Трансконтейнер = ВВП
«Ты как челобитную царю подаёшь!» Именно эта крылатая фраза из культовой советской комедии про Иоанна Васильевича приходит нам на ум, когда читаешь новость об очередном претенденте на акции #Трансконтейнера. И дело не в том, что французская группа CMA CGM, которая стала таковым, чем-то нарушила этикет и субординацию в письме на имя ВВП. Как раз-таки написали французы с подачи своих российских партнёров всё правильно. Вопрос в другом: банальная приватизационная сделка, которая должна была бы пройти рутинно, чуть ли не в режиме междусобойчика, вышла на уровень первого лица государства. А это значит, что в стране не работают цивилизованные бизнес-механизмы, и российские и зарубежные инвесторы строчат «челобитные», чтобы получить высочайшее соизволение даже на участие в аукционе.
С другой стороны, радует, что акции Трансконта оказались таким лакомым кусочком для наших олигархов и их иностранных коллег. Как мы и писали, кроме младоолигарха #Магомедова и староолигарха #Лисина новым претендентом на акции стал дуэт #Абрамович-Абрамов, недавно выкупивший 24,5% компании у НПФ «Благосостояние». Для российских участников грядущая приватизационная сделка - возможность пристроить деньги в перспективный актив на Отчизне в преддверии февральского ужесточения санкций. Для западных интересантов – компании MSC и теперь вот CMA CGM – это шанс зайти на российский рынок, на котором они по разным причинам до сих пор отсутствовали.
В любом случае участие таких колоритных и авторитетных бизнесменов плюс серьёзных игроков с той стороны границы свидетельствует о том, что битва титанов за актив обещает быть нешуточной. https://goo.gl/pMfWuq
«Ты как челобитную царю подаёшь!» Именно эта крылатая фраза из культовой советской комедии про Иоанна Васильевича приходит нам на ум, когда читаешь новость об очередном претенденте на акции #Трансконтейнера. И дело не в том, что французская группа CMA CGM, которая стала таковым, чем-то нарушила этикет и субординацию в письме на имя ВВП. Как раз-таки написали французы с подачи своих российских партнёров всё правильно. Вопрос в другом: банальная приватизационная сделка, которая должна была бы пройти рутинно, чуть ли не в режиме междусобойчика, вышла на уровень первого лица государства. А это значит, что в стране не работают цивилизованные бизнес-механизмы, и российские и зарубежные инвесторы строчат «челобитные», чтобы получить высочайшее соизволение даже на участие в аукционе.
С другой стороны, радует, что акции Трансконта оказались таким лакомым кусочком для наших олигархов и их иностранных коллег. Как мы и писали, кроме младоолигарха #Магомедова и староолигарха #Лисина новым претендентом на акции стал дуэт #Абрамович-Абрамов, недавно выкупивший 24,5% компании у НПФ «Благосостояние». Для российских участников грядущая приватизационная сделка - возможность пристроить деньги в перспективный актив на Отчизне в преддверии февральского ужесточения санкций. Для западных интересантов – компании MSC и теперь вот CMA CGM – это шанс зайти на российский рынок, на котором они по разным причинам до сих пор отсутствовали.
В любом случае участие таких колоритных и авторитетных бизнесменов плюс серьёзных игроков с той стороны границы свидетельствует о том, что битва титанов за актив обещает быть нешуточной. https://goo.gl/pMfWuq
#Gefco #Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер
Международный логистический оператор Gefco (75% - у РЖД, 25% - у PSA Peugeot Citroen) продолжает дрейф в сторону объявленного в декабре 2018 г. IPO и уж определился с его организаторами в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse, сообщает Рейтер. Других деталей, в том числе площадки размещения, агентство не даёт.
По итогам IPO ж/д монополия хочет сократить свою долю до менее 50% (40% - как указано в ДПР) без потери контроля над оператором, а французы - ниже 10% с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.
Да, этот «якунинский подарочек» доставляет немало хлопот актуальному менеджменту РЖД. Ещё в сентябре 2017 г. Белозёров утверждал, что РЖД первыми продадут свою часть пакета в 25%, оставив у себя 50%+1 акция, и только через 2 года PSA выйдет из капитала Gefco. В начале 2018 г. PSA вдруг решил сепаратно избавиться от своей доли, предварительно навязав оператору 5-летний эксклюзивный контракт на €8 млрд. Но, видимо, с французами удалось в итоге прийти к компромиссу.
Впрочем, планируемое IPO хорошо ложится в обсуждаемую сейчас в РЖД схему объединения логистических активов ж/д монополии - Gefco и Трансконтейнера - под одной крышей с активной ролью в этом холдинге дуэта Абрамович/Абрамов и бывшего главы ФГК Тайчера в роли «смотрящего-куратора», о чём мы писали. https://t.iss.one/Vgudok/3685
Международный логистический оператор Gefco (75% - у РЖД, 25% - у PSA Peugeot Citroen) продолжает дрейф в сторону объявленного в декабре 2018 г. IPO и уж определился с его организаторами в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse, сообщает Рейтер. Других деталей, в том числе площадки размещения, агентство не даёт.
По итогам IPO ж/д монополия хочет сократить свою долю до менее 50% (40% - как указано в ДПР) без потери контроля над оператором, а французы - ниже 10% с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.
Да, этот «якунинский подарочек» доставляет немало хлопот актуальному менеджменту РЖД. Ещё в сентябре 2017 г. Белозёров утверждал, что РЖД первыми продадут свою часть пакета в 25%, оставив у себя 50%+1 акция, и только через 2 года PSA выйдет из капитала Gefco. В начале 2018 г. PSA вдруг решил сепаратно избавиться от своей доли, предварительно навязав оператору 5-летний эксклюзивный контракт на €8 млрд. Но, видимо, с французами удалось в итоге прийти к компромиссу.
Впрочем, планируемое IPO хорошо ложится в обсуждаемую сейчас в РЖД схему объединения логистических активов ж/д монополии - Gefco и Трансконтейнера - под одной крышей с активной ролью в этом холдинге дуэта Абрамович/Абрамов и бывшего главы ФГК Тайчера в роли «смотрящего-куратора», о чём мы писали. https://t.iss.one/Vgudok/3685
Telegram
Vgudok
#ФГК #Трансконтейнер #Тайчер #Абрамович
РЖД обсуждает объединение своих логистических компаний Gefco (75% у РЖД, 25% - у французского PSA Peugeot Citroen) и Трансконтейнера (50%+2 акции у РЖД, остальное – уже практически у структур Абрамовича/Абрамова)…
РЖД обсуждает объединение своих логистических компаний Gefco (75% у РЖД, 25% - у французского PSA Peugeot Citroen) и Трансконтейнера (50%+2 акции у РЖД, остальное – уже практически у структур Абрамовича/Абрамова)…
#Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров оператора от представителей Суммы - Маммедзаде, Панченко и Гарбера.
В новом СД теперь от Евраза заседают «старые» члены - Давидович и Лудин и «новые» - Леа Верни, Гавриленко и Зальцман.
Места РЖДшных менеджеров Чаркина, Коваля и Орловой заняли Тайчер, Бельский и Шендрик. Плюс – прежние члены СД: Старков, Тугаринов и Гапонько.
Теперь понаблюдаем, кто станет председателем совета. Ранее его возглавлял замгендира РЖД Старков.
Очевидно, что это не последняя литерация СД Трансконта с учётом планируемой приватизации РЖДшного пакета, о которой недавно снова заговорил вице-премьер Акимов. https://bit.ly/2AThS8Z
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров оператора от представителей Суммы - Маммедзаде, Панченко и Гарбера.
В новом СД теперь от Евраза заседают «старые» члены - Давидович и Лудин и «новые» - Леа Верни, Гавриленко и Зальцман.
Места РЖДшных менеджеров Чаркина, Коваля и Орловой заняли Тайчер, Бельский и Шендрик. Плюс – прежние члены СД: Старков, Тугаринов и Гапонько.
Теперь понаблюдаем, кто станет председателем совета. Ранее его возглавлял замгендира РЖД Старков.
Очевидно, что это не последняя литерация СД Трансконта с учётом планируемой приватизации РЖДшного пакета, о которой недавно снова заговорил вице-премьер Акимов. https://bit.ly/2AThS8Z
#Трансконтейнер #Gefco #реплика
Vgudok о друзьях-хайперах и контейнерной консолидации
InfraNews решил попенять, как он выразился, «друзьям хайперам с разных транспортных каналов», за тупые разговоры «про объединение всех и вся в российской логистике контейнерной». Мол, это бред, потому что Трансконтейнер и Gefco, у которых куча СП в Европе, просто убьются в процессе переоформления документов на новое юрлицо, а «стоимость административки и юристов будет дороже, чем любая прибыль».
Совершенно согласны с уважаемым экспертом в его возбуждении. Только источник Vgudok, который поделился с нами замыслами руководства РЖД в части консолидации транспортно-логистических активов, ни коим образом не говорил о юридическом слиянии компаний. Современная корпоративно-юридическая мысль знает десятки, если не сотни, способов консолидации компаний без формирования единого юрлица. Это и передача пакета акций в управление, и передача функций управления одной компании над другой, и создание общей управляющей компании-надстройки, и т.д. и т.п. А уж Абрамович с Абрамовым, которые после обновления СД Трансконта уже полностью легализовались в операторе, не соврём, собаку съели на таких манипуляциях. Так что мы, конечно, хайперы, но, как говаривал куплетист Велюров - «А кто не пьёт? Назови! Нет, я жду!» https://t.iss.one/Vgudok/4384
Vgudok о друзьях-хайперах и контейнерной консолидации
InfraNews решил попенять, как он выразился, «друзьям хайперам с разных транспортных каналов», за тупые разговоры «про объединение всех и вся в российской логистике контейнерной». Мол, это бред, потому что Трансконтейнер и Gefco, у которых куча СП в Европе, просто убьются в процессе переоформления документов на новое юрлицо, а «стоимость административки и юристов будет дороже, чем любая прибыль».
Совершенно согласны с уважаемым экспертом в его возбуждении. Только источник Vgudok, который поделился с нами замыслами руководства РЖД в части консолидации транспортно-логистических активов, ни коим образом не говорил о юридическом слиянии компаний. Современная корпоративно-юридическая мысль знает десятки, если не сотни, способов консолидации компаний без формирования единого юрлица. Это и передача пакета акций в управление, и передача функций управления одной компании над другой, и создание общей управляющей компании-надстройки, и т.д. и т.п. А уж Абрамович с Абрамовым, которые после обновления СД Трансконта уже полностью легализовались в операторе, не соврём, собаку съели на таких манипуляциях. Так что мы, конечно, хайперы, но, как говаривал куплетист Велюров - «А кто не пьёт? Назови! Нет, я жду!» https://t.iss.one/Vgudok/4384
Telegram
Vgudok
#Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров…
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров…
#Евраз #Абрамович_Абрамов #Трансконтейнер
Новость об очередной продаже владельцами Евраза своего имущества - 1,8% акций меткомпании - возродила досужие спекуляции о выходе бизнесменов в кэш в преддверии их прощания с Россией. Впрочем, ни один из отечественных миллиардеров, даже самый обкэшенный из них Прохоров, с 2000-го года так и не простился с родными берёзками. И даже наоборот имеет место тенденция к легализации капиталов в России - Усманов, Мельниченко и другие не дадут нам соврать.
В нашем представлении, путинское равноудаление олигархов не означает потерю им контроля над ними. Попытки наиболее безбашенных из них фрондировать пересекаются на корню с помощью в основном репрессивных инструментов - вспомните требование прокуратуры к Потанину доплатить в бюджет $240 млн за мутный залоговый аукцион 95-го года по Норникелю или прессинг владельца Мечела Зюзина. И санкции только подчеркнули зависимость «бриллиантовой сотни» от матушки-России и благоволения нынешних её правителей.
Власть держит олигархов (особенно это касается товарищей ельцинского призыва) в зоне видимости, которые по щелчку из Кремля выполняют различные социальные (спорт, культура), экономические (дерипасковский кейс Пикалёво) или политические (поддержка нужного кандидата на губернаторских выборах) услуги.
Такая парадигма имеет прямое отношение и к нашей инфраструктурой тусовке, так как до сих пор никто не опроверг устойчивых слухов о возможной покупке дуэтом Абрамович/Абрамов контрольного пакета акций Трансконтейнера. Вице-премьер Акимов, уже разрекламировавший предстоящий аукцион по продаже госпакета оператора как образец транспарентности, в то же время заинтересован в, так сказать, управляемых итогах конкурса. Поэтому услуги совладельцев Евраза будут ему очень как кстати. А так как аукцион планируется уже на середину года, то с кэшем олигархам как раз-таки и надо торопиться.
Новость об очередной продаже владельцами Евраза своего имущества - 1,8% акций меткомпании - возродила досужие спекуляции о выходе бизнесменов в кэш в преддверии их прощания с Россией. Впрочем, ни один из отечественных миллиардеров, даже самый обкэшенный из них Прохоров, с 2000-го года так и не простился с родными берёзками. И даже наоборот имеет место тенденция к легализации капиталов в России - Усманов, Мельниченко и другие не дадут нам соврать.
В нашем представлении, путинское равноудаление олигархов не означает потерю им контроля над ними. Попытки наиболее безбашенных из них фрондировать пересекаются на корню с помощью в основном репрессивных инструментов - вспомните требование прокуратуры к Потанину доплатить в бюджет $240 млн за мутный залоговый аукцион 95-го года по Норникелю или прессинг владельца Мечела Зюзина. И санкции только подчеркнули зависимость «бриллиантовой сотни» от матушки-России и благоволения нынешних её правителей.
Власть держит олигархов (особенно это касается товарищей ельцинского призыва) в зоне видимости, которые по щелчку из Кремля выполняют различные социальные (спорт, культура), экономические (дерипасковский кейс Пикалёво) или политические (поддержка нужного кандидата на губернаторских выборах) услуги.
Такая парадигма имеет прямое отношение и к нашей инфраструктурой тусовке, так как до сих пор никто не опроверг устойчивых слухов о возможной покупке дуэтом Абрамович/Абрамов контрольного пакета акций Трансконтейнера. Вице-премьер Акимов, уже разрекламировавший предстоящий аукцион по продаже госпакета оператора как образец транспарентности, в то же время заинтересован в, так сказать, управляемых итогах конкурса. Поэтому услуги совладельцев Евраза будут ему очень как кстати. А так как аукцион планируется уже на середину года, то с кэшем олигархам как раз-таки и надо торопиться.