Forwarded from Телеграмма РЖД
🎉 Первому и второму Московским центральным диаметрам 4 года!
🚄 21 ноября 2019 года было открыто движение электропоездов по МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск.
🔝 С начала эксплуатации МЦД-1 и МЦД-2 количество пассажиров, ежедневно пользующихся их услугами выросло на треть (с 465 тыс. до 620 тыс. в сутки). Всего по ним совершено более 668 млн поездок.
Пассажирам МЦД-1 и МЦД-2 доступны:
🟢 62 остановочных пункта
🟢 5-7 минутный интервал движения поездов в часы пик
🟢 современные комфортабельные поезда
🟢 билетная система московского транспорта с бесплатными пересадками на метро и МЦК
🚄 С запуском в августе-сентябре этого года ещё двух диаметров МЦД-3 Зеленоград-Крюково – Раменское и МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожная пассажирам стали доступны ещё 74 остановочных пункта.
Развитие инфраструктуры диаметров продолжается:
🚆 строится новая станция Петровско-Разумовская и реконструируются остановочные пункты Белорусская, Тестовская, Беговая
🚆 реконструируются станции Курская и Царицыно
🚆 строится новая станция Митьково и ТПУ Рижская, реконструируется Малино
🚆 ведётся реконструкция станций Железнодорожная, Серп и Молот, а также строительство дополнительных пересадок на станции Кутузовская и Тестовская
👷🏻 Все работы ведутся без остановки движения поездов, а объекты пассажирской инфраструктуры создаются с учётом современных стандартов комфорта и безопасности пассажиров, доступности для маломобильных граждан.
🔝 С начала эксплуатации МЦД-1 и МЦД-2 количество пассажиров, ежедневно пользующихся их услугами выросло на треть (с 465 тыс. до 620 тыс. в сутки). Всего по ним совершено более 668 млн поездок.
Пассажирам МЦД-1 и МЦД-2 доступны:
Развитие инфраструктуры диаметров продолжается:
👷🏻 Все работы ведутся без остановки движения поездов, а объекты пассажирской инфраструктуры создаются с учётом современных стандартов комфорта и безопасности пассажиров, доступности для маломобильных граждан.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#поезда
Двухэтажным поездам — 10 лет. За эти годы они преодолели путь от «двухслойного плацкарта» до транспорта нового уровня обслуживания.
Что сегодня предлагают такие составы своим гостям — читайте в репортаже Vgudok.
Двухэтажным поездам — 10 лет. За эти годы они преодолели путь от «двухслойного плацкарта» до транспорта нового уровня обслуживания.
Что сегодня предлагают такие составы своим гостям — читайте в репортаже Vgudok.
Vgudok
Двухэтажным поездам РЖД — 10 лет. 27 миллионов километров и 5 млн пассажиров — репортаж Vgudok с проводов
Казанский вокзал не спит. На часах 9 утра, возле касс толпятся люди с чемоданами. У охранника началась смена, и он, сонно покачиваясь, обращается к каждому:
Forwarded from Техника железных дорог
Индийские железные дороги планируют запустить 3000 новых пассажирских поездов за пять лет
В связи с ростом численности населения для увеличения объема перевозок пассажиров с 800 млн до 1 млрд человек Индийские железные дороги (IR) ожидает серьезная трансформация. 5-летний план по запуску 3000 новых пассажирских поездов озвучил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав.
В этих целях уже закуплено 69000 новых пассажирских вагонов, а дочернее предприятие IR производит около 5000 вагонов ежегодно. Это позволяет вводить в эксплуатацию от 200 до 250 пассажирских поездов каждый год, а в ближайшие годы ожидается получение от 400 до 450 поездов Vande Bharat.
Министр заявил, что для увеличения объемов перевозок власти работают над увеличением скорости движения составов, которую планируется оптимизировать за счет улучшения показателей разгона и торможения поездов дальнего следования. Вайшнав отметил четырехкратное превосходство поездов Vande Bharat по этим показателям в сравнении со скорыми поездами, курсирующими по сети сейчас.
Промежуточным решением, пока Vande Bharat не будут введены в эксплуатацию на всех направлениях, министр видит технологию push-pull, которая улучшает показатели ускорения и торможения вдвое, существенно сокращая время нахождения составов в пути. Недавно IR представили новый вариант электропоезда Vande Bharat - Vande Sadharan с технологией push-pull.
Фото: travel.economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
В связи с ростом численности населения для увеличения объема перевозок пассажиров с 800 млн до 1 млрд человек Индийские железные дороги (IR) ожидает серьезная трансформация. 5-летний план по запуску 3000 новых пассажирских поездов озвучил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав.
В этих целях уже закуплено 69000 новых пассажирских вагонов, а дочернее предприятие IR производит около 5000 вагонов ежегодно. Это позволяет вводить в эксплуатацию от 200 до 250 пассажирских поездов каждый год, а в ближайшие годы ожидается получение от 400 до 450 поездов Vande Bharat.
Министр заявил, что для увеличения объемов перевозок власти работают над увеличением скорости движения составов, которую планируется оптимизировать за счет улучшения показателей разгона и торможения поездов дальнего следования. Вайшнав отметил четырехкратное превосходство поездов Vande Bharat по этим показателям в сравнении со скорыми поездами, курсирующими по сети сейчас.
Промежуточным решением, пока Vande Bharat не будут введены в эксплуатацию на всех направлениях, министр видит технологию push-pull, которая улучшает показатели ускорения и торможения вдвое, существенно сокращая время нахождения составов в пути. Недавно IR представили новый вариант электропоезда Vande Bharat - Vande Sadharan с технологией push-pull.
Фото: travel.economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
#транспорт
Москва потратит на развитие транспорта больше 940 млрд рублей в 2024 году. Об этом сообщила в ходе заседания комиссии Мосгордумы по экономической и социальной политике руководитель департамента финансов столицы Елена Зяббарова.
По её словам, на три года (2024-2026) предусмотрено 2,8 трлн рублей, объем финансирования программы в 2024 году - 940,5 млрд рублей. Из этой суммы на инвестиции - строительство объектов метрополитена, улично-дорожной сети и другие объекты транспортной инфраструктуры - в 2024 году предусмотрено 470,1 млрд рублей, то есть половина объемов расходов по программе.
На закупку вагонов метро нового поколения, электробусов, низкопольных трамваев, поездов для Московских центральных диаметров в 2024 году предусматривается 86 млрд рублей, а всего за три года - 273 млрд рублей.
Кроме того, в столице появятся новые линии метрополитена - Троицкая и Рублево-Архангельская. А также будут введены в эксплуатацию станции «Потапово» Сокольнической линии и «Гольяново» Арбатско-Покровской линии, также планируется начать строительство Бирюлевской линии.
Москва потратит на развитие транспорта больше 940 млрд рублей в 2024 году. Об этом сообщила в ходе заседания комиссии Мосгордумы по экономической и социальной политике руководитель департамента финансов столицы Елена Зяббарова.
По её словам, на три года (2024-2026) предусмотрено 2,8 трлн рублей, объем финансирования программы в 2024 году - 940,5 млрд рублей. Из этой суммы на инвестиции - строительство объектов метрополитена, улично-дорожной сети и другие объекты транспортной инфраструктуры - в 2024 году предусмотрено 470,1 млрд рублей, то есть половина объемов расходов по программе.
На закупку вагонов метро нового поколения, электробусов, низкопольных трамваев, поездов для Московских центральных диаметров в 2024 году предусматривается 86 млрд рублей, а всего за три года - 273 млрд рублей.
Кроме того, в столице появятся новые линии метрополитена - Троицкая и Рублево-Архангельская. А также будут введены в эксплуатацию станции «Потапово» Сокольнической линии и «Гольяново» Арбатско-Покровской линии, также планируется начать строительство Бирюлевской линии.
#уголь
Минэнерго РФ разработало программу реструктуризации угольной промышленности новых регионов, согласно которой работу продолжат только предприятия с минимальной рентабельностью - порядка 16 из 33 действующих шахт на территории ЛНР и ДНР, сообщил вице-премьер Александр Новак.
По словам вице-премьера, шахты необходимо привести в соответствие тем требованиям, которые действуют в стране, при этом программа реструктуризации отрасли будет проводиться не в ущерб людям, которые работают на шахтах. Они будут либо трудоустроены на те шахты, которые работают, либо, если пенсионный возраст, будут по желанию переходить на пенсию, будут выплаты пенсионные. Он подчеркнул, что отрасли необходимо «оздоровление» и экономически рентабельная работа.
Минэнерго РФ разработало программу реструктуризации угольной промышленности новых регионов, согласно которой работу продолжат только предприятия с минимальной рентабельностью - порядка 16 из 33 действующих шахт на территории ЛНР и ДНР, сообщил вице-премьер Александр Новак.
По словам вице-премьера, шахты необходимо привести в соответствие тем требованиям, которые действуют в стране, при этом программа реструктуризации отрасли будет проводиться не в ущерб людям, которые работают на шахтах. Они будут либо трудоустроены на те шахты, которые работают, либо, если пенсионный возраст, будут по желанию переходить на пенсию, будут выплаты пенсионные. Он подчеркнул, что отрасли необходимо «оздоровление» и экономически рентабельная работа.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 ноября 2023
🚄Vgudok — «Скребут по сусекам»: РЖД совместно с Росжелдором рассматривают вопрос о смягчении требований по допуску к работе женщин и подростков.
🚄ТАСС — «РЖД введут скидку 8,9% на перевозки зерна по части "Севера-Юга" до 30 июня 2024 года»: с 1 января холдинг также введет скидку 12,8% на перевозки глинозема с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. Заманивают.
🚄РЖД-Партнёр — «В сентябре рынок ремонта вагонов впервые вышел в плюс»: количество отремонтированных вагонов увеличилось на +1,2% по сравнению с сентябрем прошлого года. Если данный тренд сохранится, то цены на ремонт пойдут вверх.
🚄Vgudok — «Скребут по сусекам»: РЖД совместно с Росжелдором рассматривают вопрос о смягчении требований по допуску к работе женщин и подростков.
🚄ТАСС — «РЖД введут скидку 8,9% на перевозки зерна по части "Севера-Юга" до 30 июня 2024 года»: с 1 января холдинг также введет скидку 12,8% на перевозки глинозема с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. Заманивают.
🚄РЖД-Партнёр — «В сентябре рынок ремонта вагонов впервые вышел в плюс»: количество отремонтированных вагонов увеличилось на +1,2% по сравнению с сентябрем прошлого года. Если данный тренд сохранится, то цены на ремонт пойдут вверх.
#монорельс
Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров.
Более того, по имеющейся магистрали, которая в настоящее время связывает веткой в 4,7 км Тимирязевскую и улицу Сергея Эйзенштейна (через Телецентр и ВДНХ), планируется запустить не просто поезд, а беспилотник.
Подробнее о проекте — в материале Vgudok/Город.
Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров.
Более того, по имеющейся магистрали, которая в настоящее время связывает веткой в 4,7 км Тимирязевскую и улицу Сергея Эйзенштейна (через Телецентр и ВДНХ), планируется запустить не просто поезд, а беспилотник.
Подробнее о проекте — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Москва хочет оживить монорельс, Питер — заиметь маглев. У РЖД появятся рельсовые конкуренты в столице и на
Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров. Более того…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
Помните анекдот, когда нерадивый сын продал подаренный ему отцом пистолет и купил себе ролексы. И хвастает, мол, смотри, какие крутые у меня котлы. А отец ему: “Сынок, если к тебе вечером пристанут хулиганы в подворотне, ты что им скажешь? Полвторого?!”
Если такой имперский штурмовик на узкой звёздной тропинке встретится с повстанцами, он предложит им укрыться от дождя?!
Помните анекдот, когда нерадивый сын продал подаренный ему отцом пистолет и купил себе ролексы. И хвастает, мол, смотри, какие крутые у меня котлы. А отец ему: “Сынок, если к тебе вечером пристанут хулиганы в подворотне, ты что им скажешь? Полвторого?!”
Если такой имперский штурмовик на узкой звёздной тропинке встретится с повстанцами, он предложит им укрыться от дождя?!
#кадры
РЖД совместно с Росжелдором рассматривают вопрос о смягчении требований по допуску к работе женщин и подростков. Кстати, женщинам уделил особое внимание генеральный директор ООО «НВК» Вадим Михальчук на «Транспортной неделе», который уже от вагоноремонтной отрасли жаловался на нехватку кадров.
«Если посмотреть на возрастную пирамиду Российской Федерации на 1 января 2023 года, на рубеже 35 лет и выше идёт колоссальное преобладание женского населения, и это тот потенциал, который мы, к сожалению, в своей отрасли реализовать не способны в силу определённой зарегламентированности и высоких определённых технических требований к нашим специальностям», — пожаловался г-н Михальчук.
Генеральный директор ООО «НВК» в своих рассуждениях дошёл до того, что девушки занимают чужие места в вузах: образование-то профильное они получают, а на заводе — в лучшем случае работники аппарата управления.
Подробнее о гендерно-кадровой проблеме на сети — в материале Vgudok.
РЖД совместно с Росжелдором рассматривают вопрос о смягчении требований по допуску к работе женщин и подростков. Кстати, женщинам уделил особое внимание генеральный директор ООО «НВК» Вадим Михальчук на «Транспортной неделе», который уже от вагоноремонтной отрасли жаловался на нехватку кадров.
«Если посмотреть на возрастную пирамиду Российской Федерации на 1 января 2023 года, на рубеже 35 лет и выше идёт колоссальное преобладание женского населения, и это тот потенциал, который мы, к сожалению, в своей отрасли реализовать не способны в силу определённой зарегламентированности и высоких определённых технических требований к нашим специальностям», — пожаловался г-н Михальчук.
Генеральный директор ООО «НВК» в своих рассуждениях дошёл до того, что девушки занимают чужие места в вузах: образование-то профильное они получают, а на заводе — в лучшем случае работники аппарата управления.
Подробнее о гендерно-кадровой проблеме на сети — в материале Vgudok.
#а_как_у_них
Похоже, угольная энергетика будет греть Германию ещё долго. Немецкие импортёры каменного угля хотят, чтобы правительство продлило работу пострадавших от прошлогоднего энергетического кризиса угольных электростанций после запланированного конца эксплуатации в марте 2024 года.
Военные конфликты на Украине и на Ближнем Востоке ставят под угрозу поставки топлива в ФРГ, а СПГ — является очень волатильным вариантом, заявили в союзе VKDi и требуют внести поправки в закон о действии резервных электростанций.
Представитель VKDi на пресс-конференции в Берлине заявил, что парк регулярно работающих угольных электростанций общей мощностью 18 ГВт был хорошо подготовлен к зиме, восполнив пробелы после полного выхода Германии из атомной энергетики в апреле.
В 2022 году правительство временно разрешило работу простаивающих угольных электростанций мощностью 6 ГВт, включая некоторые, эксплуатируемые Steag и Uniper, если поставки газа не будут соответствовать потребностям стабильного рынка.
Зимняя потребность Германии в электроэнергии может достигать 80 ГВт на какую-либо конкретную дату.
При этом глобальные рынки угля обеспечивают надежные маршруты поставок и разнообразие источников происхождения. И по прогнозам представителей угольной отрасли, Германии будет трудно строить в ближайшие годы новые газовые электростанции, предпочитающие более низкие выбросы углекислого газа, чем уголь, чтобы заменить угольные мощности в размере 18 ГВт.
Министерство экономики должно к концу года опубликовать стратегию проведения соответствующего тендера.
Похоже, угольная энергетика будет греть Германию ещё долго. Немецкие импортёры каменного угля хотят, чтобы правительство продлило работу пострадавших от прошлогоднего энергетического кризиса угольных электростанций после запланированного конца эксплуатации в марте 2024 года.
Военные конфликты на Украине и на Ближнем Востоке ставят под угрозу поставки топлива в ФРГ, а СПГ — является очень волатильным вариантом, заявили в союзе VKDi и требуют внести поправки в закон о действии резервных электростанций.
Представитель VKDi на пресс-конференции в Берлине заявил, что парк регулярно работающих угольных электростанций общей мощностью 18 ГВт был хорошо подготовлен к зиме, восполнив пробелы после полного выхода Германии из атомной энергетики в апреле.
В 2022 году правительство временно разрешило работу простаивающих угольных электростанций мощностью 6 ГВт, включая некоторые, эксплуатируемые Steag и Uniper, если поставки газа не будут соответствовать потребностям стабильного рынка.
Зимняя потребность Германии в электроэнергии может достигать 80 ГВт на какую-либо конкретную дату.
При этом глобальные рынки угля обеспечивают надежные маршруты поставок и разнообразие источников происхождения. И по прогнозам представителей угольной отрасли, Германии будет трудно строить в ближайшие годы новые газовые электростанции, предпочитающие более низкие выбросы углекислого газа, чем уголь, чтобы заменить угольные мощности в размере 18 ГВт.
Министерство экономики должно к концу года опубликовать стратегию проведения соответствующего тендера.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
«Трансмашхолдинг» получил сертификат соответствия на магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28
Сертификат ТР ТС 001/201 позволяет эксплуатировать его на территории стран ЕАЭС - России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.
В 3ТЭ28 используется разработанный Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ дизель-генератор 18-9ДГМ, который позволит ему водить составы весом до 7100 тонн в сложных рельефных и природно-климатических условиях.
У тепловоза новый отечественный двигатель. Дело в том, что в августе 2022 года 3ТЭ28 был представлен как аналог тепловоза 3ТЭ25К2М. И та машина оснащалась импортной силовой установкой GEVO12 от американской Wabtec.
Магистральный грузовой локомотив 3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба).
Сертификат ТР ТС 001/201 позволяет эксплуатировать его на территории стран ЕАЭС - России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.
В 3ТЭ28 используется разработанный Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ дизель-генератор 18-9ДГМ, который позволит ему водить составы весом до 7100 тонн в сложных рельефных и природно-климатических условиях.
У тепловоза новый отечественный двигатель. Дело в том, что в августе 2022 года 3ТЭ28 был представлен как аналог тепловоза 3ТЭ25К2М. И та машина оснащалась импортной силовой установкой GEVO12 от американской Wabtec.
Магистральный грузовой локомотив 3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба).
Forwarded from Наша колея 1520
«Отец» Московского метро… и «Ленгипротранса»!
Лазарь Каганович – выдающаяся фигура в истории советского транспорта. Сегодня – 130 лет со дня его рождения.
С 1935 по 1937 года он занимал должность Народного комиссара путей сообщения СССР. Под его руководством начали строить Московский метрополитен и открыли первую ветку – Сокольническую. Еще один проект - запуск троллейбусных линий в столице, в связи с чем в честь наркома назвали первый советский троллейбус – «ЛК». Именно Каганович предложил идею создания детской железной дороги в подмосковном посёлке Кратово.
Кроме того, по его приказу появился Союзтранспроект – одна из крупнейших проектных организаций того времени. Особое значение было у отделения «Лентраспроект», сегодня «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). До Великой Отечественной войны институт работал над проектами новых линий и вторых путей на 20 железных дорогах, в том числе на Северо-Западе и Дальнем Востоке (общей протяженностью свыше 7 тысяч км).
При Кагановиче реогранизовали сам процесс проектирования – появилась стадийность. Комплексные работы стали проходить особый путь: создание проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей.
#ГК1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад
Лазарь Каганович – выдающаяся фигура в истории советского транспорта. Сегодня – 130 лет со дня его рождения.
С 1935 по 1937 года он занимал должность Народного комиссара путей сообщения СССР. Под его руководством начали строить Московский метрополитен и открыли первую ветку – Сокольническую. Еще один проект - запуск троллейбусных линий в столице, в связи с чем в честь наркома назвали первый советский троллейбус – «ЛК». Именно Каганович предложил идею создания детской железной дороги в подмосковном посёлке Кратово.
Кроме того, по его приказу появился Союзтранспроект – одна из крупнейших проектных организаций того времени. Особое значение было у отделения «Лентраспроект», сегодня «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). До Великой Отечественной войны институт работал над проектами новых линий и вторых путей на 20 железных дорогах, в том числе на Северо-Западе и Дальнем Востоке (общей протяженностью свыше 7 тысяч км).
При Кагановиче реогранизовали сам процесс проектирования – появилась стадийность. Комплексные работы стали проходить особый путь: создание проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей.
#ГК1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад