#ВСМ #Минфин #бюджет
«Тогда прошу вернуть мои подарки» - подумали в Минфине и заблокировали 88 млн руб., выделенные в этом году РЖД на строительство ВСМ до Казани.
Так как никакого намёка на реализацию проекта и в помине нет, то и деньги монополии едва ли понадобятся.
А в Минфине, похоже, только и ждали момента, когда можно будет транш откатить назад.
Именно это ведомство громче всех кричало «ПРОТИВ» на обсуждениях проекта ВСМ Москва-Казань: говорили, что риски бюджета не выполнить обязательства перед кредиторами слишком высоки. Да и стоимость проекта тоже ни в какие рамки (изначально ВСМ оценили в 1,7 трлн руб., позже снизили стоимость до 1,3 трлн).
Кочующие 88 млн руб. в Минфине предлагают перераспределить средства на «Повышение уровня экономической связанности территории РФ». О каком именно проекте идёт речь – в ведомстве не уточняют. Но ранее министерство предлагало все деньги, заложенные в ВСМ, направить на строительство региональных аэропортов, развитие Северного морского пути или расширение морских портов.
Впрочем, на что потратят эти деньги - не столь важно. Гораздо интереснее, какова судьба ранее выделенных на ВСМ денег.
Например, 22,9 млрд руб., потраченных в 2015-2018 годах «Мосгипротрансом», «Нижегородметропроектом» и китайской CREEC на проектирование магистрали. Или 3,7 млн руб., которые из бюджета - в буквальном смысле - как ветром сдуло (их угрохали на ультра-важное исследование влияния силы ветра от ВСМ на инфраструктуру и близлежащие деревни).
Есть подозрения, что освоено было всё до копейки, выданное на проект, который не факт, что когда-то будет реализован.
«Тогда прошу вернуть мои подарки» - подумали в Минфине и заблокировали 88 млн руб., выделенные в этом году РЖД на строительство ВСМ до Казани.
Так как никакого намёка на реализацию проекта и в помине нет, то и деньги монополии едва ли понадобятся.
А в Минфине, похоже, только и ждали момента, когда можно будет транш откатить назад.
Именно это ведомство громче всех кричало «ПРОТИВ» на обсуждениях проекта ВСМ Москва-Казань: говорили, что риски бюджета не выполнить обязательства перед кредиторами слишком высоки. Да и стоимость проекта тоже ни в какие рамки (изначально ВСМ оценили в 1,7 трлн руб., позже снизили стоимость до 1,3 трлн).
Кочующие 88 млн руб. в Минфине предлагают перераспределить средства на «Повышение уровня экономической связанности территории РФ». О каком именно проекте идёт речь – в ведомстве не уточняют. Но ранее министерство предлагало все деньги, заложенные в ВСМ, направить на строительство региональных аэропортов, развитие Северного морского пути или расширение морских портов.
Впрочем, на что потратят эти деньги - не столь важно. Гораздо интереснее, какова судьба ранее выделенных на ВСМ денег.
Например, 22,9 млрд руб., потраченных в 2015-2018 годах «Мосгипротрансом», «Нижегородметропроектом» и китайской CREEC на проектирование магистрали. Или 3,7 млн руб., которые из бюджета - в буквальном смысле - как ветром сдуло (их угрохали на ультра-важное исследование влияния силы ветра от ВСМ на инфраструктуру и близлежащие деревни).
Есть подозрения, что освоено было всё до копейки, выданное на проект, который не факт, что когда-то будет реализован.
#Минфин #РЖД
Минфин не в первый раз атакует РЖД. Год назад Силуанов требовал с ж/д монополии дивиденды в размере 50% прибыли по МСФО, то тогда бодание телёнка с дубом закончилось не в пользу первого. Теперь Минфин решил оседлать ставшую хайповой после продажи 50% акций ТрансКонтейнера тему приватизации госмонополии.
Силуанов судорожно ищет источники для пополнения казны, но вот правильно ли он выбрал объект для раскулачивания, вопрос открытый. Может лучше тренироваться на кошках, ну то есть там на Росавтодоре или Почте России?
Минфин не в первый раз атакует РЖД. Год назад Силуанов требовал с ж/д монополии дивиденды в размере 50% прибыли по МСФО, то тогда бодание телёнка с дубом закончилось не в пользу первого. Теперь Минфин решил оседлать ставшую хайповой после продажи 50% акций ТрансКонтейнера тему приватизации госмонополии.
Силуанов судорожно ищет источники для пополнения казны, но вот правильно ли он выбрал объект для раскулачивания, вопрос открытый. Может лучше тренироваться на кошках, ну то есть там на Росавтодоре или Почте России?
#Минфин #РЖД
Идея Минфина забрать в бюджет прибыль госкомпаний за счет списания некассовых расходов вызвала, мягко говоря, удивление. Видимо, либеральный имидж Антона Силуанова должен смениться феодальным. Ибо вся деятельность Минфина оказывается подчиненной принципу «доить кого и сколько можем», а не к соблюдению баланса интересов в экономике. Экономический рост, по мнению министра, видимо отражается в том, сколько можно забрать у компании, и она при этом не сдохнет.
Принципы шерифа Нотингемского не учитывают ни валютные курсы, ни кредитные ставки, ни амортизацию активов. Но надо заметить, что тотальные поборы вызывали к жизни не только возмущение крестьян, уходивших к Робин Гуду, но и недовольство вполне лояльных королю баронов.
Для транспортной отрасли нововведения пониженного до министра вице-премьера опасны тем, что нарушают долговременные правила игры. Контрагенты часто упрекали в этом РЖД, но тут сама монополия оказывается в роли потерпевшей. И под угрозой оказываются обязательства РЖД перед рынком. Надеемся, новый премьер, хоть и налоговик в прошлом, разберётся в раскладах до того, как РЖД перекроют финансы и кислород.
Идея Минфина забрать в бюджет прибыль госкомпаний за счет списания некассовых расходов вызвала, мягко говоря, удивление. Видимо, либеральный имидж Антона Силуанова должен смениться феодальным. Ибо вся деятельность Минфина оказывается подчиненной принципу «доить кого и сколько можем», а не к соблюдению баланса интересов в экономике. Экономический рост, по мнению министра, видимо отражается в том, сколько можно забрать у компании, и она при этом не сдохнет.
Принципы шерифа Нотингемского не учитывают ни валютные курсы, ни кредитные ставки, ни амортизацию активов. Но надо заметить, что тотальные поборы вызывали к жизни не только возмущение крестьян, уходивших к Робин Гуду, но и недовольство вполне лояльных королю баронов.
Для транспортной отрасли нововведения пониженного до министра вице-премьера опасны тем, что нарушают долговременные правила игры. Контрагенты часто упрекали в этом РЖД, но тут сама монополия оказывается в роли потерпевшей. И под угрозой оказываются обязательства РЖД перед рынком. Надеемся, новый премьер, хоть и налоговик в прошлом, разберётся в раскладах до того, как РЖД перекроют финансы и кислород.
#Минфин #уголь #НДПИ
Судя по планам Минфина повысить НДПИ, обеспечивая и без того страждущим угольщикам дополнительную головную боль, отрасль воспринимается, как неучтённый в прошлом источник дополнительных доходов бюджета, который необходимо раскулачить сегодня. Причём, желательно, навёрстывая упущенные выгоды.
На данный момент речь идёт о сумме около 40 млрд руб. в год, которые будут изъяты из «сверхдоходов», а на самом деле из гипотетических инвестиций. И как ни поворачивай ситуацию, «доить» будет Минфин, а «отжимать» скидки угольщики смогут только у РЖД, пытаясь компенсировать потери.
Подробнее - в материале Vgudok. https://clck.ru/MDuJu
Судя по планам Минфина повысить НДПИ, обеспечивая и без того страждущим угольщикам дополнительную головную боль, отрасль воспринимается, как неучтённый в прошлом источник дополнительных доходов бюджета, который необходимо раскулачить сегодня. Причём, желательно, навёрстывая упущенные выгоды.
На данный момент речь идёт о сумме около 40 млрд руб. в год, которые будут изъяты из «сверхдоходов», а на самом деле из гипотетических инвестиций. И как ни поворачивай ситуацию, «доить» будет Минфин, а «отжимать» скидки угольщики смогут только у РЖД, пытаясь компенсировать потери.
Подробнее - в материале Vgudok. https://clck.ru/MDuJu
VGUDOK.COM
Силуанов отбирает доходы у РЖД. Рост налогов заставит грузоотправителей биться за снижение тарифов
Минфин в январе разработал предложения по росту НДПИ для компаний, ведущих добычу полезных ископаемых, не относящихся к углеводородам. Это делается в рамках поручений Владимира Путина. Поручения президента наверняка готовил его тогдашний помощник Андрей Белоусов.…
#Минфин #НДПИ
Долго гадать о том, чьё лобби сработало оперативнее, не придётся)
Минпромторг, Минэкономики и Минэнерго не поддержали идею Минфина повысить налоги для компаний, добывающих твёрдые полезные ископаемые.
11 февраля Ъ писал о том, что Минфин разработал предложения по повышению налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), таких как уголь, алмазы, золото и сырье для производства минеральных удобрений. Проще говоря, ведомство Антона Силуанова собралось обеспечить бюджету дополнительные 40 млрд руб. в год. Видимо, угольщики, осознавая всю плачевность своего нынешнего положения, упёрлись всеми костями, задействовали все ресурсы и - вот. Налоги на добычу уже никто не повышает)
Долго гадать о том, чьё лобби сработало оперативнее, не придётся)
Минпромторг, Минэкономики и Минэнерго не поддержали идею Минфина повысить налоги для компаний, добывающих твёрдые полезные ископаемые.
11 февраля Ъ писал о том, что Минфин разработал предложения по повышению налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), таких как уголь, алмазы, золото и сырье для производства минеральных удобрений. Проще говоря, ведомство Антона Силуанова собралось обеспечить бюджету дополнительные 40 млрд руб. в год. Видимо, угольщики, осознавая всю плачевность своего нынешнего положения, упёрлись всеми костями, задействовали все ресурсы и - вот. Налоги на добычу уже никто не повышает)
#госкомпании #Минфин
Минфин снова заговорил о приватизации госкомпаний. По планам министерства до 2025 года из должно стать в 1,5 раза меньше. Сокращать гос. участие будут постепенно: в 2020 году до 1465, в 2021 году — до 1319, в 2022 году — до 1187, в 2023 году — до 1068, к 2025 госкомпаний останется 961, пишет РБК.
Идеи приватизировать в том числе и РЖД звучали ещё в прошлом году. Тогда Минфин предлагал снизить долю государства в компаниях с его участием свыше 50%, включая РЖД и «Транснефть».
«Ростех» уже потирал ручки в тёмном углу, но всё сорвалось. Отдавать частникам железные дороги вовремя передумали (зато идею подхватили на Украине). Нет РЖД в списке на приватизацию и сейчас. Впрочем, это не значит, что Игорь Иванович не прихватит себе пару-тройку ценных активов. Всё-таки какая масштабная распродажа грядёт!
Минфин снова заговорил о приватизации госкомпаний. По планам министерства до 2025 года из должно стать в 1,5 раза меньше. Сокращать гос. участие будут постепенно: в 2020 году до 1465, в 2021 году — до 1319, в 2022 году — до 1187, в 2023 году — до 1068, к 2025 госкомпаний останется 961, пишет РБК.
Идеи приватизировать в том числе и РЖД звучали ещё в прошлом году. Тогда Минфин предлагал снизить долю государства в компаниях с его участием свыше 50%, включая РЖД и «Транснефть».
«Ростех» уже потирал ручки в тёмном углу, но всё сорвалось. Отдавать частникам железные дороги вовремя передумали (зато идею подхватили на Украине). Нет РЖД в списке на приватизацию и сейчас. Впрочем, это не значит, что Игорь Иванович не прихватит себе пару-тройку ценных активов. Всё-таки какая масштабная распродажа грядёт!
#Минфин #НДПИ
Кузбассу в своё время хватило лоббистской мощи, чтобы отбиться от повышения НДПИ на добычу угля. Посмотрим, справятся ли с натиском Минфина «химики» и металлурги.
Министерство предлагает с 2021 года повысить налог на добычу удобрений и руд, применив «рентный коэффициент» 3,5 к ставке НДПИ на калийные соли, апатит-нефелиновые, апатитовые и фосфоритовые руды, природные соли и чистый хлористый натрий, а также горнорудное неметаллическое сырье, кондиционные руды цветных металлов и железную руду.
В феврале ведомство Силуанова уже пыталось надавить на бизнес (очевидно, при протекции первого вице-премьера Белоусова - любителя забрать у богатых и отдать государству). Тогда Минфин планировал за счёт повышения НДПИ заработать до 40 млрд руб. Стоило ли сомневаться, что ощутив постковидный кризис, Силуанов вернётся к этому вопросу?
Так и случилось, но сумма теперь ещё аппетитнее: по расчетам Силуанова, дополнительные доходы бюджета от повышения НДПИ в 2021 году могут превысить 56 млрд руб.
В неловкое положение инициатива ставит РЖД, которые вступили в осеннюю тарифную кампанию и в голодное время хотели было заработать на клиентах. Повышение налога на удобрения и руду не даст РЖД повысить тарифы на их перевозку. Такой дабл пенетрейшн грузоотправители могут не выдержать.
Кузбассу в своё время хватило лоббистской мощи, чтобы отбиться от повышения НДПИ на добычу угля. Посмотрим, справятся ли с натиском Минфина «химики» и металлурги.
Министерство предлагает с 2021 года повысить налог на добычу удобрений и руд, применив «рентный коэффициент» 3,5 к ставке НДПИ на калийные соли, апатит-нефелиновые, апатитовые и фосфоритовые руды, природные соли и чистый хлористый натрий, а также горнорудное неметаллическое сырье, кондиционные руды цветных металлов и железную руду.
В феврале ведомство Силуанова уже пыталось надавить на бизнес (очевидно, при протекции первого вице-премьера Белоусова - любителя забрать у богатых и отдать государству). Тогда Минфин планировал за счёт повышения НДПИ заработать до 40 млрд руб. Стоило ли сомневаться, что ощутив постковидный кризис, Силуанов вернётся к этому вопросу?
Так и случилось, но сумма теперь ещё аппетитнее: по расчетам Силуанова, дополнительные доходы бюджета от повышения НДПИ в 2021 году могут превысить 56 млрд руб.
В неловкое положение инициатива ставит РЖД, которые вступили в осеннюю тарифную кампанию и в голодное время хотели было заработать на клиентах. Повышение налога на удобрения и руду не даст РЖД повысить тарифы на их перевозку. Такой дабл пенетрейшн грузоотправители могут не выдержать.