#Трансконтейнер #акции #дивиденды
«Трансконтейнер» платит и занимает. Новый выпуск облигаций планируется одновременно с выплатой дивидендов.
Сегодня совет директоров «Трансконтейнера» рассмотрит вопрос о размещении биржевых облигаций в рамках программы серии П01-БО.
Объём выпуска и сроки обращения бумаг в сообщении компании не указаны. Программу биржевых облигаций серии ПО1-БО на 100 млрд рублей или эквивалента этой суммы в иностранной валюте «Московская биржа» зарегистрировала в январе 2018 г. В ее рамках бумаги могут размещаться на срок до 10 лет. Срок действия программы – 20 лет. Сейчас в обращении находится два выпуска облигаций оператора – на 6 млрд и 5 млрд руб. со сроком погашения в январе 2023 г. и в сентябре 2021 г., соответственно.
Практически одновременно происходит закрытие дивидендного реестра по промежуточной (полугодовой) выплате дивидендов в размере 154,57 руб. на одну обыкновенную акцию (одна обыкновенная акция соответствует десяти ГДР).
На внеочередном общем собрании акционеров «Трансконтейнера» было принято решение направить на выплату дивидендов по итогам 6 месяцев 2019 в совокупности 2,2 млрд руб. Последний день для покупки акций для участия в дивидендных выплатах – 1 октября в режиме торгов. Дивидендная доходность акций составит около 1,8%. В текущих ценах – это немного, но стоит отметить, что компания выплатит полугодовые дивиденды впервые с 2016 года, а стоимость акций компании за год выросла. В январе торги начинались с курса 4500 рублей за акцию, сейчас курс находится на уровне 9000 рублей за акцию.
Вопрос, зачем компании привлекать заёмные средства, если выплачиваются полугодовые дивиденды, зависает в воздухе.
«Трансконтейнер» платит и занимает. Новый выпуск облигаций планируется одновременно с выплатой дивидендов.
Сегодня совет директоров «Трансконтейнера» рассмотрит вопрос о размещении биржевых облигаций в рамках программы серии П01-БО.
Объём выпуска и сроки обращения бумаг в сообщении компании не указаны. Программу биржевых облигаций серии ПО1-БО на 100 млрд рублей или эквивалента этой суммы в иностранной валюте «Московская биржа» зарегистрировала в январе 2018 г. В ее рамках бумаги могут размещаться на срок до 10 лет. Срок действия программы – 20 лет. Сейчас в обращении находится два выпуска облигаций оператора – на 6 млрд и 5 млрд руб. со сроком погашения в январе 2023 г. и в сентябре 2021 г., соответственно.
Практически одновременно происходит закрытие дивидендного реестра по промежуточной (полугодовой) выплате дивидендов в размере 154,57 руб. на одну обыкновенную акцию (одна обыкновенная акция соответствует десяти ГДР).
На внеочередном общем собрании акционеров «Трансконтейнера» было принято решение направить на выплату дивидендов по итогам 6 месяцев 2019 в совокупности 2,2 млрд руб. Последний день для покупки акций для участия в дивидендных выплатах – 1 октября в режиме торгов. Дивидендная доходность акций составит около 1,8%. В текущих ценах – это немного, но стоит отметить, что компания выплатит полугодовые дивиденды впервые с 2016 года, а стоимость акций компании за год выросла. В январе торги начинались с курса 4500 рублей за акцию, сейчас курс находится на уровне 9000 рублей за акцию.
Вопрос, зачем компании привлекать заёмные средства, если выплачиваются полугодовые дивиденды, зависает в воздухе.
Vgudok
#Трансконтейнер #акции #дивиденды «Трансконтейнер» платит и занимает. Новый выпуск облигаций планируется одновременно с выплатой дивидендов. Сегодня совет директоров «Трансконтейнера» рассмотрит вопрос о размещении биржевых облигаций в рамках программы…
#Трансконтейнер #акции #дивиденды
Нам коллеги по Telegram сегодня намекнули на то, что мы зря задаёмся вопросами из разряда «зачем Трансконтейнер ищет заёмные средства, параллельно выплачивая полугодовые дивиденды». Мол, нормальная история для бизнеса - вести дела на деньги кредиторов.
Что ж, мы готовы дискутировать на эту тему)
Во-первых, мы с вами, коллеги, по-разному к вопросу подошли и логика у нас тоже разная. В вашей - есть истина. Но есть логика и у РЖД.
Г-н Михайлов получил промежуточные дивиденды пока ещё может, Абрамов-Абрамович тоже. Будущий покупатель-частник получит баланс с выросшей долговой нагрузкой и сократившимися свободными денежными средствами. Если РЖД/Росимущество не планирует продавать пакет дорого, тогда эти действия оправданы, поскольку уменьшает привлекательность подешевевшего товара. Если хотят значительно поднять стоимость пакета в ходе аукциона, то такие действия этому не помогают.
Очевидно, что выплату дивидендов нужно рассматривать в контексте предстоящей приватизации, а не в логике текущей обычной бизнес-деятельности.
Ну а вообще, мы открыты для диалога, пишите @Vgudok_news )
Нам коллеги по Telegram сегодня намекнули на то, что мы зря задаёмся вопросами из разряда «зачем Трансконтейнер ищет заёмные средства, параллельно выплачивая полугодовые дивиденды». Мол, нормальная история для бизнеса - вести дела на деньги кредиторов.
Что ж, мы готовы дискутировать на эту тему)
Во-первых, мы с вами, коллеги, по-разному к вопросу подошли и логика у нас тоже разная. В вашей - есть истина. Но есть логика и у РЖД.
Г-н Михайлов получил промежуточные дивиденды пока ещё может, Абрамов-Абрамович тоже. Будущий покупатель-частник получит баланс с выросшей долговой нагрузкой и сократившимися свободными денежными средствами. Если РЖД/Росимущество не планирует продавать пакет дорого, тогда эти действия оправданы, поскольку уменьшает привлекательность подешевевшего товара. Если хотят значительно поднять стоимость пакета в ходе аукциона, то такие действия этому не помогают.
Очевидно, что выплату дивидендов нужно рассматривать в контексте предстоящей приватизации, а не в логике текущей обычной бизнес-деятельности.
Ну а вообще, мы открыты для диалога, пишите @Vgudok_news )
#РЖД #ФГК #ФПК #дивиденды
Не удивительно, что продавать ещё одну курицу, несущую золотые яйца в РЖД не хотят. ФГК за три года выплатила монополии 42 млрд руб. дивидендов. Но всё хорошее когда-нибудь заканчивается и уже по итогам этого года выплаты, по прогнозам, резко сократятся.
В 2020–2021 годах и прибыль, и размер дивидендов ФГК должны существенно сократиться, сообщают источники Ъ. Прибыль за 2020 должна упасть в 13 раз, до менее 2 млрд руб., а в 2021 году не достигнет и 1 млрд руб. Дивиденды - 400 млн и 200 млн руб. соответственно. При этом, эксперты не исключают улучшения конъюнктуры и как следствие – роста прибыли ФГК.
Вопрос лишь в том – что должно эту самую конъюнктуру подтянуть? Ждать подачек от угля не приходится, остальные высокодоходные грузы буксуют на Восточном полигоне. Чтобы получить деньги в 2022 году, вкладываться РЖД надо было ещё вчера.
Не удивительно, что продавать ещё одну курицу, несущую золотые яйца в РЖД не хотят. ФГК за три года выплатила монополии 42 млрд руб. дивидендов. Но всё хорошее когда-нибудь заканчивается и уже по итогам этого года выплаты, по прогнозам, резко сократятся.
В 2020–2021 годах и прибыль, и размер дивидендов ФГК должны существенно сократиться, сообщают источники Ъ. Прибыль за 2020 должна упасть в 13 раз, до менее 2 млрд руб., а в 2021 году не достигнет и 1 млрд руб. Дивиденды - 400 млн и 200 млн руб. соответственно. При этом, эксперты не исключают улучшения конъюнктуры и как следствие – роста прибыли ФГК.
Вопрос лишь в том – что должно эту самую конъюнктуру подтянуть? Ждать подачек от угля не приходится, остальные высокодоходные грузы буксуют на Восточном полигоне. Чтобы получить деньги в 2022 году, вкладываться РЖД надо было ещё вчера.
#РЖД #дивиденды
Надеемся, в правительстве понимают, какая финансовая нагрузка ляжет на плечи клиентов РЖД, если с монополии спишут больше дивидендов, чем планировали (86 млрд вместо 69)?
Схема простая: у РЖД изымают доходы и собственный инвестресурс, и оплачивать инфраструктурные хотелки начинают грузоотправители.
Поскольку задачи по модернизации Восточного полигона, подходов к портам и далее по списку в рамках магистрального плана с РЖД никто не снимает. И даже наоборот, судя по планам Счётной палаты, усиливают контроль за их исполнением.
https://clck.ru/MCjx7
Надеемся, в правительстве понимают, какая финансовая нагрузка ляжет на плечи клиентов РЖД, если с монополии спишут больше дивидендов, чем планировали (86 млрд вместо 69)?
Схема простая: у РЖД изымают доходы и собственный инвестресурс, и оплачивать инфраструктурные хотелки начинают грузоотправители.
Поскольку задачи по модернизации Восточного полигона, подходов к портам и далее по списку в рамках магистрального плана с РЖД никто не снимает. И даже наоборот, судя по планам Счётной палаты, усиливают контроль за их исполнением.
https://clck.ru/MCjx7
www.finam.ru
По дивидендам РЖД правительство может принять отдельное решение
Первый вице-премьер Андрей Белоусов предложил принять отдельное решение по дивидендам РЖД. Свою идею он озвучил на заседании правительства. "Скажу, о чём идёт ...
#РЖД #дивиденды
На дворе был конец июля. В правительстве думали, сколько дивидендов взять с РЖД за прошлый год.
Пока Минтранс спорил с Минфином о том, надо ли заставлять РЖД платить дивиденды, деньги в компании закончились совсем. Кто же знал в министерстве финансов в начале года, что грянет коронакризис и с монополии не то что 277 млрд руб. не стребуешь, но и 13 млрд уже не факт, что заплатят. Минтранс же уже тогда прозорливо предлагал оставить деньги РЖД на инвестпрограмму.
Судя по тому, как Путин хвалил монополию за размещение облигаций как попытку заработать самим себе на инвестпрограмму, команды «дожимать» в этом году не поступит. Ну а в следующем требовать выплаты дивидендов и вовсе будет смешно. После такой коронавирусной встряски.
На дворе был конец июля. В правительстве думали, сколько дивидендов взять с РЖД за прошлый год.
Пока Минтранс спорил с Минфином о том, надо ли заставлять РЖД платить дивиденды, деньги в компании закончились совсем. Кто же знал в министерстве финансов в начале года, что грянет коронакризис и с монополии не то что 277 млрд руб. не стребуешь, но и 13 млрд уже не факт, что заплатят. Минтранс же уже тогда прозорливо предлагал оставить деньги РЖД на инвестпрограмму.
Судя по тому, как Путин хвалил монополию за размещение облигаций как попытку заработать самим себе на инвестпрограмму, команды «дожимать» в этом году не поступит. Ну а в следующем требовать выплаты дивидендов и вовсе будет смешно. После такой коронавирусной встряски.
#РЖД #Транснефть #дивиденды
Коллеги по ТГ встревожены, мол до сих пор нет решения по снижению тарифов РЖД для «Транснефти». Месяц просрочки!
Камон, друзья, правительство до сих пор не решило, сколько дивидендов за ПРОШЛЫЙ год с этих двух компаний брать. А вы говорите тарифы...
Коллеги по ТГ встревожены, мол до сих пор нет решения по снижению тарифов РЖД для «Транснефти». Месяц просрочки!
Камон, друзья, правительство до сих пор не решило, сколько дивидендов за ПРОШЛЫЙ год с этих двух компаний брать. А вы говорите тарифы...
#дивиденды
Забавно читать о планах Минфина стрясти с госкомпаний в 2022 году аж 754 млрд руб. (2021 будет неурожайным на фоне кризиса - по прогнозам от госкомпаний получат всего 442 млрд), учитывая, что с РЖД ещё за прошлый год дивиденды не стребовали.
Это, прочем, не мешает ведомству Силуанова менять правила начисления платежей в адрес казны. Министерство ждёт, что все госкомпании, начиная с финансовых результатов 2021 года, будут направлять на дивиденды не менее 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные и разовые статьи. Это следует «Основных направлений бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов». Документ находится на рассмотрении в Госдуме.
Главное новшество подхода в том, что базой для дивидендных отчислений становится скорректированная чистая прибыль. Раньше конкретного норматива не было вовсе, но в бюджет Минфин закладывал дивидендные выплаты госкомпаниями на уровне не менее 50% объявленной (нескорректированной) чистой прибыли по МСФО. Для некоторых компаний делались исключения, позволявшие им платить менее 50% чистой прибыли или привязывать выплаты к прибыли по РСБУ - по этой схеме рассчитывали дивиденды в том числе РЖД. Теперь же - всех загонят под единый стандарт.
Посмотрим, насколько резво Минфин проведёт инициативу, но чувствуем, что пора вводить пени за просрочку дивидендных платежей. Для РЖД в первую очередь.
Забавно читать о планах Минфина стрясти с госкомпаний в 2022 году аж 754 млрд руб. (2021 будет неурожайным на фоне кризиса - по прогнозам от госкомпаний получат всего 442 млрд), учитывая, что с РЖД ещё за прошлый год дивиденды не стребовали.
Это, прочем, не мешает ведомству Силуанова менять правила начисления платежей в адрес казны. Министерство ждёт, что все госкомпании, начиная с финансовых результатов 2021 года, будут направлять на дивиденды не менее 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные и разовые статьи. Это следует «Основных направлений бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов». Документ находится на рассмотрении в Госдуме.
Главное новшество подхода в том, что базой для дивидендных отчислений становится скорректированная чистая прибыль. Раньше конкретного норматива не было вовсе, но в бюджет Минфин закладывал дивидендные выплаты госкомпаниями на уровне не менее 50% объявленной (нескорректированной) чистой прибыли по МСФО. Для некоторых компаний делались исключения, позволявшие им платить менее 50% чистой прибыли или привязывать выплаты к прибыли по РСБУ - по этой схеме рассчитывали дивиденды в том числе РЖД. Теперь же - всех загонят под единый стандарт.
Посмотрим, насколько резво Минфин проведёт инициативу, но чувствуем, что пора вводить пени за просрочку дивидендных платежей. Для РЖД в первую очередь.
Vgudok
#дивиденды Забавно читать о планах Минфина стрясти с госкомпаний в 2022 году аж 754 млрд руб. (2021 будет неурожайным на фоне кризиса - по прогнозам от госкомпаний получат всего 442 млрд), учитывая, что с РЖД ещё за прошлый год дивиденды не стребовали. …
#дивиденды
Шах и мат, Минфин! За РЖД вступился Мишустин. Правительство рекомендовало монополии не выплачивать дивиденды за 2019 году (и правда, на носу 2021! Кто старое помянет...).
Соответствующее распоряжение подписал лично премьер-министр:
«Минфину России, Минтрансу России и Росимуществу при подготовке проектов директив представителям интересов Российской Федерации для участия в заседании совета директоров, а также при формировании позиции акционера - РФ в открытом акционерном обществе РЖД не предусматривать выплату дивидендов по обыкновенным акциям по итогам работы за 2019 года».
Ну а что касается грандиозных планов Минфина по взысканию с госкомпаний не менее 50% скорректированной прибыли по МСФО со следующего года, то и здесь от Мишустина есть указания. Премьер поручил Минфину и Минтрансу представить предложения о поэтапном доведении размера дивидендов РЖД до 50%.
Правительство в очередной раз доказало, что среди равных есть те, кто равнее остальных...
Шах и мат, Минфин! За РЖД вступился Мишустин. Правительство рекомендовало монополии не выплачивать дивиденды за 2019 году (и правда, на носу 2021! Кто старое помянет...).
Соответствующее распоряжение подписал лично премьер-министр:
«Минфину России, Минтрансу России и Росимуществу при подготовке проектов директив представителям интересов Российской Федерации для участия в заседании совета директоров, а также при формировании позиции акционера - РФ в открытом акционерном обществе РЖД не предусматривать выплату дивидендов по обыкновенным акциям по итогам работы за 2019 года».
Ну а что касается грандиозных планов Минфина по взысканию с госкомпаний не менее 50% скорректированной прибыли по МСФО со следующего года, то и здесь от Мишустина есть указания. Премьер поручил Минфину и Минтрансу представить предложения о поэтапном доведении размера дивидендов РЖД до 50%.
Правительство в очередной раз доказало, что среди равных есть те, кто равнее остальных...
#дивиденды
РЖД выплатят 2,7 млрд руб. дивидендами по привилегированным акциям за 2019 год.
РЖД размещали префы в пользу единственного акционера монополии — правительства. Бумаги были оплачены средствами ФНБ, которые привлекаются на реконструкцию Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской железнодорожных магистралей (Транссиб).
По итогам прошлого года, на дивиденды по префам идёт 4,99% чистой прибыли по РСБУ, 5% (2,7 миллиарда рублей) — в резервный фонд, 90,01% (48,1 миллиарда рублей) — оставить в распоряжении компании. Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2019 году выросла почти в 3 раза, до 53 миллиардов рублей.
РЖД выплатят 2,7 млрд руб. дивидендами по привилегированным акциям за 2019 год.
РЖД размещали префы в пользу единственного акционера монополии — правительства. Бумаги были оплачены средствами ФНБ, которые привлекаются на реконструкцию Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской железнодорожных магистралей (Транссиб).
По итогам прошлого года, на дивиденды по префам идёт 4,99% чистой прибыли по РСБУ, 5% (2,7 миллиарда рублей) — в резервный фонд, 90,01% (48,1 миллиарда рублей) — оставить в распоряжении компании. Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2019 году выросла почти в 3 раза, до 53 миллиардов рублей.
#дивиденды
Никаких сюрпризов: совет директоров РЖД рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2020 год по обыкновенным акциям, по привилегированным будут выплачены 4 миллиарда рублей.
Неплохая получается игра в одну калитку. РЖД и дивиденды не выплачивают, и деньги из ФНБ регулярно просят (и получают!). Вопрос – в чём выгода государства, если деньги выделяются, не возвращаются в казну, да ещё и проекты не сдаются. Ни вовремя, ни позже сроков, никак.
Ещё из отчетности компании: чистый убыток РЖД по МСФО в прошлом году составил 52,9 млрд руб. в связи с убыточностью пассажирского сегмента. Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2020 году составила 382,959 млн руб. после 53,5 млрд годом ранее.
Картина такая, что «дочки» нищают, а РЖД умудряются подзаработать даже в коронакризис.
Никаких сюрпризов: совет директоров РЖД рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2020 год по обыкновенным акциям, по привилегированным будут выплачены 4 миллиарда рублей.
Неплохая получается игра в одну калитку. РЖД и дивиденды не выплачивают, и деньги из ФНБ регулярно просят (и получают!). Вопрос – в чём выгода государства, если деньги выделяются, не возвращаются в казну, да ещё и проекты не сдаются. Ни вовремя, ни позже сроков, никак.
Ещё из отчетности компании: чистый убыток РЖД по МСФО в прошлом году составил 52,9 млрд руб. в связи с убыточностью пассажирского сегмента. Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2020 году составила 382,959 млн руб. после 53,5 млрд годом ранее.
Картина такая, что «дочки» нищают, а РЖД умудряются подзаработать даже в коронакризис.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#дивиденды
Нивелировать рост цен на металл РЖД смогут не только за счёт субсидий, но и путём сохранения дивидендов в бюджете. Правительство продлило дивидендную амнистию аж на три года. Таким образом, монополия прибережет выплаты за 2020, 2021 и 2022 годы. Общую сумму сохраняемых за два года в инвестпрограмме РЖД денег оценивают в 60 млрд руб. Дыры в бюджете компании они не заткнут, зато помогут снизить негативный эффект от подорожания стройматериалов.
Об отмене выплаты дивидендов в 2022 и 2023 годах РЖД просили в своем финплане в конце прошлого года. Тогда против таких поблажек выступил Минфин. Но, видимо, выступление оказалось неубедительным.
Нивелировать рост цен на металл РЖД смогут не только за счёт субсидий, но и путём сохранения дивидендов в бюджете. Правительство продлило дивидендную амнистию аж на три года. Таким образом, монополия прибережет выплаты за 2020, 2021 и 2022 годы. Общую сумму сохраняемых за два года в инвестпрограмме РЖД денег оценивают в 60 млрд руб. Дыры в бюджете компании они не заткнут, зато помогут снизить негативный эффект от подорожания стройматериалов.
Об отмене выплаты дивидендов в 2022 и 2023 годах РЖД просили в своем финплане в конце прошлого года. Тогда против таких поблажек выступил Минфин. Но, видимо, выступление оказалось неубедительным.
#дивиденды
Компании начинают одна за другой отказываться от выплаты дивидендов. Первыми деньги внутри компании решили оставить металлурги. Гиганты Евраз и НЛМК, объявив о готовящихся выплатах, пошли на попятную и притормозили с дивидендами.
Накануне стало известно, что и логисты чувствуют себя неуверенно:
Совет директоров транспортной группы FESCO рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2021 года.
Акционерам
Дальневосточного морского пароходства, впрочем, не привыкать. В последний раз им выплачивали дивиденды по итогам 2002 года.
Сегодня основными акционерами FESCO являются Андрей Северилов – 23,8% акций, Михаил Рабинович – 17,4%, Зиявудин Магомедов – 32,5%. 26,3% акций принадлежат другим акционерам или находятся в свободном обращении.
Компании начинают одна за другой отказываться от выплаты дивидендов. Первыми деньги внутри компании решили оставить металлурги. Гиганты Евраз и НЛМК, объявив о готовящихся выплатах, пошли на попятную и притормозили с дивидендами.
Накануне стало известно, что и логисты чувствуют себя неуверенно:
Совет директоров транспортной группы FESCO рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2021 года.
Акционерам
Дальневосточного морского пароходства, впрочем, не привыкать. В последний раз им выплачивали дивиденды по итогам 2002 года.
Сегодня основными акционерами FESCO являются Андрей Северилов – 23,8% акций, Михаил Рабинович – 17,4%, Зиявудин Магомедов – 32,5%. 26,3% акций принадлежат другим акционерам или находятся в свободном обращении.