Сегодня должен состояться Совет директоров РЖД с кадровой повесткой дня, в которой значатся следующие вопросы: о назначении заместителей генерального директора РЖД и о прекращении полномочий члена правления.

Скорее всего решения СД коснутся карьер главы ФГК Тайчера, старшего советника Гапановича, директора по пассажирским перевозкам Пегова и директора по коммерческой деятельности-начальника ЦФТО Шило, о чём писали тг-каналы неделю назад.

#ФГК

Как мы и писали ранее, гендир ФГК Тайчер таки покидает компанию. Об этом ИФ сообщили сразу несколько источников на транспортном рынке.

По словам одного из собеседников агентства, топ-менеджер объявил об этом коллективу в пятницу. Еще один источник утверждает, что пост главы оператора займет Виктор Воронович, работающий сейчас первым заместителем генерального директора.

Следующим полем деятельности Тайчера, если верить нашим источникам, будет создание транспортно-логистической группы на базе Трансконтейнера, Gefco и, возможно, ОТЛК в интересах Абрамовича/Абрамова с последующим вероятным транзитом этого «монстра» Ротенбергам.

#Gefco #Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер

Международный логистический оператор Gefco (75% - у РЖД, 25% - у PSA Peugeot Citroen) продолжает дрейф в сторону объявленного в декабре 2018 г. IPO и уж определился с его организаторами в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse, сообщает Рейтер. Других деталей, в том числе площадки размещения, агентство не даёт.

По итогам IPO ж/д монополия хочет сократить свою долю до менее 50% (40% - как указано в ДПР) без потери контроля над оператором, а французы - ниже 10% с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.

Да, этот «якунинский подарочек» доставляет немало хлопот актуальному менеджменту РЖД. Ещё в сентябре 2017 г. Белозёров утверждал, что РЖД первыми продадут свою часть пакета в 25%, оставив у себя 50%+1 акция, и только через 2 года PSA выйдет из капитала Gefco. В начале 2018 г. PSA вдруг решил сепаратно избавиться от своей доли, предварительно навязав оператору 5-летний эксклюзивный контракт на €8 млрд. Но, видимо, с французами удалось в итоге прийти к компромиссу.

Впрочем, планируемое IPO хорошо ложится в обсуждаемую сейчас в РЖД схему объединения логистических активов ж/д монополии - Gefco и Трансконтейнера - под одной крышей с активной ролью в этом холдинге дуэта Абрамович/Абрамов и бывшего главы ФГК Тайчера в роли «смотрящего-куратора», о чём мы писали. https://t.iss.one/Vgudok/3685

#Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер

Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров оператора от представителей Суммы - Маммедзаде, Панченко и Гарбера.

В новом СД теперь от Евраза заседают «старые» члены - Давидович и Лудин и «новые» - Леа Верни, Гавриленко и Зальцман.

Места РЖДшных менеджеров Чаркина, Коваля и Орловой заняли Тайчер, Бельский и Шендрик. Плюс – прежние члены СД: Старков, Тугаринов и Гапонько.

Теперь понаблюдаем, кто станет председателем совета. Ранее его возглавлял замгендира РЖД Старков.

Очевидно, что это не последняя литерация СД Трансконта с учётом планируемой приватизации РЖДшного пакета, о которой недавно снова заговорил вице-премьер Акимов. https://bit.ly/2AThS8Z

#день_рождения #Тайчер

Хотя отечественная традиция табуирует застолья и веселье на 40-ю годовщину жизни, никто не запрещает вербально или эпистолярно поздравлять именинника с этой датой. Чем мы и пользуемся!

Несмотря на свою сравнительную молодость, карьера Алексея Тайчера, который практически со студенческой скамьи связан с ж/д отраслью, уже насыщена событиями так же, как у убелённого сединами бизнесмена. Благодаря личностным качествам, предпринимательской хватке и менеджерским способностям он давно стал своим среди «акул» и «аксакалов» ж/д рынка.

Злые языки утверждают, что его успеху в ФГК способствовали квази-монопольный статус компании и слепая материнская любовь РЖД. Однако, как показывает российская действительность, многие топ-менеджеры уважаемых госкомпаний и госкорпораций, даже несмотря на многомиллиардные «знаки внимания» из госбюджета и блат и непотизм в высоких кабинетах, умудряются просрать порученное им дело. Под руководством же Тайчера ФГК смогла устоять даже после вероломного разрыва Ростехом контракта на аренду полувагонов у УВЗ. Потому что профессионализм – либо он есть, либо его нет.

Практически в преддверии своего 40-летия Алексей Тайчер был переброшен на новый «фронт» - теперь он будет курировать транспортно-логистический блок РЖД с прицелом на выполнение поручения ВВП о 4-хкратном увеличении контейнерного транзита. Что говорит о высоком доверии, которое оказывает руководство ж/д монополии эффективному (в хорошем смысле этого слова) менеджеру. Уверены, что Алексей Роменович с честью выполнит и это ответственное «партийное задание»!

#Трансконтейнер #Gefco #реплика
Vgudok о друзьях-хайперах и контейнерной консолидации

InfraNews решил попенять, как он выразился, «друзьям хайперам с разных транспортных каналов», за тупые разговоры «про объединение всех и вся в российской логистике контейнерной». Мол, это бред, потому что Трансконтейнер и Gefco, у которых куча СП в Европе, просто убьются в процессе переоформления документов на новое юрлицо, а «стоимость административки и юристов будет дороже, чем любая прибыль».

Совершенно согласны с уважаемым экспертом в его возбуждении. Только источник Vgudok, который поделился с нами замыслами руководства РЖД в части консолидации транспортно-логистических активов, ни коим образом не говорил о юридическом слиянии компаний. Современная корпоративно-юридическая мысль знает десятки, если не сотни, способов консолидации компаний без формирования единого юрлица. Это и передача пакета акций в управление, и передача функций управления одной компании над другой, и создание общей управляющей компании-надстройки, и т.д. и т.п. А уж Абрамович с Абрамовым, которые после обновления СД Трансконта уже полностью легализовались в операторе, не соврём, собаку съели на таких манипуляциях. Так что мы, конечно, хайперы, но, как говаривал куплетист Велюров - «А кто не пьёт? Назови! Нет, я жду!» https://t.iss.one/Vgudok/4384

#Благосостояние #ТрансфинМ #Тайчер

Трансфер «Трансфин-М» от НПФ «Благосостояние» рассматривает ФАС.

НПФ «Благосостояние» нашёл покупателя на один из своих крупнейших активов – лизинговую компанию «Трансфин-М». Им должна стать проектная компания «ТФМ-Гарант». Её основной владелец – Алексей Тайчер с долей в проекте – около 70%. Остальное получит топ-менеджмент «Трансфин-М» – Максим Анищенков, Александр Голанд и Иван Благодатских.

Сделка ждёт согласования ФАС. Поэтому обо всех новостях имеет смысл говорить в сослагательном наклонении. Да и ведомство Артемьева пристально, если не сказать пристрастно рассматривает подобные сделки.

Источник, знакомый с ходом переговоров, сообщил, что покупается весь бизнес, а не только железнодорожная, вагонная часть.

Для НПФ это особенно важно, ведь фонд долгое время не мог реализовать актив именно из-за этого.
По цене сделки - компанию трижды оценивал PWC, и, по нашим данным, они назвали оптимистичной цифру в 35 млрд рублей, с учётом около 120 млрд долговой нагрузки.

Но сделка готовилась не один месяц, за время согласования рыночная ситуация сильно изменилась (упали цены на уголь, рынок насытился вагонами), и актив должен был значительно подешеветь. И, если вспомнить историю приобретения другого актива А. Тайчера - СГ-транс, в момент покупки все уважаемые участники рынка крутили пальцем у виска, считая цену заоблачной.

Надеемся, что и сейчас господин Тайчер реалистично оценивает риски.

Нам сдаётся, что, если сделка состоится, новые акционеры сосредоточатся на лизинге и операторской деятельности. Приоритеты по лизингу - всё большое и железное - подвижной состав, портовое оборудование, угледобывающая спецтехника, морские суда.

Надо признать, что нас всё же одолевают смутные сомнения - а стоила ли игра свеч?

Помимо всех вводных с суммой сделки, у Трансфин-М биография такая же «тяжелая», как долговая нагрузка. Чтобы изменить представление о компании, понадобится титанические усилия. Удастся ли это новым акционерам - большой вопрос.

А пока похоже на то, что господин Тайчер в очередной раз бросает вызов сам себе.

Мы, в свою очередь, посоветовали бы ему и его партнёрам обратить внимание не только на начинку Трансфин-М, но и поработать над обёрткой.

Структурные изменения, выход из непрофильного бизнеса, активная операционная деятельность - это хорошо, но, как говорится, по одёжке встречают. Поэтому полировка в виде ребрендинга Трасфин-М точно не помешает.

Подробности - в материале Vgudok.

https://bit.ly/2LbLLHD

#ФАС #Тайчер #ТрансфинМ

РБК написали, что ФАС отказалась одобрять ходатайство советника главы РЖД Алексея Тайчера по выкупу железнодорожного оператора «Трансфин-М» у НПФ «Благосостояние» за 35 млрд руб. И что служба выставила условие — полное устранение аффилированности с РЖД.

На самом деле - не совсем так. В ФАС обращался не лично Тайчер, а ТФМ-гарант, собственником которого он является.

Да и ФАС пока окончательного решения не приняла. А лишь продлила срок рассмотрения заявки.

Коллеги, будьте внимательнее.

https://bit.ly/2XMDcts

#Тайчер

В одном из российских аэропортов сотрудниками ФСБ задержан Алексей Тайчер.

По данным наших источников, вместе с Алексеем Тайчером были задержаны члены совета директоров «Трансфин-М» Александр Голанд и Иван Благодатских, которых в феврале этого года при продаже лизинговой компании называли предполагаемыми её покупателями.

По предположениям собеседников редакции, задержание всех вышеперечисленных связано с делом против Дмитрия Зотова и покупкой в 2019 году компании «Трансфин-М» у НПФ «Благосостояние».

#Тайчер

Сейчас очень сложно разобраться и установить истинные причины постигшей Алексея Тайчера неприятности. Пока мы только собираем возможные версии в стиле «о чём говорят». Насколько это всё близко к истине? Сказать сложно. Истина по крупицам разбросана во всех версиях, которые встревоженно обсуждают транспортники. Господин Тайчер сейчас выглядит как удобная мишень для разных претензий и наездов. Он избавился от активов, обязательств и обязанностей, вышел в кэш; но это значит и то, что он выпал из системы и стал уязвим.

Говорят, что Алексей Тайчер поссорился с некими высокопоставленными покровителями. Говорят, что речь может идти о борьбе разных групп за влияние в РЖД. Но, как утверждают сыщики, наиболее очевидная версия ближе всего к правде.

Какая из версий ближе к истине — читайте в материале Vgudok.