#транзит

Литовские коммерческие банки могут в порядке исключения принимать платежи за грузовой ж/д транзит через территорию Литвы в Калининградскую область, что не будет трактоваться как нарушение санкций ЕС против России. Об этой установке Министерства коммуникаций и транспорта балтийской республики сообщило во вторник агентство «Эльта».

«Министерство обратилось к коммерческим банкам с просьбой проводить оценку обстоятельств и в порядке исключения предоставлять возможность выполнять платежи, связанные с калининградским транзитом», – приводится в сообщении ответ на запрос агентства.

Напомним, на прошлой неделе Ассоциация банков Литвы заявила, что власти страны должны утвердить государственные гарантии по платежам за калининградский транзит и объявить данные финансовые операции государственной необходимостью. Это должно защитить банки от подозрений в нарушении санкций ЕС против РФ. Пока неясно, будет ли банкам достаточно просьбы Минтранса.

#импортозамещение

Разработка плана импортозамещения ключевых узлов и компонентов обойдётся РЖД в 15 млн руб. Заказчиком по контракту назван ВНИИЖТ. Тендер размещен на сайте Госзакупок.

Согласно контракту, работа победителя закупки будет разделена на два этапа. На первом (то есть до 28 августа) компания должна будет провести анализ комплектующих иностранного производства, которые используют российские железные дороги и сравнить их с отечественными аналогами. Согласно контракту от исполнителя ждут не только анализа по всем хозяйствам ОАО «РЖД», но и оценки его достоверности, полноты и достаточности.

От победителя торгов ВНИИЖТ ждёт информацию по комплектующим по нескольким параметрам: с возможным ужесточением санкционного режима/скорого окончания запаса/других причин, влекущих за собой нарушение обеспечения бесперебойности перевозочного процесса.

Второй этап (он завершится в декабре 2022) подразумевает анализ мероприятий подразделений ОАО «РЖД» по обеспечению бесперебойности перевозочного процесса в условиях ограничений, связанных с частичной или полной невозможностью эксплуатации импортозависимых технических средств и элементов инфраструктуры. К этому моменту, согласно контракту, необходимо разработать не менее 16 презентационных материалов для совещаний по вопросам импортозамещения, а также не менее четырех визуализированных справочных и аналитических материалов по вопросам реализации процессов импортозамещения в холдинге «РЖД».

От победителя требуют разработки шаблонов презентаций подразделений холдинга «РЖД» для доклада по вопросам импортозамещения. Кроме того, компания должна будет оценить риски, связанные с использованием импортосодержащей продукции в производственных и технологических процессах РЖД.

Подробнее о том, что придётся заменить на российские аналоги – в материале Vgudok.

#тарифы

В июне Минэкономразвития инициировало новое обсуждение изменений тарифной системы РЖД и разослало для обсуждения в государственные органы власти, в адрес общественных объединений и крупнейших компаний проект «Плана-графика мероприятий по проработке основных принципов формирования новой модели государственного тарифного регулирования грузовых железнодорожных перевозок».

В этой связи интересно вспомнить, каковы основные противоречия и узловые точки, обсуждаемые ранее, и какие из них, вероятно, станут предметом обсуждения в рамках предстоящих дискуссий.

Подробности – в материале Фарида Хусаинова для Vgudok.

#порты

Интересное решение приняли в Минтранса: мощность портов Дальнего Востока собираются увеличить с текущих 300 млн тонн до 417 млн тонн в год. Для этого будут разработаны 15 проектов по увеличению пропускной способности. Об этом сообщил статс-секретарь - заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на Транспортной конференции развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.

«В целях повышения объема грузооборота со странами Азиатско-Тихоокеанского региона мы ведем работу по расширению портов Дальневосточного бассейна. В дополнение к существующим мощностям портов в 300 млн тонн в год в стадии проектирования и строительства в настоящее время находятся 15 проектов с общим приростом пропускной способности портов на 117 млн тонн», - сказал Зверев.

С одной стороны, стремление нарастить грузооборот на Востоке логично в условиях переориентации грузов на Азию. С другой же стороны, такое существенное увеличение мощностей едва ли потянет железная дорога. Конечно, сроки в предложении Минтранса не озвучены и, может статься, к дедлайну по обозначенным 15 портовым проектам поспеет и Восточный полигон. Но шансов на это пока не много.

К тому же, последние два года с ростом контейнерного оборота портовики жаловались на несоответствие сети РЖД их скоростям развития. И даже грозили, что развитие портов вот-вот станет невыгодным для инвесторов – как раз из-за нерасторопности расшивки подходов к ним. Неужели теперь на все эти проблемы просто закроют глаза?

#энергия

РЖД обламывают выход на оптовый энергорынок для покупки энергии без посредников.

Монополия подала заявление на вступление в состав «Совета рынка» (регулятор энергорынков) и в реестр субъектов оптового энергорынка. Это позволило бы компании экономить до 5 млрд руб. ежегодно. Уточняется, что вопрос рассмотрят на заседании наблюдательного совета «Совета рынка» 23 августа. Но в ФАС уже дали понять, что идею не одобряют.

Согласно проекту протокола, РЖД попросила зарегистрировать за собой группу точек поставки (ГТП) потребления в границах Краснодарского края, где сейчас находится поставщик «ТНС энерго Кубань», который продает ей электроэнергию с надбавками. Однако в ФАС считают, что выход РЖД на оптовый рынок приведет к нарушению закона об электроэнергетике, который запрещает совмещение деятельности по передаче и купле-продаже электроэнергии.

«Компания является территориальной сетевой организацией, которая оказывает услуги по передаче электроэнергии более чем в 40 регионах», – отметили антимонопольщики.

Отметим, что это не первая попытка РЖД выйти на оптовый энергорынок, компания предпринимала их с 2019 г. Сейчас доступ к рынку имеют такие крупные потребители, как «Русал», НЛМК, «Северсталь», что помогает им экономить на закупке. При этом РЖД является одним из крупнейших потребителей электроэнергии в России.

#а_как_у_них

А у белоруссов всё очень хорошо: Минэконом республики отчитался, что Минск компенсировал бОльшую часть выпавшего экспорта на Запад и Ураину ростом поставок в РФ и Китай.

Как сообщил заместитель министра экономики Белоруссии Дмитрий Ярошевич, падение экспорта белорусских товаров в недружественные страны Запада и на Украину по итогам шести месяцев на 2,5 миллиарда долларов было практически на 80% компенсировано за счет роста поставок в РФ и КНР.

#SASCO

«Трансконтейнер» стал владельцем 58,51% ОАО «Сахалинское морское пароходство» (СахМП, SASCO), сообщила компания. Эти изменения вступили в силу 16 августа, передаёт Интерфакс.

Группа компаний «Дело» (актив Сергея Шишкарева и Росатома) 15 августа закрыла сделку по приобретению контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство». Сумму и другие подробности сделки в пресс-службе группы «Дело» не комментировали.

🎆 Запустили акселератор для инноваций в пассажирском комплексе

РЖД запускает корпоративную акселерационную программу по направлениям "Пассажирский комплекс" и "Технологическая независимость".

⏳ До 15 сентября мы будем ждать стартапы, предлагающие инновационные решения в сфере обслуживания клиентов и эффективности пассажирского комплекса РЖД. Также будем рады проектам, направленным на повышение технологической независимости холдинга.

🌐 Принять участие в отборе могут стартап-проекты из России и стран СНГ, готовые к проведению испытаний на полигоне российских железных дорог.

😉 Подать заявку и узнать больше подробностей можно здесь.

Ж/д в заголовках СМИ, 18 августа 2022

🚈РЖД–Партнёр – «Реконструкция БАМа осуществляется с опережением на год»: у РЖД в работе всего 19 объектов на БАМе, их протяжённость – 339 км. В этом году монополия сдаст 10, остальные – в следующем. Хотя по плану должно было быть и по всем документам Минтранса – 2024 год.

🚈ТАСС – «В Ленинградской области появится первый поезд на магнитной подушке»: его планируют запустить в 2025 году.

🚈ПортНьюс – «Трансконтейнер» получил 58,5% акций Сахалинского морского пароходства»: возможности и компетенции SASCO будут использованы для развития логистических проектов на СМП в рамках плана его развития, утвержденного правительством РФ в начале августа 2022 года.

🚈Красная весна – «Пассажирский поезд попал в огненную ловушку в Испании»: поезд был охвачен огнем, 20 пассажиров в панике разбили окна и выпрыгнули из поезда. Они получили ожоги, трое из них серьезные.

#кадр_дня

В московском метро снова носят маски.

#Эльга

Альберт Авдолян строит империю в Якутии. К инфраструктурных владениям в виде месторождения, своей железной дороги к Охотскому морю и порту на его берегах добавился свой аэропорт.

«Эльгауголь» запустит в 2023 году аэропорт на Эльгинском месторождении и собственную авиакомпанию. Всё – только отечественнее, самолёты – Ил-114-300. Стоимость аэропорта оценивается в 6 млрд рублей, воздушная гавань и собственный авиапарк должны упростить доставку рабочих, цитирует РБК представителя компании Анастасию Харитонову. 

Сумму вложений в запуск авиаперевозчика в компании не раскрыли. Строительство аэропорта вместе с вахтовым поселком и поселком для постоянного проживания рабочих «Эльгауголь» анонсировала в сентябре 2020 года, но тогда – без деталей.

Решение о строительстве аэропорта и создании авиакомпании принято из-за отдаленного географического положения месторождения и сложной логистики, объясняет Харитонова. По хорошей автодороге (зимняя или сухая) транспорт идет порядка семи-восьми часов, весной, летом и осенью, если дорога размыта дождями, время в пути составляет 10–12 часов, рассказала она. Дорога на поезде от станции Улак до Эльги занимает от 20 до 24 часов.

Аэропорт в составе Эльгинского угольного комплекса позволит решить задачи транспортной доступности, плановой перевозки вахтовых смен сотрудников, необходимых грузов и повышения безопасности производства, добавляет представитель «Эльгауголь».

#а_как_у_них

В Японии на железных дорогах внедряют пятиметрового робота с дистанционным управлением. Это новая разработка местного стартапа Jinki Ittai.

Его планируют задействовать, например, при строительстве мостов.

Робот полностью повторяет все движения оператора, на котором находится специальная VR-гарнитура, позволяющая видеть происходящее вокруг от лица машины, что значительно упрощает монтаж и навигацию.

#тарифы

РЖД торопят с новой тарифной моделью. Монополия в рамках обсуждения нового тарифного прейскуранта 10–01 предлагает уже с 1 января 2023 года перейти на новую модель индексации грузовых тарифов.

Предложение оценить целесообразность такого перехода содержится в письме заместителя гендиректора ОАО РЖД Алексея Шило в Совет потребителей монополии от 11 августа, сообщил «Ъ». По данным источников издания, в основе новой модели должен лежать индекс ценового паритета. Возможно, речь о дифференциации тарифов в зависимости от востребованности направлений. Ранее монополия настаивала на учете в тарифной формуле промышленной инфляции вместо потребительской. Тогда это означало увеличение тарифных поступлений ОАО РЖД примерно на 30 млрд руб. в год в 2022–2024 годах.

В новом письме говорится, что «предлагается закрепить сроки выполнения мероприятий, связанных с донастройкой тарифной системы и переходом на новый прейскурант, в течение 2022–2023 годов». В тестовом режиме новые тарифы введут осенью 2023 года, а в постоянном — в декабре 2023 года вместо предусмотренного планом-графиком 1 января 2026 года.

Пересмотр тарифной системы коснется и пассажирских перевозок — эту новую модель предлагается ввести одновременно с грузовой.

#из_жизни

Вот так выглядит переквалификация железнодорожников.

#тяга

После начала спецоперации локомотивному парку повезло больше, чем авиации. Напрямую санкции подвижного состава, в отличие от самолётов, не коснулись. Однако по касательной западные рестрикции, безусловно, задели и РЖД. Прежде всего, с точки зрения способности госкомпании решить проблему замещения импорта, которым буквально напичканы отечественные поезда.

Ж/д монополия одной из первых госкорпораций откликнулась на призыв властей к достижению т.н. технологического суверенитета, которым теперь называется вышедшая из моды «импортонезависимость».

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги Олег Валинский в интервью «Гудку» рассказал о ситуации с локомотивным комплексом в новых условиях и подробно остановился на мерах, предпринимаемых менеджментом Дирекции тяги по минимизации последствий недружественных действий недружественных стран.

Самые яркие цитаты интервью – в обзоре Vgudok.

#МЦД

Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на первый этап строительства четвертого главного пути на участке Москва-Сортировочная-Киевская – Апрелевка. Планируется, что в 2024 году он войдет в состав четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) «Киевско-Горьковский».

На первом этапе планируется строительство IV главного пути от ст. Москва-Сортировочная-Киевская до ст. Солнечная. Эксплуатационная длина – 13,33 км. Реализация проекта включает работы по устройству земляного полотна под новый путь и укладке верхнего строения, реконструкцию станций Очаково и Солнечная и развитие пассажирской инфраструктуры на остановочных пунктах Сколково и Матвеевская. Кроме того, будет выполнена реконструкция путепроводной развязки в створе Новомещерского проезда со строительством автодорожного и пешеходного тоннелей на пересечении с железной дорогой, а также реконструкция и строительство иных искусственных сооружений и объектов пассажирской и путевой инфраструктуры.

‼️ Начали выплаты по еврооблигациям через Национальный расчетный депозитарий

💸 РЖД начинают выплату по еврооблигациям в рамках исполнения Указа Президента РФ №430 от 5 июля 2022 года. Согласно порядку, определенному Банком России, средства в рублях будут перечисляться компанией в Национальный расчетный депозитарий. Таким образом, владельцы еврооблигаций, чьи права учитываются в НРД и других российских депозитариях, смогут получить выплату в рублях.

✊🏻 Мы планируем в аналогичном порядке производить дальнейшие выплаты владельцам Еврооблигаций, чьи права учитываются в российских депозитариях, в т.ч. по обязательствам, срок оплаты которых наступил в апреле-июне 2022 года.

🔄 В настоящий момент в обращении находится 17 выпусков еврооблигаций РЖД.

#уголь

Россия пристроила весь экспортный уголь, который раньше продавали в Европу. Его выкупили Китай и Индия. Благодаря этому поставки за рубеж к предыдущему месяцу почти не изменились, сообщается в обзоре экспертов Центра развития энергетики (ЦРЭ).

В исследовании со ссылкой на данные аналитического агентства Kpler отмечается, что в июне морской экспорт угля из России составил 16,45 млн т (-0,6% к уровню мая, +3,5% к июню 2021 г.). Уголь в азиатском направлении в большинстве случаев поставляется именно морем (по данным Ассоциации морских торговых портов, в 2021 г. перевалка угля в портах составила 202,7 млн т, а экспорт угля, по данным Минэнерго, – 223 млн т).

Поставки российского угля в ЕС в июле, по оценке ЦРЭ, могли упасть по сравнению с июнем примерно на 3 млн т, но падение «в основном было компенсировано перенаправлением объемов на Восток – в Индию и Китай». Общие поставки на Восток могли вырасти на 2,8 млн т, говорится в обзоре. По данным Kpler, крупнейшими импортерами российского угля в июле стали Китай, куда морем было поставлено 6,7 млн т, и Индия (2 млн т). Рост поставок в эти страны за месяц составил 42 и 60% соответственно.