации говорили в марте на «ТрансРоссии» в Москве, про 300 млн тонн на Восточном полигоне аж в прошлом году.
Главные «козыри» в выступлениях спикеров всех должностей и сословий — СМП с неясными рынку перспективами, «Север-Юг» с аналогичными проблемами, да ВСМ. Про мост на Сахалин каким-то чудом никто не вспомнил, но ещё не вечер.
Несмотря на то, что Дальний Восток как бы живёт в будущем, относительно остальной России, свежести это ВЭФу не придало.
Спикеры собрались, чтобы обменяться данным и цифрами, которые уже были озвучены. Про уровень контейнеризации говорили в марте на «ТрансРоссии» в Москве, про 300 млн тонн на Восточном полигоне аж в прошлом году.
Главные «козыри» в выступлениях спикеров всех должностей и сословий — СМП с неясными рынку перспективами, «Север-Юг» с аналогичными проблемами, да ВСМ. Про мост на Сахалин каким-то чудом никто не вспомнил, но ещё не вечер.
#ПГК #ВЭФ
ВТБ приобрел «Первую грузовую компанию», которая является одним из крупнейших частных операторов железнодорожных грузоперевозок в России, стоимость сделки исходила из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга, сообщил глава банка Андрей Костин.
Костин не стал раскрывать стоимость сделки, однако отметил, что «ВТБ купил актив исходя из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга».
ВТБ приобрел «Первую грузовую компанию», которая является одним из крупнейших частных операторов железнодорожных грузоперевозок в России, стоимость сделки исходила из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга, сообщил глава банка Андрей Костин.
Костин не стал раскрывать стоимость сделки, однако отметил, что «ВТБ купил актив исходя из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга».
#ВЭФ
В январе-августе 2024 года в сообщении с Китаем по сети РЖД перевезли 117 млн тонн. Такие данные на сессии ВЭФ «Новая география логистики через Дальний Восток» привёл первый замглавы РЖД Сергей Павлов. Показатель на 8,7% выше, чем за аналогичный период 2023 года.
«С учётом стремительного роста перевозок между нашими странами мы договорились с коллегами из КНР, что до конца этого года перейдём на стопроцентный электронный документооборот по перевозочным документам», — заявил Павлов.
Для дальнейшего роста грузоперевозок с Китаем развиваем железнодорожную инфраструктуру на наиболее востребованных направлениях.
Впереди — наращивание объемов перевозок, в том числе за счёт расширения пропускной способности станции Забайкальск в 2027 году до 39 млн тонн в год, станции Наушки в 2025 году до 15 млн тонн, к 2030 году — до 20 млн тонн.
В январе-августе 2024 года в сообщении с Китаем по сети РЖД перевезли 117 млн тонн. Такие данные на сессии ВЭФ «Новая география логистики через Дальний Восток» привёл первый замглавы РЖД Сергей Павлов. Показатель на 8,7% выше, чем за аналогичный период 2023 года.
«С учётом стремительного роста перевозок между нашими странами мы договорились с коллегами из КНР, что до конца этого года перейдём на стопроцентный электронный документооборот по перевозочным документам», — заявил Павлов.
Для дальнейшего роста грузоперевозок с Китаем развиваем железнодорожную инфраструктуру на наиболее востребованных направлениях.
Впереди — наращивание объемов перевозок, в том числе за счёт расширения пропускной способности станции Забайкальск в 2027 году до 39 млн тонн в год, станции Наушки в 2025 году до 15 млн тонн, к 2030 году — до 20 млн тонн.
#ВЭФ #транспорт
Владимир Путин о транспорте и логистике на пленарной сессии ВЭФ:
🔹 Объем грузовых перевозок по Северному морскому пути вырос в пять раз по сравнению с советским временем и уже превысил 36 млн тонн;
🔹 Надо и дальше наращивать грузопоток, в том числе за счет активного освоения арктических месторождений, перенаправления грузов с запада на восток, за счет увеличения транзита;
🔹 Время досмотра грузов должно сократиться и не превышать 10 минут на первых пяти автомобильных пограничных переходах на Дальнем Востоке. Уже в 2026 году нужно выйти на этот результат на первых пяти пограничных переходах ДФО;
🔹 На всем протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути, при этом уже сейчас нужно думать о перспективе. Нужно сделать БАМ не только полностью двухпутным, но и электрифицировать эту магистраль;
🔹 Белоруссия заинтересована в строительстве своих портовых терминалов на Кольском полуострове, РФ приглашает и другие страны к таким проектам;
🔹 Россия готова и может реализовывать транспортные проекты глобального масштаба, «строить быстро, много и качественно»;
🔹 Совместный с КНР проект крупных логистических комплексов и расширения пунктов пропуска через границу должен быть запущен уже с 2025 года.
Владимир Путин о транспорте и логистике на пленарной сессии ВЭФ:
🔹 Объем грузовых перевозок по Северному морскому пути вырос в пять раз по сравнению с советским временем и уже превысил 36 млн тонн;
🔹 Надо и дальше наращивать грузопоток, в том числе за счет активного освоения арктических месторождений, перенаправления грузов с запада на восток, за счет увеличения транзита;
🔹 Время досмотра грузов должно сократиться и не превышать 10 минут на первых пяти автомобильных пограничных переходах на Дальнем Востоке. Уже в 2026 году нужно выйти на этот результат на первых пяти пограничных переходах ДФО;
🔹 На всем протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути, при этом уже сейчас нужно думать о перспективе. Нужно сделать БАМ не только полностью двухпутным, но и электрифицировать эту магистраль;
🔹 Белоруссия заинтересована в строительстве своих портовых терминалов на Кольском полуострове, РФ приглашает и другие страны к таким проектам;
🔹 Россия готова и может реализовывать транспортные проекты глобального масштаба, «строить быстро, много и качественно»;
🔹 Совместный с КНР проект крупных логистических комплексов и расширения пунктов пропуска через границу должен быть запущен уже с 2025 года.
#ВЭФ #транспорт
Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ сообщил, что подобно Транссибу континентальной артерией должен стать новый автотранспортный коридор от Санкт-Петербурга до Владивостока.
«Причём речь не только об увеличении объёмов грузоперевозок и повышении качества автомобильного сообщения. Со строительством коридора получит развитие и внутренний туризм: весь маршрут трассы проходит через десятки регионов Российской Федерации», - заявил президент.
Больше цитат с ВЭФ оперативно — в нашем канале VGUDOK.PRO.
Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ сообщил, что подобно Транссибу континентальной артерией должен стать новый автотранспортный коридор от Санкт-Петербурга до Владивостока.
«Причём речь не только об увеличении объёмов грузоперевозок и повышении качества автомобильного сообщения. Со строительством коридора получит развитие и внутренний туризм: весь маршрут трассы проходит через десятки регионов Российской Федерации», - заявил президент.
Больше цитат с ВЭФ оперативно — в нашем канале VGUDOK.PRO.
#ВЭФ
Поезд может стать инструментом для решения социальных вопросов и привлечения внимания к важным проблемам. Об этом сообщил начальник Департамента корпоративных коммуникаций РЖД Максим Лунёв на полях ВЭФ-2024 в ходе сессии «Устойчивое партнёрство. Что бизнес и НКО могут сделать сегодня для лучшего завтра?».
По его словам, за последние годы РЖД сильно изменили свои подходы к работе с внешней средой. Компания вывела на сеть составы «Амурский тигр» и медицинские поезда, курсирующие по разным регионам страны.
Максим Лунёв добавил, что ежегодно РЖД выделяют денежные средства на то, чтобы решать задачи благотворительности, а также системно становятся мощной площадкой для общероссийских инициатив.
В этом году страна отмечала 50-летие БАМа. Мы целенаправленно ведём благотворительную деятельность по поддержке регионов в зоне магистрали, повышаем качество жизни людей в этих городах. Это жизненно важно. Большинство из них имеют отношение к работе на железной дороге, — подчеркнул Максим Лунёв.
Поезд может стать инструментом для решения социальных вопросов и привлечения внимания к важным проблемам. Об этом сообщил начальник Департамента корпоративных коммуникаций РЖД Максим Лунёв на полях ВЭФ-2024 в ходе сессии «Устойчивое партнёрство. Что бизнес и НКО могут сделать сегодня для лучшего завтра?».
По его словам, за последние годы РЖД сильно изменили свои подходы к работе с внешней средой. Компания вывела на сеть составы «Амурский тигр» и медицинские поезда, курсирующие по разным регионам страны.
Максим Лунёв добавил, что ежегодно РЖД выделяют денежные средства на то, чтобы решать задачи благотворительности, а также системно становятся мощной площадкой для общероссийских инициатив.
В этом году страна отмечала 50-летие БАМа. Мы целенаправленно ведём благотворительную деятельность по поддержке регионов в зоне магистрали, повышаем качество жизни людей в этих городах. Это жизненно важно. Большинство из них имеют отношение к работе на железной дороге, — подчеркнул Максим Лунёв.
#СМП #ВЭФ
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
#ВСМ #грузы #ВЭФ
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: перспективы развития портов СМП и Мурманского транспортного узла.
Спикер: Владимир Путин, президент РФ.
«По итогам прошлого года мощность российских портов в границах Севморпути превысила 40 миллионов тонн. Разумеется, считаем, что это только начало. Будем и дальше наращивать их возможности, модернизировать перевалку грузов, расширять ближние и дальние железнодорожные подходы к ним. В том числе это позволит нарастить мощности Мурманского транспортного узла до 100 миллионов тонн, а в перспективе, конечно же, и выше.
Отмечу, что в развитии Мурманского транспортного узла заинтересованы и наши партнёры по евразийской интеграции. Так, коллеги из Белоруссии, о которых уже вспоминал, предметно рассматривают перспективы развития портовой инфраструктуры и своих терминалов на Кольском полуострове. И мы, конечно, приглашаем к работе в этом проекте другие страны. Знаю, что заинтересованность в этой работе есть».
#ВЭФ
Спикер: Владимир Путин, президент РФ.
«По итогам прошлого года мощность российских портов в границах Севморпути превысила 40 миллионов тонн. Разумеется, считаем, что это только начало. Будем и дальше наращивать их возможности, модернизировать перевалку грузов, расширять ближние и дальние железнодорожные подходы к ним. В том числе это позволит нарастить мощности Мурманского транспортного узла до 100 миллионов тонн, а в перспективе, конечно же, и выше.
Отмечу, что в развитии Мурманского транспортного узла заинтересованы и наши партнёры по евразийской интеграции. Так, коллеги из Белоруссии, о которых уже вспоминал, предметно рассматривают перспективы развития портовой инфраструктуры и своих терминалов на Кольском полуострове. И мы, конечно, приглашаем к работе в этом проекте другие страны. Знаю, что заинтересованность в этой работе есть».
#ВЭФ