#Сапсан #10лет
Ровно 10 лет назад, 17 декабря 2009 года, из Москвы в Санкт-Петербург выехал первый поезд «Сапсан». Позднее новые поезда начали закупать и для маршрута «Москва – Нижний Новгород».
Вот вам немного цифр:
- за 10 лет число пассажиров, которые путешествуют фирменными скоростными поездами, увеличилось в 3,5 раза.
- поезд может развивать скорость до 300-350 км/ч, но на железных дорогах России она пока ограничена 250 км/час. Средняя скорость поезда «Сапсан» на направлении Санкт-Петербург - Москва— около 200 км/ч. Между Москвой и Нижним Новгородом – 160 км/ч.
- расстояние между Москвой и Питером «Сапсан» проходит от 3 ч. 40 мин. до 4.ч. 10 мин. С запуском ВСМ это время может быть сокращено в 2 раза.
- длина поезда – 250 м, в составе 10 вагонов. (1 вагон первого класса, 1 бизнес-класса, 7 вагонов эконом-класса и вагон-бистро).
- поезд способен работать в температурном режиме от -50 до +40 градусов.
- РЖД закупили 13 дополнительных десятивагонных «Сапсанов» на общую сумму 1,1 млрд евро.
Ровно 10 лет назад, 17 декабря 2009 года, из Москвы в Санкт-Петербург выехал первый поезд «Сапсан». Позднее новые поезда начали закупать и для маршрута «Москва – Нижний Новгород».
Вот вам немного цифр:
- за 10 лет число пассажиров, которые путешествуют фирменными скоростными поездами, увеличилось в 3,5 раза.
- поезд может развивать скорость до 300-350 км/ч, но на железных дорогах России она пока ограничена 250 км/час. Средняя скорость поезда «Сапсан» на направлении Санкт-Петербург - Москва— около 200 км/ч. Между Москвой и Нижним Новгородом – 160 км/ч.
- расстояние между Москвой и Питером «Сапсан» проходит от 3 ч. 40 мин. до 4.ч. 10 мин. С запуском ВСМ это время может быть сокращено в 2 раза.
- длина поезда – 250 м, в составе 10 вагонов. (1 вагон первого класса, 1 бизнес-класса, 7 вагонов эконом-класса и вагон-бистро).
- поезд способен работать в температурном режиме от -50 до +40 градусов.
- РЖД закупили 13 дополнительных десятивагонных «Сапсанов» на общую сумму 1,1 млрд евро.
#Лужков #Собянин #10лет
«Товарищ Берия вышел из доверия. А товарищ Маленков надавал ему пинков» - такую частушку, правда, вполголоса и на кухне, распевали советские граждане после отстранения от власти всесильного сталинского фаворита. Примерно в тех же словах можно отразить то, что произошло 28 сентября 2010 года: тогдашний президент Медведев уволил Юрия Лужкова с поста мэра Москвы «в связи с утратой доверия», а тогдашний премьер Путин никаких силовых действий, правда, не предпринимал, но и не поддержал опального мэра.
В транспортной сфере Лужков прославился как «Властелин колец», реконструировавший МКАД, построивший Третье и начавший строить Четвёртое кольца, однако дорожное строительство не успевало за темпами роста автопарка столицы. Московский метрополитен развивался хиленько – были построены только Люблинская и Бутовская ветки. Трамвай он не жаловал ради дорог. Много говорил об Окружной железной дороге - будущей МЦК, но дальше слов дело как-то не шло. Символом транспортного волюнтаризма Лужкова стал монорельс в Останкино, чужеродность которого уже стала ясна при правлении самого Лужкова.
Лужков, своим внешним видом и своей манерой общения чем-то похожий на волюнтариста Хрущёва, запомнился москвичам и кепкой, и противостоянием с всесильным тогда Березовским, и пышными празднованиями дней города. Как и коммунистический лидер, обзывавший художников-абстракционистов «педерастами», так и Лужков называл «жлобами» жителей Бутова, не хотевшими по дешёвке отдавать землю под застройку фирме его жены Батуриной.
Играл в теннис и футбол, наряжался Дедом Морозом, много работал на публику. Бывший мэр был личностью противоречивой, но в любом случае яркой и неординарной. Чего не скажешь о его наследнике «Мистере Карантине» Сергее Собянине, 10-летие мэрства которого столица и страна будет отмечать 21 октября.
«Товарищ Берия вышел из доверия. А товарищ Маленков надавал ему пинков» - такую частушку, правда, вполголоса и на кухне, распевали советские граждане после отстранения от власти всесильного сталинского фаворита. Примерно в тех же словах можно отразить то, что произошло 28 сентября 2010 года: тогдашний президент Медведев уволил Юрия Лужкова с поста мэра Москвы «в связи с утратой доверия», а тогдашний премьер Путин никаких силовых действий, правда, не предпринимал, но и не поддержал опального мэра.
В транспортной сфере Лужков прославился как «Властелин колец», реконструировавший МКАД, построивший Третье и начавший строить Четвёртое кольца, однако дорожное строительство не успевало за темпами роста автопарка столицы. Московский метрополитен развивался хиленько – были построены только Люблинская и Бутовская ветки. Трамвай он не жаловал ради дорог. Много говорил об Окружной железной дороге - будущей МЦК, но дальше слов дело как-то не шло. Символом транспортного волюнтаризма Лужкова стал монорельс в Останкино, чужеродность которого уже стала ясна при правлении самого Лужкова.
Лужков, своим внешним видом и своей манерой общения чем-то похожий на волюнтариста Хрущёва, запомнился москвичам и кепкой, и противостоянием с всесильным тогда Березовским, и пышными празднованиями дней города. Как и коммунистический лидер, обзывавший художников-абстракционистов «педерастами», так и Лужков называл «жлобами» жителей Бутова, не хотевшими по дешёвке отдавать землю под застройку фирме его жены Батуриной.
Играл в теннис и футбол, наряжался Дедом Морозом, много работал на публику. Бывший мэр был личностью противоречивой, но в любом случае яркой и неординарной. Чего не скажешь о его наследнике «Мистере Карантине» Сергее Собянине, 10-летие мэрства которого столица и страна будет отмечать 21 октября.
#Собянин #10лет
Каждый политик в большей или меньшей степени мечтает войти в историю. Если не страны, то хотя бы вверенного ему города. В преддверии 10-летия «правления» в столице Сергея Собянина можно задать вопрос, кем останется в истории нынешний мэр – реформатором Парижа Османом или поджигателем Геростратом (ну или Нероном)?
Реформы всего чего можно, коррупция и халтура превращают роман сибиряка с капризной Москвой в брак без любви.
Подробности – в Колонке патриота от Vgudok.
Каждый политик в большей или меньшей степени мечтает войти в историю. Если не страны, то хотя бы вверенного ему города. В преддверии 10-летия «правления» в столице Сергея Собянина можно задать вопрос, кем останется в истории нынешний мэр – реформатором Парижа Османом или поджигателем Геростратом (ну или Нероном)?
Реформы всего чего можно, коррупция и халтура превращают роман сибиряка с капризной Москвой в брак без любви.
Подробности – в Колонке патриота от Vgudok.
Vgudok
Роман Собянина с Москвой — брак без любви. Между Османом и Геростратом: колонка москвича про мэра-немосквича
К 10-летнему юбилею мэрства Сергея Собянина vgudok.com оценивает роль личности в истории города.