Forwarded from RT на русском
В Донецке уже несколько часов тушат сильный пожар, возникший после украинского обстрела.
Фото опубликовал мэр города Алексей Кулемзин. Повреждено здание Донецкой железной дороги. Информации о погибших и пострадавших нет.
@RT_RUSSIAN
Фото опубликовал мэр города Алексей Кулемзин. Повреждено здание Донецкой железной дороги. Информации о погибших и пострадавших нет.
@RT_RUSSIAN
#тарифы
Эксперты говорят, что картина грузового экспорта по 2022 году более чем лукава, и судить о реальном состоянии дел сложно. Сейчас ещё действует много долгосрочных контрактов, они не дают возможности точно оценить глубину происходящих перемен.
Несмотря на очередной виток тарифных войн, для железнодорожников показательным станет первый квартал 2023-го года. Что же касается прогнозов на 2024-2025 гг., то они носят умозрительный характер. Что будет в таком далеком будущем — можно только гадать.
В то же время в тарифах ясность уже есть. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовила предложения по индексации грузовых ж/д тарифов на 2023 год.
Подробнее – в материале Vgudok.
Эксперты говорят, что картина грузового экспорта по 2022 году более чем лукава, и судить о реальном состоянии дел сложно. Сейчас ещё действует много долгосрочных контрактов, они не дают возможности точно оценить глубину происходящих перемен.
Несмотря на очередной виток тарифных войн, для железнодорожников показательным станет первый квартал 2023-го года. Что же касается прогнозов на 2024-2025 гг., то они носят умозрительный характер. Что будет в таком далеком будущем — можно только гадать.
В то же время в тарифах ясность уже есть. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовила предложения по индексации грузовых ж/д тарифов на 2023 год.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Калькулятор для ФАСа, остановившиеся часы — для Кузбасса. Антимонопольщики хотят реформировать тарифную
В конце календарного года традиционно обостряются тарифные войны на железных дорогах. Этот год едва ли станет исключением, хотя пока все наши источники подтверждают, что РЖД намерено придерживаться обещанной цифры повышения тарифов в 9,8%. Однако в виду сложившейся…
#БАМ
На стройки Восточного полигона отправят ещё больше студентов. В 2023 году их общая численность составит не менее 1,6 тыс. человек. Такие данные привели Российские студенческие отряды (РСО).
В сравнении с текущим годом студенческая группировка будет увеличена почти на четверть, сообщил ТАСС на Всероссийском слёте студенческих отрядов в Кемерове командир центрального штаба РСО Дмитрий Парамонов.
По его словам, сейчас от РСО на строительстве Восточного полигона работают 1,3 тыс. человек. Бойцы стройотрядов ведут общестроительные работы, укладывают шпалы, а также ведут земляные и геодезические работы, занимаются благоустройством и озеленением территории рядом с новыми железнодорожными линиями.
На стройки Восточного полигона отправят ещё больше студентов. В 2023 году их общая численность составит не менее 1,6 тыс. человек. Такие данные привели Российские студенческие отряды (РСО).
В сравнении с текущим годом студенческая группировка будет увеличена почти на четверть, сообщил ТАСС на Всероссийском слёте студенческих отрядов в Кемерове командир центрального штаба РСО Дмитрий Парамонов.
По его словам, сейчас от РСО на строительстве Восточного полигона работают 1,3 тыс. человек. Бойцы стройотрядов ведут общестроительные работы, укладывают шпалы, а также ведут земляные и геодезические работы, занимаются благоустройством и озеленением территории рядом с новыми железнодорожными линиями.
#метро
Мэрия в очередной раз подтверждает наши слова о том, что всякого рода наклейки в метро – это новая плитка! В том смысле, что над бордюрами Сергей Семёныча уже устали шутить, и он нашёл другую нишу – типографскую!
Все помнят, как в пандемию вагоны метро залепили донельзя стикерами о важности дистанцирования. Тогда же мэрия совместно с Дептрансом придумали какие-то нелепые нашлёпки на пол, «украсившие» станции метро. Теперь, всё налепленное за последнее время решили заменить. Под предлогом обновления и улучшения. Куда ещё лучше – уже даже вообразить сложно! И всё же.
Готовьтесь, в ближайшее время нас ждут «краткая версия правил пользования – с понятным текстом и рисунками». В дизайне объявлений, которыми требуется на что-то быстро обратить внимание пассажиров, теперь используются интуитивно понятные маркеры и значки.
Что было не так с интуитивно понятными буквами, удобно сложенными в слова – не уточняется.
Иллюстрация: Натали-Кейт Пангилинан
Мэрия в очередной раз подтверждает наши слова о том, что всякого рода наклейки в метро – это новая плитка! В том смысле, что над бордюрами Сергей Семёныча уже устали шутить, и он нашёл другую нишу – типографскую!
Все помнят, как в пандемию вагоны метро залепили донельзя стикерами о важности дистанцирования. Тогда же мэрия совместно с Дептрансом придумали какие-то нелепые нашлёпки на пол, «украсившие» станции метро. Теперь, всё налепленное за последнее время решили заменить. Под предлогом обновления и улучшения. Куда ещё лучше – уже даже вообразить сложно! И всё же.
Готовьтесь, в ближайшее время нас ждут «краткая версия правил пользования – с понятным текстом и рисунками». В дизайне объявлений, которыми требуется на что-то быстро обратить внимание пассажиров, теперь используются интуитивно понятные маркеры и значки.
Что было не так с интуитивно понятными буквами, удобно сложенными в слова – не уточняется.
Иллюстрация: Натали-Кейт Пангилинан
#путешествия
Куда собираются россияне в, казалось бы, не самый туристический период года, а именно в ноябре? Такой вопрос задали эксперты сервиса планирования путешествий OneTwoTrip. На основе ответов был составлен рейтинг самых популярных мест, куда хотят отправиться осенью наши путешественники. Оказалось, что 44% пользователей интересуются перелётами по России, остальные рассматривают заграничные страны, даже несмотря на то, что попасть в Европу и США с Южной Америкой сегодня весьма затратно.
Авиабилеты на недружественные направления стоят от 120 тысяч рублей с тремя-четырьмя пересадками, будь то европейские или южноамериканские столицы. Вообще, опрос OneTwoTrip вызывает встречный вопрос: где и как они опрашивали россиян, что по их данным 56% готовы за эти ломовые цены лететь неизвестно куда.
Подробнее – в материале Vgudok.
Куда собираются россияне в, казалось бы, не самый туристический период года, а именно в ноябре? Такой вопрос задали эксперты сервиса планирования путешествий OneTwoTrip. На основе ответов был составлен рейтинг самых популярных мест, куда хотят отправиться осенью наши путешественники. Оказалось, что 44% пользователей интересуются перелётами по России, остальные рассматривают заграничные страны, даже несмотря на то, что попасть в Европу и США с Южной Америкой сегодня весьма затратно.
Авиабилеты на недружественные направления стоят от 120 тысяч рублей с тремя-четырьмя пересадками, будь то европейские или южноамериканские столицы. Вообще, опрос OneTwoTrip вызывает встречный вопрос: где и как они опрашивали россиян, что по их данным 56% готовы за эти ломовые цены лететь неизвестно куда.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Что такое осень? Это трипы. Сервис путешествий выяснил, куда россияне ездили и ещё поедут поездами РЖД этой
Куда собираются россияне в, казалось бы, не самый туристический период года, а именно в ноябре? Такой вопрос задали эксперты сервиса планирования путешествий OneTwoTrip. На основе ответов был составлен рейтинг самых популярных мест, куда хотят отправиться…
#ОВК
У ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания» сменился гендиректор.
По решению Совета директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) генеральным директором компании избран Дмитрий Олюнин, который вступил в должность 7 ноября 2022 года.
В компании назначение Олюнина связывают с его опытом в банковской сфере. До настоящего времени он занимал должность члена Совета директоров НПК ОВК, а до этого – руководящие посты в различных российских банках, в том числе в Банке «Восточный», Банке ВТБ (ПАО) и АО «Росбанк».
Уточним, что судьба Тимофея Хряпова, возглавлявшего компанию с 2018 года, пока остаётся неизвестной. Останется ли он на другой должности в компании или перейдёт работать в иную структуру – в ОВК не уточняют.
https://t.iss.one/uniwagon/247
У ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания» сменился гендиректор.
По решению Совета директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) генеральным директором компании избран Дмитрий Олюнин, который вступил в должность 7 ноября 2022 года.
В компании назначение Олюнина связывают с его опытом в банковской сфере. До настоящего времени он занимал должность члена Совета директоров НПК ОВК, а до этого – руководящие посты в различных российских банках, в том числе в Банке «Восточный», Банке ВТБ (ПАО) и АО «Росбанк».
Уточним, что судьба Тимофея Хряпова, возглавлявшего компанию с 2018 года, пока остаётся неизвестной. Останется ли он на другой должности в компании или перейдёт работать в иную структуру – в ОВК не уточняют.
https://t.iss.one/uniwagon/247
#ПО
РЖД и ТМХ оказались в числе первых компаний, которые перейдут на российское программное обеспечение. Как сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко на совещании у Михаила Мишустина, рабочие группы с участием глав крупных промышленных российских предприятий отобрали и утвердили 216 проектов для импортозамещения ПО в металлургии, машиностроении, электроэнергетике и других отраслях.
Чернышенко уточнил, что на старте было представлено более 225 проектов для решений в области промышленного программного обеспечения, встречи проводились с крупнейшими компаниями страны - РЖД, «Трансмашхолдингом», концерном «Калашников», объединенными авиастроительной и двигателестроительной корпорациями и др.
Среди отобранных проектов - системы планирования ресурсов предприятий, управления производственными процессами, системами информационного моделирования и все классы систем. По его словам, бизнес инвестирует в импортозамещение ПО свыше 155 млрд рублей.
РЖД и ТМХ оказались в числе первых компаний, которые перейдут на российское программное обеспечение. Как сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко на совещании у Михаила Мишустина, рабочие группы с участием глав крупных промышленных российских предприятий отобрали и утвердили 216 проектов для импортозамещения ПО в металлургии, машиностроении, электроэнергетике и других отраслях.
Чернышенко уточнил, что на старте было представлено более 225 проектов для решений в области промышленного программного обеспечения, встречи проводились с крупнейшими компаниями страны - РЖД, «Трансмашхолдингом», концерном «Калашников», объединенными авиастроительной и двигателестроительной корпорациями и др.
Среди отобранных проектов - системы планирования ресурсов предприятий, управления производственными процессами, системами информационного моделирования и все классы систем. По его словам, бизнес инвестирует в импортозамещение ПО свыше 155 млрд рублей.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО новый завод Авдоляна
Альберт Авдолян стремится стать королём не только на угольном рынке за счет «Эльги», но и в металлурнгии. Для этого он построит коксохимический и металлургический заводы на Дальнем Востоке.
Компания «А-Стил», 75% капитала которой принадлежит Альберту Авдоляну, получила лицензии на разведку железорудного месторождения в районе села Чумикан в Хабаровском края. Предварительное разведочное бурение дало положительный результат.
«По нашим оптимистичным прогнозам, мы оцениваем запасы железной руды в размере 5 млрд тонн», — заявил журналистам представитель Авдоляна.
Он также пояснил, что логистически удобное расположение Эльгинского угольного месторождения в Якутии делает возможным в перспективе строительство в данном регионе коксохимического завода и металлургического комбината.
Отметим, что в случае успешного запуска предприятий, они будут обеспечены и ж/д инфраструктурой. В июле этого года компания «А-Проперти», также принадлежащая Авдоляну, заявила о намерении построить железную дорогу от Эльгинского месторождения до села Чумикан. Село расположено на берегу Удской губы в западной части Охотского моря.
Альберт Авдолян стремится стать королём не только на угольном рынке за счет «Эльги», но и в металлурнгии. Для этого он построит коксохимический и металлургический заводы на Дальнем Востоке.
Компания «А-Стил», 75% капитала которой принадлежит Альберту Авдоляну, получила лицензии на разведку железорудного месторождения в районе села Чумикан в Хабаровском края. Предварительное разведочное бурение дало положительный результат.
«По нашим оптимистичным прогнозам, мы оцениваем запасы железной руды в размере 5 млрд тонн», — заявил журналистам представитель Авдоляна.
Он также пояснил, что логистически удобное расположение Эльгинского угольного месторождения в Якутии делает возможным в перспективе строительство в данном регионе коксохимического завода и металлургического комбината.
Отметим, что в случае успешного запуска предприятий, они будут обеспечены и ж/д инфраструктурой. В июле этого года компания «А-Проперти», также принадлежащая Авдоляну, заявила о намерении построить железную дорогу от Эльгинского месторождения до села Чумикан. Село расположено на берегу Удской губы в западной части Охотского моря.
#а_как_у_них
Хакеры в минувшие выходные парализовали работу Государственных железных дорог Дании (DSB). Атака была совершена на стороннего поставщика ИТ-услуг, компанию Supeo.
По информации датской телекомпании DR, все поезда крупнейшей ж/д компании страны остановились утром в субботу. Движения не было несколько часов. Сообщается, что сбой произошёл из-за проблем в критически важной для безопасности ИТ-системе Den Digitale Rygsæk 2, которую разрабатывает компания Supeo, предоставляющая корпоративные решения для ЖД, операторов и управления пассажирскими перевозками.
Местные СМИ уточнили, что Supeo пришлось отключить свои серверы после хакерской атаки. Это привело к тому, что часть ПО, используемого машинистами, перестала работать. В частности, Supeo поставляет DSB мобильное приложение, которое машинисты используют для доступа к важной оперативной информации, включая ограничения скорости и информацию о работах на железной дороге. Таким образом, когда подрядчик решил отключить свои серверы, приложение перестало работать, и машинисты были вынуждены остановить поезда.
Хакеры в минувшие выходные парализовали работу Государственных железных дорог Дании (DSB). Атака была совершена на стороннего поставщика ИТ-услуг, компанию Supeo.
По информации датской телекомпании DR, все поезда крупнейшей ж/д компании страны остановились утром в субботу. Движения не было несколько часов. Сообщается, что сбой произошёл из-за проблем в критически важной для безопасности ИТ-системе Den Digitale Rygsæk 2, которую разрабатывает компания Supeo, предоставляющая корпоративные решения для ЖД, операторов и управления пассажирскими перевозками.
Местные СМИ уточнили, что Supeo пришлось отключить свои серверы после хакерской атаки. Это привело к тому, что часть ПО, используемого машинистами, перестала работать. В частности, Supeo поставляет DSB мобильное приложение, которое машинисты используют для доступа к важной оперативной информации, включая ограничения скорости и информацию о работах на железной дороге. Таким образом, когда подрядчик решил отключить свои серверы, приложение перестало работать, и машинисты были вынуждены остановить поезда.
DR
Leverandør lukkede it-system efter sikkerhedsbrist, og pludselig stod alle tog i Danmark stille
DSB ser indtil videre ikke tegn på et hackerangreb.
#Восточный_полигон
Похоже, 16 тысяч студентов не спасут стройки Восточного полигона от кадрового голода. В РЖД придерживаются расчётных цифр по потребности в кадрах на Восточном полигоне в размере 30 тыс. рабочих в 2023 году и около 46–48 тыс. рабочих в 2024-м.
В монополии говорят, что несмотря на активную реализацию проекта в этом году и достижение всех показателей, ключевым в развитии Восточного полигона будет именно следующий год. Поэтому строительный и кадровый блоки компании должны исходить из необходимости однозначного решения этой позиции.
Для понимания всей глубины кризиса: сегодня на Восточном полигоне работает около 13,5 тыс. человек.
Похоже, 16 тысяч студентов не спасут стройки Восточного полигона от кадрового голода. В РЖД придерживаются расчётных цифр по потребности в кадрах на Восточном полигоне в размере 30 тыс. рабочих в 2023 году и около 46–48 тыс. рабочих в 2024-м.
В монополии говорят, что несмотря на активную реализацию проекта в этом году и достижение всех показателей, ключевым в развитии Восточного полигона будет именно следующий год. Поэтому строительный и кадровый блоки компании должны исходить из необходимости однозначного решения этой позиции.
Для понимания всей глубины кризиса: сегодня на Восточном полигоне работает около 13,5 тыс. человек.
#праздники
Около 1,5 млн пассажиров перевезено поездами дальнего следования РЖД за ноябрьские праздники с 3 по 6 ноября.
«Почти 1,5 млн пассажиров воспользовались поездами дальнего следования с 3 по 6 ноября. 250 дополнительных рейсов было назначено на ноябрьские праздники, что в полтора раза больше, чем в прошлом году», – говорится в сообщении.
В холдинге отметили, что пиковой датой стало 6 ноября. В этот день было перевезено более 400 тыс. пассажиров.
Около 1,5 млн пассажиров перевезено поездами дальнего следования РЖД за ноябрьские праздники с 3 по 6 ноября.
«Почти 1,5 млн пассажиров воспользовались поездами дальнего следования с 3 по 6 ноября. 250 дополнительных рейсов было назначено на ноябрьские праздники, что в полтора раза больше, чем в прошлом году», – говорится в сообщении.
В холдинге отметили, что пиковой датой стало 6 ноября. В этот день было перевезено более 400 тыс. пассажиров.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ Москва заключила контракт с «Метровагонмашем» (МВМ, входит в «Трансмашхолдинг») на поставку 35 электропоездов для МЦД
Контракт между «Московским метрополитеном» и МВМ опубликован на сайте госзакупок. Согласно договору, 385 вагонов для формирования 11-вагонных поездов должны быть поставлены в 2022-2025 годах за 57 млрд руб. с НДС (в среднем 148 млн руб. за вагон). При этом начиная с 1-го квартала предусмотрено формульное ценообразование, включающее повышение на индекс промышленных цен Росстата (без учета отраслей ТЭК). Аванс не предусмотрен, контракт имеет казначейское сопровождение.
Конкурс был объявлен летом этого года. Город за счет средств инфраструктурного кредита взял на себя закупку 35 из 95 электропоездов, которые изначально закупить у ТМХ планировала ЦППК для эксплуатации на новых, 3-м и 4-м, направлениях городской железнодорожной системы Московских центральных диаметров (МЦД-3 и МЦД-4). Однако на него была подана одна заявка и отклонена конкурсной комиссией.
Предполагается, что 5 из 11 вагонов в поездах будут моторными. Также отмечено, что 11-вагонное исполнение является основным, однако допускаются к эксплуатации варианты и от 5 до 12 вагонов. Должны быть поставлены 17 поездов с вагонами двухдверном исполнении (в 2022 году должны быть переданы 7 составов) и 18 – с вагонами в трехдверном исполнении (должны начать поступать с 2023 года).
Конструкционная скорость поездов должна составлять 160 км/ч, ускорение до 60 км/ч (при количестве пассажиров 3 чел./м2) – не менее 0,9 м/с2. Закладывается и высокая автоматизация подвижного состава: машины уже должны обеспечивать возможность управления в одно лицо «с возможностью модернизации до полностью или частичного автоматического (без непосредственного постоянного участия машиниста) управления поездом».
По техническим параметрам в портфолио ТМХ условиям контракта соответствует электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». Модель в двухдверном исполнении была сертифицирована в июне. По данным Railgallery, на Тверском вагоностроительном заводе (также входит в ТМХ) уже выпущены 5 таких поездов.
Дополнительно в октябре запрос предложений на предоставление 2 поездов «Иволга 3.0» в лизинг публиковала ЦППК, однако, согласно протоколу конкурсной комиссии, заявок не поступило.
Фото: ТВЗ
@rollingstock
Контракт между «Московским метрополитеном» и МВМ опубликован на сайте госзакупок. Согласно договору, 385 вагонов для формирования 11-вагонных поездов должны быть поставлены в 2022-2025 годах за 57 млрд руб. с НДС (в среднем 148 млн руб. за вагон). При этом начиная с 1-го квартала предусмотрено формульное ценообразование, включающее повышение на индекс промышленных цен Росстата (без учета отраслей ТЭК). Аванс не предусмотрен, контракт имеет казначейское сопровождение.
Конкурс был объявлен летом этого года. Город за счет средств инфраструктурного кредита взял на себя закупку 35 из 95 электропоездов, которые изначально закупить у ТМХ планировала ЦППК для эксплуатации на новых, 3-м и 4-м, направлениях городской железнодорожной системы Московских центральных диаметров (МЦД-3 и МЦД-4). Однако на него была подана одна заявка и отклонена конкурсной комиссией.
Предполагается, что 5 из 11 вагонов в поездах будут моторными. Также отмечено, что 11-вагонное исполнение является основным, однако допускаются к эксплуатации варианты и от 5 до 12 вагонов. Должны быть поставлены 17 поездов с вагонами двухдверном исполнении (в 2022 году должны быть переданы 7 составов) и 18 – с вагонами в трехдверном исполнении (должны начать поступать с 2023 года).
Конструкционная скорость поездов должна составлять 160 км/ч, ускорение до 60 км/ч (при количестве пассажиров 3 чел./м2) – не менее 0,9 м/с2. Закладывается и высокая автоматизация подвижного состава: машины уже должны обеспечивать возможность управления в одно лицо «с возможностью модернизации до полностью или частичного автоматического (без непосредственного постоянного участия машиниста) управления поездом».
По техническим параметрам в портфолио ТМХ условиям контракта соответствует электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». Модель в двухдверном исполнении была сертифицирована в июне. По данным Railgallery, на Тверском вагоностроительном заводе (также входит в ТМХ) уже выпущены 5 таких поездов.
Дополнительно в октябре запрос предложений на предоставление 2 поездов «Иволга 3.0» в лизинг публиковала ЦППК, однако, согласно протоколу конкурсной комиссии, заявок не поступило.
Фото: ТВЗ
@rollingstock
Ж/д в заголовках СМИ, 8 ноября 2022
🚇Vgudok – «РЖД между погрузкой и стройкой»: эксперты говорят, что падение погрузки по итогам года, конечно, будет. Но ничего фатального в отрасли грузовых ЖД-перевозок не произойдёт.
🚇Ъ – «IfW: грузооборот российских портов существенно снизился в 2022 году»: грузооборот порта Санкт-Петербурга в октябре составил менее 10% от уровня того же месяца 2021 года. Грузооборот Новороссийска снизился примерно на 50%. Импорт через порт Владивостока также сократился, хотя и менее значительно.
🚇РЖД-Партнёр – «В 2023 году потребность в кадрах на Восточном полигоне удвоится до 30 тыс. рабочих»: РЖД придерживаются расчетных цифр по потребности в кадрах на Восточном полигоне в размере 30 тыс. рабочих в 2023 году и около 46–48 тыс. рабочих в 2024-м.
🚇ТАСС – «В России стартовал конкурс на лучший проект памятника к 50-летию БАМа»: победитель получит право на реализацию памятника БАМу, который будет исполнен в виде триптиха в трех городах магистрали. Два основных города уже выбраны: это Тында и Северобайкальск. Третьим может стать Советская Гавань, Усть-Кут или Новый Урал.
🚇Ведомости – «Внутренний спрос поддержал добычу угля в России»: рост выработки угольных ТЭС и переориентация поставок почти полностью компенсировали падение экспорта в ЕС.
🚇Vgudok – «РЖД между погрузкой и стройкой»: эксперты говорят, что падение погрузки по итогам года, конечно, будет. Но ничего фатального в отрасли грузовых ЖД-перевозок не произойдёт.
🚇Ъ – «IfW: грузооборот российских портов существенно снизился в 2022 году»: грузооборот порта Санкт-Петербурга в октябре составил менее 10% от уровня того же месяца 2021 года. Грузооборот Новороссийска снизился примерно на 50%. Импорт через порт Владивостока также сократился, хотя и менее значительно.
🚇РЖД-Партнёр – «В 2023 году потребность в кадрах на Восточном полигоне удвоится до 30 тыс. рабочих»: РЖД придерживаются расчетных цифр по потребности в кадрах на Восточном полигоне в размере 30 тыс. рабочих в 2023 году и около 46–48 тыс. рабочих в 2024-м.
🚇ТАСС – «В России стартовал конкурс на лучший проект памятника к 50-летию БАМа»: победитель получит право на реализацию памятника БАМу, который будет исполнен в виде триптиха в трех городах магистрали. Два основных города уже выбраны: это Тында и Северобайкальск. Третьим может стать Советская Гавань, Усть-Кут или Новый Урал.
🚇Ведомости – «Внутренний спрос поддержал добычу угля в России»: рост выработки угольных ТЭС и переориентация поставок почти полностью компенсировали падение экспорта в ЕС.