Помните французский фильм по одноимённому роману Бальзака «Блеск и нищета куртизанок»? Не, не подумайте плохо – в этом посте мы используем это словосочетание не ради слова «куртизанки», а ради «блеска и нищеты». Пока на ПМЭФ дигитальные Сапсаны разрывают пространство и время, унося нас в блестящее завтра (это тот самый «блеск»), на Свердловской жд в качестве грузила используют обычное человеческое тело. Как в 19-веке (это уже «нищета»).
https://www.instagram.com/p/BjAeSZHH3A9/?utm_source=ig_embed
https://www.instagram.com/p/BjAeSZHH3A9/?utm_source=ig_embed
Instagram
Дмитрий Ионин
Товарищ скинул видео как в городе #Серов железнодорожники занимаются ямочным ремонтом 🙆♂️ Ноу-хау. Вполне может встать в один ряд с историей серовского барака, дома со сталагмитом или знаменитого youtube-видео "В Серове ничего не происходит"... Грустно,…
#Якунин #ПМЭФ18
Пока ВВП с Макроном на ПМЭФ развлекали гостей, в ж/д сообществе происходили свои локальные сенсации. Например, выяснилось, какая пенсия у бывшего главы РЖД Якунина.
Случилось такое неожиданное совпадение, что именно на Питерском форуме и именно в день присутствия там ВВП было подписано соглашение о намерениях по строительству нового корпуса музея Достоевского. Как мы уже писали, базовый меценат - Якунин-младший, учредитель фонда «Петербург Достоевского».
Конечно, ему был задан вопрос об участии отца в проекте (напомним, это 650 млн рублей). Якунин-мл как-то растекался мысью по древу, но всё-таки наконец-то родил: «Мне было бы очень приятно, если какие-то вещи, которые делаются, нашли бы не только менторскую и родительскую поддержку, но и рублевую». Наверно, это стоит понимать так, что неплохо бы и отцу подкинуть деньжат на стройку, а то сам-то инвестор-лондонский резидент не рискует вкладываться только своими деньгами: мало ли каким местом повернутся к нему Фемида и Фортуна в Англии. И отец не подвёл кровиночку. Сразу подтвердил своё финансовое участие. «В размере своей пенсии. Она у меня немаленькая, но все равно», - сказал Якунин-старший. Жаль, конечно, что не озвучил точные цифры своего посильного участия, но всё же!
Вот что делает слепая отцовская любовь: любое начинание отпрыска – будь то очень успешный собственный бизнес в России, или собственный фонд в Великобритании, или получение британской инвествизы, или вот теперь музей – отец всегда поможет добрым советом, подкинет деньжат при необходимости и даже уйдёт с поста главного железнодорожника страны. Вот это самопожертвование, вот это самоотдача! Учитесь, злопыхатели!
Пока ВВП с Макроном на ПМЭФ развлекали гостей, в ж/д сообществе происходили свои локальные сенсации. Например, выяснилось, какая пенсия у бывшего главы РЖД Якунина.
Случилось такое неожиданное совпадение, что именно на Питерском форуме и именно в день присутствия там ВВП было подписано соглашение о намерениях по строительству нового корпуса музея Достоевского. Как мы уже писали, базовый меценат - Якунин-младший, учредитель фонда «Петербург Достоевского».
Конечно, ему был задан вопрос об участии отца в проекте (напомним, это 650 млн рублей). Якунин-мл как-то растекался мысью по древу, но всё-таки наконец-то родил: «Мне было бы очень приятно, если какие-то вещи, которые делаются, нашли бы не только менторскую и родительскую поддержку, но и рублевую». Наверно, это стоит понимать так, что неплохо бы и отцу подкинуть деньжат на стройку, а то сам-то инвестор-лондонский резидент не рискует вкладываться только своими деньгами: мало ли каким местом повернутся к нему Фемида и Фортуна в Англии. И отец не подвёл кровиночку. Сразу подтвердил своё финансовое участие. «В размере своей пенсии. Она у меня немаленькая, но все равно», - сказал Якунин-старший. Жаль, конечно, что не озвучил точные цифры своего посильного участия, но всё же!
Вот что делает слепая отцовская любовь: любое начинание отпрыска – будь то очень успешный собственный бизнес в России, или собственный фонд в Великобритании, или получение британской инвествизы, или вот теперь музей – отец всегда поможет добрым советом, подкинет деньжат при необходимости и даже уйдёт с поста главного железнодорожника страны. Вот это самопожертвование, вот это самоотдача! Учитесь, злопыхатели!
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™
В списки проекта «Преемник - коллективный Путин» вносим Андрея Якунина. Андрей - сын понятно кого.
...
Можно строить какие угодно версии относительно 24 года, но слову Путина можно верить. Следующим Президентом России будет не он и не факт, что не «она».
...
Можно строить какие угодно версии относительно 24 года, но слову Путина можно верить. Следующим Президентом России будет не он и не факт, что не «она».
#ПМЭФ18
Как сообщает тг-паблик Футляр от виолончели, в Пулково потеряны до 200 багажных мест участников ПМЭФ. Из-за энергетического коллапса терминал был обесточен, и багажная система аэропорта вышла из строя.
В общем, ситуация как в том анеке о маленьком мальчике, который пошёл в баню не с мамой, а с отцом, поскользнулся на плитке, но в последний момент схватил родителя за причинное место и удержался на ногах. «А пошёл бы с мамкой – убился бы нафиг» - резюмировал папаша.
Так и в случае с участниками ПМЭФ: воспользовались бы услугами РЖД – не было бы проблем с багажом!
Как сообщает тг-паблик Футляр от виолончели, в Пулково потеряны до 200 багажных мест участников ПМЭФ. Из-за энергетического коллапса терминал был обесточен, и багажная система аэропорта вышла из строя.
В общем, ситуация как в том анеке о маленьком мальчике, который пошёл в баню не с мамой, а с отцом, поскользнулся на плитке, но в последний момент схватил родителя за причинное место и удержался на ногах. «А пошёл бы с мамкой – убился бы нафиг» - резюмировал папаша.
Так и в случае с участниками ПМЭФ: воспользовались бы услугами РЖД – не было бы проблем с багажом!
В Венеции на 16-й Архитектурной биеннале наша страна при содействии РЖД представила проект «Станция „Россия“» на ж/д тему. Экспозиция состоит из пяти частей, каждой из которых отведен отдельный зал, в числе которых «Введение в географию», «Проектное депо», «Ожидания будущего» и «Камера хранения».
Тем не менее главную премию биеннале «Золотой лев» получил проект Швейцарии Svizzera 240 House Tour с очень странным постмодернистским домом с разноразмерными помещениями. Ну что вы хотите – загнивающий Запад с неадекватным представлением о прекрасном!
А вот российский ж/д проект международное жюри не оценило. Что это – продолжение санкционной политики и тролления России даже в области искусства или действительно «Станция Россия» - это скорее идеологический лубок, а не творчество? Оцените сами! Вам в помощь – сюжет РТР.
Тем не менее главную премию биеннале «Золотой лев» получил проект Швейцарии Svizzera 240 House Tour с очень странным постмодернистским домом с разноразмерными помещениями. Ну что вы хотите – загнивающий Запад с неадекватным представлением о прекрасном!
А вот российский ж/д проект международное жюри не оценило. Что это – продолжение санкционной политики и тролления России даже в области искусства или действительно «Станция Россия» - это скорее идеологический лубок, а не творчество? Оцените сами! Вам в помощь – сюжет РТР.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Международное жюри 16-й Архитектурной биеннале в Венеции не оценило созданный при поддержке РЖД проект «Станция Россия». И почему он им не понравился?!
Forwarded from History Porn
Линия Третьей авеню, Нью Йорк, 1896 год.
Обратите внимание что это линия метрополитена, так называемой "подземки" (Subway) на паровой тяге пришла на смену канатной тяге . Эстакадная же система появилась в 1868 году, когда в Нью-Йорке была открыта надземная (на металлических эстакадах) городская железнодорожная линия с канатной тягой, заменённая в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую. Суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Официальное количество станций — 472 (или 425, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию). вообще вся эта история об нью йоркском метро очень интересна и сложна. Если интересно могу написать еще об этом в будущих публикациях. Для сравнения , у нас во времена Российской империи в 1884 году впервые в Киеве был рассмотрен проект подземной железной дороги. Но в силу многих факторов было решено отказать прекрасной идее. (если это интересно, могу написать об этом отдельно)
И это в то время когда в Нью Йорке и Лондоне уже на полную развивались рельсовые соединения. Вспомните Т. Драйзера и его трилогию о Френке Каупервуде , как там развиалась индустрия...
Обратите внимание что это линия метрополитена, так называемой "подземки" (Subway) на паровой тяге пришла на смену канатной тяге . Эстакадная же система появилась в 1868 году, когда в Нью-Йорке была открыта надземная (на металлических эстакадах) городская железнодорожная линия с канатной тягой, заменённая в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую. Суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Официальное количество станций — 472 (или 425, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию). вообще вся эта история об нью йоркском метро очень интересна и сложна. Если интересно могу написать еще об этом в будущих публикациях. Для сравнения , у нас во времена Российской империи в 1884 году впервые в Киеве был рассмотрен проект подземной железной дороги. Но в силу многих факторов было решено отказать прекрасной идее. (если это интересно, могу написать об этом отдельно)
И это в то время когда в Нью Йорке и Лондоне уже на полную развивались рельсовые соединения. Вспомните Т. Драйзера и его трилогию о Френке Каупервуде , как там развиалась индустрия...
в общем если пост будет оценен хотя бы в 7к пальцев в верх буду писать тексты по теме.
Ж/д в заголовках СМИ, 28 мая 2018
🚉 EastRussia – «Портам воткнули лом»: правительство ограничило экспорт металлолома из портов Д.Востока в интересах Амурстали, акционер которой (тупо по стечению обстоятельств) – деловой партнёр Ротенберга.
🚉 ТАСС – «Минтранс предлагает дивиденды РЖД за 2017 г. в объеме 3 млрд руб., плюс выплаты по префам»: после прихода Дитриха Минтранс стал ещё более предупредительным к монополии.
🚉 Прайм – «Белозёров: Соединение ж/д через Сахалин и Хоккайдо позволит перевозить до 30 млн т грузов в год»: и американские и японские войска прямо до Новосибирска.
🚉 БНК – «Щелоков: «Белкомур – прорывной проект для государства»: гендиру Белкомура не дают покоя лавры главного ВСМщика Мишарина.
🚉 ТАСС – «Мишарин: ВСМ Москва — Казань может претендовать на финансирование из инфраструктурного фонда РФ»: о, дядьки уже ничего не стесняются и меряются харизмами прилюдно!
🚉 Гудок – «Собственную финансовую модель МТК «Приморье-2» разработала группа «Сумма»: гляди-ка! Жив, курилка, трепыхается!
🚉 РБК – «Якунин назвал глобальный катаклизм сценарием отмены западных санкций»: и предупреждает о нашествии зеленых человечков.
🚉 Фонтанка – «Владимир Якунин - о проекте нового музея Достоевского: Поучаствую в размере своей пенсии»: интересно, а пенсия у него не в размере стоимости проекта в 650 млн. рублей?
🚉 EastRussia – «Портам воткнули лом»: правительство ограничило экспорт металлолома из портов Д.Востока в интересах Амурстали, акционер которой (тупо по стечению обстоятельств) – деловой партнёр Ротенберга.
🚉 ТАСС – «Минтранс предлагает дивиденды РЖД за 2017 г. в объеме 3 млрд руб., плюс выплаты по префам»: после прихода Дитриха Минтранс стал ещё более предупредительным к монополии.
🚉 Прайм – «Белозёров: Соединение ж/д через Сахалин и Хоккайдо позволит перевозить до 30 млн т грузов в год»: и американские и японские войска прямо до Новосибирска.
🚉 БНК – «Щелоков: «Белкомур – прорывной проект для государства»: гендиру Белкомура не дают покоя лавры главного ВСМщика Мишарина.
🚉 ТАСС – «Мишарин: ВСМ Москва — Казань может претендовать на финансирование из инфраструктурного фонда РФ»: о, дядьки уже ничего не стесняются и меряются харизмами прилюдно!
🚉 Гудок – «Собственную финансовую модель МТК «Приморье-2» разработала группа «Сумма»: гляди-ка! Жив, курилка, трепыхается!
🚉 РБК – «Якунин назвал глобальный катаклизм сценарием отмены западных санкций»: и предупреждает о нашествии зеленых человечков.
🚉 Фонтанка – «Владимир Якунин - о проекте нового музея Достоевского: Поучаствую в размере своей пенсии»: интересно, а пенсия у него не в размере стоимости проекта в 650 млн. рублей?
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Владимир Якунин тут немного удивил всех на Питерском форуме.
«Не дай бог произойдет что-то такое, что поставит человечество на грань выживания, не из-за того, что кто-то нажал на кнопку запуска баллистической ракеты с ядерным оружием, а из-за того, что что-то в природе произошло, что потребует немедленной концентрации усилий всего человечества. Ну тогда все забудут обо всем, что было написано, показано, произнесено, и дружно бросятся спасаться», — сказал Якунин.
Говорят, что в кулуарах Питерского форума на полном серьезе русская элита обсуждала, что до 2030 года произойдет контакт с инопланетянами. И что это будет реальный постапокалипсис.
Якунин с братьями Ковальчуками, как говорят, весьма увлечены такими теориями.
«Не дай бог произойдет что-то такое, что поставит человечество на грань выживания, не из-за того, что кто-то нажал на кнопку запуска баллистической ракеты с ядерным оружием, а из-за того, что что-то в природе произошло, что потребует немедленной концентрации усилий всего человечества. Ну тогда все забудут обо всем, что было написано, показано, произнесено, и дружно бросятся спасаться», — сказал Якунин.
Говорят, что в кулуарах Питерского форума на полном серьезе русская элита обсуждала, что до 2030 года произойдет контакт с инопланетянами. И что это будет реальный постапокалипсис.
Якунин с братьями Ковальчуками, как говорят, весьма увлечены такими теориями.
#Русагротранс #операторы #СОЖТ
Аналитики Русагротранса не скрывают торжества. По их прогнозам, по итогам сезона 2017/18 объём ж/д экспортных перевозок зерна достигает исторического рекорда в 18,6 млн т, что почти в 2 раза больше, чем годом ранее.
А это значит, что владельцы оператора, располагающего 70% парка зерновозов, – Синцов и Засов – могут подсчитывать сверхприбыли. Но не только они. Оказывается, теневым бенефициаром бизнеса Русагротранса может выступать вездесущий тандем Махмудов/Бокарев. Этим самым «связным» выступает Синцов, который в своё время работал в швейцарской фирме Alpin Group – одном из звеньев финансовых потоков Кузбассразрезугля. Alpin Group, также как Кузбассразрезуголь, входят в структуру УГМК Махмудова/Бокарева.
И не будет удивительным, если тот же тандем, который владеет профильным холдингом ТМХ, и добрым советом, и деньгами помог Синцову и его партнёру Засову основать в 2008 году Русагротранс.
Но вот что странно. Несмотря на грядущие баснословные прибыли, Засов вдруг так охладел к своему бизнесу, что даже кушать не может, ну то есть решил оставить пост председателя президиума СОЖТ. А этот пост, пусть и общественный, тем не менее, позволяет формировать актуальную отраслевую повестку в органах власти и даёт хорошие административные перспективы.
Но скорее всего причина добровольно/недобровольной отставки Засова – отнюдь не желание отдохнуть, а интерес к СОЖТ такого тяжеловеса как Тимченко, который проталкивает на эту должность свою креатуру – главу СД Трансойл Ромашова. А там, где появляются коллеги ВВП по татами или по кооперативу Озеро, сопротивляться бывает неперспективно. Главное, чтобы Тимченко, кроме СОЖТ, не почуяв запах зерновых прибылей, не заинтересовался самим Русагротрансом. Ибо исход такого интереса известен наперёд. А может этим объясняется «усталость» Засова от бизнеса?
Аналитики Русагротранса не скрывают торжества. По их прогнозам, по итогам сезона 2017/18 объём ж/д экспортных перевозок зерна достигает исторического рекорда в 18,6 млн т, что почти в 2 раза больше, чем годом ранее.
А это значит, что владельцы оператора, располагающего 70% парка зерновозов, – Синцов и Засов – могут подсчитывать сверхприбыли. Но не только они. Оказывается, теневым бенефициаром бизнеса Русагротранса может выступать вездесущий тандем Махмудов/Бокарев. Этим самым «связным» выступает Синцов, который в своё время работал в швейцарской фирме Alpin Group – одном из звеньев финансовых потоков Кузбассразрезугля. Alpin Group, также как Кузбассразрезуголь, входят в структуру УГМК Махмудова/Бокарева.
И не будет удивительным, если тот же тандем, который владеет профильным холдингом ТМХ, и добрым советом, и деньгами помог Синцову и его партнёру Засову основать в 2008 году Русагротранс.
Но вот что странно. Несмотря на грядущие баснословные прибыли, Засов вдруг так охладел к своему бизнесу, что даже кушать не может, ну то есть решил оставить пост председателя президиума СОЖТ. А этот пост, пусть и общественный, тем не менее, позволяет формировать актуальную отраслевую повестку в органах власти и даёт хорошие административные перспективы.
Но скорее всего причина добровольно/недобровольной отставки Засова – отнюдь не желание отдохнуть, а интерес к СОЖТ такого тяжеловеса как Тимченко, который проталкивает на эту должность свою креатуру – главу СД Трансойл Ромашова. А там, где появляются коллеги ВВП по татами или по кооперативу Озеро, сопротивляться бывает неперспективно. Главное, чтобы Тимченко, кроме СОЖТ, не почуяв запах зерновых прибылей, не заинтересовался самим Русагротрансом. Ибо исход такого интереса известен наперёд. А может этим объясняется «усталость» Засова от бизнеса?
#Белкомур #ВСМ #ЕАБР #транзит
На ПМЭФ встретились два одиночества – начальник никому ненужной жд Белкомур Щелоков и спасенный от суда высочайшей индульгенцией бывший главный таможенник, а ныне глава Евразийского банка развития Бельянинов. Которые провели мероприятие в Мишарин-style – подписали ни к чему не обязывающие бумажки (протоколы о намерениях) и побежали докладывать об успехах в подъёме экономики и продвижении геополитического влияния России на пространстве Земного шара.
Напомним, что Белкомур (БЕЛое море-КОМи-УРал) создавался в 1995 году для строительства ж/д магистрали Соликамск-Сыктывкар-Архангельск. Проект то уходил в коматоз, то вновь активировался, но дальше болтовни дело не двигалось. В разное время к проекту присматривались китайцы, но из этого ничего не выросло. Свежий гендир Белкомура Щелоков, долгое время проработавший в МЧС, пытается вдохнуть новую жизнь в проект. Однако после ареста его «локомотива», бывшего главы Коми Гайзера (цитата – «мы будем пробивать Белкомур с маниакальным упорством») эту тему как-то затошнили, а власти Коми вообще пытаются избавиться, правда, безуспешно, от принадлежащих им 40,8% акций этого «перспективного» начинания.
Участие же ЕАБР в транспортной теме (а до этого Бельянинов пообещал Мишарину тоже что-то там изучить на предмет финансирования ВСМ) несколько удивляет неадекватным подходом. Буквально на днях СМИ сообщали о пробках из контейнерных поездов на погранпереходе между Белоруссией и Польшей, которые ставят под сомнение участие этих стран в китайском Шёлковом пути. И вместо того, чтобы помочь той же Белоруссии в решении этой проблемы, банк зачем-то включается в возню вокруг гипотетического ВСМ и в буквальном смысле этого слова перпендикулярного контейнерному движению Восток-Запад северному ж/д проекту.
Как отмечает тг-паблик Капитан Арктика, соглашение с ЕАБР изо всех сил подталкивал Минтранс, но после перестановок в правительстве и при отсутствии «политической воли» руководство банка изменило формулировки соглашения с конкретных обещаний на туманное «готовы рассмотреть». Скорее всего, Бельянинов просто в силу своего статуса «хромой утки» вынужден хотя бы вербально поддерживать просьбы всякого рода уважаемых людей в ущерб действительно прибыльным проектам.
На ПМЭФ встретились два одиночества – начальник никому ненужной жд Белкомур Щелоков и спасенный от суда высочайшей индульгенцией бывший главный таможенник, а ныне глава Евразийского банка развития Бельянинов. Которые провели мероприятие в Мишарин-style – подписали ни к чему не обязывающие бумажки (протоколы о намерениях) и побежали докладывать об успехах в подъёме экономики и продвижении геополитического влияния России на пространстве Земного шара.
Напомним, что Белкомур (БЕЛое море-КОМи-УРал) создавался в 1995 году для строительства ж/д магистрали Соликамск-Сыктывкар-Архангельск. Проект то уходил в коматоз, то вновь активировался, но дальше болтовни дело не двигалось. В разное время к проекту присматривались китайцы, но из этого ничего не выросло. Свежий гендир Белкомура Щелоков, долгое время проработавший в МЧС, пытается вдохнуть новую жизнь в проект. Однако после ареста его «локомотива», бывшего главы Коми Гайзера (цитата – «мы будем пробивать Белкомур с маниакальным упорством») эту тему как-то затошнили, а власти Коми вообще пытаются избавиться, правда, безуспешно, от принадлежащих им 40,8% акций этого «перспективного» начинания.
Участие же ЕАБР в транспортной теме (а до этого Бельянинов пообещал Мишарину тоже что-то там изучить на предмет финансирования ВСМ) несколько удивляет неадекватным подходом. Буквально на днях СМИ сообщали о пробках из контейнерных поездов на погранпереходе между Белоруссией и Польшей, которые ставят под сомнение участие этих стран в китайском Шёлковом пути. И вместо того, чтобы помочь той же Белоруссии в решении этой проблемы, банк зачем-то включается в возню вокруг гипотетического ВСМ и в буквальном смысле этого слова перпендикулярного контейнерному движению Восток-Запад северному ж/д проекту.
Как отмечает тг-паблик Капитан Арктика, соглашение с ЕАБР изо всех сил подталкивал Минтранс, но после перестановок в правительстве и при отсутствии «политической воли» руководство банка изменило формулировки соглашения с конкретных обещаний на туманное «готовы рассмотреть». Скорее всего, Бельянинов просто в силу своего статуса «хромой утки» вынужден хотя бы вербально поддерживать просьбы всякого рода уважаемых людей в ущерб действительно прибыльным проектам.
Ж/д в заголовках СМИ, 29 мая 2018
🚇 Ъ – «Пассажиры уедут без возврата»: ФПК введет для купе и люксов невозвратный тариф, чтобы компенсировать многомиллиардные убытки за возврат билетов. Железная логика!
🚇 Abireg – «Строительство нового воронежского ж/д вокзала на Придаче обошлось почти в 400 млн рублей»: тот самый вокзал, якобы из-за которого предыдущий глава ЮВЖД Володько ушёл на пенсию.
🚇 Синьхуа – «Премьер-министр Малайзии объявил о прекращении проекта скоростной жд Малайзия-Сингапур»: цена неподъёмная, а окупаемости нет. Мишарину (и всем адептам ВСМ) на заметку!
🚇 Sputnik – «Экс-глава РЖД посоветовал Балтии оставить иллюзии о российском транзите»: такими сентенциями Якунин, видимо, укрепляет диалог цивилизаций.
🚇 47news – «Шпала в обход Путина»: просто цитата из текста – «РЖД настолько надоело собирать тела со шпал, что в Тосненском районе возведут путепровод». Причём здесь ВВП?
🚇 Ведомости – «ФАС удалила из-за «технических неточностей» сообщение о предупреждении «Роснефти»: Артемьев испугался собственной смелости в отношении настоящего Игоря Ивановича.
🚇 Дни – «Один лось задержал десяток поездов в Твери»: знакомая ситуация, правда? Едешь на дачу, а из-за одного «оленя» можешь проторчать в пробке несколько часов.
🚇 Ъ – «Пассажиры уедут без возврата»: ФПК введет для купе и люксов невозвратный тариф, чтобы компенсировать многомиллиардные убытки за возврат билетов. Железная логика!
🚇 Abireg – «Строительство нового воронежского ж/д вокзала на Придаче обошлось почти в 400 млн рублей»: тот самый вокзал, якобы из-за которого предыдущий глава ЮВЖД Володько ушёл на пенсию.
🚇 Синьхуа – «Премьер-министр Малайзии объявил о прекращении проекта скоростной жд Малайзия-Сингапур»: цена неподъёмная, а окупаемости нет. Мишарину (и всем адептам ВСМ) на заметку!
🚇 Sputnik – «Экс-глава РЖД посоветовал Балтии оставить иллюзии о российском транзите»: такими сентенциями Якунин, видимо, укрепляет диалог цивилизаций.
🚇 47news – «Шпала в обход Путина»: просто цитата из текста – «РЖД настолько надоело собирать тела со шпал, что в Тосненском районе возведут путепровод». Причём здесь ВВП?
🚇 Ведомости – «ФАС удалила из-за «технических неточностей» сообщение о предупреждении «Роснефти»: Артемьев испугался собственной смелости в отношении настоящего Игоря Ивановича.
🚇 Дни – «Один лось задержал десяток поездов в Твери»: знакомая ситуация, правда? Едешь на дачу, а из-за одного «оленя» можешь проторчать в пробке несколько часов.