#ВСМ #Мишарин
Признание свозь зубы 1-го вице-премьера Силуанова об отказе Китая дедолларизировать торговлю с Россией - холодный душ прежде всего для заигравшегося Игоря Шувалова, пишет тг-канал Кот Эльвиры. В ноябре глава ВЭБ «зуб давал», что до конца года документ о переходе к расчетам в нацвалютах будет подписан.
Но это сигнал не только для «ненастоящего Игоря Ивановича». Теперь понятно резко негативное отношение того же Силуанова к ВСМ Москва-Казань, в которую, как известно, должны инвестировать китайцы. Мы не раз писали о ненадежности китайских партнёров, которые рассматривают Россию сугубо утилитарно как источник дешёвых ресурсов. Но не как равноправного партнёра в высокотехнологической сфере. Теперь наши опасения находят всё больше подтверждений. Китай формально не вводил санкций против России, однако его банки задерживают перечисления на счета российских банков или попросту отказываются проводить платежи. Объём китайских инвестиции постоянно сокращается. Только в 1-м полугодии этого года инвестиции сократились на 24% до $3,184 млрд, отмечает Кот Эльвиры.
Очевидно, что ВВП заранее располагал достоверной информацией о китайской «зраде» и именно этим можно объяснить его указание правительству повторно проверить целесообразность ВСМ-проекта. Но, судя по инспирированной в СМИ атаке на любимого министра ВВП Орешкина и не менее уважаемого им Силуанова – ретроградов и консерваторов, Мишарин до сих пор не понял этих «японских намёков» президента. А зря – ВВП не любит непонятливых. Ведь не случайно в Екатеринбурге арестовали земляка 1-го замгендира РЖД, который, как говорят злые языки, мог иметь гешефты с окружением тогдашнего свердловского губера.
Признание свозь зубы 1-го вице-премьера Силуанова об отказе Китая дедолларизировать торговлю с Россией - холодный душ прежде всего для заигравшегося Игоря Шувалова, пишет тг-канал Кот Эльвиры. В ноябре глава ВЭБ «зуб давал», что до конца года документ о переходе к расчетам в нацвалютах будет подписан.
Но это сигнал не только для «ненастоящего Игоря Ивановича». Теперь понятно резко негативное отношение того же Силуанова к ВСМ Москва-Казань, в которую, как известно, должны инвестировать китайцы. Мы не раз писали о ненадежности китайских партнёров, которые рассматривают Россию сугубо утилитарно как источник дешёвых ресурсов. Но не как равноправного партнёра в высокотехнологической сфере. Теперь наши опасения находят всё больше подтверждений. Китай формально не вводил санкций против России, однако его банки задерживают перечисления на счета российских банков или попросту отказываются проводить платежи. Объём китайских инвестиции постоянно сокращается. Только в 1-м полугодии этого года инвестиции сократились на 24% до $3,184 млрд, отмечает Кот Эльвиры.
Очевидно, что ВВП заранее располагал достоверной информацией о китайской «зраде» и именно этим можно объяснить его указание правительству повторно проверить целесообразность ВСМ-проекта. Но, судя по инспирированной в СМИ атаке на любимого министра ВВП Орешкина и не менее уважаемого им Силуанова – ретроградов и консерваторов, Мишарин до сих пор не понял этих «японских намёков» президента. А зря – ВВП не любит непонятливых. Ведь не случайно в Екатеринбурге арестовали земляка 1-го замгендира РЖД, который, как говорят злые языки, мог иметь гешефты с окружением тогдашнего свердловского губера.
#день_рождения #Мишарин
Если вы думаете, что мы не сможем поздравить от всей души человека, которого практически ежедневно поминаем добрым словом на портале и тг-канале, то вы просто не знаете наших скрытых талантов!
Такое впечатление, что Александра Мишарина в РЖД бросили на самые коварные, проблемные и неблагодарные участки работы в предвкушении его оглушительного фиаско. Но этот менеджер - настоящая глыба и матёрый человечище – своей настойчивостью, уверенностью в правоте своего дела и неординарными организаторскими способностями изо дня в день доказывает своим недоброжелателям – «Не дождётесь!».
Несмотря на сомнения на самом-самом верху, грязные инсинуации и издевательский стёб, Мишарин с несгибаемой стойкостью и непоколебимым смирением известного библейского персонажа продолжает нести свой ВСМ-крест. Сжигающее ж/д топ-менеджера изнутри пламя истовой убежденности в высокоскоростном будущем России способно (пусть и на время) зажечь любого его собеседника.
Как человек советской закалки, воспитанный на уверенности в завтрашнем дне, сегодняшний юбиляр искренне убежден, что подписываемые им сегодня меморандумы о международном сотрудничестве рано или поздно конвертируются в миллионы и миллиарды песо, реалов и динаров в казне монополии.
Кто-то скажет, что все эти качества 1-й замгендира РЖД приобрёл в многочисленных министерских кабинетах и в губернаторском кресле. Мы же утверждаем, что своими лучшими профессиональными и менеджерскими качествами Александр Мишарин обязан именно железным дорогам, плоть от плоти которых он является. В его груди бьётся сердце настоящего железнодорожника, который искренне переживает за отечественную «железку» и всеми силами стремится сделать её лучшей в мире.
Мы же хотим пожелать уважаемому топ-менеджеру РЖД в день его юбилея набраться терпения и вооружиться иронией, а всем инсинуаторам и злопыхателям говорить только три слова… - «Железнодорожники не сдаются!» Хотя те слова, которые напрашиваются в этом контексте, тоже можно использовать!
Если вы думаете, что мы не сможем поздравить от всей души человека, которого практически ежедневно поминаем добрым словом на портале и тг-канале, то вы просто не знаете наших скрытых талантов!
Такое впечатление, что Александра Мишарина в РЖД бросили на самые коварные, проблемные и неблагодарные участки работы в предвкушении его оглушительного фиаско. Но этот менеджер - настоящая глыба и матёрый человечище – своей настойчивостью, уверенностью в правоте своего дела и неординарными организаторскими способностями изо дня в день доказывает своим недоброжелателям – «Не дождётесь!».
Несмотря на сомнения на самом-самом верху, грязные инсинуации и издевательский стёб, Мишарин с несгибаемой стойкостью и непоколебимым смирением известного библейского персонажа продолжает нести свой ВСМ-крест. Сжигающее ж/д топ-менеджера изнутри пламя истовой убежденности в высокоскоростном будущем России способно (пусть и на время) зажечь любого его собеседника.
Как человек советской закалки, воспитанный на уверенности в завтрашнем дне, сегодняшний юбиляр искренне убежден, что подписываемые им сегодня меморандумы о международном сотрудничестве рано или поздно конвертируются в миллионы и миллиарды песо, реалов и динаров в казне монополии.
Кто-то скажет, что все эти качества 1-й замгендира РЖД приобрёл в многочисленных министерских кабинетах и в губернаторском кресле. Мы же утверждаем, что своими лучшими профессиональными и менеджерскими качествами Александр Мишарин обязан именно железным дорогам, плоть от плоти которых он является. В его груди бьётся сердце настоящего железнодорожника, который искренне переживает за отечественную «железку» и всеми силами стремится сделать её лучшей в мире.
Мы же хотим пожелать уважаемому топ-менеджеру РЖД в день его юбилея набраться терпения и вооружиться иронией, а всем инсинуаторам и злопыхателям говорить только три слова… - «Железнодорожники не сдаются!» Хотя те слова, которые напрашиваются в этом контексте, тоже можно использовать!
#Мишарин
Как пишет тг-канал Нератька, именно в этом зале Центра научно-технической информации и библиотек РЖД (это городская усадьба Куракиных на Новой Басманной) отпразднует свой 60-летний юбилей 1-й замгендира РЖД Мишарин.
Можем только порадоваться за политически грамотно расставленные акценты! Никаких многомиллионных буйств в развратных ночных клубах и сторонних банкетных залах. Весь бюджет юбилея перекочует в кассу родной для РЖД структуры. «Всё чинно, мирно, благородно. Как раньше!»
Как пишет тг-канал Нератька, именно в этом зале Центра научно-технической информации и библиотек РЖД (это городская усадьба Куракиных на Новой Басманной) отпразднует свой 60-летний юбилей 1-й замгендира РЖД Мишарин.
Можем только порадоваться за политически грамотно расставленные акценты! Никаких многомиллионных буйств в развратных ночных клубах и сторонних банкетных залах. Весь бюджет юбилея перекочует в кассу родной для РЖД структуры. «Всё чинно, мирно, благородно. Как раньше!»
#ВСМ #Мишарин
Ну вот, здравицы в честь юбиляра произнесены, салаты на его банкете съедены, подарки (от Белозерова - знак «Почетный железнодорожник», от губера Кувайшева - знак отличия «За заслуги перед Свердловской областью» II степени) вручены - можно возвращать Мишарина к реальности.
А реальность такова, что уважаемый Ъ, на наш взгляд, несколько поторопился, назвав частное мнение-одобрение вице-премьера Акимова на каком-то проходном совещании по ВСМ Москва-Казань за решение всего правительства. Как известно, ВВП просил повторно проанализировать целесообразность РЖДшного мега-проекта именно кабмин, а не отдельно взятого чиновника. А в этом кабмине есть ещё и Силуанов, и Орешкин, которые озвучивали своё негативное отношение к мишаринской затее. Поэтому мы склонны считать позицию юного Акимова и ретранслировавшего её Ъ как дань уважения ж/д предпенсионеру в день его 60-летия, но не более того.
А теперь самое интересное. РЖД пришлось наконец-то подтвердить наши подозрения, что в ВСМ будет реализована концепция Сапсана - высокоскоростные составы на части пути от Гороховца до Н.Новгорода пустят по уже существующим рельсам, которые помнят если не Сталина, то Брежнева точно. Следовательно, выкинут с маршрута или ужмут расписания плебейских тихоходов типа Стрижей и Ласточек, а ВСМ будет пересекать все возможные автотрассы с ж/д переездами и делить пути с грузовыми поездами.
Ну и наконец, РЖД обещает прямо-таки инновационные скорости - вместо 3 ч. 35 мин. на Стриже до Нижнего на ВСМ-чуде можно будет добраться аж за 2 ч. 31 мин. Конечно, это звучит более привлекательно, чем ускорение на 5 минут Сапсана до Питера, но давайте посчитаем. За ₽1,6 бюджетных триллионов (забудьте о частных инвестициях - это тупо информационное разводилово) мы получаем 1 час ускорения. То есть по ₽27 млрд за 1 минуту ускорения!!! А в РЖД с головой и калькулятором вообще дружат?! https://t.iss.one/Vgudok/3682
Ну вот, здравицы в честь юбиляра произнесены, салаты на его банкете съедены, подарки (от Белозерова - знак «Почетный железнодорожник», от губера Кувайшева - знак отличия «За заслуги перед Свердловской областью» II степени) вручены - можно возвращать Мишарина к реальности.
А реальность такова, что уважаемый Ъ, на наш взгляд, несколько поторопился, назвав частное мнение-одобрение вице-премьера Акимова на каком-то проходном совещании по ВСМ Москва-Казань за решение всего правительства. Как известно, ВВП просил повторно проанализировать целесообразность РЖДшного мега-проекта именно кабмин, а не отдельно взятого чиновника. А в этом кабмине есть ещё и Силуанов, и Орешкин, которые озвучивали своё негативное отношение к мишаринской затее. Поэтому мы склонны считать позицию юного Акимова и ретранслировавшего её Ъ как дань уважения ж/д предпенсионеру в день его 60-летия, но не более того.
А теперь самое интересное. РЖД пришлось наконец-то подтвердить наши подозрения, что в ВСМ будет реализована концепция Сапсана - высокоскоростные составы на части пути от Гороховца до Н.Новгорода пустят по уже существующим рельсам, которые помнят если не Сталина, то Брежнева точно. Следовательно, выкинут с маршрута или ужмут расписания плебейских тихоходов типа Стрижей и Ласточек, а ВСМ будет пересекать все возможные автотрассы с ж/д переездами и делить пути с грузовыми поездами.
Ну и наконец, РЖД обещает прямо-таки инновационные скорости - вместо 3 ч. 35 мин. на Стриже до Нижнего на ВСМ-чуде можно будет добраться аж за 2 ч. 31 мин. Конечно, это звучит более привлекательно, чем ускорение на 5 минут Сапсана до Питера, но давайте посчитаем. За ₽1,6 бюджетных триллионов (забудьте о частных инвестициях - это тупо информационное разводилово) мы получаем 1 час ускорения. То есть по ₽27 млрд за 1 минуту ускорения!!! А в РЖД с головой и калькулятором вообще дружат?! https://t.iss.one/Vgudok/3682
Telegram
Vgudok
#ВСМ
Во время выставки Транспорт России (это когда Мишарин на вопрос «Когда ждать ВСМ?» ответил «Идите…» - нет, не так! – «Увидите в телевизоре!») этот же топ-менеджер сделал ряд заявлений, который заставил нас напрячься.
Во-первых, по словам Мишарина,…
Во время выставки Транспорт России (это когда Мишарин на вопрос «Когда ждать ВСМ?» ответил «Идите…» - нет, не так! – «Увидите в телевизоре!») этот же топ-менеджер сделал ряд заявлений, который заставил нас напрячься.
Во-первых, по словам Мишарина,…
#ВНИИЖТ #Hyperloop #ВСМ #Мишарин
«Но тут малец с поправкой влез…», - пелось в известной песне Высоцкого. Именно так мы расцениваем высказывание неназванного специалиста ВНИИЖТ, который предложил вместо ВСМ Москва-Казань построить… Hyperloop. В эксплуатацию «труба» может быть введена уже через 15 лет – столько же, сколько строился Транссиб, убеждён технарь.
Особой интерес эта оригинальная идея приобретает в связи с тем, что недавно СД ВНИИЖТ отправил в оставку гендира Степова (бывшего, кстати, вице-президента РЖД по развитию системы управления) и на его место назначил сравнительно юного (1974 г.р.) сотрудника этого же института Сергея Виноградова (пока, правда, и.о.). Рискнём предположить, что спикером-инкогнито по Hyperloop выступил именно этот менеджер-учёный, который по молодости посмел перечить уважаемому ж/д аксакалу, 60-летнему 1-ому замгендира Мишарину, здоровье и нервы сгубившему на ниве ВСМ.
Спишем этот демарш Виноградова на неопытность и желание выделиться и засветиться в плотной менеджерской тусовке на Басманной. Хотя – молодой-молодой, а фишку-то сечёт. «Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», - отметил тот же источник в ВНИИЖТ. Никто же не сомневается, что в этой гиперлуповой госпрограмме будет и научно-технический раздел, на бюджет которого как раз и может претендовать ВНИИЖТ. Правильных всё-таки наследников вырастила система РЖД, с государственным масштабом мышления!
«Но тут малец с поправкой влез…», - пелось в известной песне Высоцкого. Именно так мы расцениваем высказывание неназванного специалиста ВНИИЖТ, который предложил вместо ВСМ Москва-Казань построить… Hyperloop. В эксплуатацию «труба» может быть введена уже через 15 лет – столько же, сколько строился Транссиб, убеждён технарь.
Особой интерес эта оригинальная идея приобретает в связи с тем, что недавно СД ВНИИЖТ отправил в оставку гендира Степова (бывшего, кстати, вице-президента РЖД по развитию системы управления) и на его место назначил сравнительно юного (1974 г.р.) сотрудника этого же института Сергея Виноградова (пока, правда, и.о.). Рискнём предположить, что спикером-инкогнито по Hyperloop выступил именно этот менеджер-учёный, который по молодости посмел перечить уважаемому ж/д аксакалу, 60-летнему 1-ому замгендира Мишарину, здоровье и нервы сгубившему на ниве ВСМ.
Спишем этот демарш Виноградова на неопытность и желание выделиться и засветиться в плотной менеджерской тусовке на Басманной. Хотя – молодой-молодой, а фишку-то сечёт. «Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», - отметил тот же источник в ВНИИЖТ. Никто же не сомневается, что в этой гиперлуповой госпрограмме будет и научно-технический раздел, на бюджет которого как раз и может претендовать ВНИИЖТ. Правильных всё-таки наследников вырастила система РЖД, с государственным масштабом мышления!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Армения #Мишарин #ТМХ #ЮКЖД
Пока белорусы писают от восторга от чуда швейцарского ж/д машиностроения (ай-ай-ай! как нехорошо! к ещё союзничками называются!), армянский премьер Пашинян демонстрирует удивительную способность синтезировать современные западные технологии с пророссийским вектором развития.
5 апреля он вёл онлайн-трансляцию в ФБ своей поездки на новом электропоезде ЭП2Д производства ТМХ вместе с 1-м замгендира РЖД Мишариным и начальником ЮКЖД Валько. Второй по счету ЭП2Д будет курсировать между Ереваном и Гюмри.
Пашинян также осмотрел ереванский вокзал «Сасунци Давид» (кстати, армяне уже присваивают имена своим вокзалам!) и посетил вагоноремонтное и локомотивное депо ЮКЖД. В целом, судя по видео, настроение у премьера было позитивное.
Неужели Мишарин нашёл подходы к «бархатному революционеру»?!
Пока белорусы писают от восторга от чуда швейцарского ж/д машиностроения (ай-ай-ай! как нехорошо! к ещё союзничками называются!), армянский премьер Пашинян демонстрирует удивительную способность синтезировать современные западные технологии с пророссийским вектором развития.
5 апреля он вёл онлайн-трансляцию в ФБ своей поездки на новом электропоезде ЭП2Д производства ТМХ вместе с 1-м замгендира РЖД Мишариным и начальником ЮКЖД Валько. Второй по счету ЭП2Д будет курсировать между Ереваном и Гюмри.
Пашинян также осмотрел ереванский вокзал «Сасунци Давид» (кстати, армяне уже присваивают имена своим вокзалам!) и посетил вагоноремонтное и локомотивное депо ЮКЖД. В целом, судя по видео, настроение у премьера было позитивное.
Неужели Мишарин нашёл подходы к «бархатному революционеру»?!
#ВСМ #Мишарин
Одобрение де-факто ВВП строительства ВСМ до Питера заставляет по-новому взглянуть на перспективы развития высокоскоростного движения в России в целом.
Свою точку зрения по этому поводу высказал и 1-й замгендира РЖД Мишарин. Вот некоторые его тезисы:
«Основной прогнозируемый прирост грузопотоков, в первую очередь контейнерных грузов, ожидается именно в северо-западном направлении и составит, по расчётам ИЭРТ, 124 млн т к 2030 году. Это направление также является и наиболее пассажироёмким».
«Пассажиропоток на данном направлении суммарно вырастет в три раза – с 11 до 33 млн».
«Изменения с появлением ВСМ коснутся не только пассажиров, но и грузоотправителей. Из-за исчерпания пропускной способности главного хода Октябрьской ж.д., занятого Сапсанами, грузовые поезда приходится направлять в обход. Это яркий пример, подтверждающий исчерпание резервов пропуска при организации грузового и пассажирского движения на одной инфраструктуре».
«Перевод пассажирских поездов на новую инфраструктуру откроет возможности для пропуска грузового поездопотока по кратчайшему направлению Москва – Бологое – Петербург и в целом в северо-западном направлении, для дальнейшего развития портов, в том числе Бронки, и опережающего развития экономики регионов – Карелии, Ленинградской, Новгородской и Тверской областей».
«Мы выбираем или бесконечное строительство двух, трёх, четырёх путей по традиционным технологиям, или строительство сети ВСМ и специализацию линий». Подробнее - https://bit.ly/2Zj6hdX
Одобрение де-факто ВВП строительства ВСМ до Питера заставляет по-новому взглянуть на перспективы развития высокоскоростного движения в России в целом.
Свою точку зрения по этому поводу высказал и 1-й замгендира РЖД Мишарин. Вот некоторые его тезисы:
«Основной прогнозируемый прирост грузопотоков, в первую очередь контейнерных грузов, ожидается именно в северо-западном направлении и составит, по расчётам ИЭРТ, 124 млн т к 2030 году. Это направление также является и наиболее пассажироёмким».
«Пассажиропоток на данном направлении суммарно вырастет в три раза – с 11 до 33 млн».
«Изменения с появлением ВСМ коснутся не только пассажиров, но и грузоотправителей. Из-за исчерпания пропускной способности главного хода Октябрьской ж.д., занятого Сапсанами, грузовые поезда приходится направлять в обход. Это яркий пример, подтверждающий исчерпание резервов пропуска при организации грузового и пассажирского движения на одной инфраструктуре».
«Перевод пассажирских поездов на новую инфраструктуру откроет возможности для пропуска грузового поездопотока по кратчайшему направлению Москва – Бологое – Петербург и в целом в северо-западном направлении, для дальнейшего развития портов, в том числе Бронки, и опережающего развития экономики регионов – Карелии, Ленинградской, Новгородской и Тверской областей».
«Мы выбираем или бесконечное строительство двух, трёх, четырёх путей по традиционным технологиям, или строительство сети ВСМ и специализацию линий». Подробнее - https://bit.ly/2Zj6hdX
VGUDOK.COM
Александр Мишарин: «Из-за «Сапсанов» грузовые поезда идут в обход»
Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин в интервью коллегам из «Гудка» рассказал о перспективах развития высокоскоростного движения с учетом проекта ВСМ Москва –
#Мишарин #Кобзев #ВСМ
Мишарин – всё. Руководством РЖД (читай – Белозёровым) принято решение о перераспределении обязанностей между топ-менеджерами компании. Теперь ВСМ займётся замгендира-главный инженер Сергей Кобзев.
Близкий к РЖД источник сообщил РБК, что смена куратора ВСМ произошла после того, как работу Мишарина раскритиковали на заседании правления компании. «Мишарин взялся за проект ВСМ в 2012 году, а воз и ныне там», — говорит он.
Можно добавить ещё, что на проекте ВСМ Москва-Казань Мишарин и мишаринцы всё делали так, как не надо делать: безапелляционно общались с людьми – собственниками участков, были информационно закрыты и не могли внятно объяснить смысл ВСМ.
И хотя в РЖД уверяют, что Мишарин останется курировать зарубежный бизнес компании, но сдаётся нам, что бывшего высокоскоростного куратора готовят на выход. Как Кацыва.
В общем, до свидания, наш ласковый «Миша», возвращайся в свой сказочный лес!
Мишарин – всё. Руководством РЖД (читай – Белозёровым) принято решение о перераспределении обязанностей между топ-менеджерами компании. Теперь ВСМ займётся замгендира-главный инженер Сергей Кобзев.
Близкий к РЖД источник сообщил РБК, что смена куратора ВСМ произошла после того, как работу Мишарина раскритиковали на заседании правления компании. «Мишарин взялся за проект ВСМ в 2012 году, а воз и ныне там», — говорит он.
Можно добавить ещё, что на проекте ВСМ Москва-Казань Мишарин и мишаринцы всё делали так, как не надо делать: безапелляционно общались с людьми – собственниками участков, были информационно закрыты и не могли внятно объяснить смысл ВСМ.
И хотя в РЖД уверяют, что Мишарин останется курировать зарубежный бизнес компании, но сдаётся нам, что бывшего высокоскоростного куратора готовят на выход. Как Кацыва.
В общем, до свидания, наш ласковый «Миша», возвращайся в свой сказочный лес!
#Мишарин #ВСМ #РЖД
Первый замгендира РЖД, и самый высокоскоростной топ-менеджер монополии, которого недавно "ушли" из песочницы ВСМ, осваивает новое ремесло. С присущим ему оптимизмом г-н Мишарин начинает обрабатывать международную поляну РЖД.
https://bit.ly/2EW4pQ1
Первый замгендира РЖД, и самый высокоскоростной топ-менеджер монополии, которого недавно "ушли" из песочницы ВСМ, осваивает новое ремесло. С присущим ему оптимизмом г-н Мишарин начинает обрабатывать международную поляну РЖД.
https://bit.ly/2EW4pQ1
Накануне.ru
Александр Мишарин рассказал о проработке проекта железной дороги по территории Афганистана
Первый заместитель генерального директора ОАО РЖД Александр Мишарин на выступлении в рамках деловой программы ПМЭФ рассказал о перспективах сопряжения железнодорожной инфраструктуры стран Шанхайской организации сотрудничества.
#Мишарин #РЖД
Мишарин, очевидно, так привык к своему активному участию в жизни РЖД, что даже после ухода с проекта ВСМ не может остановиться. Теперь зарабатывает очки на международной арене.
А учитывая, его любовь к интересным связкам типа «Москва – Казань», можно лишь фантазировать, на активы какой страны он глаз положит.
Главное, чтобы Александром Сергеевичем уважаемым не овладел шопоголизм, и он не кинулся скупать активы по всему свету надо-не надо. В противном случае, железнодорожников занесёт уже гораздо дальше Сирии или Латинской Америки.
https://bit.ly/2F2KLlk
Мишарин, очевидно, так привык к своему активному участию в жизни РЖД, что даже после ухода с проекта ВСМ не может остановиться. Теперь зарабатывает очки на международной арене.
А учитывая, его любовь к интересным связкам типа «Москва – Казань», можно лишь фантазировать, на активы какой страны он глаз положит.
Главное, чтобы Александром Сергеевичем уважаемым не овладел шопоголизм, и он не кинулся скупать активы по всему свету надо-не надо. В противном случае, железнодорожников занесёт уже гораздо дальше Сирии или Латинской Америки.
https://bit.ly/2F2KLlk
РИА Новости
РЖД изучают возможность покупки активов в зарубежных странах
РЖД изучают возможность покупки активов в зарубежных странах, в том числе строительных и инжиниринговых компаний, сообщил в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ... РИА Новости, 11.06.2019
#Мишарин #РЖД
Александр Мишарин уходит из РЖД, как говорят, на пике. Весной он занялся международными проектами монополии, сразу включился в работу: РЖД заключили контракты со странами Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки. До этого Мишарин занимался ВСМ, но никакой дар убеждения не помог ему привлечь инвесторов в проект ВСМ «Москва-Казань», убедить Правительство в его целесообразности, да и вообще со скоростными магистралями не задалось.
И, тем не менее, Мишарин проделал большой путь от рядового железнодорожника до губернатора Свердловской области и замгендиректора РЖД. Неплохой трансфер, согласитесь!
В общем, господину Мишарину мы желаем здоровья, а закончить пост хотим, как полагается – песней!
https://bit.ly/2Qj7Pmr
Александр Мишарин уходит из РЖД, как говорят, на пике. Весной он занялся международными проектами монополии, сразу включился в работу: РЖД заключили контракты со странами Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки. До этого Мишарин занимался ВСМ, но никакой дар убеждения не помог ему привлечь инвесторов в проект ВСМ «Москва-Казань», убедить Правительство в его целесообразности, да и вообще со скоростными магистралями не задалось.
И, тем не менее, Мишарин проделал большой путь от рядового железнодорожника до губернатора Свердловской области и замгендиректора РЖД. Неплохой трансфер, согласитесь!
В общем, господину Мишарину мы желаем здоровья, а закончить пост хотим, как полагается – песней!
https://bit.ly/2Qj7Pmr
YouTube
Sarah Brightman & Andrea Bocelli - Time to Say Goodbye (1997) [720p]
In November 1996, Andrea and Sarah Brightman were invited to perform the duet 'Time To Say Goodbye (Con Te Partirò)' at the farewell contest of the German Wo...
#кадры #Синара #Мишарин
И снова к кадровым новостям. Сообщается, что бывший 1-й замгендира РЖД, куратор ВСМ и зарубежных проектов ж/д монополии Александр Мишарин возглавил совет директоров холдинга "Синара - Транспортные машины" олигарха Дмитрия Пумпянского.
Во времена работы Мишарина в РЖД именно СТМ планировал локализовать производство китайского подвижного состава для ВСМ Москва-Казань, проект которой не был поддержан президентом.
И снова к кадровым новостям. Сообщается, что бывший 1-й замгендира РЖД, куратор ВСМ и зарубежных проектов ж/д монополии Александр Мишарин возглавил совет директоров холдинга "Синара - Транспортные машины" олигарха Дмитрия Пумпянского.
Во времена работы Мишарина в РЖД именно СТМ планировал локализовать производство китайского подвижного состава для ВСМ Москва-Казань, проект которой не был поддержан президентом.